La Interestatal 91 ( I-91 ) es una autopista interestatal en la región de Nueva Inglaterra de los Estados Unidos. Es la principal vía norte-sur en la parte occidental de la región. Su término sur está en New Haven, Connecticut , [2] en la I-95 , mientras que el término norte está en Derby Line, Vermont , en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Pasado el cruce fronterizo Derby Line-Rock Island , la carretera continúa hacia Canadá como Autopista 55 de Quebec . La I-91 es la más larga de las tres autopistas interestatales cuya ruta completa se encuentra dentro de los estados de Nueva Inglaterra (las otras dos autopistas son la I-89 y la I-93 ) y también es la única autopista interestatal principal (de dos dígitos) en Nueva Inglaterra. para cruzar las otras cinco carreteras que atraviesan la región. Las ciudades más grandes a lo largo de su recorrido, de sur a norte, son New Haven, Connecticut ; Hartford, Connecticut ; Springfield, Massachusetts ; Northampton, Massachusetts ; Greenfield, Massachusetts ; Brattleboro, Vermont ; Cruce del río Blanco, Vermont ; San Johnsbury, Vermont ; y Newport, Vermont .
La I-91 tiene 470 km (290 millas) de largo y viaja de norte a sur: 93 km (58 millas) en Connecticut , 89 km (55 millas) en Massachusetts y 285 km (177 millas) en Vermont . La I-91 es paralela a la Ruta 5 de los EE. UU. (US 5) en toda su longitud, y muchas de las salidas a lo largo de la I-91 brindan acceso directo o indirecto a la ruta más antigua. Gran parte de la ruta de la I-91 sigue el río Connecticut , viajando desde Hartford, Connecticut , hacia el norte hasta St. Johnsbury, Vermont . [3] [4] [5]
_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg/1280px-2016-09-03_08_44_00_View_north_along_Interstate_91_just_north_of_Exit_32_(Trumball_Street-Interstate_84)_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg)
La I-91 es el principal corredor de transporte norte-sur del centro del estado. Es la ruta principal entre las ciudades más grandes de New Haven, Hartford y Springfield, Massachusetts . Como tal, casi siempre tiene mucho tráfico (especialmente durante las horas pico) y mantiene al menos tres carriles en cada dirección a través de Connecticut, excepto por una pequeña porción en Hartford en el cruce con la I-84 , y otra en Meriden en el cruce con la Ruta 15 . Las tres ciudades también sirven como puntos de control de Connecticut a lo largo de la Interestatal. [6] [7]
La I-91 comienza justo al este del centro de New Haven en un cruce con la I-95 ( Connecticut Turnpike ) y la Ruta 34 . Al final de la rampa de la salida 5, la US 5 comienza en el primero de sus muchos intercambios con la autopista. [8] Al salir de New Haven, la I-91 sigue un recorrido hacia el noreste hasta North Haven , donde se encuentra con el extremo sur de la autopista Ruta 40 . [9] Viaja a través de la parte oriental de Wallingford antes de entrar en la parte oriental de la ciudad de Meriden . En Meriden, aproximadamente a medio camino entre Hartford y New Haven, la I-91 ve un conjunto complejo de intercambios con Wilbur Cross Parkway ( Ruta 15 ), la autopista Ruta 66 y su primera ruta de derivación, la I-691 . [8] La I-691 proporciona un enlace hacia el oeste con la I-84 y la ciudad de Waterbury . [8] Saliendo de Meriden, la I-91 ingresa al condado de Middlesex mientras viaja brevemente a través de la parte occidental de Middletown antes de ingresar a Cromwell , donde tiene un intercambio con la autopista Ruta 9 . [10] [11]
Luego ingresa al condado de Hartford en la ciudad de Rocky Hill y luego ingresa a Wethersfield, encontrándose con el extremo sur de la autopista Ruta 3 , que conduce a Glastonbury y la autopista Ruta 2 a través del puente conmemorativo William H. Putnam sobre el río Connecticut . Desde allí hasta St. Johnsbury, Vermont , la I-91 es paralela al río, nunca a más de cinco millas (8,0 km) de su orilla oeste. [12] La I-91 luego ingresa a los límites de la ciudad de Hartford ; en esa ciudad, tiene un conjunto de intercambios con la US 5/Ruta 15 ( Wilbur Cross Highway ), que brinda acceso desde la I-91 norte a la I-84 este, y desde la I-84 oeste a la I-91 sur a través de la Charter . Puente de Roble . [13] La I-91 luego tiene un intercambio con la I-84, donde se realizan todas las demás transiciones hacia y desde la I-84. Antes de abandonar los límites de la ciudad se inicia un carril para vehículos de alta ocupación que cuenta con su propio conjunto de intercambiadores hasta la salida 38. [14]
