La base aérea Wright-Patterson ( WPAFB ) ( IATA : FFO , ICAO : KFFO , FAA LID : FFO ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un lugar designado por el censo ubicado justo al este de Dayton, Ohio , en los condados de Greene y Montgomery . Incluye los campos Wright y Patterson, que originalmente eran Wilbur Wright Field y Fairfield Aviation General Supply Depot. El campo Patterson está aproximadamente a 16 kilómetros (10 millas) al noreste de Dayton ; el campo Wright está aproximadamente a 8,0 kilómetros (5 millas) al noreste de Dayton.
La unidad anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson es la 88.ª Ala de la Base Aérea (88 ABW), asignada al Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea y al Comando de Material de la Fuerza Aérea . La 88 ABW opera el aeródromo, mantiene toda la infraestructura y proporciona seguridad, comunicaciones, servicios médicos, legales, de personal, contratación, finanzas, transporte, control del tráfico aéreo, pronóstico del tiempo, asuntos públicos, recreación y servicios capellánicos para más de 60 unidades asociadas. El Centro Nacional de Inteligencia Aérea (NAIC) de la Fuerza Aérea y el Centro Nacional de Inteligencia Espacial (NSIC) de la Fuerza Espacial también están acuartelados allí y son las principales organizaciones de la Comunidad de Inteligencia para el análisis estratégico de amenazas aéreas y espaciales.
El origen de la base comienza con el establecimiento de Wilbur Wright Field el 22 de mayo de 1917 y McCook Field en noviembre de 1917, ambos establecidos por la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales de los EE. UU. como instalaciones de la Primera Guerra Mundial . McCook se utilizó como campo de pruebas y para experimentos de aviación. Wright se utilizó como campo de vuelo (rebautizado como Patterson Field en 1931); depósito general de suministros de aviación de Fairfield; escuela de armeros y depósito de almacenamiento temporal. Las funciones de McCook se transfirieron a Wright Field cuando se cerró en octubre de 1927. [2] La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson se estableció en 1948 como una fusión de Patterson Fields y Wright Fields.
En 1995 se celebraron en la base negociaciones para poner fin a la guerra de Bosnia , que dieron como resultado el Acuerdo de Dayton , que puso fin a la guerra.
El 88.º Ala de la Base Aérea está comandada por el coronel Travis W. Pond de forma interina debido a la destitución del coronel Christopher B. Meeker, que fue relevado debido a una pérdida de confianza en su capacidad para liderar. [3] Su sargento mayor en jefe de mando es el sargento mayor en jefe Lloyd E. Morales. [4] La base tenía un total de 27.406 empleados militares, civiles y contratados en 2010. [5] La parte del condado de Greene de la base es un lugar designado por el censo (CDP), con una población residente de 1.821 en el censo de 2010. [ 6]
Los montículos indígenas prehistóricos de la cultura Adena en Wright-Patterson se encuentran a lo largo de P Street y, en el Wright Brothers Memorial, un grupo de montículos en la cima de una colina . [7] [8]
Las operaciones de las aeronaves en tierra, que ahora forma parte de la Base Aérea Wright-Patterson, comenzaron en 1904-1905, cuando Wilbur y Orville Wright utilizaron una parcela de 84 acres (340.000 m2 ) de Huffman Prairie [9] para realizar vuelos de prueba experimentales con el Wright Flyer III . Su compañía de exhibición de vuelos y la Escuela de Aviación de la Compañía Wright volvieron a utilizar el campo de vuelo entre 1910 y 1916. [10]
Las transferencias de tierra de la Primera Guerra Mundial que luego se convirtieron en WPAFB incluyen 2075 acres (8,40 km² ) (incluido el Huffman Prairie Flying Field ) a lo largo del río Mad arrendado al ejército por el Miami Conservancy District , los 40 acres (160 000 m²) adyacentes comprados por el ejército al Distrito para el Fairfield Aviation General Supply Depot y un complejo de 254 acres (1,03 km² ) para McCook Field justo al norte del centro de Dayton entre Keowee Street y el Great Miami River. En 1918, Wilbur Wright Field acordó dejar que McCook Field usara el espacio del hangar y el taller, así como sus mecánicos alistados para ensamblar y mantener aviones y motores bajo la dirección del Jefe del Servicio Aéreo Mason Patrick . [11]
