El SMS Vineta fue un crucero protegido de la clase Victoria Louise , construido para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) en la década de 1890. El Vineta fue botado en el astillero AG Vulcan en 1895, botado en abril de 1897 y puesto en servicio en la Armada en julio de 1898. El barco, llamado así por la semilegendaria ciudad medieval de Vineta , estaba armado con una batería de dos cañones de 21 cm y ocho cañones de 15 cm y tenía una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
El Vineta sirvió en el extranjero en la Estación Americana durante los primeros años de su carrera. Mientras estuvo en la estación en las Américas, participó en la Crisis de Venezuela de 1902-1903 y bombardeó varias fortalezas venezolanas. Regresó a Alemania en 1905 y fue utilizado como buque escuela de torpederos en 1908. Fue modernizado en 1909-1911, después de lo cual fue utilizado como buque escuela para cadetes navales. En noviembre de 1912, participó en una protesta naval internacional de la Primera Guerra de los Balcanes . Al estallar la Primera Guerra Mundial , el Vineta fue movilizado en el V Grupo de Escultismo, pero sirvió en el frente de batalla solo brevemente. Fue utilizado como buque cuartel después de 1915 y finalmente vendido para desguace en 1920.
A principios de la década de 1890, algunos elementos de la estructura de mando naval alemana se enfrentaron a la cuestión de qué tipo de crucero debía construirse para satisfacer las diversas necesidades de la flota. El Reichsmarineamt (RMA, Oficina de la Armada Imperial) prefería construir una combinación de grandes cruceros de alrededor de 6.000 t (5.900 toneladas largas ) en la línea del SMS Kaiserin Augusta y buques significativamente más pequeños de alrededor de 1.500 t (1.476 toneladas largas) para apoyarlos, mientras que el Oberkommando der Marine (Alto Mando Naval) argumentó que era preferible una fuerza uniforme de cruceros de 3.000 t (2.953 toneladas largas). Al final, el RMA triunfó y en 1895 se autorizaron tres cruceros de 6.000 toneladas. Se parecían a los acorazados de mayor tamaño de la clase Kaiser Friedrich III , diseñados al mismo tiempo, aunque a escala reducida. [1] Los nuevos cruceros resultaron insatisfactorios como cruceros de flota, porque eran demasiado lentos y carecían de suficiente protección blindada. Sin embargo, proporcionaron un buen servicio como cruceros de ultramar y más tarde como buques de entrenamiento . [2]
El Vineta tenía 110,5 metros (362 pies 6 pulgadas) de largo y 17,6 m (57 pies 9 pulgadas) de manga y un calado de 7,08 m (23 pies 3 pulgadas) hacia adelante. Tal como estaba diseñado, desplazaba 5885 t (5792 toneladas largas), y a plena carga , su desplazamiento aumentaba a 6705 t (6599 toneladas largas). Su sistema de propulsión consistía en tres motores de vapor de triple expansión verticales de 4 cilindros , cada uno impulsando una sola hélice de tornillo , con vapor proporcionado por doce calderas Dürr alimentadas con carbón. Sus motores estaban clasificados para 10 000 caballos de fuerza métricos (9900 ihp ), y proporcionaban una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). El barco tenía un alcance de aproximadamente 3.412 millas náuticas (6.319 km; 3.926 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Tenía una tripulación de 31 oficiales y 446 soldados rasos. [3]
El barco estaba armado con una batería principal de dos cañones SK L/40 de 21 cm (8,3 pulgadas) en torretas individuales , una a proa y otra a popa. Los cañones estaban provistos de 58 rondas de munición cada uno. Tenían un alcance de 16.300 m (53.500 pies). El Vineta también llevaba una batería secundaria de ocho cañones SK L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) . Cuatro estaban montados en torretas en medio del barco y los otros cuatro estaban colocados en casamatas , dos a lo largo de la torre de mando y los otros a lo largo del palo mayor . Estos cañones tenían un alcance de 13.700 m (44.900 pies). También llevaba diez cañones SK L/35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) para defensa contra torpederos . El armamento de los cañones se completaba con diez cañones ametralladoras Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) . También estaba equipado con tres tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con ocho torpedos, dos lanzadores estaban montados en el costado y el tercero estaba en la proa, todos por debajo de la línea de flotación. [4] [5]
