La Ruta Estatal 25 de Nueva York ( NY 25 ) es una autopista estatal que va de este a oeste en el sur del estado de Nueva York, en los Estados Unidos. La ruta se extiende a lo largo de las partes centrales y la costa norte de Long Island por poco más de 105 millas (169 km) desde el este del centro de Manhattan en la ciudad de Nueva York hasta la terminal del ferry Cross Sound en Orient Point en el extremo de North Fork de Long Island . La NY 25 se extiende desde Manhattan hasta Queens a través del puente Queensboro de dos pisos sobre el East River .
La NY 25 es única entre las rutas del estado de Nueva York en Long Island, ya que es la única que sale de los límites geográficos de Long Island, aunque mínimamente; termina en el extremo occidental del puente Queensboro. También es una de las dos únicas rutas del estado de Nueva York señalizadas en Manhattan (la otra es la NY 9A ). Además, la NY 25 es la segunda autopista más larga de Long Island después de su contraparte de South Shore : la NY 27 (Sunrise Highway / Montauk Highway).
La NY 25 recorre varias carreteras con nombres diferentes. En el distrito de Queens , se llama Queens Boulevard , Hillside Avenue y, finalmente, Braddock Avenue. Braddock Avenue termina inmediatamente después de cruzar Cross Island Parkway. En ese punto, la NY 25 gira al este hacia Jericho Turnpike, que recorre el límite entre Queens y Nassau desde Braddock Avenue hasta 257th Street. Continuando hacia el este a través de los condados de Nassau y Suffolk occidental , la NY 25 conserva el nombre de Jericho Turnpike. Más al este, la autopista se convierte en Main Street en Smithtown , Middle Country Road en el centro de Suffolk, Main Street nuevamente en Riverhead y, finalmente, Main Road en el este de Suffolk.
Existen dos rutas alternativas que llevan la designación NY 25 Truck, ambas a lo largo de North Fork. Comenzaron como dos rutas separadas, una entre Laurel y Mattituck y la otra en las cercanías de Greenport; sin embargo, se fusionaron de hecho después de que se estableció una ruta para camiones entre Mattituck y Greenport.
La NY 25 comienza cerca de la Segunda Avenida en Manhattan , en el extremo occidental del puente de dos pisos Queensboro que cruza el East River y Roosevelt Island . Al este del puente, la NY 25 se convierte en Queens Boulevard en la intersección con la NY 25A , en la sección Long Island City del distrito de Queens . Queens Plaza se basa en esta sección de la carretera. [4]
En Long Island City, la NY 25 corre hacia el sureste por debajo de las vías elevadas de la línea Flushing del IRT . En Thompson Avenue, la ruta gira para correr hacia el este a medida que el Queens Boulevard dividido en varios carriles , se extiende a lo largo de la estructura elevada de la Flushing Line hacia el este hasta la calle 48, en cuyo punto la Flushing Line gira hacia el noreste hacia Roosevelt Avenue y Queens Boulevard se convierte en 6 carriles en cada dirección, con carreteras principales y de servicio . En Woodside , la NY 25 se encuentra con la I-278 en la salida 39. En Elmhurst , la carretera corre sobre la línea de metro homónima comenzando en la intersección con Grand Avenue y Broadway. En Corona , la carretera se cruza con la Long Island Expressway (I-495) y el término norte de Woodhaven Boulevard . [4]
Fuera de Rego Park , NY 25 gira ligeramente al sureste hacia Forest Hills y Jamaica . En Kew Gardens, la ruta está conectada con las carreteras en dirección oeste y este de Union Turnpike y pasa sobre Jackie Robinson Parkway sin acceso. Cerca de Jamaica, la carretera se encuentra con la I-678 en la salida 9, un intercambio parcial. Tres cuadras al sureste de la I-678, NY 25 gira al este y se conoce como Hillside Avenue, una calle de la ciudad que comienza en Jamaica Avenue en Richmond Hill cerca del sitio de la antigua estación LIRR . Esta sección de NY 25 no está dividida pero tiene varios carriles en el área de Jamaica- Hollis . En Queens Village, la ruta se conecta tanto con la I-295 como con NY 24 en un intercambio que sirve como extremo occidental de NY 24 y terminal sur de I-295. Al este de la I-295, NY 25 se cruza con el término occidental de NY 25B ; La NY 25 gira hacia el sureste por Braddock Avenue mientras que Hillside Avenue continúa hacia el este como Ruta 25B. [4]