Luego, la I-91 ingresa a Windsor y se encuentra con el extremo occidental de su otra ruta de derivación de Connecticut, la I-291 . En la línea urbana de Windsor- Windsor Locks , se encuentra con el extremo este de la autopista Ruta 20 , que proporciona acceso directo al Aeropuerto Internacional Bradley . [7] Un par de millas más al norte, la I-91 cruza el río Connecticut por el puente Dexter Coffin hacia East Windsor . Después de viajar a través de East Windsor y Enfield , cruza la frontera estatal, en la milla 58, hacia Longmeadow, Massachusetts . [8]
La I-91 se extiende 55 millas (89 km) a través del Pioneer Valley del oeste de Massachusetts en paralelo al río Connecticut . [15] La I-91 sirve como principal corredor de transporte a través de tres condados de Massachusetts y une las ciudades de Springfield , Northampton y Greenfield . [15] Estas tres ciudades sirven como ciudades de control que figuran en las señales guía y de kilometraje, junto con Brattleboro, Vermont , comenzando con la primera señal de kilometraje convencional en dirección norte (63 millas [101 km]) en Longmeadow. [dieciséis]
En Springfield, la I-91 tiene un intercambio con la I-291 en la salida 6 (antigua salida 8), un ramal de 5,44 millas (8,75 km) de largo que va en dirección este para conectarse con Massachusetts Turnpike , para los viajeros que van al este hacia Boston o al oeste hacia Albany, Nueva York . [17] [18] Al norte de Springfield, la I-91 ingresa brevemente a Chicopee , hay un intercambio con su ramal, la I-391 , en la salida 9 (antigua salida 12) antes de girar hacia el oeste para cruzar el río Connecticut hacia West Springfield . La I-391 proporciona acceso directo a Holyoke , mientras que la I-91 continúa por el lado occidental del río. [11]
Justo después del cruce del río, la salida 11 (antigua salida 14) es un cruce importante con la autopista de peaje de Massachusetts (I-90). Luego, la I-91 ingresa a la ciudad de Holyoke donde se ubica la salida 12 (antigua salida 15). Justo después de un cruce con la US 202 , (salida 16), la I-91 pasa de tres carriles a dos carriles en cada dirección hasta la frontera estatal de Vermont. [11] Después de un tramo corto sin salida, la I-91 ingresa a Northampton , pasando el aeropuerto de Northampton y un meandro . Se puede acceder a las ciudades de Hadley y Amherst , sede del campus principal de la Universidad de Massachusetts Amherst , desde las salidas de la I-91 en Northampton por la Ruta 9 . [11]
Continuando hacia el norte, la I-91 ingresa a Hatfield , donde comienza un tramo recto: casi seis millas (9,7 km) sin curvas en la carretera. Varias salidas brindan acceso a la US 5 y la Ruta 10 en Hatfield y Whately antes de ingresar a Deerfield . [19] La I-91 tiene dos salidas en Greenfield . En la salida 43 (antigua salida 26), el extremo sur de su superposición con la Ruta 2 , hay un área de descanso y un centro de información para visitantes del condado de Franklin . [20] En la salida 46 (antigua salida 27), también en Greenfield, está el extremo norte de su superposición con la Ruta 2, donde el acceso a esa carretera se proporciona a través de un intercambio direccional en T y rampas de salida y entrada en el lado izquierdo de la I en dirección sur. -91. La salida 50 (antigua salida 28) en Bernardston es la última salida en Massachusetts. Más allá de la salida 50, la I-91 continúa durante aproximadamente cinco millas (8,0 km) más antes de cruzar a Vermont. [dieciséis]
Massachusetts es el único estado atravesado por la I-91 donde otra carretera numerada coincide con la Interestatal (en este caso, la US 5, por un ramal de 0,5 millas (0,80 km) cerca de la línea de la ciudad de Springfield-Longmeadow y la Ruta 2, por aproximadamente tres millas (4,8 km) en Greenfield). [21]
