La Ruta 2 es una importante carretera estatal de este a oeste de 142,29 millas de largo (228,99 km) en Massachusetts , Estados Unidos. Junto con la Ruta 9 y la Ruta Estadounidense 20 hacia el sur, estas carreteras son las principales alternativas a la autopista de peaje Massachusetts Turnpike / I-90 . La Ruta 2 recorre toda la longitud del nivel norte de Massachusetts, comenzando en la frontera de Nueva York , donde se conecta con la Ruta 2 del Estado de Nueva York , y termina cerca de Boston Common en Boston . La mayor parte de la ruta es una autopista que atraviesa el nivel norte de Massachusetts, siendo los segmentos de carretera de superficie más largos la parte occidental ( Mohawk Trail ). Las alineaciones más antiguas de la Ruta 2 se conocen como Ruta 2A .
La ruta 2 avanza hacia el este desde la frontera del estado de Nueva York por un camino sinuoso y pintoresco en el condado de Berkshire a través de Williamstown , donde sirve al área de Williams College , y a través de North Adams , donde sirve al Massachusetts College of Liberal Arts . Al este de North Adams, la Ruta 2 asciende a través de una curva cerrada hacia Hoosac Range a lo largo de lo que se conoce como Mohawk Trail .
Luego, la ruta 2 ingresa al condado de Franklin , se encuentra con la Interestatal 91 en un cruce en Greenfield y corre brevemente al mismo tiempo que la I-91. Mientras que la antigua Ruta 2 se convierte en la Ruta 2A y pasa por el centro de Greenfield, la Ruta 2 se une a la I-91 en un breve período de tiempo antes de abandonarla y convertirse en una autopista de dos carriles . Fuera de Greenfield, la Ruta 2A termina temporalmente y se fusiona con la Ruta 2, y termina la sección de la autopista de la Ruta 2. La Ruta 2 sigue siendo una carretera de superficie regular de dos carriles en Gill y Millers Falls (aunque tiene un intercambio con la Ruta 63 ). En la autopista de dos carriles en la zona de Erving existe otro hueco . La carretera de Erving se encaminó hacia el norte y se enderezó para evitar la fábrica de papel junto al río. Este desvío provocó que la carretera se acortara en menos de una décima de milla.
A medida que la ruta se acerca a Orange , la Ruta 2A se reanuda y se desvía de la Ruta 2. En este punto, la Ruta 2 vuelve a convertirse en una carretera de acceso limitado de dos carriles . En Orange, la Ruta 2 corre simultáneamente con la Ruta 202 de EE. UU . La carretera en este punto ingresa a la ciudad de Athol en el condado de Worcester . Después de su intercambio este en Phillipston cuando la US-202 sale hacia el norte, la Ruta 2 se convierte en una carretera de acceso limitado de cuatro carriles, aunque no cumple con los estándares interestatales en la mayoría de los puntos. Continúa a través de Gardner hacia Fitchburg , donde la Ruta 2 tiene varias intersecciones a nivel con Oak Hill Rd, Palmer Rd, Mt. Elam Rd y Abbott Ave. En la intersección con Mt. Elam Rd, un semáforo permanece en uso en el lado este. . Continuando hacia el este hacia Leominster , la Interestatal 190 se bifurca y se dirige al sur hasta Worcester .
La ruta 2 continúa hacia el este hasta el condado de Middlesex y ingresa al circuito exterior de Boston en el cruce con la Interestatal 495 en Littleton . Continúa hacia Acton , donde la Ruta 2 reduce su velocidad a 45 millas por hora y se convierte en una autopista de cuatro carriles con intersecciones a nivel. En Concord Rotary , un importante cuello de botella de tráfico, la Ruta 2 se cruza con la Ruta 2A y el extremo este de la Ruta 119 (que coincide con la Ruta 2A). Pasada la rotonda, la vía pierde su medianera al pasar por la Policía Estatal (que dispone de semáforo sólo de emergencia) y sobre el río Assabet . Anteriormente, la Ruta 2A se separaba de la Ruta 2 en el siguiente semáforo para girar a la izquierda hacia Concord, pero ahora está superpuesta con la Ruta 2. En Crosby's Corner, la sexta intersección después de la rotonda, la Ruta 2A sale por debajo de la carretera mientras que la Ruta 2 gira a la derecha (pero todavía se dirige hacia el este). Si bien la carretera es una autopista que atraviesa Lincoln , hay una intersección a nivel señalizada con Bedford Road.