Después de la Primera Guerra Mundial , 347 aviones alemanes fueron llevados a los Estados Unidos, algunos de los cuales fueron incorporados al Museo Aeronáutico del Ejército [12] (en 1923, la División de Ingeniería de McCook Field "recopiló por primera vez artefactos técnicos para su conservación"). La escuela de formación [ especificar ] en Wilbur Wright Field fue descontinuada. Wilbur Wright Field y el depósito se fusionaron después de la Primera Guerra Mundial para formar el Fairfield Air Depot. La familia Patterson formó el Dayton Air Service Committee, Inc., que realizó una campaña que recaudó $425,000 en dos días y compró 4,520.47 acres (18.2937 km 2 ) al noreste de Dayton, incluidos Wilbur Wright Field y Huffman Prairie Flying Field. [13]
En 1924, el comité presentó las escrituras al presidente Calvin Coolidge para la construcción de un nuevo centro de ingeniería aeronáutica. Toda la superficie (incluido el depósito aéreo de Fairfield) se denominó Wright Field, [14] que albergaba unidades como el Cuartel General, el Servicio Aéreo de la 5.ª División (redesignado como 5.ª División de Aviación en 1928), [15] y su 88.º Escuadrón de Observación y la 7.ª Sección de Fotografía. [13] Entre 1925 y 1927 se construyeron nuevas instalaciones en la parte de Wright Field al oeste de la presa Huffman para albergar todas las funciones de McCook Field que se estaban reubicando.
El Wright Field fue "inaugurado formalmente" el 12 de octubre de 1927 cuando "la División de Material se trasladó del McCook Field al nuevo emplazamiento" [16] : 352 En el momento de la inauguración se habían invertido aproximadamente 5 millones de dólares en la nueva instalación tras 18 meses de trabajo, y se esperaba que el importe total ascendiera a entre 7 y 8 millones de dólares. [17] Las ceremonias incluyeron la John L. Mitchell Trophy Race (ganada por el teniente IA Woodring del 1.º Grupo de Persecución, velocidad: 158,968 mph) [16] : 352 y Orville Wright izando la bandera sobre el nuevo centro de ingeniería. [ especificar ]
El 1 de julio de 1931, la parte de Wright Field al este de la presa Huffman (tierra conocida hoy como Áreas A y C de la Base Aérea Wright-Patterson, que incluía el Depósito Aéreo de Fairfield y el Campo de Vuelo de Huffman Prairie) fue redesignada como "Patterson Field" en honor al teniente Frank Stuart Patterson . El teniente Patterson era hijo de Frank J. Patterson, cofundador de National Cash Register .
Poco antes del final de la Primera Guerra Mundial, el 1er teniente Patterson y el observador 2do teniente LeRoy Swan, ambos del 137.º Escuadrón Aéreo , murieron en Wright Field en el accidente de su de Havilland DH.4 después de que sus alas colapsaran durante un picado mientras disparaban a objetivos terrestres con una nueva ametralladora sincronizada a través de la hélice. [18] La tumba y el arco conmemorativo de Patterson se encuentran en el cementerio y aborígenes Woodland en Dayton, Ohio.
Los aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de la zona aumentaron su plantilla de aproximadamente 3.700 en diciembre de 1939 a más de 50.000 en el pico de la guerra. [19] Wright Field creció de aproximadamente 30 edificios a una instalación de 2.064 acres (8,35 km 2 ) con unos 300 edificios y las primeras pistas pavimentadas modernas del Cuerpo Aéreo. La parte original del campo se saturó de edificios de oficinas y laboratorios e instalaciones de prueba. El área de Hilltop fue adquirida a propietarios privados en 1943-1944 para proporcionar alojamiento y servicios a las tropas.
La parte de Patterson Field que va desde la presa Huffman hasta Brick Quarters (incluido el cuartel general del comando en el edificio 10262) en el extremo sur de Patterson Field a lo largo de la Ruta 4 fue reasignada administrativamente de Patterson Field a Wright Field. Para evitar confundir las dos áreas de Wright Field, el extremo sur de la antigua parte de Patterson Field se denominó "Área A", el Wright Field original se convirtió en "Área B" y el extremo norte de Patterson Field, incluido el campo de vuelo, en "Área C".
