Keihanshin (京阪神, "Kyoto–Osaka–Kobe") es una región metropolitana de la región de Kansai en Japón que abarca las áreas metropolitanas de las ciudades de Kioto en la prefectura de Kioto , Osaka en la prefectura de Osaka y Kobe en la prefectura de Hyōgo . Toda la región tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 19.302.746 habitantes en un área de 13.228 km2 ( 5.107 millas cuadradas). [3] Es la segunda región urbana más poblada de Japón (después del área del Gran Tokio ), y contiene aproximadamente el 15% de la población de Japón.
El PIB de Osaka-Kobe es de 681 mil millones de dólares medido por PPA en 2015 [actualizar], lo que la convierte en una de las regiones más productivas del mundo, a la altura de París y Londres . [4] MasterCard Worldwide informó que Osaka es la ciudad número 19 en el ranking de las principales ciudades globales del mundo y tiene un papel fundamental en el impulso de la economía global. [5] Si Keihanshin fuera un país, sería la decimosexta economía más grande del mundo, con un PIB de casi 953,9 mil millones de dólares en 2012. [6]
El nombre Keihanshin se construye extrayendo un kanji representativo de Kioto (京都), Osaka (大阪) y Kobe (神戸), pero utilizando la lectura china en lugar de la lectura nativa correspondiente para cada uno de los caracteres tomados de Osaka y Kobe , y la lectura en chino Kan-on del carácter de Kioto en lugar de la lectura habitual en chino Go-on .
La Oficina de Estadísticas de Japón define un área metropolitana importante o MMA (大都市圏) como un conjunto de municipios donde al menos el 1,5% de la población residente de 15 años o más viaja a la escuela o trabaja en una ciudad designada (definida como el área central). . [7] Si varias ciudades designadas están lo suficientemente cerca como para tener áreas periféricas superpuestas, se combinan en una única área multinúcleo. En el censo de 2005, las ciudades designadas utilizadas para definir el Keihanshin MMA fueron Osaka , Kobe y Kioto . Posteriormente , Sakai se convirtió en una ciudad designada.
Esta región consiste en la combinación de las áreas metropolitanas de Osaka, Kobe, Kyoto y Himeji, y además incluye varias áreas periurbanas (particularmente en el este de la prefectura de Shiga ) que no forman parte de las cuatro áreas metropolitanas.
En 2015 [actualizar], toda la región de Keihanshin tenía una población de 19.302.746 habitantes en un área de 13.228 kilómetros cuadrados (5.107 millas cuadradas). [3]
La Oficina de Estadísticas de Japón define el conjunto de municipios que se encuentran total o mayoritariamente dentro de los 50 kilómetros (31 millas) de la Oficina Municipal de Osaka como una medida del área metropolitana. En 2015 [actualizar], la población de esta región era 16.260.117. [8]
El Área de Empleo Urbano es una definición de área metropolitana desarrollada en la Facultad de Economía de la Universidad de Tokio . [9] Esta definición es comparable al Área Estadística Metropolitana de los Estados Unidos . Los pilares básicos son los municipios.
El área núcleo es el conjunto de municipios que contienen un distrito densamente habitado (DID) con una población de 10.000 habitantes o más. El Área de Empleo Urbana se denomina Área Metropolitana de Empleo, cuando su área núcleo tiene 50.000 DID de población o más. De lo contrario, el área se denomina Área de Empleo Micropolitana. Un DID es un grupo de distritos de enumeración censal habitados con densidades de 4.000 o más personas por km². Zonas periféricas son aquellos municipios donde el 10% o más de la población ocupada trabaja en la zona núcleo o en otra zona periférica. No se permiten superposiciones y se asigna un área periférica al área central donde tiene la mayor proporción de viajeros.
Esta definición asigna un Área Metropolitana de Empleo a las siguientes ciudades de la región de Keihanshin: Osaka, Kobe, Kyoto, Himeji y Wakayama. Las siguientes listas indican qué ciudades pertenecen a qué área metropolitana. Las ciudades y pueblos no figuran en la lista.
El Área Metropolitana de Empleo de Osaka tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 12.078.820 [11] y consta de las siguientes ciudades:
El Área Metropolitana de Empleo de Kioto tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 2.801.044 [11] y consta de las siguientes ciudades:
El área metropolitana de empleo de Kobe tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 2.565.501 [11] y consta de las siguientes ciudades:
El área metropolitana de empleo de Himeji tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 773.389 [11] y consta de las siguientes ciudades:
El área metropolitana de empleo de Wakayama tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 569.758 [11] y consta de las siguientes ciudades:
Según los datos del censo japonés, Keihanshin, también conocida como Gran Osaka, ha tenido una población continua durante todo el siglo XX. De 1960 a 2010, la población casi se duplicó, de 10,6 millones a 19,3 millones. [12] [13] A partir de 2010, Keihanshin ha experimentado una pequeña disminución de población.
Las ciudades centrales formadas por Keihanshin son ciudades de ordenanzas gubernamentales . Estas ciudades designaron a las tres ciudades más grandes como ciudades especiales junto con Tokio en 1889. Kobe designó a las seis ciudades más grandes como ciudades especiales en 1922 y adoptó el sistema de distritos en 1931. Después de la Segunda Guerra Mundial, las seis ciudades más grandes fueron reemplazadas por las designadas por el gobierno. sistema de ciudades en 1956. Posteriormente, Sakai se convirtió en una ciudad designada por el gobierno en 2006.
