En las cabeceras aguas arriba de Ōtorohanga, el río puede ser muy claro en condiciones de bajo caudal. Esta sección del río fluye a través de tierras de cultivo agrestes y parches de arbustos nativos. En esta parte más clara del río se puede pescar muy buena trucha con mosca, pero el acceso al río puede estar limitado sin el permiso del propietario.
El Waipā es propenso a inundaciones en sus tramos más bajos, ya que los caudales de inundación pueden ser más de 100 veces (20 a 560 m 3 / s (710 a 19,780 pies cúbicos / s)) que los de los flujos secos y el río puede elevarse hasta 11 m ( 36 pies). [1]
En 2013, Maniapoto Māori Trust Board y los consejos locales ribereños establecieron un acuerdo de gestión conjunta para el río, [2] tras la aprobación de la Ley Nga Wai o Maniapoto (río Waipā) de 2012. [3] El 16 de julio de 2020, el nombre oficial fue publicado como río Waipā. [4]
Velocidad del flujo
La siguiente tabla muestra el tiempo que tarda el agua en fluir los 130 km (81 millas) desde Te Kūiti hasta su confluencia con el Waikato en épocas de flujo bajo (el 15% de los días son más lentos que esto) y flujo alto (el 15% de los días más rápido). ) - [5]
Mapas de Ōtorohanga de 1934 y 2014, que muestran los desvíos del Waipā. En 2004 el río inundó su antiguo cauce.Un mapa del valle de Waipa a lo largo de sus cuencas endorreicas
Inundaciones
Los años con grandes inundaciones incluyen 1875, [6] 1892, [7] 1893, [6] 1897, [8] 1907, [9] 1926, [10] 1930, [11] 1946, 1953, [12] 1958, 1986, 1988, 1989, 1991, 1995, 1998, 2002, 2004 [9] y 2012. [13]
En agosto de 1893, el río estaba 7,6 cm (3 pulgadas) más alto que durante la inundación de 1875. El molino de Maunder en Whatawhata y los puentes en la carretera de Whatawhata a Tuhikaramea fueron arrasados. [6]
En 1946 se midió un flujo mínimo de 718 pies cúbicos (20,3 m 3 )/segundo y en las inundaciones de mayo de 1953 se midió un flujo de inundación de más de 2000 pies cúbicos (57 m 3 )/seg. [12] En 1958, cientos de casas se inundaron en Ōtorohanga y Tu Kuiti. [14] Los caudales máximos de julio de 1998 en la parte superior de Waipā 776 fueron los más altos registrados desde 1958 y en Whatawhata los caudales fueron de 776 pies cúbicos (22,0 m 3 )/seg, en comparación con 1.130 pies cúbicos (32 m 3 )/seg en 1958. [15]
En julio de 2002, los caudales en Whatawhata fueron de 570 pies cúbicos (16 m 3 )/seg [16] y, en marzo de 2004, de 815 pies cúbicos (23,1 m 3 )/seg. La inundación de 2004 fue comparable a la de 1958. En Ōtorohanga, la escuela primaria y las casas circundantes se inundaron cuando el río desbordó su antiguo curso (ver mapa a continuación) y llenó el área detrás de las orillas de parada . [9] También hubo inundaciones en julio de 2012. [13]
Centrales eléctricas
En 2003, Hydro Power Ltd obtuvo el consentimiento para construir una central hidroeléctrica , con presas en el arroyo Okahukura, aguas arriba de las cataratas Owen, y compuertas forzadas que transportaban agua por el desfiladero [17] hasta una estación en la orilla occidental a 2,5 kilómetros (1,6 mi) debajo de las cataratas. [18] Los trabajos se realizaron en 2006, [19] pero, en 2007, Hydro Energy (Waipā) Ltd fue multada por daños no consentidos a la vegetación nativa durante la construcción de la tubería forzada. [20] Inicialmente se estimó que el recurso podría generar entre 10 y 20 MW. [21] La construcción se detuvo, aunque Renewable Power Ltd compró el activo en 2010 y estima un potencial de 9 MW. [22]
