Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社, Hankyū Dentetsu kabushiki gaisha , iluminado. 'Hankyu Electric Railway Stock Company') , comercializada como Hankyu Railway (阪急電鉄, Hankyū Dentetsu , iluminado. 'Hankyu Electric Railway') , es una empresa ferroviaria privada japonesa que proporciona servicios interurbanos y de cercanías a la región norte de Kansai y es una de las propiedades emblemáticas de Hankyu Hanshin Holdings Inc., a su vez parte del Grupo Hankyu Hanshin Toho (que incluye a H 2 O Retailing Corporation y Toho Co., el creador de Godzilla ). La terminal principal del ferrocarril se encuentra en la estación de Umeda en Osaka. El color característico de los autos Hankyu es el granate . [1]
La red Hankyu atiende a 1.950.000 personas todos los días de la semana y ofrece varios tipos de servicio exprés sin cargo adicional.
Las oficinas centrales de Hankyu Hanshin Holdings , Inc. y Hankyu Corporation se encuentran en 1-16-1, Shibata, Kita-ku, Osaka ; La sede registrada de ambas empresas se encuentra en 1-1, Sakaemachi, Ikeda , Prefectura de Osaka .
La Takarazuka Revue , una compañía de espectáculos de teatro musical exclusivamente femenina, es bien conocida como una división de la compañía ferroviaria Hankyu; Todos sus miembros son empleados de Hankyu.
El nombre Hankyu es una abreviatura de Keihanshin Kyūko (京阪神急行) .
Keihanshin (京阪神)se refiere al área atendida por los trenes Hankyu, que comprende las ciudades deKioto(京都),Osaka(大阪)yKobe(神戸), junto con los suburbios que las conectan entre sí.
Kyūko (急行) significa "tren(es) expreso(s)".
En 1907, Ichizō Kobayashi fundó la Minoo Arima Electric Tramway Company (箕面有馬電気軌道株式会社, Minoo Arima Denki Kidō Kabushiki-gaisha ) , precursora de Hankyu Hanshin Holdings , Inc. (precisamente, fue uno de los " promotores" del tranvía). El 10 de marzo de 1910, Minoo Arima Tramway abrió las líneas ferroviarias de Umeda a Takarazuka (la línea principal de Takarazuka ) y de Ishibashi a Minoo (la línea Minoo ). El tranvía fue popular debido al acto pionero de Kobayashi de desarrollar viviendas alrededor de las estaciones a lo largo de la línea (una novedad en Japón), un precursor de los desarrollos orientados al tránsito .
El 4 de febrero de 1918, Minoo Arima Tramway pasó a llamarse Hanshin Kyūkō Railway Company (阪神急行電鉄株式会社, Hanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha , conocida como "Hankyū",阪急) .
El 16 de julio de 1920, se abrieron la línea principal de Kobe desde Jūsō a Kobe (más tarde, rebautizada como Kamitsutsui) y la línea Itami de Tsukaguchi a Itami.
El 1 de abril de 1936, la línea principal de Kobe se amplió desde Nishi-Nada (actual Ōji-kōen) hasta la nueva terminal en Kobe (actual estación Kobe-Sannomiya ), y la línea principal de Kobe desde Nishi-Nada hasta Kamitsutsui recibió el nombre de Línea Kamitsutsui, que fue abandonada el 20 de mayo de 1940.
En 1936, Hankyu estableció un equipo de béisbol profesional y en 1937 se completó el Estadio Nishinomiya como campo local del equipo cerca de la estación Nishinomiya-Kitaguchi . Los Hankyu Braves (nombrados en 1947) jugaron hasta la temporada de 1988 y se convirtieron en los predecesores de los actuales Orix Buffaloes .
El 1 de octubre de 1943, por orden del gobierno, Hanshin Kyūkō y Keihan Electric Railway se fusionaron y pasaron a llamarse Keihanshin Kyūkō Railway Company (京阪神急行電鉄株式会社, Keihanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha , conocida como "Keihanshin",京阪神) . Las líneas fusionadas incluían la línea principal Keihan , la línea Uji , la línea Shinkeihan (actual línea principal de Kioto), la línea Senriyama (actual línea Senri), la línea Jūsō (parte de la línea principal de Kioto), la línea Arashiyama , la Línea Keishin y la Línea Ishiyama Sakamoto . La Línea Katano también se añadió en 1945.
