El sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra era un sistema regional de rutas numeradas marcadas en la región de seis estados de Nueva Inglaterra en los Estados Unidos. Las rutas estaban marcadas por un cartel rectangular amarillo con números y bordes negros. Se pintaron muchos carteles en los postes telefónicos . Las rutas fueron aprobadas por los departamentos de carreteras de los seis estados de Nueva Inglaterra en abril de 1922. [1]
Antes del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, las rutas directas estaban marcadas principalmente con bandas de colores en postes telefónicos. Estos se asignaron por dirección (rojo para este-oeste, azul para norte-sur y amarillo para rutas intermedias o diagonales). La Comisión de Carreteras de Massachusetts convenció al resto del sur de Nueva Inglaterra y Nueva York para que utilizaran este sistema en 1915 ( New Hampshire y Vermont ya tenían sus propios planes, y Maine también optó por no participar), y fue el sistema principal hasta 1922. [2]
El sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, si bien se limita a Nueva Inglaterra, fue diseñado para expandirse a todo el país. Se asignaron números de uno y dos dígitos a las principales rutas interestatales, con rutas de tres dígitos para las rutas estatales (marcadas en un rectángulo, con la abreviatura del estado debajo del número). En general, los números impares iban de este a oeste y los números pares de norte a sur. La principal excepción fue la Ruta 1 , que discurría a lo largo de la costa atlántica desde Florida hasta Calais, Maine . A algunas de las principales rutas de automóviles no se les asignaron números, sino que se les marcaron con letras; por ejemplo, L para la autopista Lincoln y R para la autopista internacional Roosevelt . [1]
En 1926, varias de las rutas fueron suplantadas por el Sistema Nacional de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . A excepción de la Ruta 1, que se convirtió en la Ruta 1 de EE. UU. , los números antiguos no se utilizaron, ya que el Sistema de Carreteras de EE. UU. utiliza números impares para las rutas norte-sur y números pares para las rutas este-oeste. Si bien algunas de las rutas que no se convirtieron en rutas estadounidenses se disolvieron en la década de 1930, muchas de estas rutas se transfirieron a los sistemas de carreteras estatales , conservando a menudo sus números de ruta originales.
Antes de 1915, no existía un método uniforme para marcar las principales vías de comunicación en Nueva Inglaterra o Nueva York. Vermont y New Hampshire contaban con sistemas de señalización de postes, aunque variaban entre los estados. El sistema de Vermont era único porque los colores de las rutas no estaban determinados por la dirección, sino por la financiación y la responsabilidad del mantenimiento. Maine también tenía un esquema de letras existente , establecido en 1914. Muchos estados en ese momento tenían sistemas de numeración únicamente para uso gubernamental. Por ejemplo, Connecticut había establecido un sistema interno de líneas troncales en 1900, que había crecido a 14 rutas en 1913, pero este sistema no estaba señalizado. En 1908, la legislatura de Nueva York había establecido 37 rutas cuyo mantenimiento estaba previsto únicamente por el estado, pero no hubo una numeración adecuada hasta 1924.
En 1915, la Comisión de Carreteras de Massachusetts propuso a los estados de Nueva Inglaterra y Nueva York adoptar un esquema uniforme de señalización de postes, con bandas rojas que indicaban las principales rutas de este a oeste, bandas azules que indicaban las principales rutas de norte a sur y todas las rutas secundarias marcadas en amarillo. . Todos los estados aceptaron el sistema, aunque New Hampshire y Vermont estipularon que estas rutas no reemplazarían sus sistemas existentes.
Este sistema se mantuvo en la mayoría de estos estados, aunque Maine lo suplantó en 1919 con su propio sistema de senderos para automóviles . En 1922, había consenso general en que las marcas de los postes en general eran demasiado inconsistentes de una región a otra. En abril de 1922, los delegados de los estados de Nueva Inglaterra se reunieron en una cena-conferencia organizada por el Automobile Club of America para coordinar un nuevo sistema. Poco después, el sistema fue aprobado por las comisiones de carreteras de todos los estados involucrados y poco después comenzó la firma. Maine no utilizó el sistema hasta 1925. [1]
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La Ruta 1, o Carretera del Atlántico, comenzaba en Greenwich, Connecticut , desde donde continuaba la carretera principal de la Costa Atlántica hasta la ciudad de Nueva York . La carretera seguía la costa de Long Island Sound a través de Stamford , Norwalk y Bridgeport hasta Stratford , donde la carretera se encontraba con el extremo sur de la Ruta 8. La Ruta 1 continuaba a través de Milford y tenía un cruce con la Ruta 2 en New Haven . La carretera continuó hacia el este hasta Old Saybrook , donde se encontró con el extremo sur de la Ruta 10 y cruzó el río Connecticut . La Ruta 1 se encontraba con los extremos sur de la Ruta 12 y la Ruta 32 en New London y Groton , respectivamente. La carretera cruzaba el extremo este de la Ruta 17 en Stonington, Connecticut , inmediatamente antes de entrar en Westerly, Rhode Island .
La ruta 1 cruzó inmediatamente el extremo sur de la ruta 1A al ingresar a Rhode Island. La ruta 1A siguió una ruta más corta y más hacia el interior entre Westerly y Providence . La ruta 1 iba paralela a la costa de Block Island Sound hasta Narragansett , donde la carretera giraba hacia el norte a lo largo de la bahía de Narragansett hacia Warwick y Providence. En la capital del estado, la Ruta 1 recogió el otro extremo de la Ruta 1A y cruzó la Ruta 3. La carretera pasó por Pawtucket y entró en Massachusetts. La ruta 1 iba directamente hacia Boston , donde la ruta se encontraba con los extremos orientales de la ruta 5 y la ruta 7 y se cruzaba con la ruta 6 norte-sur y la ruta 28. La carretera salió de Boston hacia la costa norte de Massachusetts, luego pasó por la región costera de De Nuevo Hampshire a Portsmouth . La ruta 1A en New Hampshire seguía la costa desde Seabrook hasta Portsmouth, donde la ruta se encontraba con el extremo sur de la Ruta 16.