El barco estaba protegido con un blindaje Krupp ; su cubierta tenía 4 cm (1,6 in) de espesor horizontal con lados inclinados de 10 cm (3,9 in) de espesor. Sus torretas de la batería principal y secundaria tenían lados de 10 cm de espesor y las casamatas secundarias tenían el mismo nivel de protección. La torre de mando tenía lados de 15 cm de espesor. [3]
El Vineta fue ordenado bajo el nombre de contrato "M" y fue puesto en grada en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig a mediados de 1896. Fue botado el 9 de diciembre de 1897, y el almirante Friedrich von Hollmann pronunció un discurso en la ceremonia. Después de completar el trabajo de equipamiento , que incluyó la instalación de instalaciones para un personal de división , fue comisionado en la marina alemana el 13 de septiembre de 1899. Bajo el mando del Kapitän zur See ( KzS - Capitán de mar) Hermann da Fonseca-Wollheim, el barco comenzó entonces las pruebas en el mar , que duraron hasta el 24 de marzo de 1900; después de esto, fue enviado de regreso al astillero para reparaciones. En abril, KzS von der Groeben relevó a Fonseca-Wollheim, pero luego murió de un derrame cerebral el 19 de mayo antes de que el Vineta pudiera embarcarse en su primer gran crucero al extranjero. Como resultado, Fonseca-Wollheim retomó el mando del buque, que se trasladó a Kiel para realizar los preparativos para el crucero, que comenzó con la salida del Vineta de Kiel el 26 de mayo con destino a Sudamérica. [3] [6]
El barco llegó a Santa Lucía en las Antillas Menores el 14 de junio, donde se unió a la Estación Americana, que había estado disuelta durante varios años; el barco de la estación anterior, el crucero desprotegido Geier , había sido transferido en 1898. Vineta luego comenzó un crucero a lo largo de la costa de Venezuela y luego a través del mar Caribe . Visitó Nueva Orleans , Estados Unidos, y luego varios puertos en México durante enero y febrero de 1901 antes de regresar a la costa venezolana. El barco llegó a Trinidad el 6 de abril y, desde allí, comenzó un viaje al sur para visitar la costa este de América del Sur. [7] En mayo, Vineta inspeccionó la isla Margarita frente a la costa de Venezuela por su potencial como base naval, pero los alemanes determinaron que el puerto era insuficiente para sus propósitos. [8] El barco avanzó más hacia el sur, navegando hasta La Plata , Argentina, antes de regresar al norte. [7]
El 1 de agosto regresó a aguas venezolanas, haciendo escala en La Guaira . Allí recibió órdenes de permanecer en la zona para proteger a los ciudadanos alemanes y sus intereses comerciales durante la Guerra de los Mil Días que involucraba a Venezuela y Colombia. El mando naval alemán envió al crucero desprotegido Falke y a las antiguas corbetas de hélice Stein y Moltke . [7] Además de proteger a los alemanes en la zona, el despliegue tenía la intención de ser una demostración de fuerza para obligar al gobierno venezolano a reparar los agravios relacionados con los conflictos internos de la década de 1890. [9] El 6 de octubre, dos marineros de Vineta fueron arrestados en Caracas , Venezuela, lo que llevó al crucero a enviar un grupo de desembarco a tierra en La Guaira para exigir su liberación, que fue concedida rápidamente. También ese mes, un buque mercante alemán fue atacado a tiros frente a las costas de Venezuela; ambos incidentes se resolvieron diplomáticamente. Como la amenaza a los intereses alemanes en la región resultó ser menor de lo esperado, Vineta fue enviado a Newport News , Estados Unidos, para un mantenimiento periódico que duró del 26 de noviembre al 17 de diciembre. [7]
Mientras el Vineta estaba en reparación, el KzS Oskar Stiege llegó para reemplazar a Fonseca-Wollheim. Durante ese período, los alemanes dejaron a Falke y Stein en La Guaira, pero a finales de año, Stein y Moltke se fueron a casa, aunque fueron reemplazados por el crucero ligero Gazelle , que llegó en febrero de 1902. El Vineta regresó a Newport News para otra revisión del 19 de mayo al 25 de septiembre. Mientras el barco estaba en dique seco en junio, Stiege enfermó y el oficial ejecutivo del barco , Kapitänleutnant (capitán teniente) Peter Lengerke, tomó temporalmente el mando hasta que el KzS Georg Scheder llegó en agosto. Después de salir del dique seco en septiembre, el Vineta navegó a Puerto Príncipe , Haití. A principios de ese mes, en medio de la guerra civil, el cañonero alemán Panther había hundido el cañonero haitiano Crête-à-Pierrot por el incidente de Markomannia . Falke llegó más tarde, lo que permitió a Vineta regresar a aguas venezolanas. [6]