En 2017, Nova Energy obtuvo el consentimiento [23] para construir una estación de turbina de gas de 360 MW (conectada al gasoducto de Maui ) en el arroyo Ongaruhe, cerca de su confluencia con Waipā. [24] Se esperaba que la central eléctrica de Waikato , de mérito medio, en 869 Kawhia Rd, Ōtorohanga , se utilizara durante 10 a 15 minutos, 3 o 4 veces al día, [25] pero se archivó en 2021. [26]
Contaminación
El Consejo Regional de Waikato mide la calidad del agua mensualmente en cinco sitios desde Mangaokewa hasta Whatawhata . [27] Las mediciones muestran mala calidad a lo largo de la mayor parte del río, con exceso de nitrógeno, limo y fósforo, aunque los niveles de E. coli han mejorado con un mejor tratamiento de aguas residuales, aunque generalmente no es suficiente para nadar de forma segura; [28] los ríos recreativos deberían tener niveles medios de E. coli por debajo de 126 por 100 ml, pero los de Waipā oscilan entre 160 y 320. [29] Los niveles de turbidez al norte de Ōtorohanga aumentan a más del doble de los niveles necesarios para sustentar la fotosíntesis de las plantas [30] y el fósforo. Los niveles también superan los objetivos en ese tramo. [31] Los niveles de nitrógeno aumentaron en los cinco sitios entre 1993 y 2012 debido al uso intensificado de la tierra , [32] agregando ahora 3.075 toneladas al año. En comparación, el total procedente de las plantas de alcantarillado y de la fábrica de lácteos Te Awamutu es de 66 toneladas. [33]
Las cifras del Ministerio de Medio Ambiente [34] promediadas entre 1998 y 2007 mostraron que Waipā en Ōtorohanga tenía 280 E. coli por 100 ml (el 53º peor de 154), 360 coliformes fecales por 100 ml (83 de 252), 0,55 mg/litro de nitrógeno ( 161.º de 342) y 0,03 mg/litro de fósforo (187.º de 361).
En Pirongia, las cifras fueron 390 E. coli por 100 ml (el 35.º peor de 154), 425 coliformes fecales por 100 ml (el 64.º de 252), 0,49 mg/litro de nitrógeno (el 174.º de 342) y 0,06 mg/litro de fósforo (el 80.º de 361). ).
En Whatawhata las cifras fueron 0,92 mg/litro de nitrógeno (94.º de 342) y 0,06 mg/litro de fósforo (69.º de 361).
En la corriente de Mangaokewa, 0,02 mg/litro de fósforo (237.º de 361).
La contaminación por nitrógeno y fósforo ha ido empeorando, aunque la turbidez ha mejorado, como se muestra en esta tabla de importantes mejoras (es decir, probabilidad de dirección de la pendiente superior al 95 % y RSKSE superior al ±1 % pa), o deterioros (-) en el estimador de pendiente estacional relativo de Kendall. (RSKSE) tendencias (% por año). en el río en Whatawhata (los registros mensuales se ajustan en función del flujo utilizando una curva de Lowess con un intervalo del 30%). - [35]
Conservacion del suelo
El Consejo Regional estima que 8.718 ha (21.540 acres) están en riesgo de erosión severa en el Waipā Medio (cuencas de Waitomo, Turitea, Pirongia, Karakariki, Puniu, Mangaotama, Mangawhero y Mangapiko ) y 350 km (220 millas) de orillas de arroyos que se propenso a la erosión. El Proyecto Cuenca planea plantar 1.594 ha (3.940 acres), más 976 km de orillas de arroyos y 1.332 km de cercas, de 2017 a 2026. [36]
Secuelas del colapso de un puente en 1916 sobre el río Waipā en Ngāruawahia
Agricultura ecológica
En 2018, la Autoridad del Río Waikato lanzó un plan para atraer inversiones en 100 millones de dólares en bonos híbridos para convertir hasta 18 granjas lecheras en 6.539 ha (16.160 acres), o aproximadamente el 5% de la cuenca, en granjas orgánicas , con el objetivo de de reducir la contaminación de las peores explotaciones en aproximadamente un 45%. [37]
