En Nueva Zelanda se utilizó una variedad de buques de guerra desde sus primeros años de asentamiento hasta la formación de las Fuerzas Navales de Nueva Zelanda en 1913. A mediados del siglo XIX, estos buques incluían fragatas , balandras , goletas y barcos de ruedas de paletas propulsados por vapor . En 1846, cinco años después de que Nueva Zelanda fuera proclamada colonia por primera vez , compró su primera cañonera. En las décadas de 1840 y 1850, se utilizaron barcos de vapor para inspeccionar los puertos y la costa. En la década de 1860, Nueva Zelanda estableció la flotilla Waikato, su primera armada de facto .
A finales del siglo XIX, Nueva Zelanda utilizaba cruceros y torpederos. En la década de 1880, en respuesta a los temores rusos , se establecieron defensas costeras, se ordenó un vapor para colocar minas y torpederos comenzaron a patrullar los puertos principales. En 1911, Nueva Zelanda financió la construcción de un crucero de batalla y, en 1913, se crearon las Fuerzas Navales de Nueva Zelanda como una división separada dentro de la Royal Navy .
El asentamiento inicial de Nueva Zelanda se produjo alrededor del año 1280 EC cuando fue descubierta por los polinesios que llegaron en canoas o waka para navegar por el océano . [1] Los descendientes de estos colonos llegaron a ser conocidos como maoríes , formando una cultura distinta centrada en los vínculos de parentesco y la tierra. [2] Los primeros barcos de guerra que operaron en Nueva Zelanda fueron las grandes canoas de guerra decoradas o waka taua de los maoríes. Estos podían tener más de 30 metros de largo y estaban tripulados por hasta 100 remeros. Fue un waka de doble casco el que embistió el barco de Abel Tasman, lo que permitió a los maoríes abordar y matar a 4 marineros. [3] Los Waka taua se utilizaron para transportar guerreros hacia y desde la batalla, especialmente durante el período de la Guerra de los Mosquetes, de 1805 a 1843. Con menos frecuencia, las batallas se libraron en el mar. A finales de 1863, la milicia de Nueva Zelanda destruyó muchos waka en el río Waikato para evitar que los maoríes rebeldes atacaran Auckland. Los colonos estaban molestos porque el waka no había sido destruido antes en la guerra. Esto había permitido a los Kingitanga Māori rebeldes de Waikato cruzar a Auckland y asesinar a un total de 18 colonos que vivían en las afueras de Auckland. [4] Los Waka taua ya no se utilizan en la guerra, pero todavía se construyen y utilizan con fines ceremoniales. [5] [6] Las réplicas de waka taua están construidas en madera tradicional, fibra de vidrio y plástico. [7] [8]
El primer europeo que llegó a Nueva Zelanda fue el explorador holandés Abel Tasman , que llegó con sus barcos Heemskerck y Zeehaen en 1642. Más de 100 años después, en 1769, el capitán naval británico James Cook del HM Bark Endeavor hizo el primero de sus tres visitas. Desde finales del siglo XVIII, el país fue visitado cada vez más por barcos balleneros , foqueros y mercantes británicos, franceses y estadounidenses . En 1841, Nueva Zelanda se convirtió en colonia británica, seguido de un período de guerras . Nueva Zelanda gradualmente se volvió más autónoma y logró la relativa independencia de un dominio en 1907.
En 1788 se fundó la colonia de Nueva Gales del Sur con una comisión que técnicamente incluía la responsabilidad de Nueva Zelanda. En la práctica, esto tuvo pocas consecuencias, ya que la administración de Nueva Gales del Sur no estaba realmente interesada en Nueva Zelanda. A partir de la década de 1790, la costa de Nueva Zelanda fue visitada cada vez más por exploradores, comerciantes y aventureros. Intercambiaban productos europeos, incluidas armas y herramientas de metal, por comida, agua, madera, lino y sexo. [9] Los asentamientos europeos aumentaron durante las primeras décadas del siglo XIX, estableciendo estaciones comerciales y comprando tierras a los maoríes. Sin embargo, los diferentes conceptos sobre la propiedad de la tierra provocaron un aumento del conflicto y la amargura. Los misioneros también se estaban asentando, intentando convertir a los maoríes al cristianismo y controlar la anarquía europea.
