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Línea Odakyū Odawara

La línea Odakyu Odawara (小田急小田原線, Odakyū-Odawara-sen ) es la línea principal del operador ferroviario privado japonés Odakyu Electric Railway . Se extiende 82,5 km (51,3 mi) desde Shinjuku en el centro de Tokio a través de los suburbios del suroeste hasta la ciudad de Odawara , la puerta de entrada a Hakone en la prefectura de Kanagawa . Es una línea de cercanías con mucho tráfico y también es conocida por sus servicios exprés limitados " Romancecar ". Desde la estación Yoyogi-Uehara, algunos trenes continúan hacia la línea Chiyoda del metro de Tokio y más allá hacia la línea Joban de la East Japan Railway Company .

Operación

Los destinos son desde Shinjuku a menos que se indique lo contrario. Las abreviaturas en inglés son tentativas para este artículo.

 Expreso limitado (特急, tokkyū )
Conocidos colectivamente como servicios " Romancecar ", se cobra un cargo por asiento adicional para el servicio exprés limitado. Trenes de servicio diurno con destino a: Odawara ; Katase-Enoshima en la línea Enoshima ; Hakone-Yumoto en el ferrocarril Hakone Tozan ; y Gotemba en la línea Gotemba de la Central Japan Railway Company .
 Rapid Express (快速急行, kaisoku kyūkō ) (RE)
Sin cargo adicional. Los servicios se realizan en Odawara y Fujisawa en la línea Odakyu Enoshima. Todos los trenes Rapid Express con destino a Odawara terminan en Shin-Matsuda y se convierten en Express.
 Expreso (急行, kyūkō ) (E)
Los servicios son para Karakida , así como también un servicio cada tres horas entre Machida y Odawara.
 Semi Express (準急, junkyū ) (SE)
La mayoría de los servicios son para Mukogaoka-yuen . Todos los servicios pasan por la línea de metro Chiyoda de Tokyo Metro y algunos continúan hasta la línea JR Joban.
 Local (各駅停車, kakueki teisha )
La mayoría de los servicios van a Hon-Atsugi ; otros a Odawara , pasando por Katase-Enoshima y las líneas Tama y Hakone Tozan. También hay servicio entre Odawara y Hakone-Yumoto
 Commuter Express (通勤急行, tsūkin-kyūkō ) (CE)
Todos los servicios operan en las mañanas de los días laborables hacia Shinjuku desde Karakida en la línea Odakyu Tama.
 Commuter Semi Express (通勤準急, tsūkin-junkyū ) (CS)
Todos los servicios operan desde Hon-Atsugi hasta la línea Chiyoda durante las mañanas de los días laborables.

Estaciones

Notas:

Leyenda:

[2]

Historia

La Odawara Express Railway Co. inauguró la línea completa el 1 de abril de 1927 para permitir que la familia del Emperador viajara por ella, aunque como las obras de duplicación no se completaron hasta octubre de ese año, hubo problemas iniciales con los horarios y la señalización. [3] Aunque estaba pensada principalmente como una línea de pasajeros, en 1930 se empezó a transportar grava.

En 1942, el gobierno fusionó a la fuerza la empresa con Tokyu Corporation y la línea pasó a llamarse Tokyu Odawara Line. [3] Tokyu se disolvió en 1948 y la línea fue transferida a la recién fundada Odakyu Electric Railway Co. [3]

La línea Hakone Tozan del ferrocarril Hakone Tozan comenzó a operar en 1950 una vez que se puso en servicio la vía de ancho doble (la línea Hakone Tozan tiene 1435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  in), la línea Odawara1,067 mm(3 ft 6 in)).[3]En 1955 se colocó una vía de conexión ala estación Matsudaen lalínea Gotembade los (entonces)Ferrocarriles Nacionales Japoneses, y se inició un servicio expreso limitado a través de la línea.[3]línea Chiyodadel metro de Eidan (ahorametro de Tokio)comenzó en 1978 a través deYoyogi-Uehara.[3]

El aumento del volumen de tráfico desde la década de 1970 llevó a que en 1985 se formularan planes para un proyecto de mejora de las vías en la línea Odawara, aunque los problemas de adquisición de terrenos paralizaron las principales obras de expansión de las vías hasta que comenzó la construcción en 2013; [4] el proyecto se está llevando a cabo entre Yoyogi-Uehara y Mukōgaoka-Yūen , cuadriplicando las vías de la línea Odawara y apilando las vías bajo tierra, lo que permite aumentar los servicios exprés. [5] Originalmente se planeó un viaducto , pero esto se cambió a vías subterráneas, y el trabajo en el túnel entre Setagaya-Daita y Higashi-Kitazawa se completó en 2018. [6]

Antiguas líneas de conexión

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.

  1. ^ Número de pasajeros de Odakyu en 2010 Train Media (fuente: Odakyu) Consultado el 28 de mayo de 2012.
  2. ^ https://www.odakyu.jp/rail/ (Esta referencia representa toda la sección "Estaciones").
  3. ^ abcdef "会社小史・略年表" [Breve historia de la empresa / cronología de abreviaturas]. Odakyu.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 30 de abril de 2021 . Consultado el 16 de julio de 2022 .
  4. ^ Ministerio de Finanzas de Japón. "Ejemplos de proyectos de la categoría FILP: Proyectos de construcción de líneas ferroviarias privadas (Agencia de construcción, transporte y tecnología ferroviaria de Japón (Cuenta de construcción))" . Consultado el 25 de febrero de 2014 .
  5. ^ Agencia de Construcción, Transporte y Tecnología de Ferrocarriles de Japón. «Acerca de JRTT: Ferrocarriles urbanos» (PDF) . jrtt.co.jp . Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2014 . Consultado el 16 de julio de 2022 .
  6. ^ "小田急、代々木上原駅～梅ヶ丘駅間の複々線化で工事期間を2018年度まで延長" [Odakyu, extender el período de construcción hasta el año fiscal 2018 por Vía cuádruple entre la estación Umegaoka y la estación Yoyogi-Uehara]. Respuesta de los medios automotrices . 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022 . Consultado el 25 de febrero de 2014 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Odakyu Odawara .