La Ruta 1 continuaba a lo largo de la costa sur de Maine , donde la carretera tenía cruces con la Ruta 9 y la Ruta 11 en Wells y Biddeford , respectivamente. La carretera se encontraba con tres terminales de ruta en Portland : Ruta 18, Ruta 25 y Ruta 26. La Ruta 1 continuaba hacia el noreste hasta Brunswick , donde la carretera cruzaba los extremos este y sur de la Ruta 19 y la Ruta 20, respectivamente. La ruta continuó a través de las ciudades de Belfast y Ellsworth en el este, antes de girar hacia el norte hasta su terminal en Calais , donde la carretera se encontraba con el extremo sur de la Ruta 24 antes de ingresar a Nuevo Brunswick.
El curso general de la Ruta 1 es seguido hoy por la Ruta 1 estadounidense , que sirvió como carretera principal de la costa atlántica no sólo de Nueva Inglaterra sino de los Estados Unidos hasta que fue eclipsada por la Interestatal 95 . La ruta 1A en Rhode Island fue reemplazada por la ruta 3 de Rhode Island , y en New Hampshire fue reemplazada por la ruta 1A de New Hampshire .
La Ruta 2, o Connecticut River Way, comenzaba en la Ruta 1 en New Haven, Connecticut . La carretera se dirigió hacia el norte a través de Meriden y entró en el valle del río Connecticut al sur de Hartford , donde la carretera se unía a la Ruta 3 y la Ruta 17 para cruzar el puente Bulkeley hacia el lado este del río. La ruta 2 siguió el lado este del río desde East Hartford hasta Pioneer Valley de Massachusetts. En Springfield , la carretera se unía a la Ruta 5 en el Memorial Bridge para regresar al lado oeste del río. La ruta 2 se dirigió hacia el norte a través de Holyoke hasta Northampton , donde la carretera se unía a la ruta 10. Las dos rutas de Nueva Inglaterra cruzaron la ruta 7 en Greenfield antes de divergir en Bernardston , donde la ruta 10 cruzó el río para servir a New Hampshire y la ruta 2 continuó por el oeste. lado del río hacia Vermont.
La ruta 2 corrió brevemente al mismo tiempo que la ruta 9 a través de Brattleboro . La carretera pasó por Bellows Falls y cruzó la Ruta 11 en Springfield . En Weathersfield , a la Ruta 2 se unió la Ruta 12, que cruzaba el río desde Claremont, New Hampshire . Las dos carreteras divergieron en Hartland , luego la Ruta 2 continuó hacia White River Junction y sus cruces con la Ruta 13 y la Ruta 14, que cruzaron el río juntas hacia Lebanon, New Hampshire . La carretera cruzaba la Ruta 25A en Bradford y la Ruta 25 en Wells River . La ruta 2 salió del río Connecticut en Barnet y cruzó la ruta 15 y la ruta 18 en St. Johnsbury . En West Burke , la Ruta 2 continuaba hacia el noroeste mientras que la Ruta 2A continuaba hacia el norte. La ruta 2 se unió nuevamente a la ruta 12 en Barton . Las dos carreteras pasaron por Orleans y recibieron el extremo norte de la Ruta 12B en Coventry antes de que la Ruta 12 terminara en Newport . La ruta 2 se dirigió hacia el este para recibir el extremo norte de la ruta 2A en Derby antes de llegar a la frontera canadiense, donde la carretera entraba en Quebec .
El curso general de la Ruta 2 es seguido hoy por la Ruta 5 de los EE. UU. , la ruta principal a través del valle del río Connecticut hasta que fue reemplazada por la Interestatal 91 . La ruta 2A fue reemplazada por la ruta 5A de Vermont .
La Ruta 3, o Ruta de Nueva York, Hartford, Providence y Cape Cod, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Danbury, Connecticut . La carretera se dirigió hacia el este a través de Newtown hasta Waterbury . La ruta 3 se unió a la ruta 8 al norte desde Waterbury hasta Thomaston , luego se dirigió hacia el este a través de Bristol y Plainville . La carretera pasó por alto New Britain en su camino a Hartford , donde la carretera cruzó la Ruta 10 y cruzó el río Connecticut en el puente Bulkeley con la Ruta 2 y la Ruta 17. En East Hartford , la Ruta 2 se dividió hacia el norte, la Ruta 17 se dividió hacia el sureste. , y la Ruta 3 continuó hacia el este a través de Manchester hasta Willimantic , donde se encontraba con la Ruta 32. La carretera continuó a través de Danielson , el sitio de su unión con la Ruta 12, antes de ingresar a Rhode Island.
La ruta 3 cruzó el norte de Rhode Island hasta Providence , donde la carretera se cruzaba con la ruta 1. La carretera entró en Massachusetts y sirvió a las ciudades de Fall River y New Bedford en la costa sur . La ruta 3 se encontraba con el extremo sur de la ruta 28 en Wareham y en Bourne se encontraba con un camino de conexión con la ruta 6 en Sagamore . La ruta 3 se dirigió hacia el sur desde Bourne hasta Falmouth , luego se dirigió hacia el este a lo largo de la costa de Nantucket Sound en Cape Cod a través de Hyannis . La carretera giró hacia el norte en Chatham y se encontró con el extremo este de la Ruta 6 en Orleans . La ruta 3 continuó hacia el norte y luego hacia el oeste a lo largo del cabo que se estrechaba hasta su término en Provincetown .