En 1839, la Compañía de Nueva Zelanda anunció planes para establecer colonias en Nueva Zelanda. Esto alarmó a los misioneros, quienes pidieron un mayor control británico. El capitán William Hobson fue enviado a Nueva Zelanda para persuadir a los maoríes de que cedieran su soberanía a la Corona británica . El 6 de febrero de 1840, Hobson y los jefes maoríes firmaron el Tratado de Waitangi en Waitangi, en la Bahía de las Islas .
Cook realizó con gran competencia la primera cartografía general de la costa de Nueva Zelanda en su primera visita en 1769. La carta se publicó en 1772 y permaneció vigente durante 66 años. [10]
En 1840, varios barcos de la Royal Navy participaban en estudios hidrográficos dirigidos por el Almirantazgo . El capitán Owen Stanley , en el HMS Britomart , elaboró un mapa del Almirantazgo del puerto de Waitematā . [11] El Britomart era un bergantín clase Cherokee de la Royal Navy. En esta encuesta, nombró a Britomart Point en honor a su barco. Stanley era un pintor talentoso, pero parecía sufrir una falta temporal de inventiva cuando nombró a otro punto destacado el Segundo Punto. Hoy esto se llama Stanley Point. [12]
Un estudio detallado de la costa de Nueva Zelanda era esencial para el desarrollo económico y en 1848 el HMS Acheron , un balandro de vapor, inició el "Gran Estudio". El HMS Pandora tomó el relevo y continuó hasta 1856, cuando los puertos y la mayor parte de la costa habían sido recientemente inspeccionados. Desde la década de 1890 hasta 1905, el HMS Penguin actualizó las encuestas. [13]
A partir de 1840 la inmigración , principalmente procedente del Reino Unido , aumentó notablemente. Nueva Zelanda se convirtió en colonia de Gran Bretaña por derecho propio el 3 de mayo de 1841, y la Ley de la Constitución de Nueva Zelanda de 1852 estableció los gobiernos central y provincial.
A medida que llegaron más inmigrantes europeos ( Pākehā ), aumentó la presión sobre los indígenas maoríes para vender tierras. Los maoríes inicialmente acogieron con agrado a Pākehā por las oportunidades comerciales y la oportunidad de aprender nuevas tecnologías, pero a finales de la década de 1850 algunos maoríes comenzaron a resentir la pérdida de su autonomía. Los Hapu (subtribus) que vendieron voluntariamente sus tierras a finales de la década de 1850 se negaban a venderlas y presionaban a otros maoríes para que hicieran lo mismo. Algunas tribus, como la de Ngāi Tahu en la Isla Sur, vendieron grandes extensiones de tierra. Para los maoríes, la tierra ( whenua ) no era sólo un recurso económico sino la base de su identidad y una conexión con sus antepasados. La tierra normalmente estaba bajo el control de los jefes de hapu. Los registros de venta de tierras muestran que los hapu y sus líderes todavía vendieron tierras voluntariamente al gobierno. Los Pākehā, especialmente a partir de 1860, estaban interesados en comprar más tierras. Esto chocó con la decisión del militante Kingitanga Māori en Waikato de negarse a vender.