En febrero de 1940, en Wright Field, el Cuerpo Aéreo del Ejército estableció la División de Datos Técnicos (Sección de Datos Técnicos en julio de 1941, Laboratorio de Datos Técnicos en 1942). Después de que se estableciera el Comando de Transbordadores del Cuerpo Aéreo el 29 de mayo de 1941, el 21 de junio se abrió un punto de instalación del comando en Patterson Field. [20] : 144 La unidad de Entrenamiento de Pruebas de Vuelo del Comando Técnico Aéreo se estableció en Wright Field el 9 de septiembre de 1944 (se trasladó a Patterson Field en 1946, Edwards AFB el 4 de febrero de 1951).
Dos áreas de viviendas y servicios densamente pobladas al otro lado de la autopista 444, Wood City y Skyway Park, estaban separadas geográficamente del núcleo central de Patterson Field y desarrollaron un estatus de comunidad casi autosuficiente. (Wood City fue adquirida en 1924 como parte de la donación original de tierras al gobierno, pero se utilizó principalmente como un campo de radio hasta la Segunda Guerra Mundial. Skyway Park fue adquirido en 1943). Apoyaron a la gran cantidad de reclutas que se alistaron y fueron entrenados en los dos campos, así como a miles de trabajadores civiles, especialmente mujeres solteras reclutadas para trabajar en el depósito. Skyway Park fue demolido después de la guerra. Wood City finalmente se transformó [ ¿cuándo? ] en Kittyhawk Center, el moderno centro comercial y recreativo de la base.
En el otoño de 1942, los primeros doce oficiales de la "Fuerza Aérea" que recibieron entrenamiento de recolección de campo ATI [ especificar ] fueron asignados a Wright Field para entrenamiento en los aspectos técnicos de la inteligencia de "accidentes" (el líder del escuadrón de la RAF, Colley, identificó cómo obtener información de las placas de marcado de equipos y las marcas del escuadrón. [ cita requerida ] En julio de 1944, durante el Robot Blitz , Wright Field disparó un motor de pulso-jet alemán reconstruido [21] (una bomba voladora V-1 completa fue " ingeniería inversa " [ sic ] el 8 de septiembre en Republic Aviation ). [22]
Los primeros aviones alemanes y japoneses llegaron en 1943, y el equipo capturado pronto llenó seis edificios, una gran área de almacenamiento al aire libre y parte de un hangar de la línea de vuelo para el estudio del Laboratorio de Datos Técnicos (TDL cerró su Museo Aeronáutico del Ejército). La Operación Lusty de la Segunda Guerra Mundial devolvió 86 aviones alemanes a Wright Field para su estudio, por ejemplo, el caza a reacción Messerschmitt Me 262 , mientras que la Operación Paperclip de posguerra trajo científicos y técnicos alemanes a Wright Field, por ejemplo, Ernst RG Eckert (la mayoría de los científicos finalmente fueron a trabajar en los diversos laboratorios de Wright Field). [ dudoso – discutir ]
El Proyecto Sign ( Proyecto Grudge en 1949, Proyecto Libro Azul en marzo de 1952) fue una investigación de inteligencia T-2 de la WPAFB sobre informes de objetos voladores no identificados (OVNI) que comenzó en julio de 1947. [ cita requerida ] En 1951, el Centro de Inteligencia Técnica Aérea (ATIC) comenzó el análisis de aviones soviéticos estrellados de la guerra de Corea. [23] En marzo de 1952, el ATIC estableció un Grupo de Fenómenos Aéreos para estudiar los avistamientos de OVNIs reportados, incluidos los de Washington, DC, en 1952. Para 1969, la División de Tecnología Extranjera (FTD) y sus organizaciones predecesoras habían estudiado 12.618 avistamientos reportados: 701 permanecieron sin explicación cuando la Fuerza Aérea cerró sus investigaciones de OVNIs, y un informe de 1968 concluyó que "no parece haber razón para atribuir [los avistamientos inexplicables] a una fuente extraterrestre sin evidencia mucho más convincente". [24]