Las ciudades centrales de Keihanshin son: [14]
Las otras ciudades de las prefecturas de Osaka, Hyōgo, Kyoto y Nara incluyen:
En la definición de área metropolitana principal (MMA) utilizada por la Oficina de Estadísticas de Japón, se incluyen las siguientes ciudades de las prefecturas de Mie , Shiga , Nara y Wakayama :
Hay dos aeropuertos principales. El céntrico aeropuerto internacional de Osaka , situado sobre la frontera entre las ciudades de Itami y Toyonaka , sirve principalmente rutas nacionales.
El Aeropuerto Internacional de Kansai abrió sus puertas en 1994 y ahora es el principal aeropuerto internacional de la región. Se encuentra en una isla artificial muy lejos de la costa de la Bahía de Osaka, hacia la salida de Wakayama . Kansai es el término geográfico para el área del oeste de Honshū que rodea Osaka. La isla del aeropuerto conecta con el continente a través del Sky Gate Bridge R , que contiene una autopista de seis carriles y la línea del aeropuerto de Kansai , un enlace ferroviario que conecta con la línea Hanwa , que conecta Wakayama con Osaka . Los trenes expresos limitados ofrecen servicio directo a Osaka y luego a Kioto. Se realizan conexiones locales con otras áreas. Los autobuses de carretera también ofrecen servicio a muchas áreas.
El aeropuerto de Kobe , construido en una isla recuperada al sur de Port Island , abrió sus puertas en 2006 y ofrece vuelos nacionales.
Keihanshin tiene una red de líneas ferroviarias muy extensa, comparable a la del Gran Tokio. Las principales terminales ferroviarias de las ciudades incluyen Umeda / Osaka , Namba , Tennoji , Sannomiya y Kioto .
JR Central y JR West operan trenes de alta velocidad en la línea Tōkaidō - Sanyō Shinkansen . La estación Shin-Ōsaka actúa como la estación terminal Shinkansen , aunque las dos líneas están físicamente unidas y muchos trenes ofrecen servicio directo. Esta estación está conectada con la estación Ōsaka de Umeda mediante la línea JR Kyoto y la línea Midōsuji del metro . La estación Shin-Osaka es la estación de alta velocidad más concurrida. Las estaciones más pequeñas de la estación de Kioto , la estación Shin-Kobe , la estación Nishi-Akashi , la estación Himeji y la estación Aioi también se encuentran dentro del área de Keihanshin.
Todos los trenes de las dos líneas Shinkansen paran en la estación Shin-Ōsaka y ofrecen conexiones con otras ciudades importantes de Japón. El Tokaido Shinkansen ofrece servicio hacia el este, con parada en ciudades como Kioto , Nagoya , Yokohama y Tokio . Desde Tokio se pueden realizar conexiones con otras zonas con servicio de Shinkansen al norte de Tokio . El Sanyo Shinkansen ofrece servicio hacia el oeste, con parada en ciudades como Kobe , Okayama , Hiroshima y Fukuoka . También se ofrece servicio directo al Kyushu Shinkansen extendiendo el servicio a ciudades como Kumamoto y Kagoshima .
También existen numerosos servicios Limited Express que operan en líneas convencionales, pero están diseñados para viajes cómodos de larga distancia. Muchos de estos trenes operan a velocidades que la mayoría de los demás países considerarían "alta velocidad". Desde Osaka y Kioto , los servicios Limited Express conectan la mayoría de las ciudades principales dentro del área de Keihanshin y más allá, y son más populares que el Shinkansen para conexiones dentro del área debido al servicio a más áreas y estaciones más céntricas y bien conectadas en áreas también atendidas por Shinkansen . Los precios más bajos de los billetes también fomentan el uso, aunque son más caros que los trenes regulares/de cercanías que operan en las mismas líneas.
Tanto las líneas JR West como las privadas conectan Keihanshin y sus suburbios. La red de trenes de cercanías de JR Oeste se denomina Red Urbana . Las principales estaciones de la línea JR Osaka Loop incluyen Osaka (Umeda) , Tennōji , Tsuruhashi y Kyōbashi . JR West compite con operadores ferroviarios privados como Keihan Electric Railway , Hankyu Railway , Hanshin Railway , Kintetsu Railway y Nankai Electric Railway . Las líneas Keihan y Hankyu conectan Osaka y Kioto; las líneas Hanshin y Hankyu conectan Osaka y Kobe; las líneas Kintetsu conectan con Nara , Yoshino , Ise y Nagoya ; y las líneas Nankai conectan con los suburbios del sur de Osaka y el aeropuerto internacional de Kansai , así como con Wakayama y el monte Koya . Muchas líneas en Keihanshin aceptan tarjetas inteligentes sin contacto ICOCA o PiTaPa para el pago. [15]
Osaka, Kioto y Kobe tienen sistemas de metro municipales. El Metro Municipal de Osaka fue privatizado en 2018 y ahora es operado por el Metro de Osaka . [16] Otros sistemas de tránsito rápido en la región incluyen Kobe New Transit , que sirve a las islas artificiales frente a la costa de Kobe, incluido el aeropuerto de Kobe, así como el monorraíl de Osaka que conecta los municipios de la prefectura de Osaka con el aeropuerto internacional de Osaka.
En comparación con otras regiones urbanas del mundo, la aglomeración de Osaka-Kobe es la novena economía en términos de producto metropolitano bruto en paridad de poder adquisitivo (PPA) en 2015, según un estudio de la Brookings Institution . [17]
Región de Kansai y 20 países principales. [22]