Esta negativa a vender tierras y un intento de establecer un estado Kingitanga independiente fue vista como una rebelión por el gobierno y fue la causa principal de las Guerras de Nueva Zelanda en la década de 1860, cuando las regiones de Taranaki y Waikato fueron escenarios de conflicto entre Nueva Zelanda. Gobierno apoyado por tropas británicas, tropas coloniales, milicias locales y maoríes leales (kupapa) que luchan contra los maoríes kingitas rebeldes. Tras su derrota en 1864, los rebeldes maoríes perdieron parte de sus tierras. Se tomó el 3% de la tierra de Nueva Zelanda, aunque grandes áreas estaban reservadas para los maoríes y parte de la tierra nunca fue inspeccionada ni ocupada y posteriormente devuelta a los maoríes. La derrota de los rebeldes contribuyó a la gran flotilla de barcos que el general Cameron trajo a Nueva Zelanda en 1863 para operar en el río Waikato. La flotilla estaba compuesta por embarcaciones de poco calado, incluidas cañoneras y barcazas para transportar tropas y suministros, a medida que la línea del frente avanzaba progresivamente hacia el sur. Muchos de estos buques procedían de Australia y estaban capitaneados por oficiales australianos experimentados. Cameron también abrió un segundo enlace marítimo al llevar tropas y suministros sobre la barra de Raglan y construir un reducto en Raglan. Las tropas marcharon sobre un antiguo sendero maorí que fue ampliado por los guardabosques para permitir el acceso al área al norte de Pirongia . [14]
En los primeros años del asentamiento europeo, la defensa naval de Nueva Zelanda consistía en visitas ocasionales de barcos de la Royal Navy con base en Nueva Gales del Sur. No había ninguna base en Nueva Zelanda.
En el cuarto de siglo transcurrido desde 1845, una veintena de barcos de la Royal Navy participaron en acciones entre maoríes y Pākehā, y el gobierno colonial asumió algunas funciones de apoyo con barcos comerciales. Otra contribución llegó en préstamo de Australia , en forma del balandro de vapor naval victoriano Victoria , en el primer conflicto de Taranaki de 1860-1861. Ellos y el hombre de las Indias Orientales Elphinstone proporcionaron armas y tripulación para formar unidades de milicia para luchar en tierra. Los barcos sirvieron principalmente como enlaces de comunicación, transporte y suministro entre lugares de conflicto pero, lo que quizás sea más importante, también sirvieron como símbolos reales de la autoridad británica en áreas donde el conflicto estaba a punto de estallar, o ya lo había hecho. [15]
Como las carreteras eran pocas y estaban mal construidas, el mar, con todos sus peligros, era a menudo el único medio práctico de comunicación. Los barcos de la Royal Navy y sus tripulaciones bien entrenadas y disciplinadas fueron los pilares de las batallas y escaramuzas. [15]
En 1846, los Registros Coloniales de Ingresos y Gastos enumeraban la compra de una cañonera para el puerto de Porirua por 100 libras, 17 chelines y 6 peniques. Esta modesta adquisición fue el primer barco adquirido por una autoridad gobernante en Nueva Zelanda para su uso como buque de guerra. [15] [18]
El barco era una lancha que había sido recuperada de los restos de la barca Tyne , cerca de Sinclair Head, Wellington , el 4 de julio de 1845. Ninguna fuente menciona el nombre del barco. Los carpinteros del HMS Calliope la convirtieron en una cañonera. Fue alargada, equipada con una carronada de 12 libras en la proa y equipada también con una pequeña pistola de latón como protección contra disparos de mosquete . [19]
El Calliope llevó el barco a Porirua en julio de 1846. La cañonera se utilizó durante algún tiempo en Porirua como patrulla, tripulada principalmente por tripulación del Calliope . En diciembre fue trasladado a Wanganui , nuevamente a bordo del Calliope . En Wanganui, un joven miembro de la tripulación hirió accidentalmente a un jefe maorí con una pistola. [20] Los maoríes querían la entrega del joven, lo cual fue rechazado, y esta fue la causa directa de los asesinatos de Gilfillan . [21] La cañonera vio más acción en Wanganui hasta que, dañada por el retroceso de su propio arma, fue desarmada a finales de 1847. [15] [19]
En marzo de 1860 comenzó la Primera Guerra Taranaki y el gobierno colonial solicitó ayuda a la Royal Navy y otros barcos con base en Australia. En junio de 1860, el HMS Pelorus , el buque insignia del escuadrón australiano de la Royal Navy, participó en el ataque a Puketakauere pā durante la Primera Guerra Taranaki . Más tarde ese año, la tripulación aterrizó en Kairau para apoyar a las tropas británicas bajo el ataque de los maoríes y en enero de 1861 una tripulación de armas del barco ayudó a defender el reducto británico en Huirangi contra los maoríes. [22]
En 1862, el HMS Orpheus reemplazó al Pelorus como buque insignia del escuadrón australiano. En febrero de 1863, mientras entregaba suministros navales y refuerzos de tropas a Auckland, el Orpheus naufragó en los bancos de arena a la entrada del puerto de Manukau . De los 259 tripulantes del barco, 189 murieron en el desastre. Fue la peor tragedia marítima de Nueva Zelanda.
