La ruta 104 del estado de Nueva York ( NY 104 ) es una carretera estatal de este a oeste de 182,41 millas de largo (293,56 km) en el norte del estado de Nueva York en los Estados Unidos. Abarca seis condados y entra en las proximidades de cuatro ciudades: Niagara Falls , Lockport , Rochester y Oswego , ya que sigue una ruta en gran parte paralela a la costa sur del lago Ontario , a lo largo de una cresta de la antigua costa del lago glacial Iroquois . [3] El término occidental de NY 104 es una intersección con NY 384 en las Cataratas del Niágara, condado de Niágara , mientras que su término oriental es un cruce con NY 13 en la ciudad de Williamstown , condado de Oswego . La parte de NY 104 entre Rochester y el pueblo de Webster al este de la ciudad es una autopista conocida como Keeler Street Expressway al oeste de NY 590 y Irondequoit-Wayne County Expressway al este de NY 590; de Williamson a Oswego, NY 104 es una autopista súper dos .
La mayor parte de Ridge Road y la moderna NY 104 desde el pueblo de Red Creek hasta la ciudad de México fueron designadas originalmente como parte de la Ruta 30, una ruta legislativa no firmada, a principios del siglo XX. Todo Ridge Road y su continuación a través de Oswego hasta la aldea de Maple View obtuvo una designación firmada en 1926 y pasó a formar parte de la Ruta 104 de los Estados Unidos (US 104), una carretera numerada de los Estados Unidos que se extiende desde las Cataratas del Niágara hasta Maple View, c. 1935 . La US 104, que nunca se conectó con la US 4 , su ruta principal implícita, fue redesignada como NY 104 en junio de 1971. Como parte de la redesignación, NY 104 se extendió hacia el este hasta NY 13 en Williamstown sobre lo que había sido la Ruta 126 del estado de Nueva York .
La designación 104, ya sea US 104 o NY 104, ha pasado de calles de superficie a autopistas y súper dos, particularmente desde Rochester este hasta Oswego. El primer realineamiento de este tipo ocurrió en la década de 1940 en el condado de Wayne y se completó con el realineamiento de NY 104 en la autopista del condado de Irondequoit-Wayne cerca de Webster en la década de 1980.
NY 104 comienza en el Rainbow Bridge en las Cataratas del Niágara . El Seaway Trail cruza NY 384 y sigue NY 104 hacia el norte por First Street durante una cuadra hasta Niagara Scenic Parkway , donde el desvío y NY 104 giran hacia Main Street. NY 104 sigue Main Street a través del lado oeste mayoritariamente comercial de la ciudad y cruza el término norte o este de la US 62 (Ferry Avenue y Walnut Avenue) y la US 62 Business (Pine Avenue). Al norte de US 62 Business, el área se vuelve más residencial cuando NY 104 se encuentra con NY 182 al sureste del puente Whirlpool Rapids . Hacia el norte, el nombre de NY 104 cambia a Lewiston Road al pasar por el campus sur de la Universidad de Niágara . Cerca de la extensión norte del campus, NY 104 se cruza con el término occidental de NY 31 , aquí llamado College Avenue. En los límites de la ciudad, NY 104 se encuentra con Robert Moses State Parkway en dirección norte a través de un medio intercambio. [4] La parte de NY 104 entre Third Street y la línea de la ciudad de Lewiston es mantenida por la ciudad de Niagara Falls y es la única parte de NY 104 que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [5] [6] [7]
Ahora, en la ciudad de Lewiston, NY 104 tiene una vista de la garganta del río Niágara y comienza a correr a lo largo de su borde oriental. NY 104 se encuentra con el punto más al norte de NY 61 en el campus norte de la Universidad de Niágara. Pasada NY 61, la ruta pasa por el Centro de visitantes de Niagara Power y por la planta de energía Robert Moses Niagara . En el lado opuesto de la planta, NY 104 se conecta con la Interestatal 190 (I-190) en la salida 25 a través de Upper Mountain Road y pasa por debajo del acceso este al puente Lewiston-Queenston , que une la I-190 con la autopista 405 de Ontario . .