El FTD envió todos sus archivos de casos al Centro de Investigación Histórica de la USAF , que los transfirió en 1976 al Servicio Nacional de Archivos y Registros en Washington, DC, que se convirtió en el repositorio permanente de los registros del Proyecto Sign/Grudge/Blue Book. En una entrevista de 1988, el senador Barry Goldwater afirmó que le había pedido al general Curtis LeMay acceso a una sala secreta de ovnis en WPAFB y un LeMay enojado le dijo: "No solo no puedes entrar en ella, sino que no me lo vuelvas a mencionar nunca más". [24]
La Base Técnica de las Fuerzas Aéreas del Ejército ( Base Técnica de la Fuerza Aérea antes de ser designada como base de la USAF) se formó el 15 de diciembre de 1945, bajo el mando del general de brigada Joseph T. Morris, durante la reducción de la Segunda Guerra Mundial mediante la fusión de Wright Field, Patterson Field, Dayton Army Air Field y, adquirido por Wright Field para las pruebas de planeadores en 1942, Clinton Army Air Field. [20] : 141 El Anexo del Radar de Jamestown se convirtió en una instalación arrendada de la Base Técnica en 1946, y las "unidades de custodia en los AAFlds de Dayton y Clinton County se suspendieron en 1946". [25]
En 1946-1947 se construyó en el Área C una pista de hormigón de 8000 pies con salidas de 1000 pies en cada extremo para dar cabida a bombarderos muy pesados, inicialmente conocida localmente como la " pista B-36 ". El circuito de velocidad para todas las altitudes de 1947 en Vandalia se convirtió en una instalación independiente de la Base Técnica. Después de que se creara la USAF en septiembre de 1947, la sede de la base de Morris pasó a denominarse Cuartel General de la Base Técnica de la Fuerza Aérea el 15 de diciembre de 1947. [25]
La base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson fue rebautizada como Base Técnica de la Fuerza Aérea el 13 de enero de 1948 [25] —las antiguas Áreas A y B de Wright Field permanecieron, [ cita requerida ] mientras que Patterson Field pasó a ser el "Área C" y Skyway Park pasó a ser el "Área D" de la instalación. En 1951 todas las actividades de vuelo locales se trasladaron a la línea de vuelo del Área B. El Circuito de Velocidad para Todas las Altitudes de 1948, más tarde el Anexo de Seguimiento de Misiles, en Sulphur Grove, Ohio, se convirtió en una instalación independiente de Wright-Patt. [25]
La sede de la División de Desarrollo de Ingeniería Aérea estuvo en la WPAFB desde el 1 de enero de 1950 hasta el 14 de noviembre de 1950, seguida por el Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo desde el 16 de noviembre de 1950 hasta el 24 de junio de 1951 (comenzó a trasladarse a Baltimore [¿ dónde? ] el 11 de mayo de 1951). [25] En 1952, la sede de la WPAFB del Centro de Desarrollo Aéreo Wright (WADC) incluía un Departamento de Planes y Operaciones (WOO) y Divisiones de Aeronáutica (WCN), Pruebas de Vuelo (WCT), Investigación (WCR), Componentes de Armas (WCE) y Sistemas de Armas (WCS). [26] El 15 de febrero, comenzaron los exámenes médicos del WADC "para la selección final de los astronautas del Mercury " [27] en el Laboratorio Médico Aeroespacial [28] (los pilotos de pruebas Wright-Patt Neil Armstrong y Ed White se convirtieron en astronautas de la NASA). [29]
Desde el 6 de marzo de 1950 hasta el 1 de diciembre de 1951, la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Clinton fue asignada como subbase de la WPAFB, [25] y desde 1950 hasta 1955, Wright-Patt tuvo dos escuadrones de cazas interceptores de la Fuerza de Defensa Aérea Central (1 desde 1955 hasta 1960).
