La Interestatal 80 ( I-80 ) es una autopista transcontinental de este a oeste que cruza los Estados Unidos desde el centro de San Francisco, California , hasta Teaneck, Nueva Jersey , en el área metropolitana de Nueva York . La carretera fue designada en 1956 como una de las rutas originales del Sistema de Carreteras Interestatales ; su segmento final se inauguró en 1986. La segunda autopista interestatal más larga de los Estados Unidos después de la I-90 , atraviesa muchas ciudades importantes, incluidas Oakland , Sacramento , Reno , Salt Lake City , Omaha , Des Moines y Toledo , y pasa por a 10 millas (16 km) de Chicago , Cleveland y Nueva York .
La I-80 es la autopista interestatal que más se aproxima a la ruta de la histórica Lincoln Highway , la primera carretera que cruza los Estados Unidos. La carretera traza aproximadamente otras rutas de viaje de importancia histórica en el oeste de los Estados Unidos : la ruta de Oregón a través de Wyoming y Nebraska , la ruta de California a través de la mayor parte de Nevada y California , la primera ruta de correo aéreo transcontinental y la ruta del primer ferrocarril transcontinental , excepto las proximidades del Gran Lago Salado . Desde cerca del este de Chicago hasta cerca de Youngstown, Ohio , la I-80 es una carretera de peaje que contiene la mayor parte de la Indiana Toll Road y la Ohio Turnpike . La I-80 corre simultáneamente con la I-90 desde cerca de Portage, Indiana , hasta Elyria, Ohio . En Pensilvania , la I-80 se conoce como Keystone Shortway , una autopista sin peaje que cruza zonas rurales del centro-norte del estado de camino a Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York.
La I-80 comienza en un cruce con la Ruta estadounidense 101 (US 101) en San Francisco y luego cruza el Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland hacia Oakland . Luego se dirige al noreste a través de Vallejo , Sacramento y Sierra Nevada antes de cruzar a Nevada .
Una parte de la ruta a través de Pinole implicó el trasplante experimental de la especie rara planta de alquitrán de Santa Cruz en el derecho de vía .
En Nevada , la I-80 atraviesa la parte norte del estado. La autopista sirve al área metropolitana de Reno y también pasa por las ciudades de Fernley , Lovelock , Winnemucca , Battle Mountain , Elko , Wells y West Wendover en su camino por el estado.
La parte de Nevada de la I-80 sigue los caminos de los ríos Truckee y Humboldt , que se han utilizado como corredor de transporte desde la fiebre del oro de California de la década de 1840. La Interestatal también sigue las rutas históricas del California Trail , el primer ferrocarril transcontinental y la ruta del río Feather en partes del estado. La I-80 en Nevada sigue de cerca, y en muchos puntos se superpone directamente, la ruta original de Victory Highway , la ruta estatal 1 (SR 1) y la US 40 .
Después de cruzar la frontera occidental de Utah en Wendover , la I-80 cruza las desoladas salinas de Bonneville al oeste del Gran Lago Salado . El tramo más largo entre salidas de una autopista interestatal se encuentra entre Wendover y Knolls , con 37,4 millas (60,2 km) entre esas salidas. [2] Esta parte de la I-80, que cruza el desierto del Gran Lago Salado , es extremadamente plana y recta, y está salpicada de grandes señales de advertencia sobre la fatiga y la somnolencia del conductor .
Al este de las salinas, la I-80 pasa por el borde sur del Gran Lago Salado y continúa a través de Salt Lake City , donde se fusiona con la I-15 durante tres millas (5 km) antes de ingresar a Wasatch Range al este de la ciudad. Asciende a Parleys Canyon y pasa a unas pocas millas de Park City mientras sigue una ruta a través de las montañas hacia el cruce con el extremo este de la sección occidental de la I-84 . Desde el cruce continúa hasta Echo Canyon y continúa hacia la frontera con Wyoming , cerca de Evanston .
La ruta de la sección Utah de la I-80 está definida en el Código Anotado de Utah § 72-4-113(10). [3]
En Wyoming , la I-80 alcanza su elevación máxima de 8.640 pies (2.630 m) sobre el nivel del mar [4] en Sherman Summit , cerca de Buford , que, a 8.000 pies (2.400 m), es la comunidad más alta de la I-80. Más al oeste, en Wyoming, la Interestatal pasa por el seco Desierto Rojo y la División Continental . En cierto modo, la carretera cruza la Divide dos veces, ya que dos crestas de las Montañas Rocosas se dividen en Wyoming, formando la cuenca endorreica de la Gran Divisoria , de la que el agua superficial no puede drenar sino que sólo puede evaporarse.
