El diseño urbano es un enfoque del diseño de edificios y los espacios entre ellos que se centra en procesos y resultados de diseño específicos. Además de diseñar y dar forma a las características físicas de pueblos, ciudades y espacios regionales, el diseño urbano considera cuestiones de "panorama más amplio" de valor económico, social y ambiental y diseño social. El alcance de un proyecto puede abarcar desde una calle local o un espacio público hasta una ciudad entera y sus alrededores. Los diseñadores urbanos conectan los campos de la arquitectura , la arquitectura paisajística y la planificación urbana para organizar mejor el espacio físico y los entornos comunitarios. [1]
Algunos enfoques importantes del diseño urbano en esta página incluyen su impacto histórico, cambios de paradigma, su naturaleza interdisciplinaria y cuestiones relacionadas con el diseño urbano.
El diseño urbano se ocupa de grupos de mayor escala de edificios, infraestructura, calles y espacios públicos , barrios y distritos enteros y ciudades enteras, con el objetivo de crear entornos urbanos que sean equitativos , bellos, performativos y sostenibles . [2] [3] [4]
El diseño urbano es un campo interdisciplinario que utiliza los procedimientos y elementos de la arquitectura y otras profesiones relacionadas, incluido el diseño del paisaje , la planificación urbana , la ingeniería civil y la ingeniería municipal . [5] [6] Toma prestado conocimiento sustantivo y procesal de la administración pública, la sociología, el derecho, la geografía urbana, la economía urbana y otras disciplinas relacionadas de las ciencias sociales y del comportamiento, así como de las ciencias naturales. [7] En tiempos más recientes han surgido diferentes subsubcampos del diseño urbano, como el diseño urbano estratégico, el urbanismo paisajístico , el diseño urbano sensible al agua y el urbanismo sostenible . El diseño urbano exige una comprensión de una amplia gama de temas, desde geografía física hasta ciencias sociales, y un aprecio por disciplinas como el desarrollo inmobiliario , la economía urbana , la economía política y la teoría social .
La teoría del diseño urbano se ocupa principalmente del diseño y la gestión del espacio público (es decir, el "entorno público", el "ámbito público" o el "dominio público") y la forma en que se utilizan y experimentan los lugares públicos. El espacio público incluye la totalidad de los espacios utilizados libremente en el día a día por el público en general, como calles, plazas, parques e infraestructura pública. Algunos aspectos de los espacios de propiedad privada, como las fachadas de los edificios o los jardines domésticos, también contribuyen al espacio público y, por lo tanto, también son considerados por la teoría del diseño urbano. Entre los escritores importantes sobre teoría del diseño urbano se encuentran Christopher Alexander , Peter Calthorpe , Gordon Cullen , Andrés Duany , Jane Jacobs , Jan Gehl , Allan B. Jacobs , Kevin Lynch , Aldo Rossi , Colin Rowe , Robert Venturi , William H. Whyte , Camillo Sitte , Bill Hillier ( sintaxis espacial ) y Elizabeth Plater-Zyberk .