El curso general de la Ruta 3 fue reemplazado por la Ruta 6 de los Estados Unidos , excepto de Nueva York a Danbury por la Ruta 35 de Connecticut , de Southbury a Farmington por las carreteras locales y la Ruta 10 de Connecticut, y de Bourne a Orleans, que hoy forma parte de la Ruta 28 de Massachusetts. . La parte de la carretera Danbury-East Hartford fue reemplazada por la Interestatal 84 , y la parte Providence-Wareham fue reemplazada por la Interestatal 195 .
La Ruta 4, o New York, Berkshire y Burlington Way, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Sharon, Connecticut . La carretera continuaba hacia el sur a lo largo del borde este de Nueva York hasta la ciudad de Nueva York . La ruta 4 se dirigió al noreste a través de Salisbury hasta North Canaan , donde la carretera se encontraba con la ruta 17. Las dos carreteras se dirigieron al norte hasta Great Barrington, Massachusetts , donde la ruta 17 se bifurcaba hacia el oeste. La ruta 4 continuó hacia el norte a través de Berkshire Hills , donde la carretera discurría simultáneamente con la ruta 5 desde Lenox a Pittsfield y con la ruta 7 a través de Williamstown . La ruta 4 continuaba hacia el norte a lo largo del lado occidental de Vermont, cruzando la ruta 9 en Bennington , la ruta 11 en Manchester y la ruta 13 en Rutland . La carretera inició una larga concurrencia con la Ruta 30 en Middlebury . La Ruta 4 y la Ruta 30 se encontraron con el extremo norte de la Ruta 30A en Vergennes , luego las carreteras siguieron el lado este del lago Champlain hasta Burlington , donde se encontraron con el extremo occidental de la Ruta 14. La Ruta 4 y la Ruta 30 se encontraron con el extremo occidental de la Ruta 15. en Winooski antes de que la ruta 30 se dividiera hacia el oeste en Colchester para servir a Grand Isle . La ruta 4 continuó hacia el norte a través de St. Albans hasta la frontera canadiense en Highgate Springs , donde la carretera entraba en Quebec.
La ruta 4 siguió el curso general de lo que ahora es la ruta 7 de los EE. UU. desde North Canaan hasta Highgate Springs. La carretera fue reemplazada por la Interestatal 89 desde Burlington a Canadá. Al sur de North Canaan, la carretera seguía lo que ahora es la ruta 44 de los EE. UU. hasta Salisbury, la ruta 41 de Connecticut hasta Sharon, y la ruta 343 de Connecticut y la ruta 343 del estado de Nueva York hasta Amenia, Nueva York . Desde allí, la carretera, que en Nueva York no formaba oficialmente parte del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, siguió lo que hoy es la Ruta 22 del estado de Nueva York hasta la ciudad de Nueva York.
La Ruta 5, conocida como Hubway, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Pittsfield, Massachusetts . La carretera se dirigió hacia el este hasta el centro de Pittsfield, luego se unió a la Ruta 4 hacia el sur hasta Lenox . Cuando la Ruta 5 cruzó Berkshire Hills , funcionó brevemente al mismo tiempo que la Ruta 8 en West Becket . La carretera cruzó la Ruta 10 en Westfield y se unió a la Ruta 2 para cruzar el río Connecticut por el Puente Memorial hacia Springfield . La ruta 5 continuó hacia el este a través de Palmer , donde la carretera se unió brevemente con la ruta 32, luego se dirigió al noreste a través de Warren , Brookfield y Spencer hasta Worcester , donde la carretera se cruzó con la ruta 12. La carretera continuó hacia el este a través de Marlboro y Weston y entró en Boston , donde La Ruta 5 tenía conexiones con la Ruta 28, Ruta 7, Ruta 6 y Ruta 1.
La ruta 5 fue reemplazada por la ruta estadounidense 20 en la mayor parte de su longitud. Sin embargo, entre Palmer y Shrewsbury , la carretera seguía los corredores de lo que ahora son la Ruta 67 de Massachusetts y la Ruta 9 de Massachusetts . La ruta 5 fue reemplazada en toda su longitud por la Massachusetts Turnpike .
La Ruta 6, conocida como Cape Cod White Mountains Way, comenzaba en un cruce con la Ruta 3 en Orleans, Massachusetts , en Cape Cod . La carretera se dirigía hacia el oeste a lo largo de la costa de la península de la bahía de Cape Cod , pasando por Dennis en su camino a Sagamore , donde la ruta tenía un camino de conexión con la Ruta 3 en Bourne . La ruta 6 continuó hacia el noroeste a través de lo que ahora son los suburbios de South Shore de Boston . La carretera principal pasaba por Plymouth , Kingston , Weymouth y Quincy . Una ruta alternativa, la Ruta 6A, pasaba más cerca de la costa de la Bahía de Massachusetts entre Plymouth y Quincy, sirviendo a Duxbury y Cohasset . La ruta 6 continuó hacia Boston, donde la carretera cruzaba la ruta 1 y la ruta 28 y se encontraba con el extremo este de la ruta 7. La carretera se dirigía al noroeste desde Boston hasta Lowell , donde seguía el río Merrimack hacia New Hampshire.
La ruta 6 pasaba por las tres ciudades más grandes de New Hampshire, Nashua , Manchester y la capital del estado de Concord . La carretera discurría al mismo tiempo que la Ruta 28 entre Manchester y Suncook , y la carretera cruzaba la Ruta 9 en Concord. En Franklin , la Ruta 6 se encontró con el extremo oriental de la Ruta 14 y se unió a la Ruta 11 para dejar el valle de Merrimack y pasar por el corazón de la Región de los Lagos . Las dos rutas divergieron al norte de Laconia , y cuando la Ruta 6 regresó al valle del río Pemigewasset , corrió simultáneamente con la Ruta 25 desde Meredith a Plymouth . La ruta 6A proporcionó una ruta alternativa más directa desde Franklin a Plymouth vía Bristol . La ruta 6 continuó a través de las Montañas Blancas , que la ruta alcanzó en Franconia Notch . La carretera cruzó la Ruta 18 en Twin Mountain y la Ruta 15 en Lancaster , luego llegó a su final en un término conjunto con la Ruta 26 en Colebrook .