Pasada la I-190, NY 104 comienza a desviarse del río Niágara. Atraviesa un pequeño vecindario situado entre Moses Parkway y NY 104 y cruza el extremo norte de NY 265 . Al norte de este cruce, NY 104 gira hacia el noreste para descender la escarpa del Niágara . A medida que desciende en elevación, se cruza con el término occidental de NY 18 a través de un intercambio. Como parte de la misma salida, NY 104 se encuentra con la avenida una vez más, así como con el término sur de NY 18F cerca del pueblo de Lewiston . Aquí, Seaway Trail sale de NY 104 para seguir NY 18F. Al este de la salida, NY 104 se cruza nuevamente con NY 18 a través de otro intercambio. [4]
Al este de la aldea de Lewiston, NY 104 sigue Ridge Road a través de un área escasamente poblada del condado de Niagara . Gran parte de esta parte de NY 104 limita en su extremo sur con la Reserva India Tuscarora . En la aldea de Dickersonville en Lewiston, la extensión de la reserva se dirige hacia el sur y el desarrollo a lo largo de NY 104 aumenta ligeramente. NY 104 se encuentra con el término norte de NY 429 en la línea de la ciudad de Lewiston- Cambria y cruza NY 425 en Streeters Corners. Justo al este de esta ubicación hay una intersección con NY 93 en la comunidad de Molyneaux Corners. Las dos rutas forman una concurrencia hacia el este hasta Warrens Corners, una aldea en la línea urbana de Cambria- Lockport , donde NY 93 gira hacia el sur para dar servicio a la ciudad de Lockport .
NY 104 se dirige al noreste a través del extremo noroeste de la ciudad de Lockport hasta la línea de la ciudad, donde gira hacia el este para cruzar el límite entre las ciudades de Lockport y Newfane . A medida que se acerca a la aldea de Wrights Corners, el desarrollo a lo largo de NY 104 aumenta sustancialmente y el nivel alcanza su punto máximo en el cruce de NY 104 y NY 78 . Las dos rutas se unen por aproximadamente 0,35 millas (0,56 km) hacia la ciudad de Newfane antes de dividirse al norte de la aldea. Ridge Road continúa hacia el noreste a través de un distrito residencial, que da paso a campos abiertos una vez más en Ridgewood. NY 104 gira hacia el este aquí, pasa por la ciudad de Hartland y cruza el término sur de NY 148 y el término norte de NY 271 . La ruta cruza hacia el condado de Orleans en un cruce con el término sur de NY 269 , que se extiende a ambos lados de la línea del condado. [8]
La ruta se dirige al noreste a través de la ciudad de Ridgeway hasta la aldea del mismo nombre, donde se encuentra NY 104 NY 63 . NY 63 se une a NY 104 hacia el este a lo largo de Ridge Road durante aproximadamente 300 yardas (270 m) antes de continuar hacia el norte hacia el lago Ontario . Mientras tanto, NY 104 continúa a través de las ciudades rurales de Ridgeway y Gaines hasta un cruce con NY 279 al norte de Albion . No muy al este, NY 104 se cruza con NY 98 , la carretera principal de norte a sur que atraviesa Albion, en la aldea de Childs . [8] Justo después de la intersección en el lado norte de la carretera se encuentran dos de los tres edificios de adoquines del distrito histórico de Cobblestone , un monumento histórico nacional . [9]
Más al este, Ridge Road ingresa a la ciudad de Murray , donde se encuentra con el término norte de NY 387 y se cruza con NY 237 en la aldea de Murray. Las dos rutas se unen por poco menos de una milla (1,6 km) antes de que NY 237 se desvíe hacia el sur hacia Holley . NY 104 sale del condado de Orleans 2 millas (3,2 km) más tarde de la misma manera en que entró: cruzando una carretera estatal. Después de encontrar el término sur de NY 272 , NY 104 cruza hacia el condado de Monroe y se convierte en West Ridge Road mientras atraviesa la ciudad de Clarkson . En la aldea densamente poblada de Clarkson Corners, NY 104 se cruza con NY 19 . Los campos abiertos regresan al este de la aldea y rodean en gran medida Ridge Road cuando NY 104 se cruza con NY 260 . NY 104 continúa hacia Parma , donde se amplia a cuatro carriles y tiene un cruce con NY 259 en Parma Corners. [10]
