La serie 371 ( 371系電車) fue un tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en Japón entre 1991 y 2014. Originalmente utilizado en los servicios expresos limitados de Asagiri en conjunto con Odakyu Electric Railway , [1] desde 2012 hasta su retirada en 2014, el tren se utilizó en los servicios de excursión de la línea Gotemba . Posteriormente se vendió al operador ferroviario privado Fuji Kyuko y se reconstruyó como la serie Fujikyu 8500 para su uso en los servicios de Fujisan Tokkyu a partir de marzo de 2016.
El único conjunto de siete automóviles de la serie 371 fue construido conjuntamente por Hitachi , Kawasaki Heavy Industries y Nippon Sharyo . [2]
Desde su introducción el 16 de marzo de 1991 hasta el 16 de marzo de 2012, el tren de la serie 371 se utilizó junto con las dos unidades de transmisión electrónicas de potencia de la serie 20000 de Odakyu en los servicios Asagiri operados conjuntamente por el operador ferroviario privado Odakyu Electric Railway y JR Central entre la terminal de Tokio de Odakyu en Shinjuku y la estación Numazu de JR Central en la prefectura de Shizuoka a través de la línea Gotemba . Además de los servicios diurnos de Asagiri , el tren también se utilizó en los siguientes servicios de cercanías de paradas limitadas " Home Liner ". [3]
A partir del 17 de marzo, los trenes de las series 371 y 20000 fueron reemplazados por EMU MSE de la serie 60000 de Odakyu en los servicios de "Asagiri".
A partir de junio de 2012, la serie 371 se utilizó en servicios "Rapid" adicionales con paradas limitadas en la línea Gotemba, relacionados con una serie de eventos de senderismo. [4]
El conjunto de siete vagones, X1, se formó de la siguiente manera: [3] Los dos vagones verdes (de primera clase), 3 y 4, eran vagones de dos niveles. [1]
Los coches 1, 5 y 7 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo C-PS27A. [1]
Los vagones de clase estándar tenían asientos 2+2. Los dos vagones de dos niveles tenían alojamiento Green (primera clase) en las cubiertas superiores con asientos 2+1, y alojamiento de clase estándar en las cubiertas inferiores, también con asientos 2+1. [1]
La serie 371 entró en servicio el 16 de marzo de 1991. [3] A partir del 24 de junio de 1997, el coche 7 pasó a ser para no fumadores y, a partir del 18 de marzo de 2007, todos los coches pasaron a ser para no fumadores. [3] A partir del 6 de noviembre de 2006, los pantógrafos originales PS24A de tipo rombo fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo C-PS27A. [1] [3]
La serie 371 fue retirada de los servicios de Asagiri después de su último recorrido el 16 de marzo de 2012. Posteriormente fue reutilizada como tren chárter especial para su uso a partir del otoño de 2012. [5]
El tren fue finalmente retirado del servicio después de un último recorrido el 30 de noviembre de 2014. [6]
En diciembre de 2014, se anunció que el operador ferroviario privado Fuji Kyuko planeaba comprar el tren y reformarlo como un tren de tres vagones para su uso en los servicios de Fujisan Tokkyu más adelante en el año fiscal 2015. [7] El tren se trasladó de Shizuoka a Nagano Works de JR East para trabajos de reconstrucción en marzo de 2015. [8]
