La Ruta 3 es una ruta numerada por el estado estadounidense de Massachusetts , mantenida por el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT). Con una extensión aproximada de 56 millas (90 km) a lo largo de un eje norte-sur, está inventariado con la Ruta estadounidense 3 (US 3) como ruta única del estado. La Ruta 3, numerada por el estado, viaja desde Bourne en el sur hasta Cambridge en el norte, mientras que la US 3 continúa desde Cambridge y cruza la frontera estatal de New Hampshire en Tyngsborough . Los hitos en la US 3 continúan desde los de la Ruta 3 numerada por el estado.
La ruta 3 comienza en el sur como una autopista en un cruce con la Ruta 6 de los Estados Unidos (US 6) en Bourne. La carretera se conoce como Pilgrims Highway desde Bourne hasta Braintree Split en la línea de la ciudad de Braintree - Quincy , donde la Ruta 3 se encuentra con la Interestatal 93 (I-93) y la Ruta 1 de los EE. UU. (US 1) y las tres rutas viajan simultáneamente hacia Boston. como la Autopista del Sureste. La I-93, la US 1 y la Ruta 3 atraviesan la Arteria Central y el Túnel O'Neill en el centro de Boston , después de lo cual la Ruta 3 sale de la concurrencia y continúa por las calles de superficie. Cruza el puente Longfellow en la línea de la ciudad de Boston-Cambridge y hace la transición a la US 3 poco después de una intersección con la Ruta 2A en Cambridge.
Se puede decir que la Ruta 3 de Massachusetts tiene tres segmentos: Pilgrims Highway, la concurrencia con la Interestatal 93 y la sección al norte de la I-93 en Boston.
Pilgrims Highway es la parte de la Ruta 3 que se extiende desde la intersección con la US 6 en Bourne hasta el cruce con la Interestatal 93 en Braintree. La ruta es enteramente una autopista y abarca desde cuatro carriles más al sur hasta seis más al norte. Entre las ciudades de Pembroke y Weymouth, la autopista suele estar compuesta por cuatro carriles, pero se amplía a cinco durante las horas pico. Durante este tiempo se autoriza la circulación en el carril de avería del sentido punta. Esta parte de la ruta se extiende por aproximadamente 43 millas.
La ruta 3 corre simultáneamente con la Interestatal 93 y la Ruta 1 de EE. UU. desde la Salida 7 en Braintree hasta la Salida 18 en Boston. A lo largo de esta parte de la ruta, se la conoce como Autopista del Sureste y está compuesta por ocho carriles. Fuera de las horas punta, circulan cuatro carriles en cada sentido. Sin embargo, durante las horas pico, se agrega un carril con cremallera para vehículos de alta ocupación (HOV) en la dirección pico de viaje, lo que hace que cinco carriles fluyan en la dirección pico y tres en la otra. Después del intercambio con Massachusetts Turnpike , justo antes de que la ruta entre en el túnel Tip O'Neill en el centro de Boston , se reduce a seis carriles. El segmento de la Ruta 3 de la Southeast Expressway tiene aproximadamente 10 millas de largo.
Mientras se encuentra en el centro de Boston, la Ruta 3 coincide con la I-93 y la US-1. La ruta 3 sale de la I-93 en la salida 18, pasa por Leverett Circle y recorre un corto trayecto a lo largo del río Charles hasta el puente Longfellow, donde cruza a Cambridge y se une a Memorial Drive . En Memorial Drive, en un cruce con la Ruta 2A , la designación de la carretera cambia a Ruta 3 de EE. UU ., que continúa a través de los suburbios del norte de Boston y hacia New Hampshire .
La Ruta 3 comenzó como una nueva designación para la Carretera 6 de Nueva Inglaterra en 1927, cuando se creó el sistema de carreteras de EE. UU. y se eligió la Ruta 3 de la autopista de Nueva Inglaterra como US 6. La antigua NE 6 luego tomó el número de ruta 3 con la Ruta 3 de EE. UU. designada al norte. de su intersección con la Ruta 1 de los EE. UU. y la Ruta 3 de Massachusetts hacia el sur. La ruta era básicamente un sistema conectado de carreteras de dos carriles hasta la década de 1950, con la excepción del camino original de la Ruta 3 a través de Boston, que la emparejó con la US 1 en Park Drive, Riverway y Jamaicaway y luego a lo largo de su propio camino en Mattapan y Dorchester a lo largo de Arborway, Morton Street y Gallivan Boulevard.