Puentes
Enumerados en orden desde la confluencia con Waikato y hacia el sur son: -
1974 Puente Waipā en Ngāruawāhia en construcción en 1972Mirando al sur desde el puente Whatawhata
1898 Se inaugura el puente Ngāruawahia . Se derrumbó bajo una manada de ganado el 20 de diciembre de 1916 (ver foto de 1917) y se reconstruyó en 1922 con tres vigas de 34 m (110 pies) . [38] Los puentes fueron precedidos por una batea (ver foto de 1922), suministrada por el gobierno en 1887. [39] Se abrió un nuevo puente el 18 de enero de 1974. [40]
1881 (20 de abril) Puente Whatawhata , originalmente de madera y 160 m (520 pies) de largo y 15 pies (4,6 m) por encima de la marca del agua, [42] constaba de dos tramos de 24 m (80 pies), 7 de 40 y 4 de 6,1 m (20 pies) y cuesta £ 3700. Las reparaciones se realizaron en 1909, pero nuevamente estaba en mal estado en 1917. Por £ 11,250 se construyó un nuevo puente de armadura de madera sobre él en 1924 [43] y se terminó en 1925. [44] El actual puente de hormigón SH23 , que está al sur del sitio original, se mostró en la edición de 1974 del mapa Lands & Survey de 1 pulgada, pero no en la tercera edición de 1965. Los registros de la estructura de la carretera muestran que data de 1971, [45] que probablemente sea la fecha del puente. El puente reemplazó a una batea, que había estado en funcionamiento desde 1867. [46]
Puente Te Rore desde el sur
1881 (12 de agosto - ver foto) Puente Te Rore de 120 metros (400 pies) de largo . Reemplazado en 1957. [47] En 1905, [48] 1907 [49] y 1958, el puente se inundó hasta los pasamanos. [50] [51]
1865 (sobre) Puente Alexandra, Baffin St, Pirongia , construido originalmente por el ejército. [52] El puente Pukehoua se construyó 600 m (660 yardas) río arriba en 1912-13 para reemplazar el puente de 1865, que fue dañado por inundaciones y en 1909 solo era apto para peatones y tráfico ligero. El Departamento de Obras Públicas estimó su costo en £ 4.500, £ 1.500 provenientes del Gobierno y £ 3.000 de los ayuntamientos de Waipā (50%), Raglan (30%) y Waitomo (20%). [53]
1882 Alexandra Bridge, McClure St, Whatiwhatihoe, Pirongia ". El Sr. Wright ha supervisado la construcción del Puente Alexandra, sobre el río Waipā, para dar acceso al nuevo asentamiento de Tāwhiao , Whatiwhatihoe (ver mapa), y que en el Al mismo tiempo, eventualmente estará en la línea principal que conduce al país de King. El puente estará abierto dentro de quince días y consta de seis tramos de 7,3 m (24 pies) y tres vigas de 12 m (40 pies), en total. de 80 m (264 pies), la altura es de 13 m (42 pies) sobre el nivel normal del río. Los accesos y aproximadamente una milla de camino, y una gran alcantarilla, fueron hechos por el Sr. Wright, con mano de obra maorí. se habrá completado a un costo de alrededor de £ 1,800 ". [54] Había un plan para reemplazarlo en 1939. [55] SH39 ahora cruza sobre un puente de 1953 de 112,8 metros de largo (370 pies). [56]
Puente 1915 Te Kawa Rd de 100 metros (340 pies) de largo, 12 metros (40 pies) de alto. [57]
Kawhia Rd, Ōtorohanga , SH31 /SH39 cruza en un puente de 1964 de 147,5 metros de largo (484 pies). [58]
Maniapoto St, foto de Ōtorohanga sobre 1910 SH3 ahora cruza sobre un puente de 1964 de 51,8 metros de largo (170 pies). [59] Reemplazó un puente construido a principios de la década de 1950. [60]