"La I-80 ingresa a Nebraska al oeste de Bushnell ". La parte occidental de la I-80 en Nebraska discurre muy cerca del estado de Colorado , sin entrar en el estado. La intersección de la I-76 y la I-80 es visible desde la frontera entre los estados de Colorado y Nebraska. Desde su intersección con la I-76 hasta Grand Island , la I-80 se encuentra en el valle del río South Platte y el río Platte .
El tramo recto más largo de la Interestatal en cualquier parte del sistema de autopistas interestatales son las aproximadamente 72 millas (116 km) de la I-80 que se encuentran entre la salida 318 en el área de Grand Island y el marcador de milla 390 cerca de Lincoln . A lo largo de esta longitud, la carretera no se desvía de una línea idealmente recta en más de unos pocos metros. Después de Lincoln, la I-80 gira al noreste hacia Omaha . Luego cruza el río Missouri en Omaha para ingresar al estado de Iowa . Parte de la I-80 en Nebraska está marcada como Blue Star Memorial Highway .
La I-80 es la autopista interestatal más larga de Iowa . Se extiende de oeste a este a través de la parte central del estado a través de los centros de población de Council Bluffs , Des Moines y Quad Cities . [5] Entra en el estado por el río Missouri en Council Bluffs y se dirige hacia el este a través de la llanura de deriva del sur de Iowa . En el área metropolitana de Des Moines , la I-80 se encuentra con la I-35 y las dos rutas pasan juntas por el centro de Des Moines , mientras que la I-235 avanza directamente a través del metro y se une a ambas en el otro lado. En Ankeny , las carreteras interestatales se dividen y la I-80 continúa hacia el este. En el borde oeste del área metropolitana de Iowa City , cruza la I-380 , un segmento de la Avenida de los Santos . Al noroeste de Quad Cities en Walcott se encuentra Iowa 80 , la parada de camiones más grande del mundo. La I-80 pasa a lo largo del extremo norte de Davenport y Bettendorf y sale de Iowa a través del puente conmemorativo Fred Schwengel sobre el río Mississippi hacia Illinois. La mayor parte de la carretera atraviesa tierras de cultivo, [5] sin embargo, aproximadamente un tercio de la población de Iowa vive a lo largo del corredor I-80. [6]
En Illinois , la I-80 va desde el puente Fred Schwengel Memorial a través del río Mississippi hacia el sur hasta una intersección con la I-74 . Luego corre hacia el este a través del centro-norte de Illinois, justo al norte del río Illinois, hasta Joliet . La I-80 continúa hacia el este a través de los suburbios del sur de Chicago y se une a la I-94 justo antes de ingresar a Indiana.
En Indiana , la I-80 corre simultáneamente con otra autopista interestatal en toda su longitud. Corre con la I-94 en Borman Expressway desde la frontera estatal de Illinois hasta Lake Station, Indiana , luego con la I-90 en Indiana Toll Road desde Lake Station hasta la frontera estatal de Ohio.
Entre La Porte y el área metropolitana de Toledo , la I-80/I-90 se encuentra dentro de las 10 millas (16 km) de la frontera del estado de Michigan , pero no ingresa a ese estado. Desde el cruce de State Road 9 (SR 9) y I-80/I-90, es visible el letrero que marca la frontera entre los estados de Indiana y Michigan. La I-80/I-90 pasa por el área metropolitana de South Bend-Mishawaka , pasa por la Universidad de Notre Dame y el University Park Mall , y se cruza con St. Joseph Valley Parkway . En otro punto del norte de Indiana, la I-80/I-90 se encuentra a unas 200 yardas (180 m) de la frontera con Michigan. [7]
En Ohio , la I-80/I-90 ingresa desde Indiana Toll Road e inmediatamente se convierte en Ohio Turnpike. Las dos autopistas interestatales cruzan el noroeste rural de Ohio y corren justo al sur del área metropolitana de Toledo . En Rossford , la autopista de peaje cruza la I-75 en un área conocida como Crossroads of America. Esta intersección es una de las intersecciones más grandes de tres autopistas interestatales en los Estados Unidos. [ cita necesaria ]
En Elyria Township , justo al oeste de Cleveland , la I-90 se separa de la I-80, dejando la autopista de peaje y corriendo hacia el noreste como autopista. La I-80 corre de este a sureste a través de los suburbios del sur de Cleveland. Justo al noroeste de Youngstown , la Ohio Turnpike continúa hacia el sureste como I-76 , mientras que la I-80 sale de la autopista de peaje y corre hacia el este hacia el norte de Youngstown, ingresando a Pensilvania al sur de Sharon, Pensilvania .