Al este de Parma Corners, el desarrollo de NY 104 aumenta constantemente a medida que se dirige hacia la ciudad de Grecia . En la línea entre la ciudad de Parma y Grecia, donde NY 104 se cruza con el término sur de NY 261 , Ridge Road está llena de propiedades comerciales de diferentes tamaños. Continuando hacia el este, NY 104 se encuentra con el término norte de NY 386 . Aquí, NY 104 se amplia hasta convertirse en una autopista dividida de seis carriles. Entre NY 386 y NY 390, salida 24, NY 104 pasa por varios centros comerciales grandes, el más grande de los cuales es The Mall at Greek Ridge en la intersección de NY 104 y Long Pond Road. En NY 390, NY 104 sigue siendo una carretera dividida de seis carriles en dirección a Rochester . Entra en los límites de la ciudad al encontrarse con Mount Read Boulevard en un cruce. [11]
En Rochester, NY 104 pasa por una zona conocida como Kodak Park , el gran complejo industrial propiedad de Eastman Kodak que ocupa un barrio entero. En el medio del complejo, NY 104 cruza Rochester and Southern Railroad y Charlotte Running Track, propiedad de CSX Transportation , y cruza el término este de NY 18. Continuando hacia el este, NY 104 cruza el desfiladero del río Genesee en el Veterans Memorial Bridge . En la orilla opuesta, pierde el nombre West Ridge Road y se convierte en una carretera de acceso limitado conocida como Keeler Street Expressway. [11]
Al norte de la primera salida con St. Paul Street, Ridge Road resurge como East Ridge Road, que es paralela a la autopista hacia el norte. NY 104 continúa a través de Rochester y Irondequoit , conectando con North Clinton Avenue, Seneca Avenue, Hudson Avenue, Carter Street, Portland Avenue, North Goodman Street y Culver Road a través de intercambios. Entre las salidas de Goodman Street y Culver Road, NY 104 pasa por el antiguo Medley Center . Al este de Culver, NY 104 se encuentra con NY 590 y se conecta con NY 590 en dirección sur a través de un intercambio. East Ridge Road pasa por el medio de este intercambio, aunque no hay conexiones entre Ridge y NY 104. Tampoco hay acceso desde NY 104 en dirección este a NY 590 en dirección norte; El tráfico en dirección este debe tomar Culver Road para ir al norte hacia Sea Breeze . Justo al este del intercambio NY 590, NY 104 se convierte en la autopista del condado de Irondequoit-Wayne y cruza la bahía de Irondequoit a través del puente de la bahía de Irondequoit . Una vez se planeó una vía de acceso entre NY 104, justo al oeste del puente, y NY 590 en Titus Avenue. Aunque se construyeron rampas de entrada y salida para la conexión a lo largo de NY 104, el resto del enlace nunca se construyó, lo que no dejó acceso desde NY 104 en dirección oeste a NY 590 en dirección norte y desde NY 590 en dirección sur a NY 104 en dirección este. [11]
Al otro lado del puente en la ciudad de Webster , NY 104 tiene salidas que conducen a Bay Road, Five Mile Line Road, Hard Road y Holt Road antes de ingresar al pueblo de Webster . Dentro del pueblo, NY 104 se encuentra con NY 250 (North Avenue) y Phillips Road a través de cruces antes de salir del pueblo. La autopista es aproximadamente paralela al borde sur del campus principal de Xerox hasta una salida con Salt Road, donde desciende a una carretera dividida mientras continúa hacia el este hasta Basket Road y la línea del condado de Monroe- Wayne , parcialmente delimitada por NY 404 . [11]