La ruta 6 siguió el curso general de lo que ahora es la ruta 6 de los EE. UU. desde Orleans a Sagamore y la ruta 3 de Massachusetts desde Sagamore a Boston. La carretera fue reemplazada por la Ruta 3 de los Estados Unidos desde Boston hasta su terminal norte. La ruta 6A en Massachusetts es ahora la ruta 3A de Massachusetts , y la ruta 6A en New Hampshire es ahora la ruta 3A de New Hampshire .
La Ruta 7, o Mohawk Trail , comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Hancock, Massachusetts . La carretera comenzó a dirigirse hacia el norte desde la frontera estatal y giró hacia el este en Williamstown , a través de la cual la carretera se unía a la Ruta 4. La Ruta 7 cruzó la Ruta 8 en North Adams y cruzó Berkshire Hills . La carretera emergió en Pioneer Valley en Greenfield , donde cruzó la Ruta 2 y la Ruta 10 y cruzó el río Connecticut en el sitio del Puente General Pierce . Al este del valle del río Connecticut, la Ruta 7 corría simultáneamente con la Ruta 32 entre Athol y Baldwinville y cruzaba la Ruta 12 en Fitchburg . La carretera continuaba hacia el sureste a través de Concord y Lexington y se unía a la Ruta 6 entrando a Boston, donde las carreteras tenían conexiones con la Ruta 1 y la Ruta 28.
La ruta 7 fue reemplazada por la ruta 2 de Massachusetts en casi toda su longitud. Sin embargo, la carretera siguió la Ruta 43 de Massachusetts desde su término occidental hasta Williamstown y corrió al sur de la ruta actual de la Ruta 2 de Massachusetts desde Greenfield hasta Millers Falls .
La Ruta 8, o Ruta de Stratford, Waterbury y North Adams, comenzaba en la Ruta 1 en Stratford, Connecticut . La carretera era paralela al río Housatonic hasta Shelton , donde cruzaba el río hacia Derby y seguía el río Naugatuck a través de Waterbury . La Ruta 8 corría simultáneamente con la Ruta 3 desde Waterbury a Thomaston , luego continuaba hacia el norte a través de Torrington hasta Winsted , donde la carretera cruzaba la Ruta 17. La Ruta 8 continuaba a través de Berkshire Hills hasta West Becket , donde la carretera se unía brevemente a la Ruta 5, y Dalton . La carretera cruzó la Ruta 7 en North Adams , luego cruzó hacia Vermont y terminó en la Ruta 9 en Wilmington .
La Ruta 8 fue suplantada por la Ruta 8 de Connecticut , la Ruta 8 de Massachusetts y la Ruta 8 de Vermont , aunque en 1927, la ruta en Vermont se reubicó a lo largo de la actual Ruta 100 . [4]
La Ruta 9, denominada Ruta Bennington Wells, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Bennington, Vermont . El número continuó hacia el oeste hasta Troy, Nueva York , a lo largo de lo que fue brevemente la Ruta 9 del estado de Nueva York . La ruta 9 cruzó la ruta 4 en el centro de Bennington y cruzó las Montañas Verdes antes de encontrarse con el extremo norte de la ruta 8 en Wilmington . La carretera cruzó la montaña Hogback y luego descendió al valle del río Connecticut hasta Brattleboro . La ruta 9 siguió brevemente la ruta 2 a través de la ciudad antes de cruzar el río hacia New Hampshire. La carretera se dirigía al noreste a través de Keene , donde cruzaba la Ruta 10 y la Ruta 12. La Ruta 9 corría simultáneamente con la Ruta 32 entre Hillsboro y Henniker antes de llegar a la capital del estado de Concord , donde tenía un cruce con la Ruta 6. La carretera continuaba a través de Epsom . el sitio de su intersección con la Ruta 28, hasta Dover , donde la ruta cruzaba la Ruta 16. La Ruta 9 cruzó el río Salmon Falls hacia Maine en Berwick y alcanzó su término oriental en la Ruta 1 en Wells en la costa sur de Maine .
La ruta 9 fue reemplazada por la ruta 9 de Vermont , la ruta 9 de New Hampshire y una pequeña porción de la ruta 9 de Maine .
La ruta 10, designada como Ruta Central de Nueva Inglaterra, comenzaba en la Ruta 1 en Old Saybrook, Connecticut . La carretera se dirigió hacia el norte a lo largo del lado oeste del río Connecticut a través de Middletown hasta Hartford . Dentro de la capital del estado, la Ruta 10 cruzaba la Ruta 2 y la Ruta 3 y se unía a la Ruta 17 al noroeste hasta Avon . La carretera giró hacia el norte para pasar por Granby y entrar en Massachusetts por Southwick . La ruta 10 continuó hacia el norte a través de Westfield , donde se cruzó con la ruta 5, luego giró hacia el noreste hasta Northampton . La carretera corría al mismo tiempo que la Ruta 2 a través de Greenfield , el sitio de su unión con la Ruta 7 a Bernardston . La ruta 10 cruzó hacia el lado este del río Connecticut en Northfield y se dirigió hacia el norte a lo largo del río hacia New Hampshire. La ruta 10 giró hacia el este en Hinsdale y luego hacia el norte en Winchester hasta Keene , donde la ruta cruzaba la ruta 9 y la ruta 12. La carretera se encontraba con la ruta 11 en Newport y se unía a la ruta 14 hacia el oeste a través del Líbano para regresar al valle del río Connecticut. La ruta 10 siguió el lado este del río a través de Orford hasta Haverhill . La carretera se unió a la Ruta 25 desde allí hasta Woodsville , luego la Ruta 10 se dividió hacia el noreste hasta su terminal en la Ruta 18 en Littleton .