Aunque el uso profesional contemporáneo del término "diseño urbano" data de mediados del siglo XX, el diseño urbano como tal se ha practicado a lo largo de la historia. Existen ejemplos antiguos de ciudades cuidadosamente planificadas y diseñadas en Asia, África, Europa y América, y son particularmente conocidos en las culturas clásicas china, romana y griega. Específicamente, Hipódamo de Mileto fue un famoso arquitecto y urbanista de la antigua Grecia , y un académico que a menudo se considera el "padre de la planificación urbana europea ", y el homónimo del "plan hipodámico", también conocido como el plan de cuadrícula. de un trazado de ciudad. [8]
Las ciudades medievales europeas son a menudo, y a menudo erróneamente, consideradas ejemplos de desarrollo urbano no diseñado u "orgánico". Hay muchos ejemplos de diseño urbano considerado en la Edad Media. [9] En Inglaterra, muchas de las ciudades enumeradas en el Burghal Hidage del siglo IX se diseñaron en una cuadrícula; ejemplos incluyen Southampton , Wareham, Dorset y Wallingford, Oxfordshire , y se crearon rápidamente para proporcionar una red defensiva contra los invasores daneses. [10] La Europa occidental del siglo XII renovó la atención sobre la urbanización como medio para estimular el crecimiento económico y generar ingresos. [11] El sistema de burgage que data de esa época y sus parcelas de burgage asociadas trajeron una forma de diseño autoorganizado a las ciudades medievales. [12]
A lo largo de la historia, el diseño de las calles y la configuración deliberada de los espacios públicos con edificios han reflejado normas sociales o creencias filosóficas y religiosas contemporáneas. [13] Sin embargo, el vínculo entre el espacio urbano diseñado y la mente humana parece ser bidireccional. De hecho, el impacto inverso de la estructura urbana sobre el comportamiento humano y el pensamiento se evidencia tanto en estudios observacionales como en registros históricos. Hay claros indicios del impacto que tuvo el diseño urbano renacentista en el pensamiento de Johannes Kepler y Galileo Galilei . [14] René Descartes ya había atestiguado en su Discurso sobre el método el impacto que las nuevas ciudades planificadas por el Renacimiento tuvieron en su propio pensamiento, y existe mucha evidencia de que el paisaje urbano renacentista fue también el estímulo perceptivo que condujo al desarrollo de la geometría de coordenadas. [15]
Los inicios del diseño urbano moderno en Europa están asociados al Renacimiento pero, especialmente, al Siglo de las Luces . [16] Las ciudades coloniales españolas a menudo fueron planificadas, al igual que algunas ciudades colonizadas por otras culturas imperiales. [17] Estos a veces encarnaban ambiciones utópicas, así como objetivos de funcionalidad y buena gobernanza, como en el caso del plan de James Oglethorpe para Savannah, Georgia . [18] En el período barroco, los enfoques de diseño desarrollados en los jardines formales franceses como Versalles se extendieron al desarrollo y reurbanización urbanos. En este período, cuando no existían especializaciones profesionales modernas, el diseño urbano lo realizaban personas con habilidades en áreas tan diversas como escultura , arquitectura , diseño de jardines , agrimensura , astronomía e ingeniería militar . En los siglos XVIII y XIX, el diseño urbano estuvo quizás más estrechamente vinculado con los ingenieros y arquitectos agrimensores. El aumento de la población urbana trajo consigo problemas de enfermedades epidémicas, cuya respuesta fue la atención a la salud pública, el auge en el Reino Unido de la ingeniería municipal y la inclusión en la legislación británica de disposiciones como el ancho mínimo de las calles en relación con las alturas. de los edificios para garantizar una iluminación y ventilación adecuadas . [ cita necesaria ]
Gran parte del trabajo de Frederick Law Olmsted se centró en el diseño urbano, y la recién formada profesión de arquitectura paisajista también comenzó a desempeñar un papel importante a finales del siglo XIX. [19]
En el siglo XIX, las ciudades se industrializaban y expandían a un ritmo tremendo. Las empresas privadas dictaron en gran medida el ritmo y el estilo de este desarrollo. La expansión creó muchas dificultades para los trabajadores pobres y aumentó la preocupación por la salud pública. Sin embargo, el estilo de gobierno de laissez-faire , de moda durante la mayor parte de la época victoriana , estaba empezando a dar paso a un Nuevo Liberalismo . Esto le dio más poder al público. El público quería que el gobierno proporcionara a los ciudadanos, especialmente a los trabajadores de las fábricas, entornos más saludables. Alrededor de 1900, el diseño urbano moderno surgió a partir del desarrollo de teorías sobre cómo mitigar las consecuencias de la era industrial .