La I-91 atraviesa todo Vermont y sirve como un importante corredor de transporte para el este de Vermont y el oeste de New Hampshire . Debido a su ruta a lo largo del río Connecticut que separa los dos estados, muchas salidas a lo largo de la I-91 en Vermont presentan ciudades de New Hampshire en las señales guía (por ejemplo, la salida 3, que enumera Brattleboro y Keene, New Hampshire , como los puntos de acceso). La longitud de la I-91 dentro de Vermont es de 177 millas (285 km) y tiene dos carriles en cada dirección desde la frontera del estado de Massachusetts hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos (casi dos tercios de la longitud de la I-91) con 29 Intercambios de Vermont. El carácter rural de la carretera y las largas distancias entre las salidas en Vermont contrastan marcadamente con el sur, donde las salidas son más frecuentes y la carretera tiene cuatro carriles de tráfico en cada dirección en algunos puntos. Las principales ciudades de control en Vermont son Brattleboro, White River Junction , St. Johnsbury y Newport . Al ingresar a la I-91 en dirección norte por la salida 28 en Derby , la señal de ciudad de control es para Canadá. De estos destinos, sólo Newport es una ciudad, aunque las otras ciudades son importantes. En general, la carretera es paralela a su predecesora, la US 5. [22] [23] [24]
La I-91 ingresa a Vermont en la ciudad de Guilford. Justo antes de la salida 1 en Brattleboro se encuentra el Centro de bienvenida de Vermont en Guilford. Las primeras tres salidas de Vermont (en dirección norte) sirven a la ciudad de Brattleboro. En la salida 1, la US 5 en dirección norte brinda acceso a tiendas y una pequeña zona industrial antes de llegar al extremo sur del centro de la ciudad, donde un puente cruza el río Connecticut hacia Hinsdale, New Hampshire , a través de la ruta 119 de New Hampshire (NH 119). La salida 2 ( Ruta 9 de Vermont [VT 9]) proporciona acceso al pueblo occidental de la ciudad ( West Brattleboro ), luego continúa hacia el oeste hasta Marlboro , Wilmington y Bennington . La principal zona comercial de Brattleboro está ubicada justo al sur del intercambio de trompetas y la rotonda de la salida 3 . Siguiendo la VT 9 hacia el este, se puede llegar a Keene, New Hampshire, en 24 km (15 millas). [25] [26]
Después de la salida 3, la I-91 se dirige hacia el norte para atravesar las comunidades de Dummerston , Putney , Westminster , North Westminster , Bellows Falls , Springfield , Weathersfield , Windsor , Hartland , North Hartland y White River Junction. White River Junction, catalogada como ciudad de control en las señales de kilometraje hasta Greenfield, Massachusetts , es donde se encuentran la I-91 y la I-89 y brindan acceso a muchos puntos en Vermont y New Hampshire, en la salida 10. [27]
Al norte del cruce con la I-89, la I-91 continúa hacia St. Johnsbury y atraviesa Wilder y Norwich . Entra en el condado de Orange , pasando por Thetford , Fairlee , Bradford , Newbury y Wells River . Continúa hacia las comunidades de Ryegate , Barnet y Waterford del condado de Caledonia , antes de llegar a su siguiente intersección importante en St. Johnsbury en el extremo norte de la I-93 , brindando acceso a las Montañas Blancas de New Hampshire y el área metropolitana de Boston . A lo largo de este tramo de carretera entre White River Junction y St. Johnsbury, también se puede acceder fácilmente a las ciudades del condado de Grafton, New Hampshire , al otro lado del río. Justo después de la salida 19, hay tres salidas hacia St. Johnsbury, incluida una intersección importante con la US 2 . A lo largo de la US 2 en dirección oeste, finalmente se llega a la capital de Vermont, Montpelier , desde la I-91, aunque la I-89 proporciona a Montpelier un acceso interestatal inmediato. [28] [29]
La I-91 continúa hacia el norte, siguiendo ahora el valle del río Passumpsic . Viaja a través de la región del Reino Noreste de Vermont y la ciudad de Lyndon . Dos salidas en Lyndon sirven al pueblo de Lyndonville y Lyndon State College . Después de la salida 24, la I-91 sale de la US 5, que había estado muy paralela desde la frontera del estado de Massachusetts. La I-91 sigue el valle de Miller Run, [30] [a] y no hay servicios convenientes hasta Barton en la salida 25. [31]
