El Metro de Busan ( coreano : 부산 도시철도 ; Hanja : 釜山都市鐵道; RR : Busan dosicheoldo ) es el sistema ferroviario urbano operado por la Corporación de Transporte de Busan de Busan , Corea del Sur . La red de metro se inauguró por primera vez en 1985 con diecisiete estaciones, lo que convirtió a Busan en la segunda ciudad de Corea del Sur y la tercera en la Península de Corea (después de Seúl y Pyongyang) en tener un sistema de metro. El Metro en sí consta de 4 líneas numeradas, que cubren 116,5 kilómetros (72,4 millas) de ruta y dan servicio a 114 estaciones. Incluyendo BGL y Donghae Line , la red cubre 205,6 kilómetros (127,8 millas) de ruta y presta servicio a 158 estaciones.
Todas las señales direccionales en el Metro de Busan están escritas tanto en coreano como en inglés , y los anuncios de voz en los trenes que indican la próxima estación, el posible cambio de línea y el lado de salida se hablan en coreano, seguidos por inglés. Los anuncios de las estaciones de transferencia son primero en coreano. seguido del inglés, luego del mandarín y finalmente del japonés. Los anuncios en las estaciones sobre la llegada de los trenes están en coreano, seguido de inglés, luego japonés y mandarín . Todas las estaciones están numeradas y el primer dígito del número es el mismo que el número de línea, por ejemplo, la estación 123 está en la línea 1.
El mapa del Metro incluye información sobre qué estación y qué salida numerada de esa estación usar para las principales atracciones. Se permite la fotografía en el Metro de Busan.
La línea 1 del metro de Busan (1호선) es la ruta norte-sur. Tiene 39,8 kilómetros (24,7 millas) de largo con 40 estaciones. [4] La línea utiliza trenes que tienen ocho vagones cada uno. El costo total de construcción fue de 975,1 mil millones de wones .
Los planes para esta línea se hicieron en 1979. Dos años más tarde, en 1981, se inició la construcción de la primera fase, entre Nopo-Dong (ahora Nopo) y Beomnaegol, que finalizó en julio de 1985. Este tramo tenía 16,2 kilómetros (10,1 millas). ) largo. Otras extensiones continuaron hacia el sur: en mayo de 1987 se inauguró una extensión de 5,4 kilómetros (3,4 millas) desde Beomnaegol hasta Jungang-dong (ahora Jungang); en febrero de 1990 se inauguró una extensión de 4,5 kilómetros (2,8 millas) hasta Seodaeshin-dong (ahora Seodaeshin); y en junio de 1994 se inauguró una extensión de 6,4 kilómetros (4,0 millas) hasta Shinpyeong .
La extensión de la línea hacia Saha-gu desde Shinpyeong hasta la playa de Dadaepo de 7,3 kilómetros (4,5 millas) se completó a mediados de abril de 2017.
La línea 2 del metro de Busan (2호선) cruza Busan de este a oeste, recorriendo las costas de Haeundae y Gwangalli , y luego hacia el norte hacia Yangsan . Tiene 46,0 kilómetros (28,6 millas) de largo y da servicio a 43 estaciones. La línea utiliza trenes que tienen seis vagones cada uno.
La construcción de la Fase 1 comenzó en 1991. Pero esta ruta de 21,7 kilómetros (13,5 millas), que da servicio a 21 estaciones entre Hopo y Seomyeon, no se abrió hasta el 30 de junio de 1999. Con la Fase 2 (planeada para 16,3 kilómetros (10,1 millas) en En total), la línea se extendió por primera vez 7,7 kilómetros (4,8 millas) al sureste desde Seomyeon hasta Geumnyeonsan el 8 de agosto de 2001. El resto de la Fase 2 se implementó en dos etapas: la Línea 2 se extendió 1,8 km (1,1 millas) al norte hasta Gwangan en enero. 16 de agosto de 2002 y finalmente el 29 de agosto de 2002 se amplió 6,8 kilómetros (4,2 millas) al este hasta Jangsan. [4]
La fase 3, iniciada en 1998, extiende la Línea 2 hacia el norte desde Hopo hasta la ciudad de Yangsan . Originalmente se suponía que la fase agregaría otros 11,3 kilómetros (7,0 millas) a la línea, con siete estaciones adicionales. El 10 de enero de 2003, la Línea 2 se amplió 8 kilómetros (5,0 millas) hasta el término actual de Yangsan, pero con sólo tres de las siete estaciones originalmente planificadas en funcionamiento. La estación del campus de Yangsan de la Universidad Nacional de Pusan, que fue la cuarta estación que se abrió en la Fase 3, se inauguró el 1 de octubre de 2009. [4] Posteriormente , la ciudad de Yangsan renunció a terminar la ampliación y construir las últimas tres estaciones.
En 2014, la estación Munjeon pasó a llamarse Centro Financiero Internacional de Busan – Estación Busan Bank.