El primer teórico moderno de la planificación urbana fue Sir Ebenezer Howard . Sus ideas, aunque utópicas, fueron adoptadas en todo el mundo porque eran muy prácticas. Inició el movimiento de la ciudad jardín . [20] en 1898. Sus ciudades jardín estaban destinadas a ser comunidades autónomas y planificadas rodeadas de parques. Howard quería que las ciudades fueran proporcionales con áreas separadas de residencia, industria y agricultura. Inspirado por la novela utópica Looking Backward y la obra de Henry George Progress and Poverty , Howard publicó su libro Garden Cities of To-morrow en 1898. Su obra es una referencia importante en la historia de la planificación urbana . [21] Imaginó la ciudad jardín autosuficiente para albergar a 32.000 personas en un sitio de 6.000 acres (2.428 ha). Planeó un patrón concéntrico con espacios abiertos, parques públicos y seis bulevares radiales , de 37 m (120 pies) de ancho, que se extienden desde el centro. Cuando alcanzó la población total, Howard quería que se desarrollara otra ciudad jardín cerca. Imaginó un grupo de varias ciudades jardín como satélites de una ciudad central de 50.000 habitantes, unidas por carretera y ferrocarril. [22] Su modelo para una ciudad jardín se creó por primera vez en Letchworth [23] y Welwyn Garden City en Hertfordshire . Sir Frederic Osborn amplió el movimiento de Howard a la planificación regional. [23]
A principios del siglo XX, la planificación urbana se profesionalizó. Con el aporte de visionarios utópicos , ingenieros civiles y concejales locales , se desarrollaron nuevos enfoques para el diseño de la ciudad para que los tomadores de decisiones, como los funcionarios electos, los tuvieran en cuenta. En 1899 se fundó la Asociación de Planificación Urbana y Rural . En 1909, la Universidad de Liverpool ofreció el primer curso académico sobre planificación urbana . [24] La planificación urbana se plasmó oficialmente por primera vez en la Ley de Vivienda y Urbanismo de 1909. La "ciudad jardín" de Howard obligó a las autoridades locales a introducir un sistema en el que toda la construcción de viviendas se ajustaba a normas de construcción específicas. [25] En el Reino Unido, después de esta ley, topógrafos , ingenieros civiles , arquitectos y abogados comenzaron a trabajar juntos dentro de las autoridades locales . En 1910, Thomas Adams se convirtió en el primer inspector de planificación urbana de la Junta de Gobierno Local y comenzó a reunirse con profesionales. En 1914 se creó el Instituto de Urbanismo . El primer curso de planificación urbana en Estados Unidos no se estableció hasta 1924 en la Universidad de Harvard . Los profesionales desarrollaron planes para el desarrollo del suelo, transformando la planificación urbana en una nueva área de especialización.
En el siglo XX, la industria del automóvil cambió la planificación urbana . El diseño orientado al automóvil influyó en el auge del "diseño urbano". Los diseños de las ciudades ahora giraban en torno a las carreteras y los patrones de tráfico.
En junio de 1928, el Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) fue fundado en el Chateau de la Sarraz en Suiza, por un grupo de 28 arquitectos europeos organizados por Le Corbusier , Hélène de Mandrot y Sigfried Giedion . El CIAM fue uno de los muchos manifiestos del siglo XX destinados a promover la causa de la "arquitectura como arte social".
El Equipo X era un grupo de arquitectos y otros participantes invitados que se reunieron a partir de julio de 1953 en el 9º Congreso de Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM) y crearon un cisma dentro del CIAM al desafiar su enfoque doctrinario del urbanismo .
En 1956, el término "diseño urbano" se utilizó por primera vez en una serie de conferencias organizadas por la Universidad de Harvard. El evento sirvió de plataforma para el programa de Diseño Urbano de Harvard. El programa también utilizó los escritos de pensadores de planificación urbana famosos : Gordon Cullen , Jane Jacobs , Kevin Lynch y Christopher Alexander .
En 1961, Gordon Cullen publicó El paisaje urbano conciso . Examinó el enfoque artístico tradicional del diseño urbano de teóricos como Camillo Sitte, Barry Parker y Raymond Unwin . Cullen también creó el concepto de "visión en serie". Definió el paisaje urbano como una serie de espacios relacionados.