El curso general de la Ruta 10 fue seguido más tarde por la Ruta 9 de Connecticut , la Ruta 44 de los EE. UU. , la Ruta 189 de Connecticut , la Ruta 10 de Connecticut , la Ruta 10 de Massachusetts , la Ruta 10 de New Hampshire y la Ruta 302 de los EE. UU . Los giros direccionales entre Northfield y Winchester ahora son parte de la Ruta 63 y la Ruta 119 de New Hampshire . Pequeñas porciones de la carretera han sido reemplazadas por la Interestatal 91 y la Interestatal 89 .
La ruta 11, considerada la ruta Manchester Biddeford, comenzaba en la ruta 4 en Manchester, Vermont . La carretera cruzó las Montañas Verdes y emergió en el valle del río Connecticut en Springfield , donde la carretera cruzaba la Ruta 2. La Ruta 11 cruzó el río hasta Charlestown, New Hampshire , donde la carretera se unía a la Ruta 12. Las dos carreteras se dirigieron al norte por el lado este. del río Connecticut hasta Claremont , donde la ruta 12 se bifurcaba hacia el oeste para cruzar el río y la ruta 11 se dirigía hacia el este hasta Newport , donde la ruta se cruzaba con la ruta 10. La ruta 11 se encontraba con el extremo norte de la ruta 32 en Sunapee , donde la carretera giraba hacia el norte alrededor del lago Sunapee . La carretera se unió a la Ruta 14 en Andover ; las dos carreteras se dirigieron hacia el este hasta el término este de la Ruta 14 en Franklin . En ese cruce, la Ruta 6A se dirigía hacia el norte a lo largo del valle del río Pemigewasset, mientras que la Ruta 6 y la Ruta 11 se dirigían hacia el este hacia la Región de los Lagos . Al norte de Laconia , la Ruta 11 se separó de la Ruta 6 y siguió la orilla sur del lago Winnipesaukee hasta Alton , donde la carretera cruzaba la Ruta 28. La carretera continuaba hacia el sureste hasta Rochester , donde la carretera cruzaba la Ruta 16 y cruzaba el río Salmon Falls hacia Maine. La ruta 11 pasó por Sanford y Alfred en su viaje hasta su término este en la Ruta 1 en Biddeford .
La ruta 11 fue reemplazada por la ruta 11 de Vermont , la ruta 11 de New Hampshire , un pequeño trozo de la ruta 11 del estado de Maine desde la frontera estatal hasta Alfred, y la ruta 111 del estado de Maine desde Alfred hasta Biddeford.
La ruta 12, que recibió el nombre de Keene Way, comenzaba en la Ruta 1 en New London, Connecticut . La carretera seguía el lado oeste del río Támesis hasta Norwich , donde la ruta cruzaba la Ruta 17 y la Ruta 32. La Ruta 12 continuaba a través del valle del río Quinebaug y cruzaba la Ruta 3 en Danielson antes de ingresar a Massachusetts. En ese estado, la carretera cruzaba la Ruta 5 en Worcester y pasaba por Leominster . La ruta 12 giró hacia el noroeste después de encontrarse con la ruta 7 en Fitchburg y pasó por Winchendon antes de ingresar a New Hampshire. La carretera pasaba por Keene , donde cruzaba la Ruta 9 y la Ruta 10, y llegaba al valle del río Connecticut en Walpole .
La ruta 12 siguió el lado este del río hacia el norte a través de Charlestown , donde la ruta 11 se unió a su curso, hasta Claremont , después de lo cual la ruta se dirigió hacia el oeste hacia Weathersfield, Vermont . La carretera corría al mismo tiempo que la Ruta 2 hacia el norte hasta Hartland y se unió brevemente a la Ruta 13 en su camino hacia Woodstock . La ruta 12 continuó hacia el norte hasta Betel , donde la ruta se unía a la ruta 14 con la capital del estado, Montpelier . Entre Randolph y Northfield , la ruta 12A formó un circuito occidental que servía a Braintree y Roxbury . La carretera siguió brevemente la Ruta 18 fuera de la capital antes de dividirse hacia el norte hasta Hardwick , donde la ruta discurría brevemente con la Ruta 15. La Ruta 12B se separó de la línea principal en Hardwick, mientras que la Ruta 12 siguió un camino más hacia el este hasta Barton , donde la Ruta 12 comenzó a compartir. carretera con la Ruta 2. La Ruta 12B se encontró con la Ruta 2 y la Ruta 12 en Coventry antes de que la Ruta 12 llegara a su terminal norte en Newport , desde donde la Ruta 2 continuaba hacia el norte hacia Quebec.
La ruta 12 fue reemplazada por la ruta 32 de Connecticut desde New London hasta Norwich, la ruta 12 de Connecticut al norte de Norwich, la ruta 12 de Massachusetts , la ruta 12 de New Hampshire y la ruta 12 de Vermont desde el río Connecticut hasta Montpelier. Al norte de Montpelier, la ruta 12 fue reemplazada por la ruta 14 de Vermont a Hardwick, la ruta 16 de Vermont a Barton y la ruta 5 de los EE. UU. a Newport. La Ruta 12A es ahora la Ruta 12A de Vermont , y la Ruta 12B fue reemplazada por la Ruta 14 de Vermont. La Ruta 12 fue reemplazada funcionalmente en varias secciones por la Interestatal 395 , la Interestatal 190 y la Interestatal 290 de Connecticut en Massachusetts, y la Interestatal 91 y la Interestatal 89 en Vermont.