Mientras Ridge Road sigue hacia el sur, NY 104 continúa hacia el este a través de Ontario , donde se encuentra con el término norte de NY 350 en Ontario Center. La carretera dividida de cuatro carriles continúa hacia el este hasta Williamson , donde la mediana que separa las dos direcciones de NY 104 llega a su fin al oeste de la aldea de Williamson. En el centro de la aldea, NY 104 cruza el término norte de NY 21 . NY 104 se estrecha a dos carriles al este de Williamson a medida que el desarrollo a lo largo de la ruta disminuye una vez más, dando paso a campos abiertos y bosques espesos. [12]
Cerca del centro del condado en la ciudad de Sodus , NY 104 sirve como el término norte de NY 88 al noroeste de la aldea de Sodus . Mientras que NY 88 se dirige hacia el este hacia el pueblo, NY 104 pasa por alto Sodus hacia el norte. Al este del pueblo, Ridge Road y NY 104 se cruzan cuando Ridge Road gira hacia el lado norte de NY 104. Las dos carreteras siguen rutas paralelas al sureste hacia Alton, donde NY 104 se cruza con NY 14 . Al este de Alton, la brecha entre los dos se amplía a medida que Ridge Road gira hacia el norte para acceder a Sodus Bay . Mientras tanto, NY 104 sigue una ruta casi lineal hacia la ciudad de Huron , donde se cruza con el término norte de NY 414 . [12]
NY 104 continúa en la ruta hacia el este hasta las cercanías del pueblo de Wolcott , donde se conecta con el término norte de NY 89 a través de un intercambio de medio diamante al sur del pueblo. Al noreste de esta ubicación en la ciudad de Wolcott , Ridge Road se cruza con NY 104 una vez más, regresando al lado sur de la ruta. Las dos carreteras siguen rutas paralelas una vez más hasta un cruce al sur de Red Creek . En esta intersección rural, NY 104 actúa como el término sur y norte (oeste) de NY 104A y NY 370 , respectivamente, y ambos ocupan una extensión de Ridge Road. Justo al este de la intersección se encuentra la línea entre los condados de Wayne y Cayuga . Sólo 7 millas (11 km) de la ruta están situadas en el condado de Cayuga, y el único cruce notable dentro del condado es con NY 38 , que se encuentra en la aldea Sterling de Martville. Al este del cruce, NY 104 gira bruscamente hacia el noreste y ingresa al condado de Oswego . [12]
La ruta continúa hacia el noreste pasando por el pueblo de Hannibal hasta el pueblo del mismo nombre . En lugar de ingresar a la comunidad, NY 104 la pasa por el este. Se cruza con NY 3 al este de Hannibal y se dirige al norte hacia el lago Ontario. En la ciudad de Oswego , NY 104 se encuentra con el término norte de NY 104A y asume su ruta noreste. Es aquí donde Seaway Trail se une a NY 104. NY 104 se dirige a lo largo de la costa del lago Ontario hasta la ciudad de Oswego , junto al lago , la primera ubicación con un desarrollo significativo a lo largo de la ruta desde Williamson. La ruta cruza Sweet Road, un conector que conduce al campus de SUNY Oswego , justo al oeste de los límites de la ciudad. [4] [12]
NY 104 ingresa a la ciudad como West Seneca Street de dos carriles. En Baylis Street, la vía se amplia a cuatro carriles separados por una mediana. Después de siete cuadras, NY 104 gira hacia West Bridge Street, una calle de cuatro carriles sin mediana. NY 104 continúa por Bridge Street hasta el centro de la ciudad, donde se cruza con el término norte de NY 48 en la orilla oeste del río Oswego y el término norte de NY 481 en la orilla este. A medida que NY 104 atraviesa el este de Oswego, se separa de East Bridge Street y gira hacia el este para seguir una ruta más hacia el interior. La ruta vuelve a dos carriles al salir de los límites de la ciudad. [13]