También en 1961, Jane Jacobs publicó La muerte y la vida de las grandes ciudades americanas . Criticó el modernismo del CIAM (Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna). Jacobs también afirmó que las tasas de criminalidad en los espacios públicos estaban aumentando debido al enfoque modernista de la "ciudad en el parque". En cambio, abogó por un enfoque de 'ojos en la calle' para la planificación urbana a través de la resurrección de los principales precedentes del espacio público (por ejemplo, calles, plazas).
Ese mismo año, Kevin Lynch publicó La imagen de la ciudad . Fue fundamental para el diseño urbano, particularmente en lo que respecta al concepto de legibilidad. Redujo la teoría del diseño urbano a cinco elementos básicos: caminos, distritos, bordes, nodos y puntos de referencia. También hizo popular el uso de mapas mentales para comprender la ciudad, en lugar de los planes maestros físicos bidimensionales de los 50 años anteriores.
Otras obras destacadas:
La popularidad de estas obras dio como resultado términos que se convierten en lenguaje cotidiano en el campo del urbanismo . Aldo Rossi introdujo el "historicismo" y la "memoria colectiva" en el diseño urbano. Rossi también propuso una 'metáfora del collage' para comprender la colección de formas nuevas y antiguas dentro de un mismo espacio urbano. Peter Calthorpe desarrolló un manifiesto para una vida urbana sostenible a través de una vida de densidad media. También diseñó un manual para la construcción de nuevos asentamientos en su concepto de Desarrollo Orientado al Transporte (TOD). Bill Hillier y Julienne Hanson introdujeron la sintaxis espacial para predecir cómo los patrones de movimiento en las ciudades contribuirían a la vitalidad urbana, el comportamiento antisocial y el éxito económico. La "sostenibilidad", la "habitabilidad" y la "alta calidad de los componentes urbanos" también se convirtieron en lugares comunes en este campo.
Hoy en día, el diseño urbano busca crear entornos urbanos sostenibles con estructuras, edificios y habitabilidad general duraderos. El urbanismo transitable es otro enfoque de práctica que se define en la Carta del Nuevo Urbanismo . Su objetivo es reducir los impactos ambientales alterando el entorno construido para crear ciudades inteligentes que apoyen el transporte sostenible . Los barrios urbanos compactos alientan a los residentes a conducir menos. Estos vecindarios tienen impactos ambientales significativamente menores en comparación con los suburbios en expansión . [26] Para evitar la expansión urbana, se introdujo en Europa la gestión del uso del suelo con flujo circular para promover patrones de uso sostenible del suelo.
Como resultado del reciente movimiento de Nueva Arquitectura Clásica , la construcción sustentable tiene como objetivo desarrollar el crecimiento inteligente , la transitabilidad para peatones, la tradición arquitectónica y el diseño clásico . [27] [28] Contrasta con la arquitectura modernista y globalmente uniforme . En la década de 1980, el diseño urbano comenzó a oponerse a las crecientes urbanizaciones solitarias y la expansión suburbana . [29] Urbanización Gestionada Con vistas a hacer el proceso de urbanización completamente sostenible desde el punto de vista cultural, económico y ambiental, y como posible solución a la expansión urbana , Frank Reale ha presentado un interesante concepto de Desarrollo Nodular en Expansión (END) que integra muchos diseños y principios ecológicos, para diseñar y construir centros rurales más pequeños con autopistas de conexión de alta calidad, en lugar de agregar infraestructura más costosa a las grandes ciudades existentes y la congestión resultante.
A lo largo de la joven existencia de la disciplina del Diseño Urbano, se han producido muchos cambios de paradigma que han afectado la trayectoria del campo en cuanto a teoría y práctica. Estos cambios de paradigma cubren múltiples áreas temáticas fuera de las disciplinas de diseño tradicionales.
Ha habido muchas teorías y enfoques diferentes aplicados a la práctica del diseño urbano.
