El tránsito ferroviario de Chongqing (con la marca CRT ; también conocido como metro de Chongqing ) es el sistema de tránsito rápido de la ciudad de Chongqing , China. En funcionamiento desde 2005, atiende las necesidades de transporte de las principales zonas comerciales y de entretenimiento del centro y los suburbios del interior de la ciudad. En diciembre de 2023 [actualizar], CRT constaba de once líneas, con una longitud total de vía de 523,68 km (325 millas). [4] Las líneas 1, 4, 5, 6, 9, 10, 18, la línea Loop y la línea Jiangtiao son líneas de metro pesado convencionales , mientras que las líneas 2 y 3 son monorraíles de alta capacidad . Para seguir el ritmo del crecimiento urbano, se están construyendo la Línea 18 y varias otras líneas, además de ampliaciones de las Líneas 5, 6 y 10.
El tránsito ferroviario de Chongqing es un sistema de tránsito único en China debido a que la geografía de Chongqing es una ciudad densamente poblada pero montañosa, con múltiples valles fluviales. Dos líneas utilizan tecnología de monorraíl pesado, aprovechando la capacidad de sortear pendientes pronunciadas y curvas cerradas y la capacidad de tránsito rápido. Son capaces de transportar 32.000 pasajeros por hora y sentido . [5] Sin embargo, la sección más transitada de la Línea 3 alcanza un volumen máximo de pasajeros de 37.700 pphpd en 2019. [6] Con 98 km (61 millas), [7] las dos líneas de monorraíl del sistema forman el sistema de monorraíl más largo del mundo, [ 8] siendo la Línea 3 de 56,1 km (34,9 millas) la línea de monorraíl más larga del mundo, incluso si se excluye el ramal Konggang de 11,0 km (6,8 millas). [9] [10] La longitud y la capacidad de su red de monorraíl también lo convierten en el sistema de monorraíl más transitado del mundo, con un total de 94 millones y 250 millones de viajes en 2015 en la Línea 2 y la Línea 3, respectivamente. [11] Esta última estadística de usuarios de la Línea 3 también la convierte en la línea de monorraíl más transitada del mundo.
La extrema diferencia de elevación entre los valles fluviales y las mesetas montañosas de Chongqing plantea un desafío único en el diseño de alineaciones para líneas de transporte ferroviario convencionales. Actualmente, la red tiene el puente exclusivo para metro más alto del mundo, el Puente de tránsito ferroviario Caijia para la Línea 6, que atraviesa el valle del río Jialing , con la plataforma del puente a aproximadamente 100 m (328 pies) sobre el agua. [12] La estación Hongyancun es la estación de metro más profunda de China y la estación de metro más profunda del mundo; la estación alcanza los 116 m (381 pies) bajo la superficie, [13] [14] superando a la estación Arsenalna del metro de Kiev . La estación Hongtudi y la estación Liyuchi , ambas en la Línea 10, son la segunda y tercera estaciones más profundas de China, estando a 94 m (308 pies) [15] y 76 m (249 pies) [16] debajo de la superficie respectivamente. Además, la estación Hualongqiao es una estructura de seis pisos que tiene trenes de la Línea 9 que paran a 48 metros sobre la superficie, [17] [18] lo que la convierte en la estación de metro más alta del mundo, superando a la estación Smith-Ninth Streets en Nueva York.
El sistema de tránsito ferroviario de Chongqing posee varios puentes extremadamente largos exclusivos para el metro. El puente de tránsito ferroviario Egongyan de 1.650 m (5.413 pies) de largo lleva el arco sur de la línea Loop a través del río Yangtze utilizando un tramo principal colgante de 600 m (1.969 pies) de largo , lo que lo convierte en el puente colgante exclusivo para metro más largo por tramo principal en el mundo. [19] El puente Nanjimen transporta trenes de la Línea 10 a través de un puente atirantado de 1.225 m (4.019 pies) con un tramo principal de 480 m (1.575 pies), lo que lo convierte en el puente atirantado exclusivo para metro más largo por tramo principal en el mundo. [20] El puente de tránsito ferroviario del río Gaojia Huayuan Jialing lleva el arco occidental de la línea Loop sobre el río Jialing utilizando un puente largo de 594 m (1949 pies) con un tramo principal de 340 m (1115 pies). [21] Además, el sistema de tránsito ferroviario de Chongqing tiene numerosos puentes de dos pisos que transportan tráfico de vehículos y metro, como el puente Chaotianmen , que es el puente de arco más largo del mundo .
