Farringdon es una estación de intercambio ubicada en Clerkenwell , Londres, Inglaterra, en el distrito londinense de Islington , justo fuera del límite de la ciudad de Londres para los servicios de metro de Londres , línea Elizabeth y National Rail .
La estación cuenta con servicio de las líneas Circle , Hammersmith & City y Metropolitan del metro entre King's Cross St Pancras y Barbican , la línea Elizabeth entre Tottenham Court Road y Liverpool Street , y la ruta Thameslink entre St Pancras y City Thameslink .
Inaugurada en 1863 como terminal del Metropolitan Railway , el primer ferrocarril subterráneo de pasajeros del mundo, Farringdon es una de las estaciones ferroviarias subterráneas más antiguas que aún se conservan en el mundo.
La estación se inauguró el 10 de enero de 1863 como terminal del ferrocarril metropolitano original, la primera línea de metro subterránea del mundo . La estación, inicialmente llamada Farringdon Street , estaba originalmente a poca distancia del edificio de la estación actual. La línea iba desde el área de Farringdon hasta Paddington , una distancia de 4 millas (6 km).
La estación fue reubicada el 23 de diciembre de 1865 cuando el Metropolitan Railway abrió una extensión a Moorgate . Pasó a llamarse Farringdon & High Holborn el 26 de enero de 1922 cuando se inauguró el nuevo edificio del arquitecto Charles Walter Clark [10] frente a Cowcross Street, y su nombre actual se adoptó el 21 de abril de 1936. [11] Se construyó junto con una estación de carga para llevar ganado a un matadero al sureste para abastecer al mercado de Smithfield ; restos de rampas para ganado en una calle fuera del mercado, West Smithfield. Smithfield fue redesignado como un mercado mayorista de "carne muerta" en el siglo XIX y la estación de carga se utilizó por última vez en la década de 1920.
Las líneas desde Farringdon hacia King's Cross St. Pancras discurren junto a la zanja de Fleet , entubada desde 1734. [12] El edificio de la estación es una arquitectura del metro de Londres de principios del siglo XX excepcionalmente bien conservada. Conserva indicios del estilo de funcionamiento de la línea principal del ferrocarril metropolitano, como un cartel de una oficina de paquetería en la pared exterior y algunos carteles originales, con el nombre de 1922-1936 en la fachada.
Después de que las plataformas de la bahía de Blackfriars cerraran el 21 de marzo de 2009, los servicios de Southeastern que anteriormente terminaban en Blackfriars se extendieron a Kentish Town , St. Albans , Luton o Bedford , haciendo escala en esta estación. [13] Los trenes Thameslink a Moorgate cesaron al mismo tiempo.
Farringdon ha recibido recientemente mejoras significativas que le permiten satisfacer las necesidades de una serie de importantes proyectos de modernización ferroviaria: el Programa Thameslink fue una importante mejora de la ruta norte-sur existente de Thameslink, permitiendo trenes más largos y frecuentes, completado en 2018; y la Modernización de las Cuatro Líneas implica la reubicación total de las líneas subterráneas del metro de Londres, lo que aporta un importante impulso a la capacidad de los servicios de las líneas Circle, Hammersmith & City y Metropolitan que paran en Farringdon. [14] Además, la estación se ha ampliado significativamente para servir como parada en la nueva línea este-oeste Elizabeth, proporcionando intercambio entre Thameslink y la línea Elizabeth.
Una vez que se hayan completado todos estos proyectos, Farringdon será una de las estaciones más concurridas del país, con aproximadamente 200 tph , una media de una salida cada 20 segundos. [15] Se ha construido un nuevo edificio, que alberga una sala de venta de billetes exclusiva, para dar servicio a estos pasajeros adicionales. El nuevo edificio está inmediatamente al sur de la estación original, que a su vez ha sido modernizada como parte del programa.
También se ha construido una entrada adicional en el extremo norte de la estación original, en Turnmill Street .
La estación de Farringdon ha sido reconstruida [16] para dar cabida a trenes Thameslink más largos y para realizar otras mejoras en la estación. [17] El edificio de la estación existente ha sido reformado con un nuevo tejado que cubre el extremo norte de las cuatro plataformas y una nueva entrada y vestíbulo que da a Turnmill Street. Se ha construido una sala de venta de billetes adicional en el lado sur de Cowcross Street que proporciona acceso a las plataformas de Thameslink, que se han ampliado hacia el sur debajo de este edificio, lo que permite que la estación reciba trenes de 240 m (12 vagones). Las plataformas se han ampliado para dar cabida a un mayor número de pasajeros. Este proceso requirió que el puente que formaba Cowcross Street fuera demolido y reconstruido. [18] Cowcross Street ahora es peatonal. [19] Se han proporcionado ascensores en todas partes.