En 1856, la colonia australiana de Victoria había recibido su propio buque de guerra, el HMCSS Victoria . En 1860, Victoria también se desplegó para ayudar al gobierno colonial de Nueva Zelanda. Cuando Victoria regresó a Australia, el barco había sufrido una muerte y había participado en varias acciones menores.
Las siguientes tablas cubren los barcos (cañoneras marítimas y fluviales) que fueron comprados, requisados o construidos expresamente para el Gobierno Colonial de Nueva Zelanda, para tareas relacionadas con las Guerras de Nueva Zelanda en Waikato , Bahía de Plenty y Taranaki , durante la década de 1860. [ 23]
Además, la Royal Navy operaba el HMS Curacoa , el Esk , el Fawn y el Miranda desde Auckland , además del Eclipse y el Harrier en el Manukau . Esto mantuvo una presencia de la Royal Navy en estas regiones durante el conflicto de Waikato de 1863-1864, tanto como buques de guerra como proporcionando personal para los combates en tierra (la Brigada Naval) y para operar la flotilla de Waikato. [15]
Aunque no existía una armada oficial de Nueva Zelanda, los barcos funcionaban como una fuerza naval y un servicio de transporte y, en ese sentido, constituyen la primera armada de Nueva Zelanda. Sin embargo, la flotilla estaba tripulada en gran parte por personal de la Royal Navy. [24]
Es de esperar que la cañonera Calliope , la goleta Caroline , los vapores de ruedas Avon y Sandfly , y los vapores fluviales Pioneer , Koheroa y Rangiriri , y los hombres de la Armada británica que los tripulaban, no sean olvidados en nuestras historias
— Aguas de Sydney [25]
El río Waikato nace en las laderas orientales del monte Ruapehu y fluye a través del sistema del río Tongariro y el lago Taupō , el lago más grande de Nueva Zelanda, antes de recorrer 400 kilómetros a través de las llanuras de Waikato hasta desembocar en el mar en Port Waikato . El río y su afluente , el río Waipā , que se unen en Ngāruawāhia , llevaron a las fuerzas británicas directamente al corazón de la guerra. Algunos de los barcos fluviales subieron hasta (ahora) Cambridge en Waikato y casi hasta Pirongia en Waipa (usando los nombres de lugares actuales).
El Pioneer de 300 toneladas , construido en Sydney, es el primer buque de guerra construido expresamente para el Gobierno de Nueva Zelanda. Ella sirvió durante toda la guerra de Waikato. Le siguieron dos barcos más especialmente construidos, los barcos hermanos Koheroa y Rangiriri .
La mayoría de los barcos marítimos sirvieron primero en Waikato (p. ej. Gundagai , Lady Barkly , Sturt ) y luego se utilizaron para el transporte de tropas y provisiones entre puertos costeros. En Putataka (ahora Puerto Waikato ) se instaló un importante astillero naval con talleres, donde se construyeron y repararon las cañoneras y barcazas. El astillero y otros depósitos se cerraron y la flotilla se dispersó después de que terminaron las Guerras de Nueva Zelanda en 1867. [ cita necesaria ]
Un antiguo temor a una invasión por parte de la Armada Imperial Rusa , simbolizado por el engaño del ataque del buque de guerra ruso Kaskowiski a Auckland en 1875, llevó a armar los puertos de Nueva Zelanda con armas pesadas en la década de 1880 aproximadamente. , esta vez en Wellington en 1885, fue estimulada por los temores sobre las políticas francesas, alemanas y rusas en el Pacífico Sur, a finales de 1883.