En 1954, se compraron 188 hectáreas (465 acres) de tierra adyacentes al río Mad en el límite noreste de la base, cerca de la antigua ubicación del pueblo de Osborn , para un sitio de dispersión del Comando Aéreo Estratégico . Las estructuras del Área D fueron demolidas en 1957 (donadas al estado en 1963 para la Universidad Estatal de Wright ). En febrero de 1958, las pistas de Wright Field (Área B) se cerraron a todo el tráfico de aviones a reacción (las operaciones del Área C de 1959 incluyeron 139.276 despegues y aterrizajes, el Área B tuvo 44.699). El complejo West Ramp se construyó entre agosto de 1958 y julio de 1960. [30]
El 4043rd Strategic Wing comenzó las operaciones con el KC-135 Stratotanker en febrero de 1960 y las operaciones con el B-52 Stratofortress en junio de 1960. [30] El 1 de julio de 1963, el ala fue redesignada como 17th Bombardment Wing (Heavy) y continuó su misión bajo esta unidad hasta el 7 de julio de 1975, cuando el último de sus 11 B-52 fue transferido a la Base Aérea Beale , California. De 1957 a 1962 , el Hurricane Supersonic Research Site del WADC en Utah fue una instalación separada de Wright-Patt. [25]
En 1958, el Centro de Control de Defensa Aérea Manual del NORAD para los interceptores de la 58.ª División Aérea se encontraba en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson [31] y la Estación de la Fuerza Aérea Brookfield, cerca de la frontera estatal con Pensilvania, comenzó a funcionar como subbase de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson entre abril de 1952 y enero de 1963. [25] La "Instalación de Comunicaciones Wright-Patterson N.° 4" de 1954 a 1979 se encontraba en Yellow Springs, Ohio (que también albergaba el Sitio de Investigación de Guía Celestial de 1965 a 1977). [25]
La WPAFB también tenía un Puesto de Comando de Defensa Aérea del Ejército para los sitios de misiles tierra-aire del Proyecto Nike cercanos del Área de Defensa de Cincinnati-Dayton en Wilmington (CD-27, 39°24′03″N 083°52′54″O / 39.40083, -83.88167 ); Felicity (CD-46, 38°50′37″N 084°08′33″O / 38.84361, -84.14250 ); Dillsboro (CD-63) y Oxford (CD-78, 39°33′30″N 084°47′31″O / 39.55833, -84.79194 ). El AADCP se activó en la primavera de 1960 y se trasladó a Wilmington (con BIRDIE CCCS) en 1965 [32] ( cerró en marzo de 1971 ). La Estación de la Fuerza Aérea Wilkins fue una estación del Comando de Defensa Aérea de Wright-Patt entre 1961 y 1968, y la Estación de la Fuerza Aérea Gentile (más tarde el Centro de Suministros Electrónicos de Defensa Gentile) fue asignada a la base el 1 de julio de 1962. [25]
En diciembre de 1975, la aeronave de instrumentación de alcance avanzado se transfirió al 4950th Test Wing en WPAFB. Después de la fusión de los laboratorios de WPAFB en julio de 1992 , el Laboratorio Wright de la base incluyó una Dirección de Dinámica de Vuelo. [33] Se encontró que los sitios Superfund (39 áreas iniciales) de WPAFB estaban contaminados con compuestos orgánicos volátiles clorados y compuestos de benceno (suelos y aguas subterráneas), y se firmó un Acuerdo de Instalaciones Federales EPA/USAF en 1981 para la remediación y la investigación continua (el Programa de Restauración de Instalaciones para WPAFB identificó 65 áreas, incluidos 13 vertederos, 12 zonas de eliminación de relleno de tierra, 9 sitios de derrames de combustible o químicos, 6 pilas de almacenamiento de carbón, 5 áreas de entrenamiento de incendios, 4 sitios de entierro de químicos y 2 tanques de almacenamiento subterráneos). [34] En noviembre de 1995, los "Acuerdos de Paz de Dayton" celebrados en la WPAFB [35] crearon el " Acuerdo para la Paz en Bosnia y Herzegovina ", firmado en París el 14 de diciembre.