El alto nivel de desarrollo a lo largo de NY 104 continúa hasta la aldea de Scriba del mismo nombre, donde comienza a volverse más esporádico y dar paso a campos y densos bosques. NY 104 se dirige al noreste hacia New Haven y el término occidental de NY 104B . Mientras que NY 104B se dirige al noreste hacia la orilla del lago como parte de Seaway Trail, NY 104 corta hacia el sureste para dar servicio al pueblo de México . En el centro del pueblo, NY 104 se superpone brevemente a NY 3 y se cruza con el término occidental de NY 69 . La ruta continúa hacia el este a través de la ciudad rural de México hasta la pequeña aldea de Maple View, centrada alrededor del cruce entre NY 104 y US 11 . Justo en las afueras de la aldea, NY 104 se encuentra con la I-81 en la salida 34. Pasada la I-81, NY 104 se dirige al este y sureste durante nueve millas (14 km) a través de las ciudades predominantemente rurales de Albion y Williamstown hasta su término este en un cruce con Nueva York 13 . [4] [13]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York estableció la Ruta 30, una ruta legislativa no firmada que se extendía desde las Cataratas del Niágara , en el condado de Niágara , en el suroeste, hasta Rouses Point , en el condado de Clinton , en el noreste. De Rochester a Red Creek , la ruta 30 fue asignada a Ridge Road . Entre Red Creek y la aldea de Union Square (ahora Maple View) en la ciudad de México , incluía la mayor parte de la moderna NY 104. Al mismo tiempo, la carretera a lo largo del río Niágara entre Ridge Road en Lewiston y Pine Avenue en el centro de Niágara. Falls fue designada, pero no firmada, como parte de la Ruta 18. [15] [16] En 1914, la Ruta 30 fue modificada para incluir también la sección de Ridge Road desde Porter (moderna NY 429 ) hasta Ridgeway ( NY 63 ). [15] [16] [17] En 1914, [17] [18] otra sección, desde Ridgeway hasta la línea del condado de Orleans - Monroe , también se incluyó en la definición de la Ruta 30 como ruta de derivación. [15] [16] La ruta secundaria pasó a formar parte de la Ruta 30 el 1 de marzo de 1921, cuando la ruta principal se realineó para seguir Ridge Road entre Ridgeway y Rochester. [19]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, los segmentos de la Ruta 30 de Rochester a Red Creek y de Oswego a Maple View pasaron a formar parte de NY 3 . Entre Red Creek y Oswego, NY 3 pasó a lo que ahora es NY 104A . Más al oeste, la parte de la Ruta 18 desde las Cataratas del Niágara hasta Lewiston se incluyó como parte de NY 34 . [20] En 1926, toda la Ruta legislativa 30 al oeste de Rochester fue designada como parte de NY 31 . [21] Sin embargo, a finales de la década de 1920, NY 31 se realineó para seguir Ridge Road hacia el oeste desde Porter hasta Lewiston. [22] [23] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , NY 34 pasó a formar parte de una NY 18 ampliada, mientras que la Ruta 3E del estado de Nueva York se asignó a la parte de la antigua Ruta legislativa 30 entre Red Creek y Oswego. [24] [25] NY 3E pasó a ser la Ruta 3F del estado de Nueva York c. 1932 . [26] [27]
