La línea principal de Kōbe (神戸本線, Kōbe Honsen ) del ferrocarril Hankyu es una de las tres principales líneas de trenes pesados de cercanías en la conurbación de Keihanshin en Japón. Une los centros urbanos de Osaka y Kobe conectando las principales estaciones de Umeda en Osaka y Sannomiya en Kobe.
La línea principal de Hanshin Electric Railway y la línea principal Tokaido de West Japan Railway Company (JR West) (esta sección apodada línea JR Kobe ) son dos líneas paralelas a la línea Hankyu Kobe a poca distancia entre sí.
La línea se llama comúnmente Línea Kobe (神戸線, Kōbe sen ) para abreviar, pero en el sentido más amplio, 'Línea Kobe' se refiere a toda la red de la línea principal troncal de Kobe y los ramales de conexión de las líneas Itami , Imazu y Kōyō .
Al final de la línea de Kobe, algunos trenes continúan hasta el Kobe Rapid Railway , una línea subterránea que permite el intercambio entre las líneas de varias compañías de trenes de cercanías que operan en Kobe.
La línea principal de Kobe tiene intercambios en varias de sus estaciones con otras líneas operadas por Hankyu. Las líneas principales de Hankyu a Kioto y Takarazuka comparten estaciones en Umeda y Juso con la línea Kobe. Las otras líneas con conexiones a la línea Kobe son líneas más pequeñas que solo cuentan con trenes locales: la línea Itami conecta en Tsukaguchi, la línea Imazu en Nishinomiya-kitaguchi y la línea Koyo en Shukugawa.
El tramo Umeda-Juso se inauguró en 1910 como parte de la línea Hankyu Takarazuka .
El tramo Juso - Oji-Koen se inauguró como una línea de ancho de 1435 mm electrificada a 600 VCC en 1920. En 1926 se duplicó la línea y en 1936 se amplió hasta Kobe Sannomiya. En 1967 el voltaje se incrementó a 1500 VCC.
Hasta 1936, la terminal de la línea en Kobe estaba en Kamitsutsui. Como ramal de la línea principal, la línea de 1 km (0,62 millas) entre la estación Oji-Koen y la estación Kamitsutsui continuó proporcionando una conexión a la red de tranvía de Kobe hasta 1941.
La línea principal de Kobe resultó dañada por el gran terremoto de Hanshin en enero de 1995. Los trabajos de restauración en la línea de Kobe tardaron 7 meses en completarse. [1]
La numeración de estaciones se introdujo el 21 de diciembre de 2013. [2]
Se construirá una nueva estación cerca del río Muko entre Nishinomiya-Kitaguchi y Tsukaguchi . Se espera que el proyecto, que incluye un aparcamiento para bicicletas y la reconstrucción de las carreteras circundantes, cueste 6.000 millones de yenes . [3] Los acuerdos para construir la estación fueron firmados por el ferrocarril y el tesoro nacional se firmó en octubre de 2022.
Durante el día, sólo funcionan los trenes locales (普通) y los trenes expresos limitados (特急), que paran únicamente en las principales estaciones de la línea. Otros servicios expresos y de cercanías operan solo temprano en la mañana, a la hora de traslado y hasta altas horas de la noche. [4]