El número de estación a menudo consta de dos partes: la parte del símbolo de la línea, que contiene la parte inicial del nombre o número de la línea (como se ve a continuación) y la parte del símbolo de la estación, que consiste en la posición numérica de la estación en relación con la línea ferroviaria y su número de estación inicial (ejemplo que se muestra a continuación)
Parte del símbolo de línea
La parte del símbolo de línea es la parte que representa la línea ferroviaria a la que pertenece la estación. Por lo tanto, todas las estaciones de la misma línea ferroviaria comparten la misma parte del símbolo de línea.
En algunos países, como Corea del Sur y China continental, donde las líneas ferroviarias a menudo se nombran con números (por ejemplo, Línea 1 , Línea 15 ), el número utilizado para nombrar la línea ferroviaria se usa como símbolo de la línea.
En otros países, como Japón, donde las líneas ferroviarias no suelen nombrarse con números, la parte del símbolo de la línea suele constar de una o dos letras, que suelen ser abreviaturas de la notación Romaji del nombre de la línea, y muchas de ellas son las iniciales. Sin embargo, cuando hay más de dos líneas con las mismas iniciales en la misma región, a menudo se cambia una de ellas para evitar símbolos de línea duplicados, incluso en líneas de diferentes compañías (por ejemplo, la línea Marunouchi del metro de Tokio utiliza la ' M ') .METROy la línea Toei M i ta usa ' I 'I, aunque el nombre de las dos líneas comience con la letra M ). Otro método para evitar símbolos de línea duplicados es asignarlos en orden alfabético (de la A a la Z) independientemente de las abreviaturas.
Aunque la mayoría de los sistemas de numeración de estaciones siguen los dos estilos antes mencionados, hay algunas excepciones. La línea Shinbundang de Corea utiliza el símbolo de línea de la letra D , aunque no hay ninguna razón notable que les impida seguir los dos estilos populares presentados anteriormente. Neo Trans , la empresa operadora de la línea, menciona que es parte de su estrategia de marca: enfatizar las últimas tecnologías digitales aplicadas a su línea ferroviaria. [7] Otro grupo de ejemplos de tales excepciones se encuentra entre las líneas secundarias menores operadas por Seibu Railway de Japón. Una de sus líneas ferroviarias es la línea Seibu Ikebukuro , que tiene el símbolo de línea SI (la abreviatura alfabética del nombre de la línea). La línea Seibu Sayama, una línea secundaria que se separa de la línea Seibu Ikebukuro , comparte el mismo símbolo de línea SI , aunque su propia abreviatura alfabética no es SI .
Parte del símbolo de la estación
La parte del símbolo de estación es la que identifica cada estación en la escala de una línea ferroviaria completa. Por lo tanto, no debe haber símbolos de estación duplicados en la misma línea ferroviaria: no más de una estación en la misma línea ferroviaria debe tener el mismo símbolo de estación.
En la mayoría de los casos, el símbolo de la estación es un número de dos dígitos. A la estación de partida de una línea ferroviaria se le asigna un número que suele ser 00 (p. ej., JR Central ) o 01 (p. ej., Tokyo Metro ), y las estaciones a lo largo de la línea se distribuyen secuencialmente en números enteros ascendentes (es decir, si a la estación de partida se le asigna el número 01, a la primera estación que encuentre una persona que viaje hacia el exterior desde la estación de partida se le asignará el número 02, luego a la estación siguiente se le asignará el 03, y así sucesivamente). Sin embargo, algunas líneas ferroviarias en Corea y Japón asignan un número de estación de partida distinto de 00 o 01. Se sabe que esto es parte de la preparación para la posibilidad de una extensión de la línea, de modo que las estaciones en la sección extendida se puedan numerar fácilmente, en lugar de cambiar y renumerar toda la línea (p. ej., la extensión de la línea 4 del metro de Seúl desde la estación Sanggye (410) hasta la estación Danggogae (409) ).
Al igual que para cualquier sección derivada de la línea principal (como una vía en forma de "Y"), existen varios métodos posibles para numerar las estaciones ubicadas en las secciones derivadas.
Prefijo de la letra ' P ', abreviatura de la palabra ' P oint' (es decir, la línea 5 del metro de Seúl, la línea secundaria Macheon se ramifica de la línea principal de la línea 5 en la estación Gangdong , que tiene el número de estación 548. Por lo tanto, a las estaciones ubicadas en la línea secundaria se les asignan los números de estación P549 , P550 , P551 y (así sucesivamente hasta) P555 ).
En algunos casos donde hay una estación ubicada en la línea secundaria que se deriva de la línea secundaria de una línea principal, se podría utilizar el método combinado de números de línea secundaria y prefijo de la letra " P " (por ejemplo, la estación Seodongtan de la Línea 1 del Metro de Seúl , que tiene el número de estación P157-1).
Asimismo, existen varios métodos posibles para numerar las nuevas estaciones construidas tras la apertura inicial de la línea ferroviaria. Dentro de cada corchete se indican a continuación los números de estación que se asignarían a las nuevas estaciones con cada método, suponiendo un caso imaginario en el que, por ejemplo, se añadieran dos nuevas estaciones entre las estaciones número 07 y 08.
Desplazamiento y renumeración de toda la línea
Uso de números de sucursal con guión (07-1, 07–2)
Uso de números de sucursal sin agregar guion (071, 072) [8] [9]
Ferrocarril Toyama Chihō , adoptado el 9 de febrero de 2019 para las rutas de tranvía, el 16 de marzo para las líneas ferroviarias y el 21 de marzo de 2020 para la línea Toyamakō (durante la fusión de la empresa Toyama Light Rail)
^ "JR East introducirá un sistema de numeración en todas las estaciones de Tokio". Japan Today. 2016-04-08 . Consultado el 2018-08-18 .
^ 한국철도 중 수도권 전철 관련영상 - 서울지하철 2호선 성수역 ~ 을지로입구역 시운전 (1983년) , d 2021-11-10
^ "서울지하철시대 본격화". Periódico de negocios Maeil . 13 de septiembre de 1983 . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ "지하철 2호선 교대~서울대입구 내일개통". Kyunghang Shinmun . 16 de diciembre de 1983 . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ "서울 지하철 2호선 건설지". ebook.seoul.go.kr . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ "Historia de la transición de la línea del tranvía eléctrico de Nagasaki", Stadtbahn, número 9, abril de 1984
^ "BI소개". www.shinbundang.co.kr . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ "공항철도 이용> 역 정보> 청라국제도시". 공항철도 사이버스테이션 A'REX Cyber-Station . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ "공항철도 이용 > 역 정보 > 영종". 공항철도 사이버스테이션 A'REX Cyber-Station . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ "「駅ナンバー」入力できっぷ購入も JR西が導入へ". 朝日新聞. Archivado desde el original el 20 de julio de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
^ "Keputusan Gubernur DKI Jakarta Nomor 31 Tahun 2022 tentang Pedoman Sistem Informasi Petunjuk Arah (Señalización de caminos)" [Decreto del Gobernador de la Región Capital Especial de Yakarta No. 31 de 2022 sobre el Manual del sistema de información de orientación (Señalización de rutas)] (PDF) . Gobernador de Yakarta . 2022-01-19 . Consultado el 21 de enero de 2022 .
^ "首都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導入します" (PDF) . 東日本旅客鉄道株式会社. 2016-04-02 . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
^ "【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します" (PDF) . 東海旅客鉄道株式会社. 2017-12-13 . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
^ "近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します". 西日本旅客鉄道. 2014-08-06 . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
Enlaces externos
Mapa de numeración de estaciones de JR East (área metropolitana)
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