La línea Loop (codificada como "Línea 0") es una línea circular de tránsito rápido . [24] La sección noreste se inauguró el 28 de diciembre de 2018. La sección sur con el puente de tránsito ferroviario de Egongyan se inauguró el 30 de diciembre de 2019. [25] Tres estaciones de tren importantes en Chongqing también están conectadas por esta línea: estación de tren Chongqing Norte , Shapingba estación de tren y estación de tren de Chongqing Oeste . El color de Loop Line es amarillo .
La línea 1 recorre 16,4 km (10,2 millas) desde Chaotianmen, en el centro oeste, hasta Shapingba y luego hasta Bishan con una longitud total de 44,5 km (27,7 millas). Es la primera línea de metro pesado de Chongqing y la segunda del oeste de China. La capacidad de pasajeros es de 36.000 pasajeros por hora en cada sentido. La línea sirve como columna vertebral del sistema que conecta las áreas más densas, incluidos los principales distritos comerciales centrales de Jiefangbei , Lianglukou, Daping y Shapingba. Es el primer metro convencional, que circula por un túnel profundo debajo de los distritos de Yuzhong y Shapingba.
La Línea 1 tiene estaciones de intercambio con la Línea 6 en Xiaoshizi y la Línea 2 en Jiaochangkou en Jiefangbei CBD y en Daping y la Línea 3 en Lianglukou , que está cerca de la estación de tren de Chongqing en el centro de Yuzhong. La Línea 1 también es transferible con la Línea Loop en Shapingba , aunque actualmente se necesita una transferencia fuera de la estación debido a contratiempos en la construcción del canal de intercambio y la explanada que conecta las dos líneas de metro.
En 1992, el gobierno de Chongqing firmó un acuerdo de construcción, operación y transferencia con una empresa de Hong Kong y proporcionó el terreno para el proyecto, pero el trabajo cesó en 1997 debido a cuestiones legales. [26] El trabajo se reanudó desde Chaotianmen a Shapingba el 9 de junio de 2009, y se produjo una apertura limitada el 28 de julio de 2011. [27] Thales proporcionó un centro de control de operaciones para la línea. El color de la línea 1 es rojo .
La línea 2, una línea de monorraíl , recorre 31,4 km (19,5 millas) y tiene 25 estaciones. Comienza como un metro bajo el centro de Jiefangbei, luego corre hacia el oeste a lo largo de la orilla sur del río Jialing en una línea elevada, y luego gira hacia el sur hacia los suburbios interiores del suroeste, girando hacia el este, para terminar en Yudong, en el distrito de Ba'nan . Corre en su mayor parte elevado, pero una sección de 2,2 km (1,4 millas) es subterránea, incluidas tres de sus 18 estaciones en el distrito financiero de Jiefangbei y las áreas centrales de Daping en el área extremadamente densa del distrito de Yuzhong. La línea 2 atraviesa cuatro distritos administrativos del centro de la ciudad ( Yuzhong , Jiulongpo , Dadukou y Ba'nan ). En 2010, la Línea 2 atendió a 45 millones de pasajeros. [28] También pasa por Daping CBD, Yangjiaping CBD en el distrito de Jiulongpo y el zoológico de Chongqing en. La mayoría de los trenes tienen cuatro vagones, y los trenes de seis vagones comenzaron a operar en septiembre de 2012. [29] La línea 2 es la primera línea de tránsito rápido que se abrió en el interior occidental de China, en 2005. En 2013, se están implementado debido al hacinamiento y la creciente demanda. [30] El color de la línea 2 es verde .