En Bellerose , la carretera pasa por encima de Cross Island Parkway y gira al este hacia Jericho Turnpike. Esta sección, justo antes de la calle 257, es el límite entre los barrios de Bellerose y Floral Park de Queens al norte y los pueblos de Bellerose y Floral Park en el condado de Nassau al sur. Los carriles en dirección oeste están en la ciudad de Nueva York, mientras que los carriles en dirección este están en el condado de Nassau. [4]
La NY 25B y Hillside Avenue se fusionan con la NY 25 en Mineola. [5] La NY 25 continúa en esta área como una autopista dividida y corre paralela a la Northern State Parkway. La NY 25 nuevamente se cruza con la Long Island Expressway en Jericho . La NY 106 y la NY 107 se intercambian con la NY 25 en el centro de Jericho, sin embargo, la salida no está numerada. [6]
El extremo norte de la autopista Seaford–Oyster Bay ( NY 135 ) termina en NY 25 en Syosset . NY 110 se cruza en la marca de 32,76 millas (52,72 km), en South Huntington . NY 454 comienza en una intersección con NY 25 en Commack . [7] Justo después de la intersección de NY 454, NY 25 se encuentra con Sunken Meadow State Parkway a través de un intercambio. NY 25A, un ramal de NY 25, se convierte en concurrente con NY 25 en Smithtown . [8] En Village of the Branch , NY 25A sale hacia el norte donde NY 111 se cruza desde el sur. La Ruta de bicicletas del estado de Nueva York 25 (NYS Bike Route 25) también comienza a lo largo de NY 25A en esta intersección.
La NY 347 se cruza en 47,93 millas (77,14 km) en Nesconset . En Coram , la NY 25 se cruza con la NY 112. La NY 25A termina en la NY 25 en Calverton , y la NYS Bike Route 25 se une a la NY 25 en su camino a Orient Point, con desvíos ocasionales en Riverhead, Aquebogue y Greenport. Cuatro millas (6 km) más tarde, la NY 25 se encuentra con la Long Island Expressway una última vez en otro cruce. 20 millas (32 km) más al este, en Greenport , la NY 25 se cruza con la NY 114 en su terminal norte. [9] La NY 25 continúa en el extremo noreste de Long Island durante las últimas diez millas (16 km). La NY 25 ingresa a Orient y termina en Orient Point Ferry Landing . Una atracción a lo largo de la NY 25 en Orient es el Parque Estatal Orient Beach . [10]
La NY 25 fue asignada a mediados de la década de 1920 a lo largo de todo lo que ahora es NY 25A al este de la línea de la ciudad de Nueva York y su alineación actual desde el extremo este moderno de NY 25A hasta Greenport . En ese momento, la sección de la moderna NY 25 entre la línea de la ciudad de Nueva York y Smithtown era mantenida por el estado pero no numerada. [2] [3] Fue designada como NY 25A c. 1927. [ 3] [11] A fines de la década de 1920, NY 25 se realineó para seguir Jericho Turnpike y Middle Country Road entre Smithtown y Riverhead, mientras que su antigua alineación al norte se convirtió en parte de NY 25A. [3] [12] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , las rutas de NY 25 y NY 25A se cambiaron al oeste de Smithtown, colocando ambas rutas en sus alineaciones actuales. [12] NY 25 se extendió al este hasta Orient Point c. 1932 . [13] [14]
La NY 25 fue una de las varias rutas que se extendieron hacia el oeste hasta la ciudad de Nueva York a mediados de diciembre de 1934, cuando la ciudad firmó rutas dentro de sus límites por primera vez. La ruta seguía Jericho Turnpike, Braddock Avenue, Springfield Boulevard, Horace Harding Boulevard y varias calles más pequeñas (incluidas Corona, Woodside y Skillman Avenues) hacia el oeste hasta Queens Boulevard , entonces parte de la NY 24. La NY 25 se unió a la NY 24 aquí, superponiéndose a la NY 24 (y a la NY 25A al oeste de Northern Boulevard) a lo largo de Queens Boulevard y cruzando el puente Queensboro hacia Manhattan . Las tres rutas continuaron hacia el oeste durante varias cuadras más a lo largo de la 2.ª Avenida y la calle 57 hasta Park Avenue (entonces NY 22 y NY 100 ), donde terminaban la NY 24, la NY 25 y la NY 25A. En ese momento, el segmento de la moderna NY 25 entre Skillman Avenue y la calle 212 formaba parte de la NY 24. [15]
