El ferrocarril puede ascender un metro verticalmente por cada 12,5 metros (41 pies) de distancia horizontal, con una pendiente máxima del 8%. La línea atraviesa el Parque Nacional Fuji-Hakone-Izu , por lo que se diseñó cuidadosamente para limitar el impacto en el paisaje. Debido a la difícil topografía, la línea tiene tres curvas cerradas que se utilizan para ascender secciones particularmente empinadas.
El tramo de la línea entre Hakone-Yumoto y Gora se suspendió en octubre de 2019 debido a los graves daños causados por el tifón Hagibis . [1] El 9 de julio de 2020, una vez finalizadas las reparaciones, los trenes de prueba comenzaron a circular por la línea y el servicio completo se restableció dos semanas después, el 23 de julio. [2] [3]
Descripción
Un automóvil de la serie 3000 en la pendiente del 8% cerca de la estación Hakone-YumotoTramo de doble ancho en la estación de Iriuda
Los trenes locales circulan entre Odawara y Hakone-Yumoto, en parte desde/hacia la estación Shin-Matsuda, utilizando EMU Odakyu de 4 vagones.
El tramo entre Hakone-Yumoto y Gōra es operado únicamente por trenes locales, utilizando EMU Hakone Tozan de 2 o 3 vagones.
Los trenes se detienen en tres paradas de señales que no tienen plataformas de pasajeros.
Hay tres curvas : Deyama, Ōhiradai y Kami-Ōhiradai.
El tiempo de viaje entre Odawara - Hakone-Yumoto es de aproximadamente 15 minutos, Hakone-Yumoto - Gōra es de aproximadamente 40 minutos, Shinjuku - Hakone-Yumoto es de aproximadamente una hora y 25–35 minutos en tren expreso limitado.
La señal se detiene
Además de las estaciones de pasajeros habituales, la línea Hakone Tozan cuenta con tres paradas de señalización. Todas ellas tienen vías de desvío y dos de ellas tienen vías con curvas cerradas .
Recorrido en zigzag de Deyama
Parada de señal con cambio de sentido. 234 m AMSL . 35°13′57″N 139°05′14″E / 35.232402, -139.087167
Recorrido en zigzag de Kami-Ōhiradai
Parada de señal con curva cerca de la estación de Ōhiradai, que también tiene curva. 359 m sobre el nivel del mar. 35°14′08″N 139°04′32″E / 35.235604, -139.075444
Señal de parada de Sennindai
Parada de señal sin cambio de sentido. 410 m AMSL. 35°14′18″N 139°04′09″E / 35.238215, -139.069042
1 de octubre de 1888: Se inaugura el ferrocarril tirado por caballos de Odawara desde la estación de Kōzu, pasando por la estación de Odawara, hasta la estación de Hakone-Yumoto.
31 de octubre de 1896: El nombre de la empresa operadora cambia a Odawara Electric Railway.
21 de marzo de 1900: Se electrifica la línea (como un tranvía, 600 V CC).
1 de junio de 1919: Se inaugura la línea entre Hakone-Yumoto y Gōra como un funicular electrificado (600 V CC) .
16 de diciembre de 1920: La línea de tranvía se cierra entre Kōzu - Odawara y se conecta con la línea principal Tōkaidō de JGR (ahora JR) en Odawara.
16 de agosto de 1928: Se funda el ferrocarril Hakone Tozan.
1 de octubre de 1935: Se extiende la línea principal de ferrocarril de Hakone-Yumoto a Odawara. La línea de tranvía se mantiene entre Odawara-Hakone-Itabashi y se la rebautiza como "Línea urbana de Odawara".
20 de diciembre de 1940: La sección del tranvía pasa a llamarse "Odawara City Line".
1 de junio de 1948: Hakone Tozan Railway pasa a formar parte del Grupo Odakyu.
1 de agosto de 1950: Odakyu Electric Railway comienza a operar trenes exprés y limitados entre Shinjuku y Hakone-Yumoto. El voltaje de la línea se cambia a 1500 V CC para el tramo de ancho doble entre Odawara y Hakone-Yumoto.
1 de junio de 1956: Se abandona la línea de tranvía de la ciudad de Odawara.
14 de julio de 1993: El tramo Hakone-Yumoto-Gōra se amplía de 600 a 750 V CC. Comienzan las operaciones con unidades electromagnéticas de tres vagones.
18 de marzo de 2006: Hakone Tozan Railway suspende la operación con sus propias unidades entre Odawara y Hakone-Yumoto. La sección de ancho de vía doble se reduce a Iriuda - Hakone-Yumoto.
12 de octubre de 2019: La sección entre Hakone-Yumoto y Gora se cerró debido a los graves daños causados por el tifón Hagibis . Las fuertes lluvias provocaron deslizamientos de tierra sobre las vías y arrastraron el balasto . [1] En noviembre de 2019, el ferrocarril anunció que las reparaciones mantendrían la línea cerrada hasta el otoño de 2020. [7]
El 9 de julio de 2020, comenzaron a circular trenes de prueba en la línea fija y está previsto que los servicios comiencen el 23 de julio. [2]
El 1 de abril de 2024, el nombre de la empresa operadora se cambió de Hakone Tozan Railway Co., Ltd. a Odakyu Hakone Co., Ltd. [8]
Simulador de trenes de Microsoft
Esta ruta aparece en Microsoft Train Simulator completa con escenarios que simulan el funcionamiento prototípico (sólo de Odawara a Hakone-Yumoto).
Referencias
^ ab Kinoshita, Shotaro (18 de octubre de 2019). "El famoso ferrocarril de montaña de Japón tardará meses en recuperarse tras el tifón Hagibis: operador". mainichi.jp . The Mainichi . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
^ ab Murano, Eiichi (9 de julio de 2020). "Comienzan las pruebas para reanudar los trenes a lo largo de la ruta de la montaña Hakone". asahi.com . The Asahi Shimbun . Consultado el 9 de julio de 2020 .
^ "Recorriendo la "ruta dorada" de Hakone por tierra, aire y agua". nippon.com . 2020-08-14 . Consultado el 2023-09-17 .
^箱根登山鉄道3000形を導入 [Hakone Tozan Railway presentará la serie 3000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de junio de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
^箱根登山鉄道,3100形を導入 [Hakone Tozan Railway presentará la serie 3100]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
^ "地下鉄に乗り入れなくなった関東大手私鉄車両 想定しながら乗り入れてない車両まで6選" [ 6 importantes vehículos ferroviarios privados de Kanto que ya no pueden entrar al metro]. Noticias de tráfico (en japonés). 2021-03-20. pag. 1 . Consultado el 12 de abril de 2022 .
^ "箱根湯本駅－強羅駅間の運転再開の見込みについて" [Reanudación prevista de la operación entre la estación Hakone-Yumoto y la estación Gora] (PDF) (Presione soltar) (en japonés). Ferrocarril Hakone Tozan. 22 de noviembre de 2019 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
^ Odakyu Hakone Holdings Co., Ltd. (24 de enero de 2024). "小田急箱根グループの組織再編に関するお知らせ" [Aviso sobre la reorganización de Odakyu Hakone Group] (PDF) (en japonés).
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril Hakone Tozan .
Sitio oficial del ferrocarril Hakone Tozan
Hakone Navi (guía turística oficial de Odakyu, en inglés)