La US 104 se asignó en todo el norte del estado de Nueva York en abril de 1935, extendiéndose desde las Cataratas del Niágara hasta Maple View pasando por Lewiston, Rochester y Oswego. Se superpuso a NY 18 desde Niagara Falls hasta Lewiston y reemplazó a NY 3 y NY 31 de Lewiston a Maple View (excepto de Red Creek a Oswego, donde la US 104 siguió a NY 3F). Como resultado, NY 31 se desplazó hacia el sur hacia la mayor parte de su alineación moderna, mientras que NY 3 se desvió al sur de Watertown para seguir lo que había sido NY 3D . Aunque la US 104 era técnicamente una ruta secundaria de la US 4 , no se conectaba con la US 4. [14] Una carretera que se extendía hacia el este desde la US 11 y la US 104 en Maple View hasta la NY 13 en Williamstown fue designada como NY 126 c. 1940 . [28] [29]
Cuando se asignó por primera vez, la US 104 se dirigió hacia el sur para dar servicio al centro de Rochester en lugar de desviarla hacia el norte. La US 104 salió de Ridge Road en Lake Avenue y siguió Lake Avenue y State Street hacia el sur hasta Main Street en el centro. Siguió Main Street y Winton Road hasta Empire Boulevard, donde giró hacia el este para unirse a Ridge Road en Webster . [30] Fue desviado c. 1937 para continuar hacia el este por Ridge Road sobre el Veterans Memorial Bridge y a través de Irondequoit hasta Culver Road. La US 104 giró aquí, siguiendo Culver Road hacia el sur hasta Empire Boulevard y este último hacia el este hasta Winton Road, donde se reconectó con su ruta original a través de la ciudad. La realineación creó una superposición significativa con NY 18, que se unió a la US 104 en las cercanías de Kodak Park y se separó en Culver Road, donde se dirigió hacia el norte. [31] [32]
El trabajo comenzó en la década de 1940 en nuevas alineaciones súper dos para la US 104 en los condados de Wayne , Cayuga y Oswego . La nueva carretera se construyó siguiendo una ruta paralela a la de Ridge Road y sirvió como circunvalación de las comunidades a lo largo de Ridge Road. La primera parte de los dos súper, que se extiende desde la línea del condado de Monroe -Wayne en Union Hill hasta el oeste de Sodus , se construyó a mediados de la década de 1940 y se completó en 1947. [33] [34] Una extensión de la carretera alrededor de Sodus hasta NY 414 en Huron se construyó a mediados de la década de 1960 y se inauguró en 1968. Entre el final del super two y Ridge Road, la US 104 se encaminó hacia Lake Bluff Road. [35] [36] El resto de los super dos entre Huron y Red Creek se terminó en 1974. [37] Al este de los super dos, se construyó una circunvalación alrededor del pueblo de Hannibal a principios de la década de 1960 y se abrió al tráfico en 1964. [ 35] [38]
También se llevaron a cabo proyectos de conversión similares en otros lugares. En Irondequoit, la parte de Sea Breeze Expressway (ahora NY 590 ) desde Empire Boulevard hasta Culver Road se inauguró a finales de la década de 1950. US 104 y NY 18 se extendieron hacia el este a lo largo de East Ridge Road para encontrarse con la autopista en lo que ahora es la salida 11. Ambas designaciones ingresaron a la autopista; sin embargo, NY 18 siguió la carretera hacia el norte hasta Culver Road, mientras que la US 104 avanzó hacia el sur hasta Empire Boulevard, donde se reincorporó a su antigua alineación de superficie hacia Webster. [39] [40] Las 0,71 millas (1,14 km) de Empire Boulevard entre la línea de la ciudad de Rochester y Sea Breeze Expressway permanecen mantenidas por el estado hasta el día de hoy como NY 941B, una ruta de referencia sin firmar . [1]