Las superposiciones con NY 24 y NY 25A en Manhattan finalmente se eliminaron. A mediados de la década de 1940, NY 24 fue realineada para ingresar a Manhattan a través del túnel Queens-Midtown . Como resultado, NY 24 ahora salía de NY 25 en lo que ahora es la salida 36 en la autopista Brooklyn-Queens . [16] [17] La superposición con NY 25A se eliminó en 1952 después de que esa ruta se truncó en la intersección de Northern y Queens Boulevards. [18] NY 25 continuó extendiéndose hacia Manhattan hasta mediados de la década de 1960, cuando NY 22 se truncó para terminar en el norte del Bronx . En ese momento, el tráfico en dirección oeste en NY 25 continuaba desde el puente Queensboro hacia la calle 60 hasta Park Avenue , donde giraba hacia el sur, luego hacia el oeste por la calle 57 hasta su terminal en West Side Highway ( NY 9A ). El tráfico en dirección este circulaba por la calle 57 desde la NY 9A hasta la rampa de entrada del puente Queensboro. A mediados de la década de 1960, la NY 25 se truncó para terminar en Queens como resultado. [19] [20] Se volvió a extender a través del puente Queensboro el 1 de enero de 1970, hasta una nueva terminal en FDR Drive . [21]
La NY 25 ha sido realineada varias veces dentro de los límites de la ciudad de Nueva York. A fines de la década de 1930, la NY 25 fue realineada para seguir Queens Boulevard (NY 24) desde Skillman Avenue hasta Horace Harding Boulevard, donde la NY 25 giró hacia el este para seguir Horace Harding Boulevard de regreso a su alineación original en Corona Avenue. [22] [23] La ruta se modificó nuevamente a principios de la década de 1940 para seguir una alineación aún más al sur entre Horace Harding y Springfield Boulevards a través de Queens Boulevard y Union Turnpike . [16] [23] La NY 25 se mantuvo sin cambios hasta el 1 de enero de 1970, cuando la NY 24 se truncó para comenzar en la intersección de 212th Street y Hillside Avenue. La antigua alineación de NY 24 a lo largo de Queens Boulevard y Hillside Avenue se convirtió en parte de una NY 25 realineada, que también usó un segmento previamente sin numerar de Hillside Avenue entre 212th Street y Braddock Avenue. [21] [24]
Desde 1920 hasta 2005, la sección de la NY 25 que forma la frontera entre la ciudad de Nueva York y el condado de Nassau se llamó simultáneamente Jamaica Avenue en el lado oeste (Queens, ciudad de Nueva York) y Jericho Turnpike en el lado este (condado de Nassau). [25] Algunos cartógrafos solo mostraron uno de los nombres. [26] La confusión terminó cuando la carretera entró por completo en el condado de Nassau y, por lo tanto, se convirtió en Jericho Turnpike en ambas direcciones. De manera similar, ambos lados de la carretera al oeste de Braddock Avenue (donde NY 25 se divide hacia el noroeste) se conocían como Jamaica Avenue, aunque el lado sur sigue siendo el límite del condado de Nassau hasta la calle 225. La legislación que renombró el lado oeste de NY 25 entre Braddock Avenue y la línea del condado de Nassau como Jericho Turnpike fue firmada por el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, el 6 de junio de 2005, y entró en vigencia el 4 de septiembre . [25]
Muchos de los antiguos tramos de las carreteras que sigue la NY 25 existen a lo largo de la alineación actual, y la mayoría de ellos llevan como prefacio la palabra "Old" en el nombre de la carretera. Dentro de Jericho , Old Jericho Turnpike corre paralela a la carretera actual desde un punto al este del cruce NY 106 - NY 107 y Marian Lane, donde la antigua alineación se fusiona con la actual NY 25. [6] Smithtown contiene un antiguo segmento en las proximidades del río Nissequogue con un puente y un antiguo derecho de paso que todavía existe en la actualidad. [27] En Coram , una antigua alineación de Middle Country Road (NY 25) se extiende desde el este de Paul's Path hasta Grant Smith Road. [28] Sin embargo, la carretera es discontinua en NY 112 . [29] En Middle Island , un antiguo segmento de Middle Country Road existe al este de Church Lane y al norte de Bartlett Pond y corre hasta Robin Drive en Middle Island, donde se une a NY 25. Otro antiguo segmento solía inclinarse hacia el sur para evitar un pequeño lago al norte. [30] Un pequeño segmento de la carretera permanece intacto como Old Middle Country Road desde Picaso Way hasta Woodville Road. [31] Antes de la construcción de Picaso Way y los desarrollos en grupo a los que conduce, esta sección de Old Middle Country Road se conectaba con la sección existente en su extremo oeste, cuyo trozo aún se puede encontrar. [32]
