La línea Toyamakō (富山港線, Toyamakō-sen ) es una línea de tranvía operada por Toyama Chihō Railway en la ciudad de Toyama , la capital de la prefectura de Toyama . Los tranvías comienzan en Toyamaeki , debajo de la estación de Toyama , y viajan hacia el norte hasta Iwasehama en una ciudad del puerto de Toyama en el mar de Japón . [1]
Esta línea se considera el primer "tren ligero" (LRT) totalmente reconvertido o construido en Japón. Mientras que otros "LRT" japoneses utilizan material rodante de tren ligero que circula sobre la infraestructura original, el "Portram" utiliza material rodante nuevo sobre una infraestructura totalmente renovada.
Su apodo oficial es " Portram ", que deriva de "puerto" (puerto de Toyama) y "tranvía".
Vea también el diagrama de ruta.
La línea Toyamakō fue construida como una línea ferroviaria pesada por la empresa privada Fugan Railway (富岩鉄道, Fugan Tetsudō ) en 1924; fue electrificada con una catenaria aérea de 600 V CC. En diciembre de 1941, la empresa transfirió la línea a Toyama Electric Railway (富山電気鉄道, Toyama Denki Tetsudō ) , que pasó a llamarse Toyama Chihō Railway en 1943. La línea fue nacionalizada en junio de 1943 por los Ferrocarriles del Gobierno Imperial Japonés debido a la importancia de la línea como ruta de carga y material al puerto de Toyama. [1]
Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) modificaron el sistema de electrificación de la línea Toyamakō a 1500 V CC, el último en ser modificado entre las líneas de JNR adquiridas a empresas privadas. Cuando JNR fue privatizada en 1987, la línea pasó a formar parte de la red de la West Japan Railway Company (JR West). Durante el tiempo en que JR West operó la línea Toyamakō (que finalizó el 28 de febrero de 2006), sufrió un largo período de disminución de pasajeros y la consiguiente reducción del servicio. La Toyama Light Rail Company, una asociación público-privada con la Hokuriku Electric Power Company , Intec y los gobiernos municipales y prefecturales como accionistas principales, se creó para poseer y operar la línea. Se modificó para servicios de tren ligero y se reabrió el 29 de abril de 2006, volviendo a funcionar bajo una empresa con sede en Toyama después de medio siglo de gestión externa.
Antes de la transferencia de la línea en 2006, la afluencia de pasajeros era de 1.700 entre semana y menos de 750 los fines de semana. Bajo la propiedad de Toyama Light Rail, la línea resultó ser un éxito sorprendente: 12.750 personas utilizaron la línea el primer día. Para el 9 de noviembre de 2006, un millón de pasajeros habían utilizado la línea. [ cita requerida ]
Desde el 21 de marzo de 2020, con la finalización de un enlace de tranvía norte-sur a través de la estación de tren de Toyama, los servicios de Portram operan en el sistema de tranvía de la ciudad de Toyama . [2]
Se realizan aproximadamente seis servicios por hora en cada dirección por la mañana, cuatro durante el día y la tarde y dos por la noche. Los servicios suelen pasar por el sistema de tranvía de la ciudad de Toyama .
El precio del billete es de 200 yenes para adultos y 100 para niños por trayecto, y se reduce a 160 yenes para adultos y 80 yenes para niños si se utiliza la Passca , un sistema de emisión de billetes con tarjeta inteligente . Los ciudadanos de la ciudad de Toyama mayores de 65 años tienen derecho a pagar 100 yenes por trayecto durante el día con la "Silver Passca".
Se ofrecen servicios de "autobús alimentador" en Hasumachi y Jōgawara.
Apodada "Portram", se introdujeron en la línea siete formaciones de diferentes colores del tipo TLR0600 fabricadas por Niigata Transys utilizando el diseño, la ingeniería y la tecnología de Bombardier Transportation basados en el tranvía de piso bajo ADtranz .
Todas las estaciones se encuentran en la ciudad de Toyama , prefectura de Toyama . Para conocer las distancias y conexiones, consulte el diagrama de ruta.
Se vendieron los derechos de nombre de dos estaciones (mostradas con *), de las cuatro que estaban a la venta.