La Ruta 3 es una ruta numerada por el estado de Massachusetts , Estados Unidos , mantenida por el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT). Con una extensión de aproximadamente 56 millas (90 km) a lo largo de un eje norte-sur, está inventariada con la Ruta 3 de los Estados Unidos (US 3) como ruta única por el estado. La Ruta 3 numerada por el estado va desde Bourne en el sur hasta Cambridge en el norte, mientras que la US 3 continúa desde Cambridge y cruza la frontera estatal de Nuevo Hampshire en Tyngsborough . Los hitos en la US 3 continúan desde los de la Ruta 3 numerada por el estado.
La Ruta 3 comienza en el sur como una autopista a lo largo de una breve superposición con la Ruta 6 de EE. UU. (US 6) en Bourne. La carretera se conoce como la Pilgrims Highway desde Bourne hasta Braintree Split en el límite de la ciudad de Braintree - Quincy , donde la Ruta 3 se encuentra con la Interestatal 93 (I-93) y la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) y las tres rutas viajan simultáneamente hacia Boston como la Southeast Expressway. La I-93, la US 1 y la Ruta 3 pasan por la Arteria Central y el Túnel O'Neill en el centro de Boston , después de lo cual la Ruta 3 sale de la concurrencia y continúa en calles de superficie. Cruza el Puente Longfellow en el límite de la ciudad de Boston-Cambridge y pasa a la US 3 poco después de una intersección con la Ruta 2A en Cambridge.
Se puede decir que la Ruta 3 de Massachusetts tiene tres segmentos: la Pilgrims Highway, la concurrencia con la Interestatal 93 y la sección al norte de la I-93 en Boston.
La Pilgrims Highway es la parte de la Ruta 3 que se extiende desde la intersección con la US 6 en Bourne hasta el cruce con la Interestatal 93 en Braintree. La ruta es completamente una autopista y tiene cuatro carriles más al sur y seis más al norte. Entre las ciudades de Pembroke y Hingham, la autopista normalmente tiene cuatro carriles, pero se amplía a cinco durante las horas pico. Durante este tiempo, se permite viajar en el carril de averías de la dirección pico. Esta parte de la ruta se extiende por aproximadamente 43 millas.
La Ruta 3 circula simultáneamente con la Interestatal 93 y la Ruta 1 de EE. UU. desde la salida 7 en Braintree hasta la salida 18 en Boston. A lo largo de esta parte de la ruta, se la conoce como la Autopista del Sureste y está compuesta por ocho carriles. Fuera de las horas pico, circulan cuatro carriles en cada dirección. Sin embargo, durante las horas pico, se agrega un carril con cremallera para vehículos de alta ocupación (HOV) en la dirección de viaje pico, lo que hace que fluyan cinco carriles en la dirección pico y tres en la otra. Después del intercambio con la Massachusetts Turnpike , justo antes de que la ruta ingrese al túnel Tip O'Neill en el centro de Boston , se reduce a seis carriles. El segmento de la Autopista del Sureste de la Ruta 3 tiene aproximadamente 10 millas de largo.
Mientras se encuentra en el centro de Boston, la Ruta 3 es concurrente con la I-93 y la US-1. La Ruta 3 sale de la I-93 en la salida 18 y corre simultáneamente con Storrow Drive durante un corto trecho hasta el puente Longfellow, donde cruza hacia Cambridge y se une a Memorial Drive . En Memorial Drive, en un cruce con la Ruta 2A , la designación de la autopista cambia a Ruta 3 de EE. UU. , que continúa por los suburbios del norte de Boston y hacia New Hampshire .
La Ruta 3 comenzó como una nueva designación para la New England Highway 6 en 1927 cuando se creó el sistema de autopistas de EE. UU. y se eligió la Ruta 3 de la autopista de Nueva Inglaterra como US 6. La antigua NE 6 tomó entonces el número de ruta 3 con la US Route 3 designada al norte de su intersección con la US Route 1 y la Massachusetts Route 3 al sur. La ruta era básicamente un sistema conectado de carreteras de dos carriles hasta la década de 1950, con la excepción del camino original de la Ruta 3 a través de Boston, que la emparejaba con la US 1 en Park Drive, Riverway y Jamaicaway y luego a lo largo de su propio camino en Mattapan y Dorchester a lo largo de Arborway, Morton Street y Gallivan Boulevard.
Antes de que se desviara la ruta, la carretera continuaba por el canal de Cape Cod a través del puente Sagamore hasta la rotonda de Bourne, al sur del puente Bourne . Esta disposición cambió después de 1951.