El Nuevo Urbanismo es un enfoque que comenzó en la década de 1980 como una iniciativa de creación de lugares para combatir la expansión suburbana. Su objetivo es aumentar la densidad mediante la creación de pueblos y barrios compactos y completos. Los diez principios del nuevo urbanismo son caminabilidad, conectividad, uso mixto y diversidad, vivienda mixta, arquitectura y diseño urbano de calidad, estructura de vecindario tradicional, mayor densidad, transporte inteligente, sostenibilidad y calidad de vida. El nuevo urbanismo y los desarrollos que ha creado son fuentes de debates dentro de la disciplina, principalmente con el enfoque urbanista del paisaje pero también debido a su reproducción de tropos arquitectónicos idílicos que no responden al contexto. Andrés Duany , Elizabeth Plater-Zyberk , Peter Calthorpe y Jeff Speck están fuertemente asociados con el Nuevo Urbanismo y su evolución a lo largo de los años.
El urbanismo paisajístico es una teoría que surgió por primera vez en la década de 1990, argumentando que la ciudad está construida a partir de condiciones de campo horizontales interconectadas y ecológicamente ricas, en lugar de la disposición de objetos y edificios. Charles Waldheim, Mohsen Mostafavi , James Corner y Richard Weller están estrechamente asociados con esta teoría. El urbanismo paisajístico teoriza sitios, territorios, ecosistemas, redes e infraestructuras a través de la práctica del paisaje según Corner, [30] mientras aplica un concepto dinámico a las ciudades como ecosistemas que crecen, se contraen o cambian de fase de desarrollo según Waldheim. [31]
El urbanismo cotidiano es un concepto introducido por Margaret Crawford e influenciado por Henry Lefebvre que describe la experiencia cotidiana compartida por los residentes urbanos, incluidos los desplazamientos, el trabajo, la relajación, el desplazamiento por las calles y aceras de la ciudad, las compras, el consumo de alimentos y los recados. El urbanismo cotidiano no se preocupa por el valor estético. En cambio, introduce la idea de eliminar la distancia entre los expertos y los usuarios comunes y obliga a los diseñadores y planificadores a contemplar un "cambio de poder" y abordar la vida social desde una perspectiva directa y ordinaria.
El urbanismo táctico (también conocido como urbanismo de bricolaje, planificación mediante la acción, acupuntura urbana o creación de prototipos urbanos) es un enfoque urbano, organizacional o liderado por ciudadanos para la construcción de vecindarios que utiliza intervenciones escalables, de bajo costo y a corto plazo. y políticas para catalizar el cambio a largo plazo.
El urbanismo top-up es la teoría y la implementación de dos técnicas en el diseño urbano: de arriba hacia abajo y de abajo hacia arriba. El urbanismo de arriba hacia abajo es cuando el diseño se implementa desde lo más alto de la jerarquía, normalmente el gobierno o el departamento de planificación. El urbanismo de abajo hacia arriba o de base comienza con la gente o la base de la jerarquía. Top-up significa que ambos métodos se utilizan juntos para hacer un diseño más participativo, por lo que seguramente será integral y bien considerado para tener el mayor éxito posible.
El urbanismo de infraestructura es el estudio de cómo se pueden aprovechar las principales inversiones destinadas a la creación de sistemas de infraestructura para que sean más sostenibles para las comunidades. En lugar de que los sistemas se centren únicamente en la eficiencia tanto en costos como en producción, el urbanismo infraestructural se esfuerza por utilizar estas inversiones para ser más equitativo también en cuestiones sociales y ambientales. Linda Samuels es una diseñadora que investiga cómo lograr este cambio en la infraestructura en lo que ella llama "infraestructura de próxima generación", que es "multifuncional; pública; visible; socialmente productiva; localmente específica, flexible y adaptable; sensible a la ecoeconomía; compuesto por prototipos de diseño o proyectos de demostración; simbióticos; tecnológicamente inteligentes y desarrollados en colaboración entre disciplinas y agencias".
El Urbanismo Sostenible es el estudio de la década de 1990 de cómo una comunidad puede ser beneficiosa para el ecosistema, las personas y la economía a la que está asociada. Se basa en el triángulo del planificador de Scott Campbell, que intenta encontrar el equilibrio entre economía, equidad y medio ambiente. Su concepto principal es intentar hacer que las ciudades sean lo más autosuficientes posible sin dañar el ecosistema que las rodea, hoy con un mayor enfoque en la estabilidad climática . [4] Un diseñador clave que trabaja con urbanismo sostenible es Douglas Farr.