Como contribución a las defensas portuarias, el gobierno encargó a Escocia un pequeño vapor "subminero". Fue enviado a Wellington para su ensamblaje en secciones, equipado con un motor de fabricación local, llamado Ellen Ballance , y entró en servicio alrededor de 1884. Fue puesto bajo la responsabilidad de ingenieros del ejército, quienes obtuvieron el estatus de Engineer Corp en mayo de 1887.
La minería submarina consistía en la colocación de minas defensivas en el fondo del mar, cerca de las entradas de los puertos. En 1898, el comandante de las fuerzas de Nueva Zelanda advirtió al gobierno que Ellen Ballance era peligrosa por colocar minas en cualquier clima cercano al mal tiempo. Recomendó que se adquirieran dos vapores submarinos minadores "adecuados", uno para Auckland y otro para Wellington. Esto fue aprobado y en octubre de 1900 se ordenó la construcción de dos buques ampliados tipo Napier de Magdala . Estas se llamaron Janie Seddon y Lady Roberts . [31]
Ellen Ballance fue a Lyttelton poco después de ser reemplazada por Janie Seddon , y luego al puerto de Otago en octubre de 1905 como transporte a emplazamientos de armas de artillería RNZ como la isla Ripapa y Taiaroa Head .
Otra consecuencia de los temores rusos fue que se encargaron cuatro torpederos de segunda clase de diseño estándar, uno para cada uno de los puertos principales. Fueron construidos en 1883 por John Thornycroft & Co , Londres. Desplazaron 12 toneladas y midieron 18,2 × 2,3 × 1 m (63 × 7,5 × 3,2 pies). Estaban propulsados por un solo eje con un motor de locomotora de vapor que generaba 173 caballos de fuerza (130 kW), lo que les daba una velocidad de 17 nudos (31 km/h). Su arma principal era un mástil de 11 m (36 pies), que se proyectaba mucho hacia adelante sobre la proa, armado en su punta con un dispositivo explosivo. También se instaló una pistola Nordenfelt .
La idea era que el barco avanzara a gran velocidad hacia el costado de un buque de guerra enemigo, donde detonaría el explosivo al final de su mástil. Los barcos de mástil fueron construidos para la velocidad, por lo que eran estrechos y poco profundos, y estaban blindados con placas de sólo 1,6 mm de espesor. No podían operar en aguas turbulentas, y utilizarlos como buques de ataque bien pudo haber sido tan peligroso para la tripulación como para el objetivo. Quedaron obsoletos antes de completarse, y sólo los dos últimos tenían instalado el torpedo "pez" Whitehead actualizado cuando se construyeron.
En 1884 se formaron unidades de torpederos para operarlos. Estaban organizados de manera similar a los "Navales" de artillería con uniformes navales apropiados. Al principio se les llamó Rama de Torpedos de la Policía Armada. Luego, en junio de 1887, fueron declarados milicia permanente y se les dio el título formal, pero más manejable, de Cuerpo de Torpedos. Los torpederos tenían placas galvanizadas, lo que significaba que no podían permanecer en el agua y debían mantenerse en gradas. Cada Cuerpo de Torpedos tenía sus propios cuarteles y cobertizo para botes. Su función principal pronto pasó a ser la capacitación, y en 1900 ya estaban obsoletos. [34] [35] [36]
Un acontecimiento que iba a tener una importancia importante en la política naval de Nueva Zelanda en años posteriores fue la inauguración oficial el 16 de febrero de 1888 del muelle de tumbas Calliope . Fue construido durante tres años por la Junta del Puerto de Auckland en Calliope Point en la costa de Devonport.
