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Línea Gotemba

La Línea Gotemba (御殿場線, Gotemba-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Central Japan Railway Company (JR Central). Conecta la estación Kōzu en Odawara con Numazu vía Gotemba .

El servicio expreso limitado del Monte Fuji circula entre la estación Shinjuku de Tokio y Gotemba vía Matsuda .

Lista de estaciones

Material rodante

Servicios locales

Servicios expresos limitados al Monte Fuji (anteriormente llamado Asagiri )

Pasado

Historia

La actual Línea Gotemba se construyó como parte de la ruta original de la Línea Principal Tōkaidō que conecta Tokio con Osaka . El tramo entre Kōzu y Numazu se abrió el 1 de febrero de 1889, aunque no se llamó oficialmente "Línea Tokaido" hasta 1896. Las partes tuvieron doble seguimiento a partir de 1891 y el doble seguimiento se completó en 1901.

La línea tomó una ruta indirecta entre Kōzu y Numazu para evitar las montañas Hakone, lo que afectó el posible tiempo de viaje entre Tokio y Osaka. Ya en 1909 se había planeado una ruta más directa, pero las dificultades técnicas retrasaron la finalización del túnel Tanna hasta el 1 de diciembre de 1934. Con la apertura del túnel, la ruta de la línea principal Tōkaidō pasó a través de la estación Atami , dejando el tramo entre la estación Kōzu y la estación Numazu como una línea derivada rebautizada como Línea Gotemba.

En 1943, debido a la reducción del tráfico en la línea de Gotemba y a la urgente necesidad de acero en la Segunda Guerra Mundial , la línea volvió a ser de vía única. Unidades múltiples diésel reemplazaron a los trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras de vapor en 1955, y se llegó a un acuerdo de cooperación con el Ferrocarril Eléctrico Odakyu, de propiedad privada, para operar trenes expresos directamente desde la estación Shinjuku en Tokio ese mismo año. La línea estuvo electrificada a partir de 1968 y los servicios de carga regulares se interrumpieron en la mayoría de las estaciones en 1982.

En diciembre de 1989 se instaló un nuevo sistema de control de tráfico centralizado , con un sistema de control de ruta programado implementado a partir de marzo de 1990. La instalación del sistema de torniquete automatizado TOICA se completó en todas las estaciones en 2010. [ cita necesaria ]

Antiguas líneas de conexión

Referencias

  1. ^ Ferrocarril eléctrico Odakyu (16 de diciembre de 2011). 2012年3月17日(土) ダイヤ改正を実施します。 [Revisión del horario del sábado 17 de marzo de 2012] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Japón . Consultado el 13 de abril de 2012 .