El urbanismo feminista es el estudio y la crítica de cómo el entorno construido afecta a los géneros de manera diferente debido a las estructuras sociales y políticas patriarcales de la sociedad. Normalmente, las personas en la mesa que toman decisiones de diseño son hombres, por lo que su concepción sobre el espacio público y el entorno construido se relaciona con sus perspectivas y experiencias de vida, que no reflejan las mismas experiencias de las mujeres o los niños. Dolores Hayden es una académica que ha investigado este tema desde 1980 hasta la actualidad. El escrito de Hayden dice: "cuando las mujeres, los hombres y los niños de todas las clases y razas puedan identificar el dominio público como el lugar donde se sienten más cómodos como ciudadanos, los estadounidenses finalmente tendrán un espacio urbano hogareño".
El Urbanismo Educativo es una disciplina emergente, en la encrucijada de la planificación urbana, la planificación educativa y la pedagogía. Un enfoque que aborda la noción de que las actividades económicas, la necesidad de nuevas habilidades en el lugar de trabajo y la configuración espacial del lugar de trabajo dependen de la reorientación espacial en el diseño de los espacios educativos y la dimensión urbana de la planificación educativa.
El Urbanismo Negro es un enfoque en el que las comunidades negras son creadores, innovadores y autores activos del proceso de diseño y creación de vecindarios y espacios de las áreas metropolitanas que tanto han ayudado a revivir durante el último medio siglo. El objetivo no es construir ciudades negras para los negros, sino explorar y desarrollar la energía creativa que existe en las llamadas áreas negras: que tiene el potencial de contribuir al desarrollo sostenible de toda la ciudad.
Detrás de la práctica del diseño urbano se encuentran muchas teorías sobre cómo diseñar mejor la ciudad. Cada teoría hace una afirmación única sobre cómo diseñar eficazmente entornos urbanos prósperos y sostenibles. Los debates sobre la eficacia de estos enfoques llenan el discurso del diseño urbano. El urbanismo paisajístico y el nuevo urbanismo se debaten comúnmente como enfoques distintos para abordar la expansión suburbana. Mientras que el Urbanismo Paisajístico propone el paisaje como el componente básico de la ciudad y abraza la horizontalidad, la flexibilidad y la adaptabilidad, el Nuevo Urbanismo ofrece el vecindario como el componente básico de la ciudad y aboga por una mayor densidad, usos mixtos y transitabilidad para peatones. Quienes se oponen al urbanismo paisajístico señalan que la mayoría de sus proyectos son parques urbanos y, como tales, su aplicación es limitada. Quienes se oponen al Nuevo Urbanismo afirman que su preocupación por las estructuras tradicionales de los barrios es nostálgica, poco imaginativa y culturalmente problemática. Everyday Urbanism aboga por mejoras de barrios de base en lugar de intervenciones de arriba hacia abajo planificadas maestramente. Cada teoría eleva los roles de ciertas profesiones en el proceso de diseño urbano, alimentando aún más el debate. En la práctica, los diseñadores urbanos suelen aplicar principios de muchas teorías del diseño urbano. De la conversación surge un reconocimiento universal de la importancia de una mayor colaboración interdisciplinaria en el diseño de la ciudad moderna. [32]
Los diseñadores urbanos trabajan con arquitectos , arquitectos paisajistas , ingenieros de transporte , planificadores urbanos y diseñadores industriales para remodelar la ciudad. Para gestionar los espacios públicos es necesaria la cooperación con los organismos públicos, las autoridades y los intereses de los propietarios de inmuebles cercanos. Los usuarios suelen competir por los espacios y negociar en una variedad de esferas. Con frecuencia se necesitan aportaciones de una amplia gama de partes interesadas . Esto puede conducir a diferentes niveles de participación, tal como se define en la Escalera de Participación Ciudadana de Arnstein. [33]
Si bien hay algunos profesionales que se identifican específicamente como diseñadores urbanos, la mayoría tiene experiencia en planificación urbana , arquitectura o arquitectura paisajística . Muchos programas universitarios incorporan teoría del diseño urbano y materias de diseño en sus planes de estudio. Hay un número cada vez mayor de programas universitarios que ofrecen títulos en diseño urbano a nivel de posgrado.