Para ese momento, las tensiones entre Venezuela y Gran Bretaña, Alemania e Italia habían aumentado significativamente por las medidas que el presidente venezolano, Cipriano Castro , había impuesto para tratar de reprimir una rebelión, incluido un bloqueo de varias ciudades costeras. Castro también suspendió los pagos de las deudas externas. El comando naval alemán instruyó a sus barcos en la región para que liberaran por la fuerza cualquier buque mercante alemán que fuera capturado por la Armada venezolana si fuera necesario. Sin embargo, no se materializaron incidentes que involucraran a barcos alemanes, pero las potencias europeas concluyeron un acuerdo el 1 de diciembre para poner fin al bloqueo. Para ese momento, Alemania había reunido una división de cruceros liderada por Vineta , que incluía a Falke , Gazelle y Panther , junto con los buques de entrenamiento Stein y Charlotte . La unidad se organizó formalmente como la División de Cruceros de América del Este, y a Scheder se le dio el título de Kommodore (Comodoro). [10]
El 7 de diciembre, los europeos dieron un ultimátum a Castro, que él ignoró. Scheder comenzó entonces a apoderarse o neutralizar buques de guerra venezolanos, junto con el crucero protegido británico HMS Retribution y el destructor HMS Quail , que fueron puestos bajo su mando. Los barcos llevaron a cabo operaciones contra la Armada venezolana entre el 10 y el 14 de diciembre. Scheder envió a Gazelle para capturar el cañonero Restaurador mientras Vineta respondía a una solicitud de asistencia del cónsul alemán en La Guaira. Ella y Retribution enviaron grupos de desembarco a tierra para defender el consulado y luego para proteger a los ciudadanos británicos en el área. El día 13, el buque mercante británico SS Topaze había sido abordado y su tripulación arrestada por fuerzas venezolanas. En respuesta, el crucero protegido británico HMS Charybdis bombardeó los fuertes de Puerto Cabello y alistó a Vineta en el ataque. Los barcos bombardearon las fortalezas Libertador y Vigía , destruyendo ambas, antes de liberar a Topaze y su tripulación. La descaro del ataque anglo-alemán al puerto convenció a Castro a ordenar la liberación de todos los ciudadanos británicos y alemanes que habían sido arrestados. [11] [12]
Como Castro se negó a ceder a las demandas alemanas y británicas, estos países declararon un bloqueo de la costa venezolana el 20 de diciembre, al que también se unió Italia. En ese momento, los alemanes tenían a su disposición el Vineta , el Falke , el Gazelle , el Panther , el Charlotte , el Stosch y el Restaurador , que habían sido puestos en servicio con una tripulación alemana. El vapor HAPAG SS Sibiria sirvió como carbonero de la división . Para entonces, el vicealmirante británico Archibald Douglas había llegado a bordo de su buque insignia, el crucero protegido Ariadne ; como el oficial naval de mayor rango en el área, relevó a Scheder como comandante de la escuadra internacional. El 4 de enero de 1903, el grupo de desembarco alemán fue enviado a ocupar Puerto Cabello y apoderarse de los barcos en el puerto. [13]
El 17 de enero, el Panther atacó el Fuerte San Carlos en Maracaibo , pero fue rechazado después de que su cañón de proa de 10,5 cm (4,1 pulgadas) se atascara y no pudiera volver a la acción; no podía maniobrar en las aguas confinadas para apuntar sus otros cañones. Por lo tanto, Vineta fue enviado a silenciar los cañones el 21 de enero. Durante el bombardeo del fuerte , Vineta disparó un total de veinte proyectiles de 21 cm y ochenta y seis de 15 cm, incendiándolo y destruyendo la fortaleza. Los artilleros venezolanos ya habían sido evacuados y no sufrieron bajas. [14] [15] Estados Unidos, que se consideraba el protector de América del Sur bajo la Doctrina Monroe , inicialmente había ignorado la intervención europea, pero adoptó una visión cada vez más hostil hacia los europeos a medida que se volvían más agresivos, particularmente después del ataque al Fuerte San Carlos. Sin embargo, los europeos pidieron a Estados Unidos que arbitrara un acuerdo, que dio como resultado un acuerdo según el cual Venezuela recibiría todos los buques navales y civiles que habían sido confiscados a cambio de reanudar los pagos de la deuda. [15]