La línea 3 es el monorraíl más largo y transitado del mundo. Corre de norte a sur y une los distritos separados por los ríos Yangtze (Chang Jiang) y Jialing . El segmento inicial, de Lianglukou a Yuanyang (18 estaciones, 17,5 km (10,9 millas)), se inauguró el 29 de septiembre de 2011, con una extensión al norte, desde Yuanyang al aeropuerto de Jiangbei , que se inauguró el 30 de diciembre de 2011. [31] Una extensión al sur, de Ertang a Yudong, inaugurado el 28 de diciembre de 2012. [32]
La mayoría de los trenes tienen seis vagones, más que en la antigua Línea 2. La línea comenzó a equipar trenes de ocho vagones en 2014, que ahora están en funcionamiento. [33] Hay estaciones de intercambio en el distrito de Yuzhong con la Línea 1, en Lianglukou (estación de trenes/autocares interurbanos de Caiyuanba), y con la Línea 2, en Niujiaotuo . El color de la línea 3 es índigo .
La línea 4 es una línea de tránsito rápido. [34] En junio de 2018 se inició la depuración del primer segmento de la Fase I. [35] La línea entró en funcionamiento el 28 de diciembre de ese año. El color de la línea 4 es naranja .
La línea 5 es una línea de tren pesado de noreste a suroeste que cruza el centro, y la línea ha abierto sus secciones norte y sur de la fase 1 y la extensión norte. Conectará los distritos de Yubei, Jiangbei, Yuzhong, Jiulongpo, Shapingba y Dadukou. Se introdujeron en la línea nuevos trenes de seis vagones. El color de la línea 5 es azul claro .
La línea 6 es la segunda línea de metro pesado de Chongqing. Inaugurado el 28 de septiembre de 2012, conecta los distritos de Nan'an, Yuzhong, Jiangbei y Yubei en el centro de Chongqing.
El 31 de diciembre de 2013 se abrió una sucursal norte, de Lijia a Wulukou, distrito de Beibei, [36] 26,2 km (16,3 millas) de largo con cinco estaciones. La fase 1 de la ampliación de Chayuan se inauguró en 2014. Thales proporcionó un centro de control de operaciones para la línea. El color de la línea 6 es rosa .
La primera fase de la Línea 9 se inauguró el 25 de enero de 2022. El color de la Línea 9 es carmesí .
La línea sirve a la estación de trenes del Norte y a las terminales del aeropuerto. La primera fase (de Liyuchi a Wangjiazhuang) se inauguró el 28 de diciembre de 2017, y la segunda fase conectará los distritos de Yuzhong y Nan'an cruzando los ríos Jialing y Yangtze. Se están construyendo dos nuevos puentes, el puente sobre el río Zengjiayan Jialing y el puente de tránsito ferroviario de Nanjimen, para los servicios de trenes hacia el sur. El color de la línea 10 es violeta .
La línea Jiangtiao es una línea suburbana de tránsito rápido que conecta el distrito de Jiangjin con el área metropolitana. En el futuro habrá servicio directo entre la Línea 5 y la Línea Jiangtiao. El color de la línea Jiangtiao es azul .
CRT acepta la tarjeta Life & Transport (Chongqing Universal Card, emitida por Chongqing City Card Payment Co., Ltd.) y sus tarjetas compatibles, emitidas por empresas asociadas en otras ciudades de China. Se aplica un descuento del 10% a la Tarjeta Regular si se utiliza en el transporte público de la ciudad. El precio más alto se paga por los traslados entre el autobús y el metro dentro de 1 hora (sin incluir el metro a metro, según el tiempo de pago). La Tarjeta Regular se puede comprar en cualquier estación CRT y se puede recuperar un depósito cuando se devuelve la tarjeta con su recibo. Además, la tarjeta se puede utilizar en muchas tiendas, cines, restaurantes, etc. en Chongqing. La Tarjeta de Estudiante y la Tarjeta de Mayor no se pueden utilizar directamente en el metro ya que su tarifa mensual cubre sólo los autobuses a menos que se añada a las tarjetas una subcuenta en efectivo, que permite un descuento del 50%, de forma gratuita en los puntos de servicio.