La Ruta 13, también conocida como Whitehall White River Junction Way, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Fair Haven, Vermont , al este de Whitehall, Nueva York . En el centro de Fair Haven, la carretera cruzaba la Ruta 30, con la que se dirigía hacia el este, y el extremo sur de la Ruta 30A. La ruta 13 y la ruta 30 corrían simultáneamente hasta Castleton , luego la ruta 13 continuaba hasta Rutland , donde la carretera cruzaba la ruta 4. La carretera cruzaba las Montañas Verdes entre Rutland y Bridgewater . La ruta 13 continuó a través de Woodstock , al este de la cual la carretera se unió brevemente a la ruta 12, hasta su término este en la ruta 2 en White River Junction .
El corredor de la Ruta 13 fue asumido por la Ruta 4 de los Estados Unidos .
La ruta 14, conocida como Burlington Franklin Way, comenzaba en la ruta 4 y la ruta 30 en Burlington, Vermont . La carretera iba paralela al río Winooski a través de las Montañas Verdes hasta Montpelier . En la capital del estado, la Ruta 14 se unió a la Ruta 12 y al comienzo de la Ruta 18. Las dos últimas rutas se dividieron hacia el noreste mientras que la Ruta 14 se dirigió al sureste a través de Barre , donde la Ruta 25 se dividió hacia el este. La ruta 14 se dirigió hacia el sur a través de Royalton y al sureste hasta White River Junction , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 2. La carretera cruzó el río Connecticut hasta Lebanon, New Hampshire , a través del cual la carretera discurría al mismo tiempo que la Ruta 10. La ruta se dirigió al sureste a través de Canaan y Danbury. a Andover . La ruta 14 se unió a la ruta 11 al este desde Andover hasta el término este de la ruta anterior en Franklin en la ruta 6 y la ruta 6A.
La ruta 14 fue reemplazada por la ruta 2 de los EE. UU. , la ruta 14 de Vermont y la ruta 4 de los EE. UU . Las dos primeras carreteras fueron reemplazadas por la Interestatal 89 .
La ruta 15, considerada Burlington Bangor Way, no comenzaba en Burlington sino justo al norte en la ruta 4 y la ruta 30 en Winooski . La carretera se dirigió al noreste a través de Cambridge y siguió el río Lamoille a través de las Montañas Verdes y Morrisville . La ruta 15 cruzó el extremo sur de la ruta 12A y corrió brevemente al mismo tiempo que la ruta 12 en Hardwick . La carretera se unió a la Ruta 18 en Danville ; Las dos carreteras pasaron por St. Johnsbury , donde se cruzaron con la Ruta 2, antes de divergir. La ruta 15 continuó hacia el noreste a través de Lunenburg antes de cruzar el río Connecticut hacia Lancaster, New Hampshire , donde la ruta se cruzaba con la Ruta 6. La carretera se dirigió al sureste a través de las Montañas Blancas hasta Gorham , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 16 y seguía el río Androscoggin hasta Maine.
La ruta 15 se unió a la ruta 26 entre Bethel y Newry y salió del valle del río Androscoggin en Dixfield . La carretera continuó a través de Farmington y entró en el valle del río Kennebec en Norridgewock , donde la ruta se unía a la Ruta 20 con Skowhegan . La ruta 15 pasó por Pittsfield y Newport antes de llegar a Bangor , donde la carretera conectaba con la ruta 1. Mientras que la ruta 1 se dirigía hacia el este en ambas direcciones, la ruta 15 se dirigía hacia el norte a través del valle del río Penobscot a través de Milford y Enfield . La carretera salió del valle de Penobscot en Mattawamkeag y giró hacia el noreste a través de Island Falls . La ruta 15 pasaba por Houlton , donde la carretera cruzaba la ruta 24, antes de ingresar a Nuevo Brunswick.
La ruta 15 fue reemplazada por la ruta 15 de Vermont y la ruta 2 de los EE. UU . La carretera fue reemplazada por la Interestatal 95 entre Bangor y Houlton.
La Ruta 16, o East Side Road, comenzaba en la Ruta 1 en Portsmouth, New Hampshire . La carretera se dirigía hacia el norte por el lado oeste del río Piscataqua y el río Salmon Falls y cruzaba la Ruta 9 en Dover y la Ruta 11 en Rochester . La ruta 16 pasaba por el lado este de la Región de los Lagos , dentro de la cual la ruta recibía el extremo norte de la Ruta 28 en Ossipee y se unía con la Ruta 25. La carretera corría simultáneamente con la Ruta 18 desde Conway a Glen , luego cruzaba las Montañas Blancas en Pinkham. Muesca en el lado este del monte Washington . La ruta 16 cruzó la ruta 15 en Gorham y pasó por Berlín antes de llegar a su término norte en la ruta 26 en Errol .
La ruta 16 fue reemplazada por la ruta 16 de New Hampshire .
La Ruta 17, o Ruta del Oeste, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Egremont, Massachusetts . La carretera se dirigió hacia el este hasta Great Barrington , luego siguió la Ruta 4 hacia el sur hasta Connecticut. En North Canaan , la ruta 17 se separó de la ruta 4 y se dirigió al sureste a través de Winsted y Canton hacia Hartford . La carretera se unió a la Ruta 2 y la Ruta 3 para cruzar el río Connecticut por el puente Bulkeley . En East Hartford , la ruta 17 se divide al sureste de la ruta 3 a través de Marlborough y Colchester . La carretera corrió brevemente al mismo tiempo que la Ruta 32 a través de Norwich , donde las carreteras se cruzaban con la Ruta 12. La Ruta 17 continuó hacia el sureste desde Norwich hasta su terminal este en la Ruta 1 en Stonington, Connecticut , justo al oeste de Westerly, Rhode Island .