La autopista Plimoth Patuxet , una autopista dividida de dos carriles que conecta la Ruta 3 con la Ruta 3A, alguna vez estuvo señalizada como Ruta 3 antes de que se terminara la parte más al sur de la autopista hacia Cape Cod.
La primera sección de la Pilgrims Highway se construyó como una circunvalación de Plymouth a principios de la década de 1950. A mediados de la década de 1950 se vio una extensión de esta ruta de circunvalación hacia el sur hasta el puente Sagamore y hacia el norte hasta Kingston. La sección norte de la autopista se construyó a continuación con una conexión desde Derby Street en Hingham hasta la Southeast Expressway que se inauguró en 1959. (Partes de esta carretera corren junto a la línea principal del Old Colony Railroad, ahora utilizada por el MBTA Old Colony Lines Commuter Rail y el tránsito rápido Braintree Branch de la MBTA Red Line ). Finalmente, las últimas secciones entre Hingham y Duxbury se completaron en 1963 cuando la designación de Ruta 3 se trasladó a la autopista completada. Las antiguas autopistas de la Ruta 3 se convirtieron en la Ruta 3A en Quincy y desde Kingston hacia el sur, el resto se convirtió en la Ruta 53. La Ruta 3 se conectó a la Southeast Expressway en Milton utilizando Granite Avenue como enlace desde Gallivan Boulevard. Hasta alrededor de 1965, la parte norte de la Pilgrims Highway, desde la actual salida 36 (Derby Street) en Hingham, también estaba señalizada como Ruta 128 , que continuaba más allá de la salida en calles de superficie hasta Hull . Sin embargo, en 1966, la designación 128 se eliminó después de su intersección con la Ruta 3 en Braintree (y, por lo tanto, de la Pilgrims Highway por completo) y la parte de superficie se convirtió en la Ruta 228 de Massachusetts . Luego, la Ruta 3 se sacó de su ruta restante a lo largo de las calles de superficie en Boston y se extendió por la Southeast Expressway y la Arteria Central en 1971 hasta la salida de Storrow Drive. El recorrido de la Ruta 3 ha cambiado poco desde entonces.
Un proyecto de renovación de la señalización entre 2006 y 2009 cambió la salida 20 por la salida 20A para la I-93 en dirección sur y la salida 20B para la I-93 en dirección norte. En el proceso, la rampa que lleva la Ruta 3 a la I-93 en dirección norte ya no estaba señalizada como parte de la Ruta 3. En 2011 se instalarían señales independientes que indicaban el recorrido de la Ruta 3 a lo largo de la I-93 en los postes de soporte de las señales de salida. [2]
MassDOT está estudiando la posibilidad, de manera similar a lo que sucedió con un tramo de más de 14 millas de la Ruta 128 en la década de 2010, de ampliar la Ruta 3 desde la I-93 hasta el Puente Sagamore de cuatro a seis carriles (como ya se ha hecho dentro de la concurrencia de la carretera US 44 entre las salidas 15 y 16 cerca de Plymouth) con nuevos puentes y nuevas rampas de entrada y salida, e incluirá intercambiadores mejorados con nuevos carriles de aceleración y desaceleración. Se espera que el proyecto cueste $256 millones. [ cita requerida ]
La Ruta 3 era una de las autopistas cuyas salidas alguna vez fueron numeradas con el sistema "25 es 128", en el que la Braintree Split fue numerada "Salida 25" (debido a que era la salida de la Ruta 128), con números que aumentaban alejándose de Boston y disminuyendo hacia Boston. Bajo el antiguo sistema, la rotonda de Sagamore era (en papel) "Salida 43". Cuando se repavimentaron las primeras 22 millas (35 km) de la autopista en 1975-76, se instituyeron los nuevos números en esa sección. La sección de Braintree no fue repavimentada en 1978, dejando un espacio de dos años en el que la mitad de la autopista estaba en el nuevo sistema mientras que la otra mitad estaba en el antiguo sistema. Durante ese tiempo, la salida a la Ruta 14 era la "Salida 11" en dirección norte y la "Salida 33" en dirección sur. Los números de salida de la Ruta 3 debían cambiarse por los que se basan en los hitos de la autopista en virtud de un proyecto del MassDOT que debía comenzar en 2016, pero este proyecto se pospuso. El 18 de noviembre de 2019, el MassDOT confirmó que, a partir de fines del verano de 2020, comenzará el proyecto de renumeración de salidas. [3] [4]
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