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Línea Hakone Tozan

Tren de la serie 2000 de Hakone Tozan Railway "St. Moritz" en la estación de Odawara en 2006

La línea Hakone Tozan (箱根登山鉄道線, Hakone Tozan Tetsudō-sen , literalmente Hakone Mountain-Climbing Railroad Line ) es un ferrocarril de montaña en Japón operado por Odakyu Hakone , una empresa del Grupo Odakyu que también es propietaria del teleférico Hakone Tozan .

El tramo de la línea que va desde la estación de Odawara hasta la estación de Hakone-Yumoto comenzó a funcionar en 1919, y en 1930 se llegó a la terminal actual de Gōra . Desde 2006, solo circulan trenes de la línea Odakyū Odawara en el tramo que va desde la estación de Odawara hasta la estación de Hakone-Yumoto , ya que ese tramo pasó de tener vía doble (estándar y estrecha) a tener vía estrecha. Desde Gora, los viajeros pueden continuar subiendo la montaña en el teleférico Hakone Tozan .

El ferrocarril puede ascender un metro verticalmente por cada 12,5 metros (41 pies) de distancia horizontal, con una pendiente máxima del 8%. La línea atraviesa el Parque Nacional Fuji-Hakone-Izu , por lo que se diseñó cuidadosamente para limitar el impacto en el paisaje. Debido a la difícil topografía, la línea tiene tres curvas cerradas que se utilizan para ascender secciones particularmente empinadas.

El tramo de la línea entre Hakone-Yumoto y Gora se suspendió en octubre de 2019 debido a los graves daños causados ​​por el tifón Hagibis . [1] El 9 de julio de 2020, una vez finalizadas las reparaciones, los trenes de prueba comenzaron a circular por la línea y el servicio completo se restableció dos semanas después, el 23 de julio. [2] [3]

Descripción

Un automóvil de la serie 3000 en la pendiente del 8% cerca de la estación Hakone-Yumoto
Tramo de doble ancho en la estación de Iriuda

Estaciones

Todas las estaciones están en Kanagawa.

La señal se detiene

Además de las estaciones de pasajeros habituales, la línea Hakone Tozan cuenta con tres paradas de señalización. Todas ellas tienen vías de desvío y dos de ellas tienen vías con curvas cerradas .

Recorrido en zigzag de Deyama

Parada de señal con cambio de sentido. 234 m AMSL . 35°13′57″N 139°05′14″E / 35.232402, -139.087167

Recorrido en zigzag de Kami-Ōhiradai

Parada de señal con curva cerca de la estación de Ōhiradai, que también tiene curva. 359 m sobre el nivel del mar. 35°14′08″N 139°04′32″E / 35.235604, -139.075444

Señal de parada de Sennindai

Parada de señal sin cambio de sentido. 410 m AMSL. 35°14′18″N 139°04′09″E / 35.238215, -139.069042

Material rodante

Ferrocarril Hakone Tozan (Hakone-Yumoto - Gōra)

Todos los trenes tienen su base en la estación de Iriuda.

Anterior

Ferrocarril Eléctrico Odakyu (Shinjuku - Odawara - Hakone-Yumoto)

EMU Romancecar

EMU de cercanías

Historia

Mapa del ferrocarril Hakone Tozan
Mapa del ferrocarril Hakone Tozan

Simulador de trenes de Microsoft

Esta ruta aparece en Microsoft Train Simulator completa con escenarios que simulan el funcionamiento prototípico (sólo de Odawara a Hakone-Yumoto).

Referencias

  1. ^ ab Kinoshita, Shotaro (18 de octubre de 2019). "El famoso ferrocarril de montaña de Japón tardará meses en recuperarse tras el tifón Hagibis: operador". mainichi.jp . The Mainichi . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
  2. ^ ab Murano, Eiichi (9 de julio de 2020). "Comienzan las pruebas para reanudar los trenes a lo largo de la ruta de la montaña Hakone". asahi.com . The Asahi Shimbun . Consultado el 9 de julio de 2020 .
  3. ^ "Recorriendo la "ruta dorada" de Hakone por tierra, aire y agua". nippon.com . 2020-08-14 . Consultado el 2023-09-17 .
  4. ^ 箱根登山鉄道3000形を導入 [Hakone Tozan Railway presentará la serie 3000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de junio de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
  5. ^ 箱根登山鉄道,3100形を導入 [Hakone Tozan Railway presentará la serie 3100]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
  6. ^ "地下鉄に乗り入れなくなった関東大手私鉄車両 想定しながら乗り入れてない車両まで6選" [ 6 importantes vehículos ferroviarios privados de Kanto que ya no pueden entrar al metro]. Noticias de tráfico (en japonés). 2021-03-20. pag. 1 . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  7. ^ "箱根湯本駅-強羅駅間の運転再開の見込みについて" [Reanudación prevista de la operación entre la estación Hakone-Yumoto y la estación Gora] (PDF) (Presione soltar) (en japonés). Ferrocarril Hakone Tozan. 22 de noviembre de 2019 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  8. ^ Odakyu Hakone Holdings Co., Ltd. (24 de enero de 2024). "小田急箱根グループの組織再編に関するお知らせ" [Aviso sobre la reorganización de Odakyu Hakone Group] (PDF) (en japonés).

Enlaces externos