A mediados de la década de 1960, comenzó la construcción de Keeler Street Expressway, una carretera de acceso limitado que se extiende a través de Irondequoit desde el río Genesee (en el Veterans Memorial Bridge) hasta Sea Breeze Expressway. La primera sección desde North Goodman Street hasta Sea Breeze Expressway se completó en 1968 [35] [36], mientras que el resto se inauguró a finales de 1969. [36] [41] El nombre de la autopista se deriva de Keeler Street, una pequeña zona residencial. calle que originalmente conectaba con East Ridge Road y St. Paul Street a través de una rotonda en la orilla este del río Genesee. La calle se convirtió en un callejón sin salida como resultado de la construcción de la autopista. [42] [43] La US 104 se trasladó desde East Ridge Road a la autopista, que sigue siendo conocida, aunque con poca frecuencia, como Keeler Street Expressway hasta el día de hoy. Sin embargo, NY 18 permaneció en East Ridge Road, reduciendo la superposición entre US 104 y NY 18 a solo la parte del Puente de los Veteranos. [44] NY 18 fue truncada a su actual término este c. 1973 , eliminando por completo el solapamiento. [45] [46]
El primer segmento de una extensión hacia el este de Keeler Street Expressway, llamado Autopista del condado de Irondequoit-Wayne, se inauguró c. 1971 entre Sea Breeze Expressway (en este punto designado como parte de NY 47 ) y Five Mile Line Road. En el medio, la US 104 cruzó Irondequoit Bay a través del puente de Irondequoit Bay . [44] [47] La antigua alineación de la superficie de la US 104 entre NY 47 y Five Mile Line Road fue redesignada como NY 404 [44] [48] mientras que la US 104 se realineó temporalmente en Five Mile Line Road entre la autopista y Ridge Road para conectarse a su alineación anterior. [49]
El segmento de la I-81 a través del centro de Nueva York se construyó sobre una alineación que era muy paralela a la US 11 desde la frontera del estado de Pensilvania hacia el norte hasta la ciudad de Watertown . La parte de la I-81 cerca de Maple View se completó a finales de 1961, [50] momento en el que la US 104 se extendió 1 milla (1,6 km) hacia el este sobre la NY 126 para encontrarse con la nueva carretera. Como resultado, NY 126 quedó truncada en su extremo oeste hasta el intercambio de la I-81. [51] La US 104 fue redesignada como NY 104 en junio de 1971, [2] convirtiendo a la ruta en la tercera en llevar la designación NY 104. Como parte del cambio, NY 104 se extendió hacia el este hasta NY 13, reemplazando completamente a NY 126. [46] [52]
En 1978, se completaron las vías secundarias entre Five Mile Line Road y NY 250 en Webster. NY 104 se desvió hacia el este a lo largo de las carreteras, mientras que NY 404 se extendió sobre la antigua alineación de NY 104 hasta NY 250 en Webster. [49] La sección desde NY 250 hasta la autopista existente en la línea del condado de Wayne se construyó a fines de la década de 1970 [53] [54] mientras que la calzada principal de NY 104 entre Five Mile Line Road y NY 250 se completó a principios de la década de 1980 . NY 404 se extendió hacia el este a lo largo de la antigua alineación de NY 104 hasta la línea del condado tras la finalización total del segmento Five Mile Line Road – NY 250. [55] [56]
NY 104 tiene dos rutas con sufijos, a ambas se les asignó c. 1935 . [14]
El camión de la ruta 104 del estado de Nueva York es una ruta para camiones de 1,3 millas (2,1 km) de largo de NY 104 a través de la ciudad de Rochester y la ciudad de Irondequoit en el condado de Monroe . La ruta, que existe únicamente en dirección este, se extiende desde las rampas que conectan NY 104 con St. Paul Street hacia el este a lo largo de East Ridge Road hasta Hudson Avenue, donde gira hacia el sur para acceder a NY 104. [43] Un recorrido de 0,9 millas (1,4 km) de largo del camión NY 104 sigue la antigua alineación de la US 104 este a lo largo de East Ridge Road desde St. Paul Street hasta Hudson Avenue. [36] [43]