La interestatal pasa por Sheffield . Aquí, llega al punto más alto de la carretera, justo al norte del marcador de milla 150 en Sheffield Heights, a una altura de 566 m (1,856 pies). [32]
Después de salir de Sheffield Heights, ingresa al condado de Orleans y sigue el valle del río Barton hacia el norte con salidas en Barton , Orleans y Derby . La salida 29 es la última salida de EE. UU. en la I-91, justo después de la milla 177 en Derby Line. Más allá de la rampa de salida, los automovilistas en dirección norte ingresan a la Aduana de Canadá en Stanstead, Quebec , y continúan hacia Canadá por la Autopista 55 de Quebec a través de Eastern Townships . [33] [26]
Al igual que Connecticut y Massachusetts, la US 5 es muy paralela a la I-91 en toda su longitud en Vermont. Si bien es paralela a la I-91 en Vermont, la US 5 nunca coincide con la autopista, pero sigue siendo su propia carretera de dos carriles, excepto en una parte en White River Junction, donde es una arteria de superficie dividida de cuatro carriles. [34] [35]
El tráfico y la población de cada ciudad sucesiva tienden a disminuir a medida que la carretera avanza hacia el norte. El recuento de tráfico diario promedio para 2015 en Vermont fue: St. Johnsbury (34.000), Lyndon (17.900), Barton (13.500) y Derby (frontera entre Canadá y Estados Unidos) (10.300). [36]
Se planeó a nivel federal un reemplazo de la carretera de acceso limitado para la US 5 a partir de 1944. Un plan de Massachusetts de 1953 fue financiado por la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , junto con el ramal I-291 (pero no la I-391 ). La sección de Vermont de la I-91 se construyó en etapas desde 1958 hasta 1965. [37] En Massachusetts, desde Bernardston a Northampton , la I-91 sigue un derecho de paso abandonado del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Para respaldar los planes de renovación urbana a lo largo de la costa de "bajo valor", la carretera cruzó el río Connecticut para ser paralela a las vías activas del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en el lado del río de Springfield, sin pasar por West Springfield y Agawam , Massachusetts. Más tarde, se percibió que este camino separaba la ciudad del río, lo que restringía un mayor desarrollo comercial. En 1960, se completaron algunas millas en Massachusetts, comenzando desde las fronteras estatales de Connecticut y Vermont. La construcción en Massachusetts se completó entre 1960 y 1970. [38]
En las décadas de 1950 y 1970, había planes para extender la I-91 hasta Wading River, Nueva York , desde su terminal existente en New Haven, Connecticut , a través de un cruce de Long Island Sound (ver "Extensión no construida de Long Island" a continuación). [39] Vermont completó sus últimas secciones de la I-91 en 1978. [40]
A partir de la década de 1990, varias áreas de descanso fueron degradadas en Vermont, aumentando las distancias entre las instalaciones. En 2008, Vermont cerró las áreas de descanso de Springfield-Rockingham debido al presunto uso por parte de consumidores de drogas. En 2009, se cerró el área de descanso en dirección norte en Hartford, creando una brecha de 90 millas (140 km) en las instalaciones en la carretera. En la actualidad existen dos áreas intermedias de descanso con instalaciones en cada dirección, además de un centro de acogida en cada extremo del estado. Varias zonas de aparcamiento permanecen abiertas. [41]
A principios de la década de 1990, después de que se cancelara el proyecto de la I-284 , el intercambio de la salida 44 en East Windsor, Connecticut , fue modificado ya que estaba diseñado para ser parte de la autopista. Después de las modificaciones, tome la salida 44 conectada con la US 5 para que todo el tráfico entre y salga. Como resultado, la salida 43 fue cerrada y cerrada en ese mismo lapso de tiempo. La salida 43 era una salida/entrada en dirección norte en la Ruta 510 /Main Street en East Windsor, que estaba a unos 320 m (1,050 pies) de distancia de la salida 44.