En 1990, Huffman Prairie fue designado Monumento Histórico Nacional y en 1992 fue nombrado Parque Histórico Nacional del Patrimonio de la Aviación de Dayton . [36] La instalación de West Ramp pasó del 4950th Test Wing al 445th Airlift Wing de AFRC con transportes C-17 Globemaster III . [ cita requerida ] La fuerza laboral permanente del grupo en WPAFB al 30 de septiembre de 2005, contaba con 5.517 militares y 8.102 civiles. [37]
En 1995, Alija Izetbegović , presidente de Bosnia y Herzegovina ; Franjo Tuđman , presidente de Croacia ; y Slobodan Milošević , presidente de Serbia , llegaron a la base aérea Wright-Patterson para iniciar las negociaciones para poner fin a la guerra de Bosnia , un conflicto étnico que en 1995 se había librado entre los bosnios y croatas de Bosnia y Herzegovina (que habían dejado de lado sus diferencias) por un lado y los serbios de Bosnia y Herzegovina por el otro. El diplomático estadounidense Richard Holbrooke dirigió las negociaciones. Finalmente, se llegó a un acuerdo para que Bosnia y Herzegovina tuviera dos entidades internas, una federación bosnio-croata conocida como la Federación de Bosnia y Herzegovina y un territorio serbio conocido como la República Srpska .
En respuesta a la pandemia de COVID-19 , la base envió aviadores del 88th Medical Group a Detroit durante dos meses, donde establecieron un sitio de vacunación contra COVID-19 en apoyo de la respuesta de todo el gobierno de la Administración Federal de Emergencias al COVID. [38] [39] La base envió profesionales médicos de la Fuerza Aérea a la ciudad de Nueva York después de que se desplegaran aviadores del 445th Airlift Wing para ayudar en la respuesta de la ciudad . [40]
Además del cuartel general de comando, las principales unidades anteriormente asignadas a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson incluyen:
Junto a la base se encuentra el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es el museo de aviación militar más grande y antiguo del mundo [41] y alberga aeronaves como el único XB-70 Valkyrie que existe, un caza furtivo F-117 Nighthawk y el bombardero B-17 de la Segunda Guerra Mundial , Memphis Belle .
La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson es "una de las bases más grandes, más diversas y más complejas desde el punto de vista organizativo de la Fuerza Aérea" [42] con una larga historia de pruebas de vuelo que abarca desde los hermanos Wright hasta la era espacial .
Es la sede del Comando de Material de la Fuerza Aérea , uno de los principales comandos de la Fuerza Aérea. "Wright-Patt" (como se llama coloquialmente a la base) es también la ubicación de un importante Centro Médico (hospital) de la USAF, el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea y el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , anteriormente conocido como el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El 88.º Ala de la Base Aérea está formada por más de 5.000 oficiales, soldados de la Fuerza Aérea, civiles y contratistas responsables de tres áreas de misión principales: operar la instalación; desplegar aviadores expedicionarios en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo; y defender la base y su gente.
También es la base de operaciones del 445th Airlift Wing del Air Force Reserve Command , una unidad adquirida por el Air Mobility Command que vuela el avión de transporte pesado C-17 Globemaster . Wright-Patterson es también la sede del Air Force Life Cycle Management Center y del Air Force Research Laboratory .
Wright-Patterson es el anfitrión del Maratón anual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que se celebra el fin de semana más cercano al aniversario de la Fuerza Aérea.
La base realiza investigaciones en neurotecnología . [43]
Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en la Base Aérea Wright-Patterson. [44] [45]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas, que aunque tienen su base en Wright-Patterson, están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.
La base aérea Wright-Patterson incluye el Área A (antiguamente el área de Patterson Field y Wood City) y el Área B (antiguamente el área de Wright Field). El Sistema de Información de Nombres Geográficos del USGS designa por separado la instalación militar , el aeropuerto y el lugar designado por el censo (CDP). El área del CDP, completamente en el condado de Greene, principalmente en el municipio de Bath y extendiéndose hacia el sur hasta el municipio de Beavercreek , tiene 10,0 millas cuadradas (25,9 km 2 ), con 0,1 millas cuadradas (0,2 km 2 ) de ella (0,80%) siendo agua. [6] El extremo suroeste de la base, ahora el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, está dentro de la ciudad de Riverside en el condado de Montgomery.