Diseñado para recibir embarcaciones de hasta 150 m (500 pies), el muelle era el más grande del hemisferio sur. En 1892, el Almirantazgo adquirió de la Junta del Puerto 4 acres (16.000 m 2 ) de terreno ganado al mar adyacente al muelle para poder desarrollar talleres navales. [37] [38] [39]
Durante años, la Royal Navy operó un escuadrón imperial en Australia llamado "Escuadrón Australiano". La Conferencia Imperial de 1887 en Londres condujo a un acuerdo naval por el cual el escuadrón australiano se complementaría con otro escuadrón, una fuerza naval conjunta de Australia y Nueva Zelanda de cinco cruceros y dos cañoneras torpederas. Estos barcos tendrían su base en Sydney y se denominarían "Escuadrón Auxiliar de Australasia". Dos barcos, uno del escuadrón imperial y otro del nuevo escuadrón, estarían estacionados en aguas de Nueva Zelanda. Australia y Nueva Zelanda debían pagar a Londres un subsidio anual de 120.000 libras esterlinas, de las cuales la parte correspondiente a Nueva Zelanda era de 20.000 libras esterlinas.
Esta política de subsidiar las fuerzas navales imperiales permitió al Almirantazgo mantener el control central sobre las armadas, pero para Nueva Zelanda garantizaba la presencia de cruceros en sus aguas. También permitió a los neozelandeses la entrada directa a la Royal Navy. Este acuerdo convenía a ambas partes y permaneció en vigor durante los siguientes veinte años. La Conferencia Imperial de 1902 modificó el Acuerdo Naval y el subsidio anual de Nueva Zelanda aumentó a 40.000 libras esterlinas. [40] La subvención se aumentó aún más en 1908 a 100.000 libras esterlinas.
En 1907, el Departamento de Marina adquirió un cañonero de 805 toneladas y lo convirtió en el primer buque escuela de Nueva Zelanda, el NZS Amokura . Durante los siguientes 14 años, 527 niños se formaron en ella, 25 de ellos pasaron al servicio naval y la mayoría de los demás a la marina mercante. [41] [42] [43]
El barco era originalmente un goleta auxiliar de tres mástiles, con aparejo cuadrado en el trinquete y de proa a popa en los mástiles de popa. Su casco era compuesto; Tablones de teca tallados sobre estructuras de acero.
En 1909, Gran Bretaña se encontraba en medio de una crisis naval y política; Alemania había ampliado su programa naval y estaba acelerando la construcción de barcos de todas las clases. El 22 de marzo de 1909, el Primer Ministro de Nueva Zelanda, Sir Joseph Ward , hizo una oferta para financiar "un acorazado de primera clase y, si fuera necesario, dos" como regalo a la Royal Navy. Esta oferta fue aceptada por el gobierno británico y Fairfield construyó el crucero de batalla HMS New Zealand por £ 1,783,190. [44]
El Nueva Zelanda entró en servicio el 23 de noviembre de 1912 con tres oficiales neozelandeses. Después de ser inspeccionada por el Rey, navegó en un crucero mundial de diez meses y llegó a Wellington en abril de 1913. Durante diez semanas hizo escala en todos los puertos y fue inspeccionada por aproximadamente medio millón de personas, [45] casi la mitad de la población. del país. [46]
Medía 180 m (590 pies) de largo, pesaba 19.000 toneladas y tenía cuatro hélices conectadas a motores de turbina de 44.000 hp (33.000 kW) que la impulsaban a 26 nudos (48 km/h). Nueva Zelanda participó en las tres principales acciones navales en el Mar del Norte: en Heligoland Bight , Dogger Bank y Jutlandia . También contribuyó al hundimiento de dos cruceros . [47]
A lo largo de estas batallas, el capitán usó un piupiu maorí (una falda de guerrero hecha de lino enrollado ) y un hei-tiki de piedra verde , entregado al barco por un viejo jefe en 1913 con la orden de que siempre los usaría el capitán del Nuevo. Zelanda cuando estaba peleando. Los marineros mostraron mucha fe en estas mascotas maoríes. Según la leyenda de la cubierta inferior, el regalo incluía la profecía de que algún día el barco entraría en acción y sería alcanzado en tres lugares, pero sus bajas no serían muchas (esto resultó ser cierto). [48]
El Nueva Zelanda fue desguazado en 1923. Sus cañones de 4 pulgadas (100 mm) llegaron a Nueva Zelanda [49] y se utilizaron en Fort Dorset y Godley Head. El piupiu también regresó a Nueva Zelanda y ahora está en posesión del Museo Naval Real de Nueva Zelanda. [50]
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