Está prevista una ampliación de la Línea 2 hacia el extremo oriental de Haeundae-gu . Si se abre esta extensión, se agregarán 4 nuevas estaciones a la Línea 2.
La construcción de la Línea 3 del Metro de Busan (3호선) comenzó en noviembre de 1997. La apertura se retrasó muchas veces, pero la Línea 3 finalmente comenzó a funcionar el 28 de noviembre de 2005, con un tramo de 18,3 kilómetros (11,4 millas) de largo [4] que presta servicio a 17 estaciones. La línea 3 utiliza trenes de 4 vagones. El costo de construcción estimado de la primera fase fue de 1.688,6 mil millones de wones, y la segunda fase se dividió en la Línea 4 .
Después del " incendio del metro de Daegu " en 2003, durante la construcción se decidió instalar puertas mosquiteras en todos los andenes de la estación de la Línea 3. Esta fue una de las primeras líneas en Corea y en el mundo que tiene puertas mosquiteras instaladas en cada estación. La Línea 3 mejoró significativamente el sistema de transporte del metro al conectar la región de Suyeong y Yeonsan-dong, así como la región de Yeonsan-dong y Deokcheon.
La Línea 4 del Metro de Busan, también llamada Línea Bansong , es un sistema de metro con neumáticos de caucho que sirve al centro norte y noreste de Busan . La línea se planeó originalmente como una extensión de la Línea 3. Utilizando tecnología de tránsito de guías automatizadas y extendiéndose desde Minam a Anpyeong, la Línea 4 incluye 14 estaciones y 12,7 kilómetros (7,9 millas) de ruta. [4] Originalmente programada para abrir en 2008, la línea se inauguró el 30 de marzo de 2011. [4] De las 14 estaciones, 8 son subterráneas, 1 está a nivel del suelo y 5 están sobre el suelo. Cada tren opera con 6 vagones, aunque cada vagón de la Línea 4 es significativamente más corto que los vagones utilizados en las otras líneas del sistema de Metro de Busan.
El tren ligero Busan-Gimhae es un sistema de metro ligero que conecta la ciudad de Busan con la vecina ciudad de Gimhae . La línea se inauguró el 9 de septiembre de 2011. Es operada por B&G Metro . La línea tiene 21 estaciones, incluidas dos estaciones, Daejeo y Sasang , donde se puede hacer transbordo a la Línea 3 y a la Línea 2 respectivamente. La línea sirve como tránsito dentro de la ciudad tanto para Busan como para Gimhae , una red interurbana que une Gimhae y Busan , y una nueva forma de llegar al Aeropuerto Internacional de Gimhae .
Las 21 estaciones están en la superficie y cada tren tiene 2 vagones.
La línea ferroviaria a lo largo de la costa que se está mejorando para el servicio de cercanías , con trenes cada 30 minutos (pico de 15 minutos), se amplió hasta la estación Taehwagang en Ulsan en 2021.
La tarifa de un solo viaje (a partir del 1 de junio de 2014) es de 1300 wones para un destino dentro de menos de 10 km (6,2 millas) y de 1500 wones para cualquier otro destino. Los boletos se venden en máquinas expendedoras y la mayoría de las máquinas aceptan billetes y monedas de 1000 wones. Los boletos deben conservarse, ya que deben abandonar la estación una vez que llegan al destino, y si los atrapan "saltando la puerta" resultará en una multa considerable.
El uso de un pase de metro, ya sea una Tarjeta Hanaro (하나로카드) o una Tarjeta Digital Busan (디지털부산카드) ofrecerá un descuento en la tarifa del 10% para adultos y del 20% para jóvenes de 13 a 18 años. Tanto la tarjeta Hanaro como la Digital Busan están disponibles en formato de tarjeta o en un formato de accesorio para teléfono celular más compacto, aunque un poco más caro. Los pases están equipados con un microchip y se escanean colocándolos contra placas sensoras en la entrada y salida de las estaciones. Esto las hace más eficientes que las tarjetas con banda magnética , ya que pueden detectarse a través de una billetera o bolso. Las tarjetas Hanaro están a la venta en todas las estaciones por 2000 wones. A todo tipo de pases se les puede agregar crédito en cualquier estación en la " Máquina de Carga Automática " (교통카드 자동 보충기); Las instrucciones están disponibles tanto en inglés como en coreano. Los pases también se pueden utilizar para pagar billetes de autobús y para compras en máquinas expendedoras especialmente equipadas en toda la ciudad.
El 25 de mayo de 2006, TU Media comenzó a prestar servicio a toda la red de metro con el servicio S-DMB . La transmisión S-DMB actual permite al abonado recibir televisión y radio en un dispositivo portátil, como un teléfono móvil . Con una inversión de 11 mil millones de wones, TU Media instaló 530 emisores de señal para brindar una recepción perfecta en todo el sistema subterráneo. [5]