El diseño urbano considera:
El diseño urbano original se pensó separado de la arquitectura y el urbanismo . El Diseño Urbano ha evolucionado hasta cierto punto y proviene de la base de la ingeniería. En los países anglosajones, a menudo se considera como una rama de la arquitectura, el urbanismo y la arquitectura del paisaje y se limita a la construcción del entorno físico urbano. Sin embargo, el Diseño Urbano está más integrado en los aspectos basados en las ciencias sociales, culturales, económicos, políticos y otros. No sólo se centrará en el espacio y el grupo arquitectónico, sino que también observará toda la ciudad desde una perspectiva más amplia y holística para dar forma a un mejor entorno de vida. En comparación con la arquitectura, la escala espacial y temporal del procesamiento del Diseño Urbano es mucho mayor. Se trata de barrios, comunidades e incluso de la ciudad entera.
El Departamento de Diseño Cívico de la Universidad de Liverpool es la primera escuela de diseño urbano del mundo fundada en 1909. [34] Después de la conferencia de Diseño Urbano de 1956, la Universidad de Harvard estableció el primer programa de posgrado con diseño urbano en su título, The Master of Arquitectura en Diseño Urbano, aunque como materia impartida en las universidades su historia en Europa es mucho más antigua. Los programas de diseño urbano exploran el entorno construido desde diversos orígenes y puntos de vista disciplinarios. La combinación pedagógicamente innovadora de estudios interdisciplinarios, cursos de conferencias, seminarios y estudios independientes crea una atmósfera educativa íntima y atractiva en la que los estudiantes prosperan y aprenden. Poco después, en 1961, la Universidad de Washington en St. Louis fundó su programa de Maestría en Diseño Urbano. Hoy en día existen veinte programas de diseño urbano en los Estados Unidos:
En el Reino Unido, se ofrecen programas de Maestría en Diseño Urbano en la Universidad de Manchester o la Universidad de Sheffield y la Universidad de Cardiff o la Universidad London South Bank y Diseño de la Ciudad en el Royal College of Art o la Queen's University de Belfast .
El campo del diseño urbano tiene un enorme potencial para ayudarnos a abordar los mayores desafíos actuales: una población en expansión, urbanización masiva, creciente desigualdad y cambio climático . Tanto en su práctica como en sus teorías, el diseño urbano intenta abordar estas cuestiones apremiantes. A medida que avanza el cambio climático, el diseño urbano puede mitigar los resultados de las inundaciones, los cambios de temperatura y los impactos cada vez más perjudiciales de las tormentas mediante una mentalidad de sostenibilidad y resiliencia. Al hacerlo, la disciplina del diseño urbano intenta crear entornos construidos teniendo en cuenta la longevidad, como las ciudades sin emisiones de carbono . Las ciudades de hoy deben diseñarse para minimizar el consumo de recursos, la generación de desechos y la contaminación y, al mismo tiempo, resistir los impactos sin precedentes del cambio climático. [4] [35] [36] [37] Para ser verdaderamente resilientes, nuestras ciudades deben poder no solo recuperarse de un evento climático catastrófico, sino también avanzar hacia un estado mejorado.