La ruta 17 fue reemplazada por la ruta 23 de Massachusetts , la ruta 7 de los EE. UU. , la ruta 44 de los EE. UU. y la ruta 2 de Connecticut .
La ruta 18, designada Crawford Notch Way, comenzaba en la ruta 12 y la ruta 14 en Montpelier, Vermont . Las tres carreteras pasaron por la capital del estado, luego la Ruta 14 se dividió hacia el sureste hacia Barre y la Ruta 12 se dividió hacia el norte hacia Hardwick . La ruta 18 se dirigió al noreste y se unió a la ruta 15 en Danville para atravesar St. Johnsbury , donde las carreteras se cruzaban con la ruta 2. Al este de la ciudad, la ruta 18 se dividió hacia el sureste para cruzar el río Connecticut hacia New Hampshire en Waterford . La carretera se encontraba con el extremo norte de la Ruta 10 en Littleton y cruzaba la Ruta 6 en Twin Mountain . La ruta 18 cruzó las Montañas Blancas a través de Crawford Notch , luego siguió el río Saco hasta Conway , al norte del cual la carretera discurría simultáneamente con la ruta 16 y la ruta 28. La carretera siguió el río hasta Maine con la ruta 28 que terminaba en la frontera estatal. luego pasó por Bridgton y Nápoles antes de llegar a su terminal este en la Ruta 1 en Portland .
La ruta 18 fue reemplazada por la ruta 2 de los EE. UU. , la ruta 18 de Vermont , la ruta 18 de New Hampshire y la ruta 302 de los EE. UU .
La ruta 20, denominada Portland Quebec Highway, no comenzaba en Portland sino en la Ruta 1 en Brunswick, Maine . La carretera se dirigió hacia el norte hasta Gardiner , donde comenzó a seguir el río Kennebec . La ruta 20 continuó a través de Augusta y Waterville hasta Skowhegan . La carretera se unía a la Ruta 15 hacia el oeste hasta Norridgewock , luego giraba nuevamente hacia el norte para seguir el río Kennebec hacia Quebec. La ruta 20 salió del río al norte de Caratunk y alcanzó su extremo norte en la frontera canadiense al norte de Jackman , más allá de la cual la carretera continuaba hacia la ciudad de Quebec .
La ruta 20 fue reemplazada por la ruta estadounidense 201 .
Originalmente, la Ruta 24 estaba destinada a conectar Brunswick y Greenville, Maine , pero en cambio comenzaba en Calais , donde la Ruta 1 cruzaba hacia Nuevo Brunswick. La carretera se dirigía hacia el oeste a lo largo del río St. Croix a través de Princeton . La ruta 24 continuó hacia el norte a través de Topsfield y Danforth hasta Houlton , donde la carretera se cruzaba con la ruta 15. La carretera continuó a través de las ciudades de Mars Hill , Presque Isle y Caribou del condado de Aroostook . La ruta 24 comenzó paralela al río St. John en Van Buren . La carretera seguía el río hacia el noroeste a través de Grand Isle hasta Madawaska , donde terminaba en el cruce del río hacia Edmundston, Nuevo Brunswick .
La ruta 24 ahora es completamente parte de la ruta 1 de EE. UU .
La Ruta 25, o Ruta Montpelier Portland, no comenzaba en la capital del estado de Vermont sino hacia el este en la Ruta 14 en Barre . La ruta alternativa de la carretera, la Ruta 25A, se separa al sureste de la ruta principal en Orange . La ruta principal continuaba hacia el este hasta el río Wells , donde la carretera cruzaba la ruta 2 y cruzaba el río Connecticut . Desde Woodsville, New Hampshire , la carretera corría simultáneamente hacia el sur con la Ruta 10 hasta Haverhill . La ruta 25A cruzó la ruta 2 en Bradford, Vermont , y cruzó el río hacia Piermont, New Hampshire , luego se unió a la ruta 10 hacia el norte para reconectarse con su matriz en Haverhill. La ruta 25 se dirigió al sureste a través de Warren hasta Plymouth , uniéndose a la ruta 6A en sus últimas millas para reconectarse con la ruta principal de esta última, la ruta 6. La ruta 25 se unió a la ruta 6 a través de la región de los lagos hasta Meredith , donde la ruta 25 se dirigió al noreste hacia el norte del lago. Winnipesaukee a Ossipee . Allí, la carretera se unió brevemente a la Ruta 16 antes de dirigirse hacia el este hacia Maine. La ruta 25 atravesaba Cornish , Standish y Westbrook en su camino hacia su terminal este en la ruta 1 en Portland .
La ruta 25 fue reemplazada por la ruta 302 de los EE. UU. , la mayor parte de la ruta 25 de New Hampshire y la ruta 25 del estado de Maine . La Ruta 25A fue reemplazada por la Ruta 25 de Vermont y un poco de la Ruta 25 de New Hampshire .
La Ruta 26, también conocida como Dixville Notch Way, comenzaba en la Ruta 1 en Portland, Maine . La carretera se dirigía hacia el norte a través de Gray , Polonia y Noruega . La ruta 26 se curvaba hacia el oeste hasta Bethel , donde la carretera se unía a la ruta 15 a lo largo del río Androscoggin hasta Newry . La carretera continuó hacia el noroeste hacia New Hampshire, donde se encontraba con el extremo norte de la Ruta 16 en Errol . La ruta 26 cruzó las Montañas Blancas en Dixville Notch antes de llegar a su extremo norte en la Ruta 6 en Colebrook en el río Connecticut .
La ruta 26 fue reemplazada por la ruta 26 del estado de Maine y la ruta 26 de New Hampshire .