En este punto, la Ruta 2 ingresa a Lexington y sigue siendo una autopista con intersecciones a nivel. Luego se dirige al cinturón interior de Boston y, al cruzar la Interestatal 95 / Ruta 128 , se convierte en una autopista de seis carriles con un límite de velocidad de 55 millas por hora. En Belmont , la Ruta 2 sigue siendo una autopista de seis carriles y luego se convierte en una autopista de ocho carriles en la Salida 132 (anteriormente 57) en Arlington , donde la Ruta 3 de EE. UU. se habría unido a ella desde el norte. En la salida 135 (anteriormente 60), la autopista se reduce a seis carriles. El tramo de la autopista desde la Ruta 128 hasta la línea Cambridge cumple con los estándares de una autopista interestatal. [ cita necesaria ] La carretera ingresa a Cambridge , la carretera reduce su límite de velocidad a 45 millas por hora y se convierte en una autopista de cinco carriles (tres carriles en dirección este, dos carriles en dirección oeste), con una franja de desarrollo residencial y orientado al tránsito. en su lado en dirección este, incluida una rampa de salida que da servicio a la estación MBTA Alewife , Cambridge Discovery Park y el desarrollo al sur y al oeste de la estación. Después de la salida de Alewife, la autopista se vuelve a estrechar a cuatro carriles.
Luego, la carretera se encuentra con una gran intersección a nivel con las Rutas 3 y 16, donde la Ruta 2 este se fusiona con la Ruta 3 sur de los EE. UU. y la Ruta 16 y continúa como una avenida arterial de cuatro carriles, 35 millas por hora , administrada por el Departamento de Conservación. y Recreación, durante el resto de su estancia en Cambridge. La ruta 2 sigue Alewife Brook Parkway y Fresh Pond Parkway en sentido contrario al mismo tiempo que las rutas 3 y 16, antes de que la ruta 16 se dirija hacia el oeste hacia Watertown . La Ruta 2 y la Ruta 3 comienzan simultáneamente paralelas al río Charles como Memorial Drive , pasando por el campus de la Universidad de Harvard . Luego se dirige hacia el sur por el Puente de la Universidad de Boston hacia Boston propiamente dicha, ya que se separa de la Ruta 3. Atraviesa el campus de la Universidad de Boston como Mountfort Street y cruza tanto Massachusetts Turnpike como Commonwealth Avenue antes de dirigirse hacia el este hacia Kenmore Square, mientras corre. paralelo a la Ruta 20 de Estados Unidos . Inmediatamente al este del campus de la Universidad de Boston, cruza hacia Kenmore Square , que también es el término este de la Ruta 20 de los EE. UU. Desde Kenmore Square, la Ruta 2 sigue Commonwealth Ave hasta Arlington St. Circunda el Boston Public Garden , usando Arlington, Boylston, y las calles Charles. La ruta 2 este va a lo largo de la ruta 28 en dirección norte en la intersección de las calles Charles y Beacon entre Boston Common y Boston Public Garden. Mientras la Ruta 28 norte se une a Storrow Drive , que poco después se uniría a la Ruta 3 , la Ruta 28 sur se une a la Ruta 2 y completa el circuito alrededor de Boston Public Garden.
La ruta fusiona y reemplaza varias carreteras con nombre, que en algunos casos se remontan a la era anterior al automóvil. Por ejemplo, partes de la Ruta 2 a veces se conocen como Cambridge and Concord Turnpike y Mohawk Trail .
A principios de la década de 1920, la Ruta 2 se conocía como Ruta Interestatal 7 de Nueva Inglaterra (NE-7), una carretera importante en el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra que conecta Boston con Troy, Nueva York . NE-7 corría aproximadamente donde lo hace ahora la Ruta 2A (la alineación de superficie original de la Ruta 2), excepto cerca de la frontera del estado de Nueva York. NE-7 utilizó la actual Ruta 43 de Massachusetts , la Ruta 43 del Estado de Nueva York y la Ruta 66 del Estado de Nueva York para llegar a Troy. La ruta 2 actual de Williamstown a Petersburgh estaba anteriormente numerada como Ruta 96 .