La sala de venta de billetes y el vestíbulo existentes han sido remodelados para que los puedan usar los pasajeros del metro de Londres y de Thameslink. [20] Se ha mejorado el intercambio dentro de la estación eliminando el puente de intercambio e instalando nuevas escaleras y ascensores con acceso a las cuatro plataformas, lo que permite que los pasajeros con movilidad reducida utilicen la estación. [21]
Fue necesario construir las extensiones de la plataforma de Thameslink hacia el sur, ya que hay una pendiente pronunciada al norte inmediato de la estación. Esto dio como resultado el cierre permanente del ramal de dos estaciones hacia Moorgate . [22] Las extensiones de la plataforma cruzan la antigua línea de Moorgate y llegan a pocos metros de la entrada del túnel Snow Hill . [23] La alternativa de realinear tanto la línea Thameslink como la Circle/Hammersmith & City/Metropolitan era poco práctica ya que esta última cruza la primera en un puente casi inmediatamente al norte de la estación. [23]
La estación de la línea Elizabeth de Farringdon se construyó como parte del proyecto Crossrail . Se encuentra entre las estaciones de metro de Farringdon y Barbican y tiene intercambiadores con ambas. [24] El acceso al extremo de Farringdon se realiza a través de la nueva sala de venta de billetes de Thameslink. [25] Se esperaba que las obras finalizaran en 2018, [26] pero la fecha de apertura programada se retrasó. [27]
A partir del 24 de mayo de 2022, la nueva línea ferroviaria unió Farringdon con Abbey Wood a través de Canary Wharf en el este y Paddington , en el oeste. La estación también es un centro de transporte para viajes a través de Londres, siendo la única estación que se encuentra tanto en el servicio norte-sur de Thameslink como en el servicio este-oeste de Elizabeth Line. [25]
Los servicios directos de la línea Elizabeth entre Reading/Heathrow en el oeste y Shenfield (a través de Whitechapel y Stratford) comenzaron a fines de 2022. [28]
Los trenes de Thameslink alternan entre el suministro aéreo de 25 kV CA que se utiliza al norte de Londres y el suministro de tercer carril de 750 V CC que se utiliza al sur mientras están detenidos en el andén. Los trenes que antes circulaban hasta Moorgate utilizaban 25 kV CA durante sus trayectos. Este proyecto fue instalado por el sector Network SouthEast de British Rail en mayo de 1988.
Hasta el inicio del Programa Thameslink, los trenes en dirección sur que no podían cambiar a corriente continua eran retirados del servicio en Farringdon y estacionados en Moorgate para evitar que bloquearan la sección principal de la ruta Thameslink. Como esta opción ya no es posible, se ha extendido la catenaria hasta City Thameslink para permitir que estos trenes continúen hasta la plataforma en dirección sur [29] en City Thameslink utilizando corriente alterna y luego regresen hacia el norte utilizando el nuevo cruce en el túnel Snow Hill . [30] El pantógrafo de los trenes en dirección sur normalmente se baja en Farringdon.
Los trenes subterráneos que llegan a Farringdon utilizan el sistema de cuatro carriles de 630 V CC .
En el vestíbulo del metro de Londres, Fraser Muggeridge diseñó un monumento a Edward Johnston (el creador de la tipografía homónima del metro de Londres). El monumento, que consta de las letras del alfabeto en tipografía de madera escrita en Johnston , fue inaugurado por Sir Peter Hendy en 2019. [31] [32]
Como parte del Programa de Arte Crossrail, se encargaron dos obras de arte al artista británico Simon Periton. En la entrada este, el vidrio exterior de la estación está impreso con patrones que evocan la ferretería victoriana del Smithfield Market , ubicado frente a la entrada de la estación. [33] [34] En la entrada oeste, el vidrio junto a las escaleras mecánicas está impreso con diamantes gigantes, que hacen referencia a las joyerías ubicadas cerca en Hatton Garden . [33] [34]
La parte de la estación que corresponde al metro de Londres está justo al lado de los andenes de Thameslink y recibe el servicio de las líneas Metropolitan , Hammersmith & City y Circle , entre King's Cross St Pancras y Barbican . Las tres líneas comparten el mismo par de vías desde Baker Street Junction hasta Aldgate Junction, lo que convierte a esta sección de vías en una de las más utilizadas de la red del metro de Londres.
El servicio típico en trenes por hora (tph) es: [41]
El servicio típico en trenes por hora (tph) es: [41]
La línea Metropolitan es la única línea que opera servicios exprés, aunque esto solo ocurre durante las horas punta (hacia el oeste de 06:30 a 09:30; hacia el este de 16:00 a 19:00). Los servicios rápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park , Harrow-on-the-Hill y Moor Park . Los servicios semirrápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park y Harrow-on-the-Hill. [42]
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es: [43]
Los servicios fuera de horas punta hacia/desde Watford terminan en Baker Street
El servicio típico en hora punta en trenes por hora (tph) es: [43]
Farringdon se encuentra en la Zona 1 de Travelcard de Transport for London .
Todos los servicios de Thameslink en Farringdon operan entre St Pancras International y City Thameslink utilizando parte de City Widened Lines y Snow Hill Tunnel respectivamente. Los servicios se operan con unidades electromagnéticas de clase 700 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [44]
La estación también cuenta con un servicio nocturno cada media hora entre Bedford y Three Bridges. [45]
Antes de 2009, los servicios de Thameslink también llegaban a Moorgate a través de Barbican, con trenes que se desviaban de la ruta principal al este de los andenes de Farringdon. Esta sección de la línea se cerró como parte del Programa Thameslink , que incluía la construcción de una nueva sala de venta de billetes y la prolongación de los andenes de Farringdon para permitir la ampliación de los andenes y dar cabida a trenes más largos de 12 vagones que cubrían el cruce en el proceso.
Farringdon se encuentra en la Zona 1 de Travelcard de Transport for London .
Los servicios de la línea Elizabeth comenzaron a hacer escala en Farringdon el 24 de mayo de 2022 y todos los servicios se operan utilizando EMU Clase 345 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [46]
Estos servicios se combinan para ofrecer un servicio de 16 tph en cada dirección. Durante las horas pico, el servicio se incrementa a 20 tph en cada dirección.
Los domingos, los servicios entre Shenfield y London Paddington se reducen a 4 tph, y otros 4 tph terminan en Gidea Park.
Las rutas diurnas y nocturnas de London Buses sirven a la estación. [47]
Véase la página 15, párrafo 2.2.1.