En 2010, Wright-Patt tenía un total de 27.406 empleados militares, civiles y contratados. [5] Según el censo [82] de 2000, había 6.656 personas, 1.754 hogares y 1.704 familias residiendo en la base. La densidad de población era de 219,8/km² ( 569,2/mi²). Había 2.096 unidades de vivienda con una densidad media de 69,2/km² ( 179,2/mi²). La composición racial de la base era 76,11% blancos , 15,25% negros o afroamericanos , 0,45% nativos americanos , 2,30% asiáticos , 0,12% isleños del Pacífico , 2,09% de otras razas y 3,68% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza representaban el 4,45% de la población.
Había 1.754 hogares, de los cuales el 78,1% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 89,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,1% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 2,8% no eran familias. El 2,6% de todos los hogares estaban formados por personas solas y ninguno tenía a alguien que viviera solo y tuviera 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 3,60 y el tamaño medio de las familias era de 3,64.
En la base, la población estaba distribuida de la siguiente manera: 42,5% tenía menos de 18 años, 11,6% tenía entre 18 y 24 años, 41,5% entre 25 y 44 años, 4,2% entre 45 y 64 años y 0,2% tenía 65 años o más. La edad media era de 23 años. Por cada 100 mujeres había 105,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 104,1 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la base era de $43,342, y el ingreso medio de una familia era de $43,092. Los ingresos medios de los hombres eran de $30,888 frente a los $21,044 de las mujeres. El ingreso per cápita de la base era de $15,341. Alrededor del 1.6% de las familias y el 1.8% de la población estaban por debajo de la línea de pobreza, incluido el 2.4% de los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años.
Al 30 de septiembre de 2005, Wright-Patterson contaba con 2.012 unidades de vivienda unifamiliar, 300 unidades para personal alistado no acompañado y 455 unidades de vivienda temporal o para visitantes. [37]
En mayo de 2016, la Agencia de Protección Ambiental de Ohio ordenó que se cerrara un pozo de agua potable en la base debido a la contaminación del agua con sulfonato de perfluorooctano ( PFOS ), un químico persistente utilizado en la espuma contra incendios . [83] Las muestras de agua de abril de 2016 de dos pozos mostraron 110 partes por billón de PFOS, que está por encima del nuevo umbral de por vida de la EPA de 70 partes por billón. [83] En junio de 2016, la EPA le pidió al comandante de la base que limpiara rápidamente los pozos para evitar que los contaminantes llegaran a más pozos en la base y a los siete pozos de agua potable de Dayton en la presa Huffman . [84] Los funcionarios de la base declararon en junio de 2020 que las pruebas de agua subterránea en la base confirmaron que la contaminación actual por PFOS está por debajo de los niveles requeridos por la EPA, [85] una afirmación que la ciudad de Dayton disputa. [86]
Se supone que el hangar 18 en el Área B es el depósito de un OVNI estrellado de Roswell, Nuevo México y de la investigación OVNI en general. [87] [88] [89] [90]
La banda de thrash metal Megadeth lanzó la canción " Hangar 18 " en su álbum de 1990 Rust in Peace .
La base apareció en la serie de libros para adultos jóvenes The 5th Wave y en la película de 2016 del mismo nombre como base de operaciones de " The Others ".
La base aparece como el tercer nivel del juego Twisted Metal 3 de 1998 , que alberga una gran nave espacial a la que se puede acceder.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza AéreaEl mayor Curry era comandante de la División de Ingeniería (más tarde, División de Material) en McCook Fld y se trasladó a Wright Fld en 1927. … El 15 de diciembre de 1945, Wright Fld, Patterson Fld, Dayton AAFld, OH, y Clinton AAFld, OH, se organizaron en la Base Técnica de las Fuerzas Aéreas del Ejército y fueron comandadas por el general de brigada Joseph T. Morris. Esta organización fue redesignada como Base Técnica de la Fuerza Aérea del Cuartel General, Dayton, Ohio, el 9 de diciembre de 1947. Las unidades de custodia en las bases de la Fuerza Aérea de Dayton y el condado de Clinton se suspendieron en 1946. Los campos Wright y Patterson fueron redesignados como Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, comandados por el general de brigada Morris, el 13 de enero de 1948. … Sitio de la Base Aérea de Brookfield (RF-62E), Brookfield, Ohio, abril de 1952 (opl)-enero de 1963 (tsfrd a Sitio de la Base Aérea de Niagara Falls, NY … )