Antes de que se desviara la carretera, la carretera continuaba sobre el canal de Cape Cod a través del puente Sagamore hasta Bourne Rotary, al sur del puente Bourne . Este arreglo cambió después de 1951.
La autopista Plimoth Patuxet , una autopista dividida de dos carriles que conecta la Ruta 3 con la Ruta 3A, alguna vez estuvo firmada como Ruta 3 antes de que se terminara la parte más al sur de la autopista hacia Cape Cod.
La primera sección de la Pilgrims Highway se construyó como una circunvalación de Plymouth a principios de la década de 1950. A mediados de la década de 1950 se produjo una extensión de esta ruta de circunvalación hacia el sur hasta el puente Sagamore y hacia el norte hasta Kingston. La sección norte de la carretera se construyó a continuación con una conexión desde Derby Street en Hingham hasta la apertura de la Southeast Expressway en 1959. (Partes de esta carretera corren a lo largo de la línea principal de Old Colony Railroad, ahora utilizada por MBTA Old Colony Lines Commuter Rail, y (el tránsito rápido Braintree Branch de la Línea Roja MBTA ). Finalmente, las últimas secciones entre Hingham y Duxbury se completaron en 1963 cuando la designación de la Ruta 3 se trasladó a la autopista completa. Las antiguas carreteras de la Ruta 3 se convirtieron en la Ruta 3A en Quincy y desde el sur de Kingston, el resto se convirtió en la Ruta 53 . La ruta 3 se conectó con la autopista Southeast Expressway en Milton utilizando Granite Avenue como enlace desde Gallivan Boulevard. Hasta alrededor de 1965, la parte norte de Pilgrims Highway, desde la actual salida 36 (Derby Street) en Hingham, también estaba señalizada como Ruta 128 , que continuaba más allá de la salida en calles de superficie hasta Hull . Sin embargo, en 1966, la designación 128 se eliminó más allá de su intersección con la Ruta 3 en Braintree (y, por lo tanto, de Pilgrims Highway por completo) y la parte de la superficie se convirtió en la Ruta 228 de Massachusetts . Luego, la Ruta 3 se sacó de su camino restante a lo largo de las calles de superficie en Boston y se extendió por Southeast Expressway y Central Artery en 1971 hasta la salida de Storrow Drive. El trazado de la Ruta 3 ha cambiado poco desde entonces.
Un proyecto de renovación de 2006 a 2009 cambió la salida 20 a la salida 20A para la I-93 sur y la salida 20B para la I-93 norte. En el proceso, la rampa que lleva la Ruta 3 a la I-93 norte ya no estaba señalizada como parte de la Ruta 3. En 2011 se instalarían señales separadas que indicaban la ruta de la Ruta 3 a lo largo de la I-93 en los postes de soporte de las señales de salida .
MassDOT está estudiando la posibilidad, de manera similar a lo que sucedió con una sección de más de 14 millas de la Ruta 128 en la década de 2010, de ampliar la Ruta 3 desde la I-93 hasta el Puente Sagamore de cuatro a seis carriles (como ya se hizo dentro de la concurrencia de la carretera US 44 entre las salidas 15 y 16 cerca de Plymouth) con nuevos puentes y nuevas rampas de entrada y salida, e incluirá intercambios mejorados con nuevos carriles de aceleración y desaceleración. Se espera que el proyecto cueste 256 millones de dólares. [ cita necesaria ]
La Ruta 3 fue una de las autopistas cuyas salidas alguna vez estuvieron numeradas con el sistema "25 es 128", en la que Braintree Split estaba numerada como "Salida 25" (debido a que era la salida de la Ruta 128), y los números aumentaron lejos de Boston. y disminuyendo hacia Boston. Bajo el antiguo sistema, el Rotary de Sagamore era (en el papel) la "Salida 43". Cuando se repavimentaron las primeras 22 millas (35 km) de la carretera en 1975-76, se instituyeron los nuevos números en esa sección. La sección Braintree no fue repavimentada en 1978, lo que dejó un espacio de dos años cuando la mitad de la carretera estaba en el nuevo sistema mientras que la otra mitad estaba en el antiguo sistema. Durante ese tiempo, la salida a la Ruta 14 era la "Salida 11" en dirección norte y la "Salida 33" en dirección sur. Los números de salida en la Ruta 3 debían cambiarse a aquellos basados en los hitos de la carretera en el marco de un proyecto de MassDOT que comenzaría en 2016, pero este proyecto se pospuso. El 18 de noviembre de 2019, MassDOT confirmó que, a partir de finales del verano de 2020, comenzará el proyecto de renumeración de salidas. [3] [4]
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