El monorraíl urbano de Okinawa (沖縄都市モノレール, Okinawa Toshi Monorēru ) , también conocido como Yui Rail (ゆいレール, Yui Rēru ) , es una línea de monorraíl que sirve a las ciudades de Naha y Urasoe , Okinawa , Japón . Operado por Okinawa Urban Monorail, Inc. (沖縄都市モノレール株式会社, Okinawa Toshi Monorēru Kabushiki-gaisha ) , se inauguró el 10 de agosto de 2003 y es el único sistema ferroviario público en la prefectura de Okinawa . Yui Rail es la primera línea ferroviaria de Okinawa desde la Segunda Guerra Mundial . Como Okinawa es la isla de Japón que se encuentra más al sur y al oeste y que tiene una línea ferroviaria activa, la estación de Akamine y la estación del aeropuerto de Naha , las estaciones de tren más al sur y más al oeste de Japón respectivamente, se encuentran en esta línea. La línea admite el pago mediante billetes de papel. o OKICA , la tarjeta inteligente sin contacto local ; el soporte adicional para las diez principales tarjetas IC japonesas (como Suica y SUGOCA ) comenzó el 10 de marzo de 2020. [3] [4]
El nombre y el logotipo del monorraíl, "Yui Rail", fueron seleccionados en un concurso público. [5] Consta de 19 estaciones, desde el aeropuerto de Naha en el oeste hasta Tedako-Uranishi en el este, pasando por Naha. [6] La distancia media entre estaciones es de 0,93 kilómetros (0,58 millas). Se tarda 37 minutos y cuesta ¥370 [6] recorrer sus 17 km (11 millas) de longitud. [1]
Los trenes (fabricados por Hitachi Rail y Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company bajo la línea de monorraíl de la primera ) están compuestos por dos o tres vagones, con 65 asientos y una capacidad total de 165 personas. [1] Los trenes circulan sobre una vía elevada entre 8 y 20 metros (26 y 66 pies) sobre el suelo, con una velocidad máxima de 65 km/h (40 mph) y una velocidad media real de 28 km/h (17 mph) contando las paradas. [1]
En agosto de 2023 se incorporaron dos nuevos trenes de tres vagones. El operador planea aumentar la cantidad de trenes de tres vagones a nueve para 2025. [7]
Después de una larga deliberación sobre las posibles opciones de ruta, la corporación de monorraíl solicitó permiso de construcción para una extensión de 4,1 kilómetros (2,5 millas) y 4 estaciones desde la estación Shuri hasta la estación Tedako-Uranishi ( ciudad de Urasoe ) en agosto de 2011. [8] El permiso se otorgó el 26 de enero de 2012, y la construcción estaba prevista para comenzar en marzo de 2013. La operación de ingresos a lo largo de la extensión comenzó el 1 de octubre de 2019, utilizando un cronograma revisado con intervalos de horas pico extendidos para el día de la inauguración. [9] [10] [11]
Los datos preliminares sobre el número de pasajeros de la primera semana mostraron que el número de pasajeros interanual aumentó después de la apertura de la extensión el 1 de octubre. [12]