El 1 de diciembre de 1949, la línea principal Keihan, la línea Katano, la línea Uji, la línea Keishin y la línea Ishiyama-Sakamoto se separaron para formar parte de la recién creada Keihan Electric Railway Co., Ltd. Aunque esta revivió Keihan, el antiguo ferrocarril eléctrico Keihan, ahora era más pequeño que antes de la fusión de 1943, porque Keihanshin no abandonó la línea Shinkeihan y sus ramales. La estructura actual de la red Hankyu con las tres líneas principales quedó fijada por esta transacción. La abreviatura de Keihanshin Kyūkō Railway se cambió de "Keihanshin" a "Hankyū".
El 7 de abril de 1968, la línea principal de Kobe comenzó a través del servicio a la línea Tozai del ferrocarril de tránsito rápido de Kobe y la línea principal del ferrocarril eléctrico Sanyo .
El 6 de diciembre de 1969, la Línea Principal de Kioto y la Línea Senri comenzaron a prestar servicio a la Línea Sakaisuji del Metro Municipal de Osaka . En 1970, la Línea Senri fue una de las rutas de acceso a la Expo '70 celebrada en la zona de Senri.
El 1 de abril de 1973, Keihanshin Kyūkō Railway Company asumió su nombre actual.
El 1 de abril de 2005, la antigua Hankyu Corporation se convirtió en una sociedad de cartera y pasó a llamarse Hankyu Holdings, Inc. (阪急ホールディングス株式会社, Hankyū Hōrudhingusu Kabushiki-gaisha ) . El negocio ferroviario fue cedido a una filial, ahora llamada Hankyu Corporation (antes de la reestructuración, la nueva empresa que reutilizó una empresa inactiva fundada el 7 de diciembre de 1989 se llamaba "Act Systems" (株式会社アクトシステムズ) hasta el 28 de marzo de 2004. , luego "Hankyū Dentetsu Bunkatsu Junbi KK" (阪急電鉄分割準備株式会社) del día siguiente).
El 1 de octubre de 2006, Hankyu Holdings se convirtió en la empresa matriz de propiedad total de Hanshin Electric Railway Co., Ltd. y las participaciones pasaron a llamarse Hankyu Hanshin Holdings , Inc .. La compra de acciones de Hanshin por parte de Hankyu se completó el 20 de junio de 2006. [2]
Hankyu opera tres líneas troncales principales, que conectan Osaka con Kobe , Takarazuka y Kioto respectivamente, y sus sucursales.
Los tres grupos de líneas, las Líneas Kobe, las Líneas Takarazuka y las Líneas Kyoto, se pueden agrupar en dos, las Líneas Kobe-Takarazuka y las Líneas Kyoto por una razón histórica. Hankyu tiene dos grupos de material rodante, uno para las líneas Kobe-Takarazuka y otro para las líneas Kyoto.
Las líneas Keihan y Ōtsu fueron transferidas a Keihan Electric Railway Co., Ltd., que se separó de Keihanshin Kyūkō (ahora Hankyu) el 1 de diciembre de 1949.
Al 31 de marzo de 2010 [actualizar], Hankyu tenía 1.319 coches para servicio de pasajeros. [3] Los vagones estándar tienen tres pares de puertas por lado y asientos tipo banco mirando hacia el centro del tren (las excepciones se detallan a continuación). La línea Kobe y la línea Takarazuka utilizan la misma flota.
Algunos antiguos trenes Hankyu, como las series 2000 y 3100 , han sido transferidos al Nose Electric Railway .
La tarifa sencilla (adulto) en yenes japoneses por distancia recorrida es la siguiente. Las tarifas para niños (de 6 a 11 años) son la mitad de la tarifa de adulto, redondeadas al yen más cercano.
Para el cobro de tarifas se aceptan tarjetas IC ( PiTaPa , ICOCA y otras).
La tarifa se cambió el 1 de abril de 2014 para reflejar el cambio en la tasa del impuesto al consumo del 5% al 8%, y nuevamente el 1 de octubre de 2019, del 8% al 10%. [4]
Un tren Hankyu de 2 vagones apareció en el drama de guerra animado japonés de 1988 La tumba de las luciérnagas . [5]
Un libro de 2008 del escritor japonés Hiro Arikawa , Hankyu Densha , transcurre íntegramente en la línea Hankyu-Imazu, en los suburbios del noroeste de Osaka, donde varios personajes se encuentran e interactúan en los trenes y en las distintas estaciones de la línea. Se convirtió en una película en 2011, titulada Hankyu Railway: A 15-Minute Miracle .
La Hankyu 2000 es la locomotora elegida por Takumi Fujiwara, el personaje principal de Densha de D, una parodia de Initial D donde los personajes principales corren con trenes en lugar de coches.