Todos los viajes deben completarse en 3 horas al ingresar al área de tarifa paga, o se cobrará además el precio de boleto más alto en el sistema. [37]
Durante épocas de uso intenso, como en eventos importantes, CRT puede cerrar algunas estaciones para evitar la aglomeración. En 2018, CRT cerró las estaciones Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan y Shapingba de la Línea 1; estaciones Jiaochangkou y Linjiangmen de la Línea 2; las estaciones Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao y Hongqihegou de la Línea 3; Estaciones Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theatre, Jiangbeicheng y Hongqihegou de la Línea 6 después de las 20:00 en Nochebuena, el día de Navidad, después de las 19:00 en Nochevieja. Y también cerraron las estaciones Shapingba y Shangxinjie de la línea Loop después de las 19:00 en la víspera de Año Nuevo. [ cita necesaria ]
Del 9 al 12 de noviembre de 2018, cerraron las estaciones Grand Theatre y Jiangbeicheng de 10:00 a 15:00 debido al uso intensivo durante la Flower Expo; Del 1 al 7 de noviembre de 2019, cerraron las estaciones Grand Theatre y Jiangbeicheng desde las 10:00 hasta las 16:00 debido al uso intensivo durante la Flower Expo. [ cita necesaria ]
Casi todas las estaciones tienen ascensores y baños accesibles, y casi todos los trenes tienen candados para sillas de ruedas. Sólo el material rodante más antiguo y los aseos de la Línea 2 no son totalmente accesibles. Además, muchos canales de intercambio más antiguos entre líneas no están diseñados teniendo en cuenta la accesibilidad, lo que significa que los discapacitados deben trasladarse a través del vestíbulo principal. [38]
Los trenes de la Línea 10, que une el aeropuerto de Jiangbei y la estación de tren de Chongqing Norte , están equipados con un portaequipajes en cada vagón. [39]
La CRT es parte del proyecto del gobierno central para desarrollar las regiones occidentales . El Banco Japonés de Cooperación Internacional proporcionó parte de la financiación. [40] La construcción se llevó a cabo con la cooperación entre Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. y Hitachi Monorail , que utilizó tecnología avanzada de monorraíl japonés . [41] La construcción de la Línea 2 comenzó en 1999 y la línea se inauguró oficialmente en junio de 2005 desde Jiaochangkou (Jiefangbei CBD) hasta el Zoológico ( Zoológico de Chongqing ).
Alrededor de las 14:00 horas del 8 de enero de 2019, un tren de la línea Loop en servicio golpeó una esclusa de defensa aérea mal asegurada , descarrilándola y causando graves daños al vagón. [44] El accidente hirió a tres empleados y un pasajero. Uno de los empleados, el conductor, murió más tarde a causa de las heridas poco después de ser enviado al hospital. [45]
A diferencia de la mayoría de los sistemas de metro de otras ciudades de China, CRT no siguió el estilo de diseño de MTR Corporation en Hong Kong. El sistema de señalización fue diseñado por GK Design Group en Japón y las líneas de monorraíl se basan en la tecnología Hitachi Monorail . Esto le da al Chongqing Rail Transit una estética japonesa distintiva, en contraste con otros sistemas de metro en China. [47]
CRT también le dio a cada línea un tema sobre la cultura local, y las estaciones de la línea tendrán algunas obras de arte sobre el tema. [48]
Se espera que CRT tenga 8 líneas que atraviesen los distritos urbanos para 2020 y una línea circular que conecte las áreas comerciales en el área urbana. Se espera que las otras nueve líneas estén en funcionamiento en 2050. [49]
El plan a corto plazo, que incluye la Línea 4 (extensión oeste), la Línea 6 (extensión a la estación Chongqing Este ), las Líneas 7, 15, 17, 24, 27 y la Línea 18 (Fase 2) fue aprobado por la NDRC . [52] La construcción de varias líneas comenzó en marzo de 2021. [53] En abril de 2021, las líneas 7 y 17 fueron rediseñadas desde monorraíles pesados en su mayoría elevados (similares a las líneas 2 y 3) a líneas de metro subterráneas convencionales tipo A similares a las líneas 4. 5, 9 y 10. [54]
重庆轨道交通单日客运量首次突破400万乘次,达到416.9万人次.