Después de los ataques del 11 de septiembre , se instaló un puesto de control temporal de la patrulla fronteriza que rara vez contaba con personal cerca de White River Junction, Vermont , a unas 100 millas (160 km) de la frontera entre Canadá y Estados Unidos. [42]
En 2005, el Departamento de Carreteras de Massachusetts completó una reconstrucción de las rampas de entrada y salida en Springfield para reducir los accidentes causados por zigzaguear cerca de las salidas estrechamente espaciadas. [38]
Durante su construcción en la década de 1960, la I-91 atravesó tres vecindarios de Springfield: North End , Metro Center y South End , lo que provocó el deterioro urbano en las cercanías de la carretera. La parte de la Interestatal que corresponde a Springfield fue ampliamente considerada como un progreso positivo cuando se construyó. Sin embargo, en la década de 2010, se llegaría a percibir como una alteración del tejido urbano de los vecindarios ribereños y, al mismo tiempo, desconectaba efectivamente el río Connecticut , el parque Connecticut River Walk y el Salón de la Fama del Baloncesto Naismith Memorial de todo lo que se encontraba al este de la carretera; la ciudad. La I-91 se construyó sin túneles, puentes peatonales u otros caminos, una elección de diseño que plantea problemas logísticos para viajar entre la orilla del río y el resto de la ciudad. Esto, a su vez, plantea problemas a las empresas que quisieran establecerse a lo largo de la ribera del río. La ubicación de la I-91 ha dejado la ribera del río de Springfield prácticamente sin desarrollar, aparte de la franja de terreno que rodea el Salón de la Fama del Baloncesto. [43]
En 2010, el Urban Land Institute hizo recomendaciones sobre cómo Springfield podría reconectarse con su ribera fluvial, con el fin de revitalizar el área a través de la renovación urbana , sugiriendo la estrategia más rentable pero también la que más limita el desarrollo (construir caminos debajo de la I-91). . No se ha llegado a ninguna decisión sobre esas recomendaciones. [44] A partir de 2011 [actualizar], los estudios académicos y cívicos todavía están en marcha. Los hallazgos preliminares indican que la ubicación de la I-91 impacta negativamente el turismo en el Metro Center de Springfield, el sitio de muchos de los lugares históricos, culturales y de entretenimiento de Springfield. La atracción turística más popular de Springfield, el Salón de la Fama del Baloncesto frente al río, está separado del Metro Center por un muro de piedra de 20 pies (6,1 m), lo que refuerza una parte elevada de la I-91 de seis carriles y desalenta enormemente los viajes entre las dos áreas. . Se han propuesto sugerencias académicas que implican la demolición de la carretera actual y su traslado a un sitio menos molesto en la ciudad, incluida la demolición de la carretera y seguir el camino original sugerido, Riverdale Road, y, menos molesto pero que aún requiere una gran gran parte del trabajo, un plan para construir numerosos pasillos debajo de la carretera elevada para integrar mejor los vecindarios con el paseo marítimo a pesar de la presencia de la carretera. [45]
Entre los años 1950 y 1970, los funcionarios propusieron extender la I-91 a través de Long Island Sound desde su terminal actual en el intercambio I-91/ I-95 en New Haven, Connecticut , hasta Wading River, Nueva York , por medio de un puente sobre Long Island Sound, como una de las muchas propuestas de Long Island Sound Link . [39] La extensión habría continuado hacia el sur desde Wading River hasta la costa sur de Long Island por la ruta 46 del condado existente (William Floyd Parkway) en el centro del condado de Suffolk , que se habría actualizado a los estándares de la autopista interestatal . También proporcionaría un acceso más fácil a la ciudad de Nueva York a través de la autopista Long Island Expressway (I-495), así como a los Hamptons a través de la ruta 27 del estado de Nueva York (Sunrise Highway). Las diversas propuestas para esta ampliación nunca construida se abandonaron finalmente después de un estudio del concepto en 1979. [46] Después de esto, los funcionarios propusieron conectar las áreas de New Haven y Shoreham –Wading River mediante un servicio de ferry a través de Long Island Sound; sin embargo, los planes para implementar estos servicios de ferry cross-sound finalmente también fueron suspendidos. [47]
A pesar de la cancelación del puente, muchos habitantes de Long Island todavía están a favor de construir uno. [48] En 2000, News 12 Networks y Newsday llevaron a cabo una encuesta que encontró que la mayoría (63 por ciento) de los habitantes de Long Island apoyaban dicho proyecto. [48]
En 2016, la propuesta fue renovada nuevamente por el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo , ya sea como un puente o un túnel. [48] Sin embargo, estos planes también se abandonaron, como anunció el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York en 2018. [48]
Todos los intercambios en Massachusetts debían renumerarse a números basados en hitos en el marco de un proyecto programado para comenzar en 2016. Sin embargo, este proyecto se pospuso indefinidamente hasta el 18 de noviembre de 2019, cuando el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) confirmó que, a partir del A mediados de 2020 se iniciará el proyecto de renumeración de salidas. [49] [26] El 1 de marzo de 2021, MassDOT confirmó que la renumeración de la salida en la I-91 comenzará el 3 de marzo y durará dos semanas. En 2020, Vermont agregó números de "salida de punto de milla" a las señales existentes, esencialmente marcando cada intercambio con dos números de salida. [50] Connecticut no implementará los nuevos números de salida en la I-91 hasta aproximadamente 2027. [51]
_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg/1280px-2016-09-03_08_43_40_View_north_along_Interstate_91_at_Exit_32_(Trumball_Street-Interstate_84)_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg)
{{cite news}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )