Hong Kong cuenta con una red de transporte altamente desarrollada , que abarca tanto el transporte público como el privado. Según la Encuesta sobre las características de los viajes del Gobierno de Hong Kong, más del 90% de los viajes diarios se realizan en transporte público, la tasa más alta del mundo. [1] Sin embargo, en 2014, el Comité Asesor de Transporte, que asesora al Gobierno en cuestiones de transporte, publicó un informe sobre el problema de la congestión vehicular, que se ha agravado mucho en Hong Kong, y señaló el crecimiento excesivo de los automóviles privados durante los últimos 10 a 15 años. [2]
La tarjeta Octopus , un sistema de pago electrónico inteligente , se introdujo en septiembre de 1997 para ofrecer una alternativa a los billetes y monedas tradicionales . Disponible para su compra en todas las paradas del sistema ferroviario de transporte público , la tarjeta Octopus es un sistema de pago sin contacto que permite pagar no solo en el transporte público (como trenes, autobuses, tranvías, transbordadores y minibuses), sino también en parquímetros , tiendas de conveniencia, supermercados, restaurantes de comida rápida y la mayoría de las máquinas expendedoras.
El tiempo promedio que las personas pasan viajando en transporte público en Hong Kong, por ejemplo, para ir y volver del trabajo, en un día laborable es de 73 minutos. El 21% de los usuarios del transporte público viajan más de 2 horas todos los días. El tiempo promedio de espera en una parada o estación para el transporte público es de 14 minutos, mientras que el 19% de los usuarios esperan más de 20 minutos en promedio durante sus viajes diarios. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 11,2 km, mientras que el 31% viaja más de 12 km en una sola dirección. [3]
Hong Kong tiene una extensa red ferroviaria, y el Gobierno de Hong Kong ha establecido desde hace mucho tiempo que el sistema de transporte público tiene al "ferrocarril como su columna vertebral". Los trenes de transporte público son operados por la Corporación MTR . La MTR opera la red de metro dentro del centro urbano de Hong Kong, la península de Kowloon y la parte norte de la isla de Hong Kong con áreas recientemente desarrolladas, Tsuen Wan , Tseung Kwan O , Tung Chung , Hong Kong Disneyland , el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , las partes noreste y noroeste de los Nuevos Territorios . La empresa Hong Kong Tramways opera un servicio de tranvía exclusivamente en el norte de la isla de Hong Kong . El Peak Tram conecta Central , el distrito comercial central de Hong Kong, con Victoria Peak .
Inaugurado en 1979, el sistema incluye ahora 240,6 km (149,5 mi) de vías con 167 estaciones, incluidas 98 estaciones de tren y 68 paradas de tren ligero . Las líneas ferroviarias incluyen East Rail , Kwun Tong , Tsuen Wan , Island , Tung Chung , Tseung Kwan O , Tuen Ma , South Island , Airport Express y Disneyland Resort . Ocho de las líneas proporcionan servicios generales de metro, mientras que Airport Express proporciona un enlace directo desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong hasta el centro de la ciudad, y Disneyland Resort Line lleva exclusivamente pasajeros hacia y desde Hong Kong Disneyland .
El tren ligero posee muchas características de un tranvía, incluida la circulación en calles con otro tráfico (a nivel) en la mayoría de sus vías y la prestación de servicios al público en los Nuevos Territorios del noroeste , incluidos Tuen Mun y Yuen Long .
Todos los trenes y estaciones de metro MTR disponen de aire acondicionado.
El sistema de tranvías de Hong Kong funciona exclusivamente con autobuses de dos pisos . [4] El sistema de tranvía eléctrico se propuso en 1881; [5] sin embargo, nadie estaba dispuesto a invertir en un sistema en ese momento. En agosto de 1901, se presentó el Segundo Proyecto de Ley de Tranvías y se aprobó como la Ordenanza de Tranvías de 1902. Hong Kong Tramway Electric Company Limited, una empresa británica, fue autorizada a asumir las responsabilidades de construcción y operación diaria. En 1904, el sistema de tranvía entró en servicio por primera vez. Pronto fue absorbido por otra empresa, Electric Tranction Company of Hong Kong Limited y luego el nombre se cambió a Hong Kong Tramways Company Limited en 1910.
El sistema ferroviario tiene 13 kilómetros (8,1 mi) de largo, [6] con una longitud total de vía de 30 km (19 mi), [7] y corre junto con otros vehículos en la calle. Su funcionamiento depende de la corriente continua (CC) de 550 V de los cables aéreos , en vías de ancho de vía de 3'6" (1067 mm) . Los tranvías brindan servicio solo a partes de la isla de Hong Kong : circulan por una vía doble a lo largo de la costa norte de la isla de Hong Kong desde Kennedy Town hasta Shau Kei Wan , con una única vía en el sentido de las agujas del reloj de unos 3 kilómetros (1,9 mi) alrededor del hipódromo de Happy Valley .
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Hay dos servicios de funicular en Hong Kong:
El sistema de transporte automático de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Hong Kong es un sistema de transporte automático de pasajeros sin conductor ubicado en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok . Opera en dos "segmentos". Para las salidas, el tren va desde la Terminal 2 hasta el vestíbulo este y luego al vestíbulo oeste. Para las llegadas, el tren solo va desde el vestíbulo oeste hasta el vestíbulo este, donde todos los pasajeros deben desembarcar para inmigración, aduanas y recogida de equipaje. La operación del primer segmento comenzó en 1998 y la operación del segundo segmento comenzó a principios de 2007. El sistema de transporte automático de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Hong Kong se está ampliando hasta el futuro vestíbulo de la Terminal 2, que se está construyendo y estará terminado en 2024.
Existe otro sistema entre las terminales. También hay un pasillo móvil que se puede utilizar.
Los servicios de trenes interurbanos que cruzan la frontera entre Hong Kong y China se conocen como trenes interurbanos. Son operados conjuntamente por la Corporación MTR de Hong Kong y China Railway High-speed . La estación de Hung Hom (antes llamada estación de Kowloon ) y la terminal West Kowloon son las estaciones de Hong Kong donde los pasajeros pueden tomar estos trenes. Los pasajeros deben pasar por inmigración y aduanas antes de abordar. Actualmente hay cuatro rutas de trenes interurbanos:
Los servicios de autobús tienen una larga historia en Hong Kong. A partir de 2023, cuatro empresas operan servicios públicos de autobús franquiciados , cada una de las cuales tiene derechos de operación exclusivos de diez años para el conjunto de rutas que operan. [8] Los autobuses franquiciados en conjunto transportan alrededor de un tercio del mercado total de transporte público diario de alrededor de 12.000.000 de pasajeros, y KMB tiene el 67% de la participación de mercado de autobuses franquiciados y CityBus el 29%. [9] [ cita completa requerida ] También hay una variedad de servicios de autobuses públicos no franquiciados, incluidos los servicios de autobuses alimentadores a estaciones de tren operados por las empresas ferroviarias y los servicios para residentes en urbanizaciones (en particular, las de los Nuevos Territorios).
Las cuatro empresas de autobuses franquiciadas son:
Fundada en 1933, Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB) es uno de los mayores operadores de autobuses públicos de propiedad privada del mundo. [10] La flota de KMB consta de unos 3.900 autobuses en 400 rutas y una plantilla de más de 12.000 personas. En 1979, Citybus comenzó sus operaciones en Hong Kong con un autobús de dos pisos, proporcionando servicio de transporte para el astillero de Hong Kong. Más tarde se expandió para operar una ruta de autobús residencial entre City One , Sha Tin y la estación de MTR de Kowloon Tong . New World First Bus Services Limited se estableció en 1998, asumiendo la franquicia de China Motor Bus para proporcionar servicios de autobús en la isla de Hong Kong junto con Citybus. La empresa propietaria de NWFB compró más tarde Citybus, y NWFB y Citybus compartieron el mismo sitio web, pero las dos empresas habían estado operando esencialmente de forma independiente hasta su fusión el 1 de julio de 2023.
Los autobuses públicos ligeros (小巴) (conocidos comúnmente como minibuses o, en ocasiones , maxicabs , un taxi compartido de facto ) recorren Hong Kong de punta a punta, atravesando áreas a las que las líneas de autobuses estándar no pueden llegar o no llegan con tanta frecuencia, rapidez o directamente. Los minibuses llevan un máximo de 16 pasajeros (19 en algunas rutas desde 2017); no se permite viajar de pie.
El Departamento de Transporte de Hong Kong (HKTD) permite y otorga licencia para el funcionamiento de dos tipos de autobuses ligeros públicos:
Los minibuses rojos suelen proporcionar un transporte más cómodo para los pasajeros que no son transportados por los minibuses verdes u otros autobuses públicos, por lo que son bastante populares. Mientras que los conductores de los minibuses verdes reciben un salario fijo por conducir sus rutas, los conductores de los minibuses rojos suelen depender de sus tarifas para ganarse la vida y, por lo tanto, suelen ser vistos como conductores más agresivos. La prevalencia de la conducción agresiva ha dado lugar a que el Departamento de Transporte haya hecho obligatorio que los minibuses de Hong Kong estén equipados con velocímetros de gran tamaño que permitan a los pasajeros controlar la velocidad a la que operan los conductores de los minibuses. Actualmente, si los minibuses superan los 80 km/h, el velocímetro emitirá una señal sonora de advertencia para el conductor y los pasajeros. Si el minibús supera los 100 km/h, el pitido se convertirá en un tono sostenido.
El Departamento de Transporte también ha regulado, después de una serie de accidentes de minibuses, que todos los minibuses nuevos que entren en servicio después de agosto de 2005 deben tener cinturones de seguridad instalados, y los pasajeros deben usarlos cuando estén disponibles.
En marzo de 2016 [update], había 18.138 taxis en Hong Kong, que operaban en tres áreas geográficas distintas (pero ligeramente superpuestas) y se distinguían por su color. De estos, 15.250 son taxis urbanos rojos, 2.838 taxis verdes de los Nuevos Territorios y 50 taxis azules de Lantau . [12] Cada día, prestan servicio a 1.100.000, 207.900 y 1.400 pasajeros respectivamente. Los taxis transportan una media de 1.000.000 de pasajeros cada día, lo que supone aproximadamente el 12% del tráfico diario de todos los modos de transporte público en Hong Kong.
La mayoría de los taxis de Hong Kong funcionan con GLP (gas licuado de petróleo) para reducir las emisiones. En agosto de 2000, se pagó una subvención única en efectivo a los propietarios de taxis que sustituyeron sus taxis diésel por uno de GLP. Desde agosto de 2001, todos los taxis nuevos funcionan con GLP. A finales de 2003, más del 99,8% de la flota de taxis de Hong Kong funcionaba con GLP. [13]
Las tarifas de los taxis se calculan según el taxímetro, aunque pueden aplicarse cargos adicionales en la tabla de tarifas, como peajes y tarifas por equipaje. Los taxis urbanos son los más caros, mientras que los taxis de Lantau son los más baratos. El nivel de servicio entre los diferentes tipos de taxis es en su mayoría el mismo. La razón por la que hay tres tipos de taxis es para garantizar la disponibilidad del servicio en las regiones menos pobladas, ya que se considera que circular por el centro urbano es más rentable.
En mayo de 2015, el Departamento de Censos y Estadísticas de Hong Kong informó que hay 504.798 vehículos con licencia en Hong Kong. [14] En términos de propiedad de automóviles privados, el número de automóviles per cápita es la mitad que el de Singapur y un tercio que el de Taiwán . Sin embargo, el Comité Asesor de Transporte, que asesora al gobierno sobre políticas de transporte, emitió un informe que afirma que el crecimiento de los automóviles privados es demasiado rápido y debe contenerse para aliviar los problemas de congestión de Hong Kong. [2] Los automóviles privados son más populares en áreas recientemente desarrolladas como Nuevos Territorios y Lantau y áreas cercanas a la frontera con China continental, ya que hay menos opciones de transporte público y más espacios de estacionamiento en comparación con otras áreas de Hong Kong.
La mayoría de los vehículos son modelos con volante a la derecha , de fabricantes japoneses o europeos. Casi todos los vehículos privados en Hong Kong tienen airbags dobles y son probados por JNCAP. Los vehículos también deben mantenerse a un alto nivel, contrariamente a las regulaciones de China continental. Hong Kong no permite que los vehículos con volante a la izquierda se registren principalmente en Hong Kong. Sin embargo, los vehículos registrados en Hong Kong pueden solicitar matrículas secundarias en China continental , y estas pueden cruzar la frontera con China continental; de la misma manera, los vehículos con volante a la izquierda que se ven en Hong Kong generalmente están registrados principalmente en China continental y llevan matrículas complementarias de Hong Kong.
Los automóviles están sujetos a un impuesto de matriculación por primera vez, que varía entre el 35% y más del 100%, según el tamaño y el valor del vehículo. El nivel de impuestos sobre los vehículos se incrementó mediante una ley aprobada el 2 de junio de 1982 para desincentivar la propiedad de automóviles privados [15] y también como incentivo para comprar automóviles más pequeños y eficientes, ya que estos tienen menos impuestos. El impuesto de matriculación por primera vez se duplicó, las tarifas anuales de matriculación se incrementaron en un 300% y se impuso un arancel de 0,70 dólares por cada litro de combustibles ligeros [16] .
Además del tráfico denso en ocasiones, el aparcamiento puede ser problemático. Debido a la alta densidad urbana , no hay muchas estaciones de servicio ; la gasolina en Hong Kong cuesta en promedio alrededor de 2,04 dólares por litro, de los cuales más de la mitad son impuestos. [17] En las noticias se sugirió que el gobierno había impedido deliberadamente el uso de nuevos motores diésel respetuosos con el medio ambiente al permitir que sólo los vehículos de transporte ligero se alimentaran con diésel. Si bien no se puede determinar exactamente por qué el gobierno no permite que los automóviles privados se alimenten con diésel, se ha señalado que el gobierno recibe un impuesto que es del 150% del costo real del combustible. Esto se debe principalmente a desincentivar la propiedad de automóviles por razones ambientales. [18]
Hay una lista de espera para los exámenes de conducir locales, mientras que una licencia de conducir completa (para vehículos particulares) válida por diez años cuesta alrededor de US$115. Los residentes de Hong Kong que tengan licencias emitidas por otras autoridades chinas y algunos países extranjeros pueden obtener una licencia de conducir de Hong Kong exenta de exámenes si pueden demostrar adecuadamente que obtuvieron su licencia mientras residían en el lugar en cuestión (las pruebas más comunes son los expedientes académicos o la documentación del empleador). Algunos propietarios de vehículos particulares, conocidos como conductores con tarjeta blanca , ofrecen un servicio de taxi por una tarifa nominal.
La bicicleta es un medio de transporte popular en muchas partes de los Nuevos Territorios , donde nuevas ciudades como Sha Tin , Tai Po y Sheung Shui tienen importantes redes de ciclovías . En las áreas urbanas congestionadas por automóviles de Hong Kong y Kowloon , el ciclismo es menos común, a pesar de la topografía relativamente plana de las áreas pobladas, en parte porque es política gubernamental [19] no apoyar el ciclismo como parte del sistema de transporte. En 2011, la Corporación MTR anunció que se permitía llevar bicicletas en todas las líneas ferroviarias del MTR . [20]
Las motocicletas para usuarios particulares en los distritos urbanos de Hong Kong no son tan populares como en países del sudeste asiático como Vietnam . Se utilizan principalmente con fines comerciales y empresariales.
Un gran número de autobuses salen de varios puntos de Hong Kong (normalmente desde calles secundarias y entradas de hoteles) hacia varias ciudades del Delta del Río Perla, Shenzhen y Guangzhou .
Carritos de golf en miniatura
En algunas de las islas periféricas, como la isla Lamma, los residentes dependen de carritos de golf en miniatura para transportarse. Estos vehículos eléctricos compactos sirven como un modo de transporte eficiente para distancias cortas y son una vista única en los estrechos caminos de la isla. [21]
La mayoría de los servicios de ferry son prestados por operadores de ferry autorizados. En septiembre de 2003 [update], había 27 servicios regulares de ferry de pasajeros autorizados operados por 11 licenciatarios, que prestaban servicio en islas periféricas , nuevas ciudades y el interior del puerto de Victoria . Dos de las rutas operadas por Star Ferry son franquicias. Además, 78 ferries " kai-to " tienen licencia para prestar servicio en asentamientos costeros remotos.
Las siguientes compañías operan servicios de ferry en Hong Kong:
Ferry de Hong Kong y Kowloon :
Compañía de transporte Park Island Ltd .:
Servicios de transporte Discovery Bay Ltd.
Desde Discovery Bay hasta Central
Ferry de la fortuna (富裕小輪)
Ferry del Mar del Coral (珊瑚海船務)
En Hong Kong, hay tres muelles que ofrecen servicios de ferry a Macao y ciudades del sur de China :
En estos muelles se ofrecen servicios de ferry de varias compañías diferentes.
El servicio de hidroala y catamarán Fastferry está disponible durante todo el día entre Hong Kong y Macao .
TurboJet ofrece servicios de conexión entre Central y Macao las 24 horas del día con una frecuencia de entre 15 y 30 minutos. También ofrece los siguientes servicios regulares:
Cotai Water Jet ofrece servicios de aproximadamente 18 horas que conectan el centro y el puerto de Taipa o el puerto exterior de Macao con una frecuencia de entre 30 y 60 minutos. También ofrece estos servicios regulares:
El transporte de pasajeros de Chu Kong (CKS) conecta Hong Kong con ciudades de la provincia de Guangdong , incluidas Zhuhai ( Jiuzhou ), Shenzhen ( Shekou ), Zhongshan (Zhongshan Kong), Lianhua Shan ( Panyu ), Jiangmen , Gongyi, Sanbu, Gaoming , Heshan , Humen. , Nanhai , Shunde , Doumen .
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG) es el aeropuerto principal del territorio y ha estado en Chep Lap Kok desde 1998. Más de 100 aerolíneas operan vuelos a destinos internacionales y de China continental desde el aeropuerto; es el centro principal de la aerolínea de bandera Cathay Pacific , así como de Air Hong Kong , Hong Kong Express y Hong Kong Airlines . [22] HKG es un importante centro de transbordo regional , centro de pasajeros y puerta de entrada a destinos en China continental y el resto de Asia. También maneja la mayor parte del tráfico de carga aérea del mundo . [23] Con más de 70 millones de pasajeros al año, es el octavo aeropuerto más concurrido del mundo por tráfico de pasajeros . [24] HKG está construido en una isla artificial al norte de la isla de Lantau y fue construido para reemplazar al abarrotado Aeropuerto Kai Tak en la Bahía de Kowloon . [25] Se construyó una tercera pista como parte del Sistema de Tres Pistas. Las mejoras masivas de la Terminal 2, la construcción de un nuevo vestíbulo, los sistemas de equipaje de alta velocidad, las mejoras de la pista central y la ampliación del APM se completarán en 2024.
Los servicios de ferry conectan Hong Kong y el Aeropuerto Internacional de Macao ; hay un servicio exprés en la Terminal de Ferry Hong Kong-Macao en el que los pasajeros pueden registrarse para vuelos en el Aeropuerto de Macao. El Aeropuerto de Macao tiene un servicio "Express Link" que opera desde la terminal Hong Kong-Macao, la Terminal de Ferry de China y la Terminal de Ferry de Tuen Mun en el que los pasajeros en tránsito al Aeropuerto de Macao no pasan por la aduana de Macao. [26] Además, hay un servicio de autobús entre Hong Kong y el Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an en Shenzhen , [27] y las personas que van al Aeropuerto de Shenzhen también pueden abordar un ferry que va a la Terminal de Ferry Fuyong en el Aeropuerto de Shenzhen. [28]
La mayor parte del tráfico de aviación recreativa privada de la zona, bajo la supervisión del Club de Aviación de Hong Kong (HKAC), entra y sale del Aeródromo de Shek Kong en los Nuevos Territorios. [29] [30] El HKAC envió la mayoría de sus aviones a Shek Kong en 1994 después de que las horas de aviación general en el Aeropuerto Kai Tak se redujeran drásticamente, a dos horas por la mañana, a partir del 1 de julio de ese año. [31] El uso de aviones privados en Shek Kong está restringido a los fines de semana. [30]
En el exterior, se programan diariamente vuelos frecuentes de helicópteros de pasajeros a Macao . También hay servicios chárter para la comunidad VIP y de negocios dentro de Hong Kong.
Hay dos sistemas de teleférico en Hong Kong:
El puerto de Hong Kong siempre ha sido un factor clave en el desarrollo y la prosperidad del territorio, que está estratégicamente ubicado en las rutas comerciales del Lejano Oriente y se encuentra en el centro geográfico de la cuenca de Asia y el Pacífico, en rápido desarrollo. El puerto protegido proporciona un buen acceso y un refugio seguro para los buques que hacen escala en el puerto desde todo el mundo.
El puerto de Victoria es uno de los puertos con más actividad del mundo. [32] Un promedio de 220.000 barcos visitan el puerto cada año, incluidos transatlánticos y buques fluviales, que transportan tanto mercancías como pasajeros. El puerto de contenedores de Hong Kong es uno de los más activos del mundo. [33] La terminal Kwai Chung opera las 24 horas del día. Junto con otras instalaciones del puerto de Victoria, manejaron más de 20 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en 2005. [34] Unos 400 buques de línea de contenedores prestan servicio a Hong Kong semanalmente, conectando con más de 500 destinos en todo el mundo.
Hong Kong tiene un aeropuerto internacional en pleno funcionamiento. El famoso Aeropuerto Internacional Kai Tak se retiró a favor del recientemente construido Aeropuerto Internacional de Hong Kong , también conocido como Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok. El aeropuerto ahora sirve como centro de transporte para el este de Asia y como centro de operaciones para Cathay Pacific , Hong Kong Express , Hong Kong Airlines y Air Hong Kong . Los servicios de ferry conectan el aeropuerto con varios muelles en el Delta del Río de la Perla , donde están exentos los controles de inmigración y aduanas. El aeropuerto Kai Tak se cerró por razones de privacidad y también por razones de seguridad; los aviones pasaron muy cerca de los rascacielos.
La red de HKIA con China se amplió con la apertura de SkyPier a finales de septiembre de 2003, ofreciendo a millones de habitantes de la PRD acceso directo al aeropuerto. Los pasajeros que llegan a SkyPier en transbordadores de alta velocidad pueden abordar autobuses para vuelos posteriores, mientras que los pasajeros que llegan por vía aérea pueden abordar transbordadores en el muelle para sus viajes de regreso a la PRD. Los pasajeros que viajan en ambas direcciones pueden evitar los trámites de aduanas e inmigración, lo que reduce el tiempo de tránsito. Inicialmente se prestaban servicios a cuatro puertos: Shekou, Shenzhen, Macao y Humen (Dongguan). A partir de agosto de 2007, SkyPier presta servicios a Shekou y Fuyong en Shenzhen, Humen en Dongguan, Macao, Zhongshan y Zhuhai. Además, los pasajeros que viajan desde los muelles de Shekou y Macao pueden incluso completar los procedimientos de facturación de las aerolíneas participantes antes de embarcar en los transbordadores e ir directamente a la puerta de embarque para el vuelo de conexión en HKIA. La prestación de servicios transfronterizos de autobús y ferry ha transformado a HKIA en un centro de transporte intermodal que combina el transporte aéreo, marítimo y terrestre.
A partir de marzo de 2009 [update], el aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado por tráfico de pasajeros, [35] y el segundo aeropuerto más transitado por tráfico de carga en el mundo. [36] Es popular entre los viajeros: de 2001 a 2005 y de 2007 a 2008, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong ha sido votado como el Mejor Aeropuerto del Mundo en una encuesta anual de varios millones de pasajeros en todo el mundo realizada por Skytrax .
Según el Libro Guinness de los Récords , la terminal de pasajeros del HKIA fue la terminal aeroportuaria más grande del mundo en el momento de su apertura, y en la actualidad es la tercera terminal aeroportuaria más grande del mundo, con una superficie cubierta de 550.000 m2 y recientemente aumentada a 570.000 m2 . [ 37] El Programa Básico del Aeropuerto fue uno de los proyectos aeroportuarios más caros del mundo. [38]
El aeródromo de Shek Kong , situado cerca de Yuen Long , es un aeródromo militar del Ejército Popular de Liberación , cuya capacidad operativa es limitada debido al terreno circundante. Las únicas aeronaves que operan en el aeródromo son los helicópteros Z-9 del EPL , que es la versión construida bajo licencia del Eurocopter Dauphin.
Hong Kong tiene tres helipuertos . El helipuerto Shun Tak (OACI: VHST) está ubicado en la terminal de ferry Hong Kong-Macao , junto al centro Shun Tak , en Sheung Wan , en la isla de Hong Kong . Otro está ubicado en el suroeste de Kowloon, cerca de la estación de Kowloon . El otro está ubicado dentro del Aeropuerto Internacional de Hong Kong .
Heli Express opera un servicio regular de helicópteros entre el helipuerto de Macao (ICAO:VMMH) en la terminal de ferry del puerto exterior de Macao y el helipuerto de Shun Tak. Hay alrededor de 16 vuelos diarios. Los vuelos duran aproximadamente 20 minutos en la aeronave de ocho plazas.
También hay varios helipuertos en todo el territorio, incluido el del Peninsula Hotel (que es el único helipuerto en la azotea de Kowloon y la isla de Hong Kong, excluyendo el helipuerto en la azotea del Shun Tak Centre y los de los hospitales) y la isla Cheung Chau , entre la playa Tung Wan y la playa Kwun Yam .
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En Hong Kong hay un total de 100.000 carreteras pavimentadas. Estas carreteras están construidas según los estándares británicos y tienen un máximo de cuatro carriles con arcenes.
En Hong Kong hay nueve carreteras clasificadas como carreteras principales, que fueron renumeradas del 1 al 9 en 2004. Las rutas 1 a 3 van en dirección norte-sur (cada una cruza uno de los túneles que cruzan el puerto), mientras que las demás van en dirección este-oeste:
La Ruta 6 es una autopista propuesta y ahora está en construcción.
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Hay 120 cámaras de CCTV que monitorean el tráfico en estas autopistas y carreteras conectadas, y que están disponibles a pedido ( Now TV ) y en el sitio web del Departamento de Transporte.
Las carreteras de Hong Kong utilizan dos tipos de sistemas de barreras para las carreteras divididas. Las carreteras más antiguas utilizan barandillas de metal y las más nuevas utilizan la barrera de escalones de hormigón británica .
Toda la señalización en las carreteras y autopistas de Hong Kong es bilingüe (chino tradicional abajo e inglés arriba). Las señales de tránsito utilizan texto negro sobre fondo blanco. La señalización vial y direccional está escrita en letras blancas sobre fondo azul o verde.
En Hong Kong hay 13 túneles vehiculares importantes, entre ellos tres túneles que cruzan el puerto y diez túneles viales.
Otros túneles y puentes de carretera propuestos o en construcción son:
Hay aproximadamente 22 km de carriles prioritarios para autobuses en Hong Kong.
Hay 298 terminales de autobuses en Hong Kong. [39] Algunos ejemplos notables incluyen:
Existen carriles bici en todo Hong Kong, principalmente en las zonas residenciales de reciente desarrollo en los Nuevos Territorios. El núcleo urbano tradicional no tiene carril bici, salvo en algunas zonas costeras rehabilitadas o recuperadas.
Red de tiendas de alquiler de bicicletas presentes cerca de los senderos para bicicletas, además de una aplicación de alquiler de bicicletas sin base, lo que permite a los usuarios poco frecuentes alquilar y dejar sus bicicletas a lo largo de los senderos para bicicletas.
La mayoría de los medios de transporte público requieren que las bicicletas estén plegadas y se les quiten las ruedas antes de permitirles subir a bordo.
La isla de Hong Kong está dominada por un terreno escarpado y montañoso, lo que requirió el desarrollo de métodos inusuales de transporte para subir y bajar las laderas. En el Distrito Central y Occidental , hay un amplio sistema de escaleras mecánicas de tarifa cero y aceras móviles . La escalera mecánica Mid-Levels es el sistema de escaleras mecánicas cubiertas al aire libre más largo del mundo, [40] funcionando cuesta abajo hasta las 10 a. m. para los viajeros que van al trabajo, y luego cuesta arriba hasta la medianoche. [41]
La escalera mecánica Mid-levels consta de veinte escaleras mecánicas y tres pavimentos móviles. Tiene 800 metros de largo [42] y sube 135 metros verticales [43] . El tiempo total de viaje es de aproximadamente 25 minutos [40] , pero la mayoría de la gente camina mientras la escalera mecánica se mueve para acortar el tiempo de viaje. Debido a su ascenso vertical, la misma distancia es equivalente a varios kilómetros de carreteras en zigzag si se viaja en coche. El tráfico diario supera las 35.000 personas. Está en funcionamiento desde 1993 y su construcción costó 240.000.000 de dólares de Hong Kong (30.000.000 de dólares estadounidenses).
En la calle Centre de Sai Ying Pun se construyó un sistema de escaleras mecánicas más pequeño de Mid-Levels . También en Sai Ying Pun hay pequeñas escaleras mecánicas entre las calles First y Second, en una plaza en pendiente que forma un agujero gigante a través del edificio Island Crest. También hay una pequeña escalera mecánica en la calle Sands en Kennedy Town . Se han propuesto varias escaleras mecánicas al aire libre más, incluidos los planes para Pound Lane , [44] la entrada al campus de la Universidad de Hong Kong (que ya tiene algunas escaleras mecánicas en su interior y lo conecta con el MTR) y proyectos en partes de Hong Kong alejadas de la isla de Hong Kong.
Los ejemplos incluyen:
Durante las protestas a favor de la democracia de 2019-2020 en Hong Kong, los manifestantes dañaron 60 kilómetros (37 millas) de barandillas de pavimento. [45] Los Departamentos de Transporte y Carreteras de Hong Kong gastaron aproximadamente 15 millones de dólares de Hong Kong (1,9 millones de dólares) de dinero de los contribuyentes en reconstruir y reforzar las cercas. [46] El gobierno de la ciudad ha más que duplicado su instalación de barandillas para peatones, de 730 kilómetros (450 millas) en 2010 a 1.500 kilómetros (930 millas) en 2018. [46] Muchas de las barandillas impiden que los peatones caminen en línea recta a lo largo de las carreteras principales al prohibir el cruce directo de calles laterales perpendiculares. [47] [48] Paul Zimmerman, concejal de distrito y miembro de una comisión asesora del gobierno para mejorar el diseño urbano, [ ¿cuál? ] y otros críticos de las vallas en el pavimento sostienen que las barreras son emblemáticas de la forma en que se construyen las calles de Hong Kong para priorizar los vehículos sobre los peatones. A la ciudad le gustan las barandillas porque no quieren frenar a los coches que giran, pero priorizar a los vehículos limita la capacidad de tránsito de la ciudad. [49] Los peatones que quieren caminar más rápido que las multitudes que se arrastran deben salir a las calles, exponiéndose al tráfico de vehículos. Los departamentos de Transporte y Carreteras dicen que las barandillas son fundamentales "para regular y guiar a los peatones con fines de seguridad vial y gestión del tráfico". [50] La alta densidad de población de Hong Kong complica la movilidad de los peatones y las barandillas ofrecen una distinción clara entre los automóviles y los peatones. [51] Pero en una ciudad donde menos del 10% de la población posee un automóvil, los defensores de las vallas se preguntan por qué los automóviles obtienen la primacía. [46] Grupos sin fines de lucro como Walk DVRC, en conjunto con Zimmerman, han trabajado para eliminar algunas de las barandillas, pero la ciudad cree que son necesarias. Las barandillas, que son demasiado endebles para defenderse de los coches, proporcionan poca o ninguna protección contra los automóviles. [52] Walk DVRC ha presentado una propuesta detallada que incluye fotografías y recomendaciones para 456 barandillas. [53] Hay 105 de ellas que, según afirman, "se han eliminado en beneficio de los peatones" y no deberían volver a instalarse. [53] Sin embargo, la ciudad está decidida a reemplazar las barandillas eliminadas y sigue adelante a pesar de la resistencia pública.
Esta es una lista de puertos de entrada (es decir, puntos de control de inmigración) en Hong Kong.
El material fue copiado de esta fuente, que está disponible bajo una Licencia Creative Commons Atribución 4.0 Internacional.Debido a que Chek Lap Kok está cerrado para la mayoría de los pilotos privados, el club ahora opera sus seis Cessnas y un Slingsby Firefly acrobático desde el cercano aeródromo militar de Shek Kong, pero solo los fines de semana y siempre sujeto a la buena voluntad del Ejército Popular de Liberación.
Para cualquiera que alguna vez haya soñado con volar, el primer paso para conseguir sus alas es unirse al Club de Aviación de Hong Kong (HKAC), el único centro de entrenamiento de vuelo de la ciudad. [...] El aeródromo de Shek Kong es utilizado por el Ejército Popular de Liberación durante la semana, con permiso dado al club para usarlo durante los fines de semana.
