El Blackburn Iris fue un hidrocanoa biplano trimotor británico de los años 20 del siglo xx.
La versión final del Iris, el Mark IV, fue desarrollada en el avión que lo reemplazó en el servicio operativo, el Blackburn Perth.
Para cubrir este requerimiento, Blackburn Aircraft propuso el R.B.1 (Reconnaissance Biplane 1, Biplano de Reconocimiento 1), diseñado por el comandante John Douglas Rennie, que, como Oficial Técnico Jefe trabajaba con John Cyril Porte en la Estación Experimental de Hidroaviones (Seaplane Experimental Station), en Felixstowe.
Llevaba cinco tripulantes, con los dos pilotos sentándose lado a lado en una cabina por delante de las alas, con posiciones artilladas de morro y dorsal montando ametralladoras Lewis en anillos Scarff, con provisión para dos armas más que podían operarse desde troneras en el fuselaje trasero.
El N185 volvió a Brough en marzo de 1927, donde fue equipado con el nuevo casco metálico, junto con motores más potentes y una posición de artillero adicional en la cola, convirtiéndose en el Iris II.
209 Squadron, que fue reactivado en RAF Mount Batten, Plymouth, en enero de 1930.