Línea ferroviaria en la prefectura de Osaka, Japón
La línea Keihan Katano (京阪交野線, Keihan Katano-sen ) es una línea ferroviaria de 6,9 km en el norte de la prefectura de Osaka , Japón, operada por la empresa ferroviaria privada Keihan Electric Railway . Conecta la estación de Hirakatashi en la línea principal de Keihan con la estación de Kisaichi . [1]
Operación
Todos los trenes paran en todas las estaciones, excepto en los casos que se indican a continuación. No hay servicio directo a la línea principal de Keihan.
Hasta el 15 de marzo de 2013, varios trenes que llegaban a la línea principal de Keihan funcionaban los días laborables como trenes rápidos. Se llamaban "Hikoboshi" y "Orihime", a diferencia de otros trenes rápidos de la línea de Keihan que no tenían nombre.
- Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō )
- Operaba de noche de lunes a viernes, desde Nakanoshima hacia Kisaichi, con parada en Watanabebashi, Ōebashi y Naniwabashi en la línea Nakanoshima , luego Temmabashi, Kyōbashi, Moriguchishi, Neyagawashi, Kōrien y Hirakatashi en la línea principal Keihan, y todas las estaciones de la línea Katano.
- Commuter Rapid Express (通勤快急, Tsūkin Kaikyū )
- Operaba de lunes a viernes por la mañana, desde Kisaichi hasta Nakanoshima, con parada en todas las estaciones de la línea Katano hasta Hirakatashi, luego Kōrien, Neyagawashi, Kyōbashi y Temmabashi en la línea principal Keihan, luego Naniwabashi, Ōebashi y Watanabebashi en la línea Nakanoshima
Estaciones
Todas las estaciones están en la prefectura de Osaka .
Material rodante
Los trenes en la línea están formados por conjuntos de unidades múltiples eléctricas (EMU) de 4 o 5 vagones .
- Serie 10000 de vehículos eléctricos de 4 ruedas
- Serie 13000 de vehículos eléctricos de 4 unidades (desde el 9 de junio de 2012)
Anterior
- EMU de 5 vehículos de la serie 1900
- EMU de 4 vehículos de la serie 2600
Historia
La línea fue construida e inaugurada por una compañía ferroviaria independiente, Shigi-Ikoma Electric Railway (信貴生駒電鉄, Shigi Ikoma Dentetsu ) en 1929. [ cita requerida ] La compañía tenía como objetivo construir una línea para conectar su línea principal, la actual línea Ikoma , pero canceló el plan por razones financieras y transfirió la operación a Keihan. El operador pasó a llamarse Katano Electric Railway (交野電気鉄道, Katano Denki Tetsudō ) en 1939, Keihanshin Express Electric Railway (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) en mayo de 1945, y Keihan Electric Railway el 1 de diciembre de 1949. [2]
A partir del 9 de junio de 2012 se introdujeron en la línea las nuevas EMU de 4 coches de la serie 13000. [3]
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Keihan Katano .
- ^ Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pp. 132, 275. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pp. 132, 275. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 京阪13000系，交野線で営業運転開始 [La serie Keihan 13000 entra en servicio en la línea Katano]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de junio de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2012 .
