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Línea Gotemba

La Línea Gotemba (御殿場線, Gotemba-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Central Japan Railway Company (JR Central). Conecta la estación Kōzu en Odawara con Numazu vía Gotemba .

El servicio exprés limitado al monte Fuji circula entre la estación Shinjuku de Tokio y Gotemba vía Matsuda .

Lista de estaciones

Material rodante

Servicios locales

Expreso limitadoMonte Fuji(anteriormente llamadoAsagiri) servicios

Pasado

Historia

La actual línea Gotemba se construyó como parte de la ruta original de la línea principal Tōkaidō que conectaba Tokio con Osaka . El tramo entre Kōzu y Numazu se inauguró el 1 de febrero de 1889, aunque no se denominó oficialmente "línea Tokaido" hasta 1896. Algunos tramos se equiparon con vía doble a partir de 1891 y la doble vía se completó en 1901.

La línea tomó una ruta indirecta entre Kōzu y Numazu para evitar las montañas Hakone, que afectaban el tiempo de viaje potencial entre Tokio y Osaka. Una ruta más directa había sido planeada ya en 1909, pero dificultades técnicas retrasaron la finalización del túnel de Tanna hasta el 1 de diciembre de 1934. Con la apertura del túnel, la ruta de la línea principal Tōkaidō pasó a través de la estación de Atami , dejando la sección entre la estación de Kōzu y la estación de Numazu como una línea secundaria rebautizada como línea Gotemba.

En 1943, debido a la reducción del tráfico en la línea de Gotemba y a la urgente necesidad de acero en la Segunda Guerra Mundial , la línea volvió a ser de vía única. Las unidades diésel múltiples reemplazaron a los trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras de vapor en 1955, y se llegó a un acuerdo de cooperación con la empresa privada Odakyu Electric Railway para operar trenes expresos directamente desde la estación Shinjuku en Tokio ese mismo año. La línea se electrificó a partir de 1968, y los servicios de carga programados regularmente se interrumpieron en la mayoría de las estaciones en 1982.

En diciembre de 1989 se instaló un nuevo sistema de control de tráfico centralizado y a partir de marzo de 1990 se implementó un sistema de control de ruta programado. La instalación del sistema de torniquetes automatizados TOICA se completó en todas las estaciones en 2010. [ cita requerida ]

Antiguas líneas de conexión

Referencias

  1. ^ Ferrocarril eléctrico Odakyu (16 de diciembre de 2011). 2012年3月17日(土) ダイヤ改正を実施します。 [Revisión del horario del sábado 17 de marzo de 2012] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Japón . Consultado el 13 de abril de 2012 .