Cerca de Riverhead , Middle Country Road alguna vez siguió una carretera paralela al sur de la carretera actual entre River Road y Forge Road. [33] Aunque parte de esta sección ha sido desmantelada, una parte aún existe como la moderna Forge Road desde el puente del río Peconic hasta Kroemer Avenue. [34] En Laurel, Nueva York (municipio de Southold), una sección de un cuarto de milla fue desviada más allá de la aldea de la ciudad de Laurel de una manera más directa y recta. La antigua sección se convirtió en Franklinville Road, que se conecta con NY 25 en ambos extremos de la circunvalación de 1/4 de milla. En Mattituck , existe una antigua alineación de Main Road (NY 25) como Old Main Road desde Bray Avenue hasta el oeste de Sigsbee Road. Al suroeste de Southold , Main Road originalmente seguía la longitud de Lower Road y Ackerly Pond Lane entre Lower Road y Main Road. [ cita requerida ] Al noreste de la comunidad, otro antiguo segmento permanece intacto como Old Main Road entre Budd's Pond y Mill Creek hasta Hashamomuck Pond. [35]
Al este de Greenport , una antigua alineación de Main Road se encuentra entre el arroyo de Silver Lake y Silvermere Road. [33] En Orient , existen dos antiguas rutas de Main Road, ambas en las cercanías de Bight Road. La primera, un circuito que conecta Grandview Drive con NY 25, se encuentra al oeste de Bight Road. La segunda, un circuito que brinda acceso a Whalers Road desde NY 25, se encuentra al oeste del aeropuerto Charles Rose. [36]
A principios de la década de 1970, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) quería instalar caminos de acceso a lo largo de la NY 25 dividida entre Nesconset y Lake Grove como parte de una propuesta de modernización de la NY 347 para convertirla en una autopista . [37]
En los años 1960 y 1970, NYSDOT quería realinear tanto la NY 25 como la NY 112 en Coram. La realineación y ampliación de la NY 25 se llevaría a cabo entre la NY 112 y Winfield Davis Drive. [38] [ cita completa requerida ]
El intercambio entre la I-495 y la CR 58 en Riverhead se completó como resultado de la finalización de la I-495 en la parte este. Este intercambio estuvo en pleno funcionamiento en 1972. Cuenta con rampas separadas por desnivel, curvas peraltadas de alta velocidad y señalización estándar interestatal. Se instaló un semáforo en Manor Road cuando se completó el parque acuático Splish Splash en 1991.
La línea NY 25 alguna vez tuvo hasta cuatro rutas con sufijos; dos de ellas ya no existen.
Hay dos rutas independientes designadas como NY 25 Truck en la bifurcación norte de Long Island. La más larga de las dos rutas corre aproximadamente paralela a la NY 25 a lo largo de Franklinville Road, Aldrich Lane, Sound Avenue y County Route 48 (CR 48) entre Laurel y Greenport , mientras que la otra sigue la ruta de norte a sur de Moore's Lane entre NY 25 y la ruta de camiones de este a oeste justo al oeste de Greenport. Juntas, evitan un puente ferroviario bajo que lleva la línea principal del ferrocarril de Long Island sobre la NY 25 en Laurel y calles históricas estrechas en Greenport.
Las dos rutas eran originalmente carreteras distintas que no se conectaban entre sí. La ruta de camiones a lo largo de Franklinville Road, Aldrich Lane y Sound Avenue comenzó como una ruta entre Laurel y Mattituck , que seguía Old Sound Avenue en su extremo este. La otra ruta de camiones NY 25 comenzaba al oeste de Greenport en el cruce de NY 25 y Moore's Lane y seguía Moore's Lane y CR 48 al noreste hasta NY 25 al norte del pueblo. En algún momento, la sección de CR 48 entre Mattituck y Greenport también se publicó como NY 25 Truck, fusionando efectivamente las dos rutas mientras se conservaba el tramo norte-sur de la ruta de camiones de Greenport a lo largo de Moore's Lane.
