The Keihan Electric Railway Company, Ltd. (京阪電気鉄道株式会社, Keihan Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha ) , conocida coloquialmente como "Keihan Dentetsu" (京阪電鉄) , "Keihan Densha" (京阪電車) , o simplemente "Keihan" (京阪) , es un importante operador ferroviario privado japonés en las prefecturas de Osaka , Kioto y Shiga . La red de transporte incluye siete líneas; cuatro líneas principales con material rodante pesado, dos líneas interurbanas y un funicular .
Es una subsidiaria de Keihan Holdings, Ltd. ( TYO : 9045).
Keihan inició su funcionamiento entre Osaka y Kioto en 1910. Fue el primer ferrocarril eléctrico que unió estas dos ciudades, y la primera línea en la margen izquierda del río Yodo . Posteriormente, Keihan compró las líneas en el área de Ōtsu (Ōtsu Lines).
En la década de 1920, Keihan construyó otra línea Osaka-Kyoto a través de su filial Shinkeihan Railway (新京阪鉄道, Shin-keihan-tetsudō ) , que se fusionó con Keihan en 1930. Esta línea ahora se conoce como Línea Hankyu Kyoto .
En 1943, con el poder otorgado por la Ley de Coordinación de Empresas de Transporte Terrestre (陸上交通事業調整法, rikujō-kōtsū-jigyō-chōsei-hō ) (Ley No. 71 de 1938), el gobierno de Japón en tiempos de guerra obligó a Keihan a fusionarse con Ferrocarril Hanshin Kyūkō para formar Ferrocarril Keihanshin Kyūkō (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) . En 1949, las operaciones Keihan de antes de la guerra, a excepción de las líneas Shinkeihan, restauraron la independencia bajo el nombre corporativo original. El Ferrocarril Keihanshin Kyūkō luego cambió el nombre para presentar el Ferrocarril Hankyu .
Las líneas operadas por Keihan se agrupan en Keihan Lines y Ōtsu Lines. El primero opera entre Kioto y Osaka con una larga formación de material rodante de mayor tamaño. Este último recorre Kioto y Ōtsu con más vagones parecidos a tranvías . Toda la red tiene 1.435 mm ( 4 pies 8+Vía doblede ancho estándar de 1⁄2 pulg.
Al 1 de abril de 2016 [actualizar], Keihan posee una flota de 693 vehículos (incluidos dos funiculares), como se muestra a continuación. [1]
La tarifa del tren varía según la distancia del viaje. A partir del 1 de enero de 2009, las tarjetas IC ( PiTaPa e ICOCA ) se aceptan en las líneas Keihan y Otsu, pero no en la línea Cable. La tarifa se cambió el 1 de abril de 2014 para reflejar el cambio en la tasa del impuesto al consumo del 5% al 8%. [2]
El nombre Keihan , que también se utiliza para la región Kioto-Osaka, se deriva de las palabras Kioto y Osaka en japonés, y es un compuesto recortado de los nombres, con la lectura de los caracteres cambiada: Kyōto (京都) y Ōsaka (大阪) se combinan con Keihan (京阪) , reemplazando la lectura continua kyō (京) y kun'yomi saka (阪) con las lecturas de kan-on kei (京) y han (阪) . Esto se hace comúnmente en nombres de regiones o líneas de tren, usándose (como aquí) las lecturas de kan-on (lecturas más comunes en compuestos de kanji ) para los compuestos, mientras que los nombres de lugares usan otras lecturas. La región más grande, incluida Kobe (神戸, Kōbe ) , se llama de manera similar Keihanshin (京阪神, Keihanshin ) , la lectura continua shin (神) reemplaza a kun'yomi kō (神) , y la línea correspondiente Kyoto-Kobe es la Línea Keishin (京神, Keishin ) .
Keihan también opera (a través de sus filiales) otros negocios como autobuses, taxis, autobuses acuáticos , hoteles, grandes almacenes y parques de atracciones, principalmente en el área a lo largo de su sistema ferroviario.