Más de 50 kilómetros (31 millas) eran navegables por waka y Pirongia (Alexandra) estuvo ocupada como jefe de navegación de barcos de vapor hasta que se construyó el ferrocarril hasta Te Awamutu en 1880, [43] aunque algunos colonos lo usaron hasta Te Kūiti, [ 62] aunque posiblemente sólo hasta la confluencia de los arroyos Mangapu y Mangaokewa, a unas 4 millas (6,4 km) río arriba de Ōtorohanga. [63] En 1885, el río se utilizó para transportar material para la construcción del ferrocarril hasta Te Kūiti. [64] El barco de vapor del Sr. Gibbons, [65] Lillie, comenzó en 1876 [66] a 1878. [67] En 1895, Walsh Bros dirigía SS Victory . [68] De 1902 [69] a 1909 HH Gould dirigió el SS Opuatia de 5 hp de 1899 [70] desde Ngāruawāhia a Whatawhata un día y hasta Pirongia al día siguiente. [71] Una guía de 1915 todavía decía: "Pequeños vapores navegan río arriba y río abajo desde Huntly". [72] Un artículo de 1881 decía que un viaje río arriba normalmente tomaría 36 horas, pero más en clima seco, cuando los bancos de arena en Whatawhata y Te Rore eran difíciles de cruzar. [73] Una petición de 1898 se quejaba de que los cargos de muelle en Mercer eran un impuesto para los residentes a lo largo del Waipā. [74] Alrededor de 1900, el Freetrader, propiedad de la Waikato Company, "fue retirado debido a la competencia de los hermanos Walsh con su lancha Victory, que podía atravesar el sinuoso Waipā mucho más fácilmente que el engorroso barco de popa". [75]
Todavía en 1919, el consejo del condado de Waipā presionó para que se eliminaran los bancos de guijarros para permitir la navegación a Pirongia [76] y obtuvo dinero para mejoras del gobierno [77] y los consejos del condado. [78] La evidencia presentada a la Comisión de Vías Navegables Interiores en 1921 decía que los barcos que transportaban 20 toneladas podían llegar a Pirongia durante la mayor parte del año y, hasta unos 30 años antes, los barcos transportaban 60 toneladas a Pirongia y una flota especial de vapores llegaba a Te Kūiti. . [79] Los vapores se vieron retrasados por el hundimiento del Opuatia en Whatawhata en 1920. [80] Waikato Shipping Co había estado ejecutando un servicio semanal a Pirongia con el antiguo vapor del río Waihou, [81] SS Erin [82] (y a veces SS Excelsior), [83] que parece haber continuado hasta que WSC dejó de comercializarse en 1922. [84] Un informe del Departamento de Obras Públicas de 1925 decía que el río no era navegable por encima de su unión con el Mangapu en Ōtorohanga. [85]
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enlaces externos
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Mapas de Waipā y cuencas de captación de arroyos tributarios: Ngāruawāhia/Whatawhata, Pirongia/Te Awamutu, Ōtorohanga/Te Kuiti, sureste.
Mapas de contaminación: fósforo, bacterias y turbidez.
Niveles de los ríos en Ngaruawahia, Whatawhata, Pirongia, Ōtorohanga, Waitomo, Te Kuiti, Otewa.
Plan de captación de Waipā 2014
Listas del Consejo Regional de acciones y áreas de conservación para apoyar el Plan de Cuenca de Waipā en 2014/15.
Enciclopedia de la breve historia de Nueva Zelanda
Esquema de control de inundaciones del Bajo Waipā
Descripción de la pesca en Waipā y afluentes.
Foto de 1864 de la confluencia de Waipā y Waikato
Fotos de 1910 del puente Waipā en Ngāruawāhia -, [1] y [2].
Foto de 1910 de una barcaza de vapor entregando mercancías.
Foto de 1914 de una barcaza y un remolcador de vapor.
Foto de 1917 de barcaza, remolcador de vapor y fábrica.
Foto de 1922 de la construcción del nuevo puente Ngaruawahia
Foto de 1951 del puente ferroviario de Waipā
Foto de 1958 de la inundación en el puente Te Rore
Fotografías de 1880 del puente Whatawhata, primer plano y reconstrucción de 1924