Otro problema en este campo es que muchas veces se asume que no existen madres de la planificación y el diseño urbano. Sin embargo, este no es el caso: muchas mujeres han hecho contribuciones proactivas en este campo, incluido el trabajo de Mary Kingsbury Simkhovitch, Florence Kelley y Lillian Wald, por nombrar algunas de las cuales fueron líderes prominentes del movimiento City Social. La City Social fue un movimiento que surgió entre los comúnmente conocidos movimientos City Practical y City Beautiful . Fue un movimiento cuyas principales preocupaciones radicaban en las igualdades económicas y sociales en materia urbana. [38]
La justicia es y será siempre una cuestión clave en el diseño urbano. Como se mencionó anteriormente, las estrategias urbanas pasadas han causado injusticias dentro de las comunidades que no pueden remediarse por medios simples. Cuando los diseñadores urbanos abordan la cuestión de la justicia, a menudo se les exige que observen las injusticias del pasado y deben tener cuidado de no pasar por alto los matices de raza, lugar y estatus socioeconómico en sus esfuerzos de diseño. Esto incluye garantizar un acceso razonable a los servicios básicos, al transporte y luchar contra la gentrificación y la mercantilización del espacio para obtener ganancias económicas. Organizaciones como Divided Cities Initiatives de la Universidad de Washington en St. Louis y Just City Lab de Harvard trabajan para promover la justicia en el diseño urbano.
Hasta la década de 1970, el diseño de pueblos y ciudades tenía poco en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad . En ese momento, las personas con discapacidad comenzaron a formar movimientos que exigían el reconocimiento de su contribución potencial si se eliminaban los obstáculos sociales. Las personas con discapacidad desafiaron el "modelo médico" de discapacidad que consideraba los problemas físicos y mentales como una "tragedia" individual y a las personas con discapacidad como "valientes" para soportarlos. En cambio, propusieron un "modelo social" que decía que las barreras para las personas discapacitadas resultan del diseño del entorno construido y de las actitudes de las personas sanas. Se establecieron 'Grupos de Acceso' compuestos por personas con discapacidades que auditaron sus áreas locales, verificaron las solicitudes de planificación y presentaron propuestas de mejora. En esa época se creó la nueva profesión de "responsable de acceso" para elaborar directrices basadas en las recomendaciones de los grupos de acceso y supervisar las adaptaciones de los edificios existentes, así como comprobar la accesibilidad de las nuevas propuestas. Muchas autoridades locales emplean ahora funcionarios de acceso que están regulados por la Asociación de Acceso. En 1992 se introdujo un nuevo capítulo del Reglamento de Construcción (Parte M). Aunque era beneficioso tener legislación sobre este tema, los requisitos eran bastante mínimos, pero continúan mejorándose con las enmiendas en curso. La Ley sobre la discriminación por discapacidad de 1995 sigue creando conciencia y aplicando medidas sobre cuestiones de discapacidad en el entorno urbano.
La cuestión de la caminabilidad ha ganado importancia en los últimos años, no sólo por las preocupaciones sobre el cambio climático antes mencionado, sino también por los resultados de salud de los residentes. El diseño urbano centrado en el automóvil tiene invariablemente un efecto negativo en tales resultados. Con la proximidad a los motores de combustión interna, los residentes tienden a sufrir niveles peligrosos de contaminación del aire que conducen a complicaciones cardiovasculares que van desde las agudas, en hipertensión y alteraciones del ritmo cardíaco, hasta las crónicas, hasta el desarrollo directo de aterosclerosis. Cada año mueren más personas por la contaminación del aire que por accidentes automovilísticos. Esta cuestión se ha utilizado para impulsar movimientos de formas alternativas de transporte de largo y medio alcance, como trenes y bicicletas, siendo caminar el principal medio de transporte de corto alcance. Esto traería beneficios por dos vías simultáneas. Se ha demostrado que la actividad física derivada de caminar y la falta de partículas (dióxido de carbono, dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, etc.) alivia y reduce el riesgo de muchas enfermedades como la diabetes, la hipertensión y las enfermedades cardiovasculares. Los niveles de actividad física al caminar están estrechamente relacionados con la abundancia de espacios públicos abiertos, tiendas comerciales, zonas verdes, entre otros. También se ha afirmado que estos atributos contribuyen a una salud social y emocional más sólida, ya que los espacios públicos abiertos facilitan una mayor interacción social dentro de las comunidades. Este problema es más frecuente en Estados Unidos, donde el ascenso del neoliberalismo causó directa e intencionalmente la infraestructura centrada en el automóvil.
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