La ruta 28 comenzaba en la Ruta 3 a lo largo de Buzzards Bay en Wareham, Massachusetts . La carretera se dirigía hacia el norte a través del interior del sureste de Massachusetts vía Middleborough y Brockton . En Boston , la Ruta 28 tenía conexiones con la Ruta 1, la Ruta 5, la Ruta 6 y la Ruta 7. La carretera pasaba por Reading y cruzaba el río Merrimack en Lawrence antes de entrar en New Hampshire. La ruta 28 pasó por Derry antes de llegar a Manchester , desde donde la carretera discurría al mismo tiempo que la ruta 6 hasta Suncook . La carretera cruzaba la Ruta 9 en Epsom y la Ruta 11 en Alton y pasaba a lo largo del lado este del lago Winnipesaukee antes de llegar a la Ruta 16 en Ossipee , siguiéndola a través de Tamworth , Albany y Conway antes de cruzarse con la Ruta 18 y correr simultáneamente con ella hasta la frontera estatal. con Maine cerca de Fryeburg donde terminaba. [5]
La ruta 28 fue reemplazada por la mayor parte de la ruta 28 de Massachusetts y la ruta 28 de New Hampshire .
La ruta 30, también conocida como ruta Vergennes Fair Haven, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Poultney, Vermont [ cita requerida ] . La carretera se dirigió hacia el norte a lo largo del lado este del río Poultney hasta la Ruta 13 en Fair Haven . Desde allí, la ruta alternativa de la carretera, la Ruta 30A, continuaba hacia el norte desde la ciudad a través de Orwell y Addison, mientras que la Ruta 30 se unía a la Ruta 13 en una concurrencia hacia el este hasta Castleton , donde la carretera giraba hacia el norte a través de Sudbury y Cornwall hasta Middlebury . Allí, la Ruta 30 discurría simultáneamente con la Ruta 4 hasta Vergennes , donde la Ruta 30A se reincorporaba a la ruta principal. La ruta 30 y la ruta 4 continuaron hacia el norte a lo largo del lado este del lago Champlain hasta Burlington y Winooski , en donde las carreteras se encontraban con los extremos occidentales de la ruta 14 y la ruta 15, respectivamente. Cerca de Colchester , la Ruta 30 se separaba al noroeste de la Ruta 4 y recorría todo el condado de Grand Isle . En Alburgh , la Ruta 30 continuaba hacia el norte hasta su final en la frontera canadiense, mientras que un ramal, la Ruta 30B, se dirigía hacia el oeste hacia Rouses Point, Nueva York .
La ruta 30 fue reemplazada en su mayor parte por carreteras locales entre Poultney y Fair Haven, luego la ruta 4 de los EE. UU. , la ruta 30 de Vermont , la ruta 7 de los EE. UU. , la ruta 2 de los EE. UU. y la ruta 225 de Vermont . La ruta 30A fue reemplazada por la ruta 22A de Vermont y la ruta 30B fue asumida por la ruta 2 de EE. UU.
La Ruta 32, o Ruta del Lago Sunapee, comenzaba en la Ruta 1 en Groton, Connecticut . La carretera seguía el lado este del río Támesis hasta Norwich , donde cruzaba la Ruta 12 y la Ruta 17. La Ruta 32 continuaba hacia el norte a través de Willimantic , donde la ruta tenía un cruce con la Ruta 3, y salía de Connecticut después de pasar por Stafford Springs . La carretera continuaba hasta Palmer, Massachusetts , el lugar de su unión con la Ruta 5. La Ruta 32 continuaba hacia el noreste a través de Ware y Barre , luego hacia el noroeste a través de Petersham hasta Athol . La carretera se unió a la Ruta 7 hacia el este hasta Baldwinville , luego se dirigió al noreste a través de Winchendon , donde la carretera cruzó nuevamente la Ruta 12, hacia New Hampshire. La ruta 32 se dirigió a través de Peterborough hasta Hillsborough , donde la carretera se encontraba con la ruta 9. Las dos carreteras corrían simultáneamente hasta Henniker , luego la ruta 32 se dividía al noroeste hasta Newbury , desde donde la carretera seguía el lado oeste del lago Sunapee hasta su terminal en la ruta 11 en Sunapee. .
La ruta 32 fue reemplazada por la ruta 12 de Connecticut , la ruta 32 de Connecticut , la ruta 32 de Massachusetts , la ruta 202 de los EE. UU. , la ruta 114 de New Hampshire , la ruta 103 de New Hampshire y la ruta 103B de New Hampshire .
Maine adoptó el sistema tres años después de su inicio, reemplazando las rutas con letras y senderos para automóviles existentes . El estado comenzó a agregar rutas de dos y un dígito en 1931; una nueva numeración completa en 1933 puso fin efectivamente a la participación de Maine en el sistema. [6]
Massachusetts abandonó el esquema rápidamente con la llegada de la Numeración de Carreteras de EE. UU., habiendo renumerado la Ruta 6 al sur de Boston para que coincida con la US 3. En 1929, se comenzaron a asignar rutas de 2 dígitos.
El estado de Vermont ya tenía un sistema de carreteras mantenidas por el estado en el momento de la introducción del esquema de numeración. Con la introducción de la numeración de carreteras de EE. UU., parece que Vermont se apresuró a eliminar la numeración de Nueva Inglaterra cuando fue conveniente, habiendo renumerado muchas rutas interestatales en 1927.
En 1927, la Ruta 8 en Vermont tomó un rumbo diferente al establecido en 1922. Desde la línea de Massachusetts, la ruta siguió por la moderna Ruta 8 hasta Heartwellville , luego por la moderna Ruta 100 y Boyd Hill Road hasta Wilmington . Un segmento adicional de Rawsonville a Londonderry también se cita en el estudio de 1927 de la Oficina de Carreteras Públicas de EE. UU., aunque su relación durante este tiempo con la ruta anterior no está clara. En mapas topográficos posteriores del USGS, esta brecha fue salvada por la moderna Ruta 100.