La ruta 2 se conectó como autopista en su derecho de paso actual en Alewife Brook Parkway en algún momento antes de 1937. [2]
Originalmente se planeó que una Ruta 2 mejorada continuara como la Autopista Noroeste de Boston (fusionándose con una Ruta 3 de EE. UU. redireccionada en la frontera Arlington-Lexington o Arlington-Cambridge) hasta un cruce con la Interestatal 695 , la Circunvalación Interior, pero esto, junto con el propio Inner Beltway, fue cancelado en 1970, lo que explica el abrupto estrechamiento en Alewife. [3] [4] En lugar del proyecto de la autopista, la Línea Roja MBTA se extendió desde Harvard hasta Alewife en la década de 1980. [ cita necesaria ]
La sección de Leominster a Ayer se inauguró el 3 de julio de 1953, completando el tramo de la autopista desde Westminster hasta West Concord. [5] La separación total a nivel entre la Ruta 128 y Alewife Brook Parkway se completó alrededor de 1970.
Este importante proyecto está planificado desde 1999. La intersección tuvo un promedio de 90 accidentes al año. El proyecto tenía como objetivo resolver los problemas de tráfico y seguridad que se habían producido durante mucho tiempo en la intersección de Crosby's Corner (cruce de las rutas 2 y 2A) en Concord. El proyecto, que se esperaba que costara $71,9 millones, amplió la Ruta 2 desde Bedford Rd en Lincoln hasta 300 pies al oeste de Sandy Pond Rd en Concord. El proyecto eliminó la intersección a nivel, realineó la Ruta 2 y construyó nuevas rampas de entrada y salida junto con nuevas vías de servicio junto a la Ruta 2.
El proyecto completo incluyó la construcción de un nuevo puente elevado sobre la Ruta 2 y la construcción de múltiples vías de servicio junto a la Ruta 2. El trabajo también consistió en una nueva intersección señalizada. El proyecto se licitó para contratistas el 19 de septiembre de 2011. Se esperaba elegir un contratista durante el invierno y se esperaba que la construcción comenzara en la primavera de 2012 en el proyecto estimado en $ 55 millones.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército publicó un aviso [6] para este proyecto, debido a su impacto en los humedales de Crosby's Corner. Durante el verano de 2012, la actividad en esta parte de la Ruta 2 incluyó topografía y la instalación de estacas pintadas de naranja. En enero de 2013 se agregaron carteles que indicaban que la construcción comenzaría el 14 de enero. En abril de 2014, el proyecto estaba en marcha y su finalización prevista era la primavera de 2016. [7] El proyecto se completó en 2016, con una gran mejora en el flujo de tráfico. [ cita necesaria ]
Un proyecto para mejorar Concord Rotary, en la convergencia de la Ruta 2, Ruta 2A/119 (Elm Street), Barrett's Mill Road y Commonwealth Avenue, ha estado en planificación desde 2003 o incluso antes. Más de 61.000 automóviles utilizan esta rotonda en un día normal y el tráfico atascado puede ser significativo. La intersección mejorada incluiría pasos elevados para las calles locales, mientras que el tráfico de la Ruta 2 continuaría sin obstáculos a nivel. Sin embargo, el proyecto fue eliminado de la parte financiada del Plan de Transporte de Largo Plazo (LRTP) de la Organización de Planificación Metropolitana de la Región de Boston (MPO) en agosto de 2009 y actualmente está en suspenso. [8]
MassDOT estaba programado para reemplazar los antiguos números de salida secuenciales con los nuevos números de salida basados en hitos a partir del verano de 2020, [9] [10] que se habían retrasado desde 2016. [11] [12] El 16 de marzo de 2021, MassDOT anunció que los números de salida de la Ruta 2 serían renumerados durante cuatro semanas a partir del 23 de marzo.
