Por ello la compañía decidió el desarrollo de un nuevo vehículo de alta gama llamado a sustituir al Chrysler 180, primer modelo lanzado por Chrysler a través de su filial europea Chrysler Europe, a pesar del poco éxito que este modelo había logrado.

Las cifras se consideraron razonables ya que las ventas del Chrysler 180 rondaban las 30.000 unidades y la cuota total de mercado de Chrysler Europe era del 7%.

Le afectaron negativamente la segunda crisis del petróleo de 1979, la competencia directa de otros modelos del Groupe PSA, el Peugeot 604, que también tenía unas muy pobres ventas, y el Peugeot 505 y finalmente la pobre imagen de marca que tenía Talbot, tanto entre franceses como británicos, los principales mercados a quienes iba dirigida la marca, a pesar de que estudios hechos por el Groupe PSA afirmaban que ambos países la consideraban como propia.

[4]​ En 1983 el Groupe PSA decidió la cancelación de la producción del vehículo y pocos años después eliminó igualmente la marca Talbot.

Por ejemplo, en el Reino Unido no se puso a la venta la versión con motor diésel mientras que en España no se vendieron las versiones con motor de 4 cilindros de gasolina.