En Pensilvania , la I-80 es la principal autopista de este a oeste que atraviesa la parte central del estado. Va desde la frontera del estado de Ohio cerca de Sharon hasta el puente de peaje Delaware Water Gap sobre el río Delaware y se llama "ZH Confair Memorial Highway".
Atraviesa la sección extrema norte del Gran Pittsburgh . La I-80 sirve como terminal occidental para la I-376 , que la conecta con el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y con el centro de Pittsburgh y los suburbios de Pittsburgh. La I-80 cruza la I-79 , que conecta con Erie (unas 75 millas (121 km) al norte) y Pittsburgh (unas 55 millas (89 km) al sur). Más al este, la I-99 conecta con State College y Altoona . Un ramal de la I-80 ( I-180 ) va hasta Williamsport . Al ingresar a la región de las Montañas Pocono , la I-80 se encuentra con la I-81 , que conecta Syracuse, Nueva York y Harrisburg , y la I-476 , que conecta con Scranton , Wilkes-Barre , Allentown y Filadelfia . Otro ramal ( I-380 ) corre hacia Scranton.
En el condado de Clearfield , la I-80 alcanza su elevación más alta al este del río Mississippi, 2250 pies (690 m), aunque otras carreteras interestatales al este del Mississippi, incluida la I-26 en Carolina del Norte y Tennessee, alcanzan elevaciones más altas.
En 2007, la Pennsylvania Turnpike Commission (PTC), combinada con la Ley No. 44 de la legislatura estatal, inició planes para promulgar un sistema de peaje en todo el tramo de la I-80 en toda la Commonwealth de Pennsylvania. El 15 de octubre de 2007, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) y la PTC firmaron un contrato de arrendamiento por 50 años, que permitiría a la PTC mantener y, eventualmente, cobrar el peaje de la I-80. [8] Sin embargo, la solicitud de peaje fue rechazada por la Administración Federal de Carreteras (FHWA). [9]
La I-80 no ingresa a la ciudad de Nueva York . Una vez que la I-95 / New Jersey Turnpike se amplió en 1971 desde su antigua terminal en la US 46 en Ridgefield hasta la I-80 en Teaneck , la sección de Teaneck a Fort Lee pasó a ser la I-95, y es esta última carretera la que Entra en la ciudad de Nueva York a través del puente George Washington . El final designado de la I-80 (según la señalización y los documentos del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT)) está a cuatro millas (6,4 km) [10] de la ciudad de Nueva York en Teaneck, antes del paso elevado de Degraw Avenue. Allí, las señales indican el final de la I-80 y el comienzo de la I-95/New Jersey Turnpike en dirección norte.
En 1958 se construyó una sección de la I-80 que va de Netcong a Denville .
La I-80 se incluyó en el plan original para el Sistema de Carreteras Interestatales aprobado en 1956. La carretera se construyó en segmentos, y la última pieza de la I-80 se completó en 1986 en el extremo occidental de Salt Lake City . Esta pieza se dedicó casualmente cerca del 30.º aniversario del Sistema de Carreteras Interestatales, lo que se destacó en la dedicación y se consideró un hito en la historia de la construcción de carreteras en los Estados Unidos. [11] También se señaló en la inauguración que esto estaba a sólo 50 millas (80 km) al sur de Promontory Summit , donde se completó otra primicia en una arteria transcontinental: la punta dorada del primer ferrocarril transcontinental de los EE. UU . [12]
John McPhee describió la geología revelada por la construcción de la I-80 en una serie de libros sobre la formación del continente de América del Norte , libros que fueron publicados entre 1981 y 1993 y recopilados en una edición de un solo volumen en 1998 Annals of the Former. World que ganó un premio Pulitzer en 1999. En "Basin and Range" (1981), describió cómo surgió la idea en una conversación con el geólogo de Princeton Kenneth S. Deffeyes : [13]
¿Qué pasa con la Interestatal 80?, le pregunté. Llega hasta el final. ¿Cómo sería? "Absorbente", dijo. Y reflexionó en voz alta: Después de que 80 cruza la falla fronteriza, avanza lentamente sobre la morrena hasta que nivela los dedos de las colinas del cinturón plegable. Realiza una danza similar con restos de glaciares en partes de Pensilvania. No necesita ayuda en el cratón. Sube por una rampa hacia las Montañas Rocosas y por una escalera de bloques de falla hacia el frente de la Sierra. Es geológicamente astuto. Fue la ruta de las migraciones animales y de la historia humana que siguió. Evita el melodrama, evita los Grandes Cañones, los Jackson Holes, las óperas geológicas del país, pero seguramente sería una experiencia sonora del panorama general, de la historia, la construcción, los componentes del continente.
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