La División de Cruceros de la América del Este siguió existiendo después de la conclusión de las operaciones contra Venezuela. Vineta se embarcó en una gira por los puertos de las Indias Occidentales, incluido Santo Domingo , Haití, donde habían estallado disturbios civiles. [15] En algún momento durante este período, uno de los cargadores de munición de 15 cm de Vineta explotó, pero no causó daños importantes al barco. Sin embargo, el accidente tuvo consecuencias significativas a largo plazo, ya que expuso la volatilidad de las cargas de propulsión alemanas. Por lo tanto, los alemanes reelaboraron la composición del propulsor, que estaba en servicio en 1914. Este nuevo propulsor más estable salvó a varios cruceros de batalla alemanes de la destrucción cuando sus cargadores fueron penetrados por proyectiles británicos durante la Primera Guerra Mundial . [16] Luego navegó hacia el norte hasta Halifax , Canadá, para otra revisión que duró del 27 de junio al 2 de septiembre. Los otros buques de la división también se dispersaron a otros puertos para reparaciones, antes de reunirse en Saint Thomas en octubre. Mientras el Vineta se encontraba allí el 15 de noviembre, el KzS Ludwig von Schröder llegó para reemplazar a Scheder como comandante tanto del buque como de la división. [17]
El Vineta navegó con el resto de la división por las Indias Occidentales en diciembre de 1903 y enero de 1904; [15] esto incluyó una parada en Nueva Orleans con el resto de la división en enero. [18] Luego, el Vineta visitó Veracruz del 4 al 13 de febrero antes de regresar a varios puertos de las Indias Occidentales. Hizo otra visita a Nueva Orleans del 20 de mayo al 11 de julio, tiempo durante el cual el barco fue visitado por el presidente Theodore Roosevelt . Luego, el Vineta navegó a Charlotte Amalie , la capital de Saint Thomas. En ese momento, la isla pertenecía a Dinamarca, pero debido a la débil economía del país, el gobierno danés estaba interesado en vender Saint Thomas. Alemania consideró adquirir la isla como una estación de carbón , pero las negociaciones finalmente no llegaron a nada. [15]
Vineta partió para una gira por la costa este de América del Sur, haciendo escala en varios puertos brasileños antes de llegar a Río de Janeiro en octubre. Mientras estaba allí el día 5, Vineta recibió órdenes de cruzar el Atlántico hacia el África Sudoccidental Alemana , que entonces estaba envuelta en una rebelión Herero contra el dominio colonial alemán. La situación en la región era tensa, ya que la vecina colonia portuguesa de Angola estaba entregando armas a los rebeldes Herero, y al mismo tiempo, el Segundo Escuadrón del Pacífico ruso había hecho escala para cargar carbón en la bahía de Lüderitz en el África Sudoccidental Alemana, en ruta a su destrucción final en la Batalla de Tsushima de la Guerra Ruso-Japonesa . Vineta no participó directamente en ninguna acción en la colonia, sino que solo ayudó al vapor SS Gertrud Woermann a descargar soldados, caballos y suministros, que habían llegado la noche del 19 al 20 de noviembre. Mientras estaba en la zona, Vineta fue seguida por el crucero británico HMS Barrosa y el cañonero portugués Cacongo. En enero de 1905, el Vineta navegó hacia el norte hasta Duala , en la colonia alemana de Kamerun , donde recibió órdenes de regresar a casa. Llegó a Wilhelmshaven el 14 de marzo y la División de Cruceros de América del Este se disolvió al día siguiente. [19]
El 30 de marzo, el Vineta fue asignado a la Inspección de Torpedos y trasladado a Kiel, donde entró en el Kaiserliche Werft para su conversión en un buque de pruebas de torpedos. Mientras se realizaban los trabajos, la tripulación del barco se redujo. El 3 de enero de 1906, volvió al servicio con el Comando de Pruebas de Torpedos, junto con el crucero ligero München . Este último fue inicialmente el buque insignia de la unidad, pero el Vineta lo reemplazó en ese papel el 3 de marzo. En junio, el Korvettenkapitän ( KK -capitán de corbeta) Eberhard von Mantey tomó el mando del barco, aunque sirvió en el puesto solo un mes antes de ser reemplazado por el KzS Schäfer. A su vez, fue relevado por el Fregattenkapitän ( FK -capitán de fragata) Friedrich Schultz en octubre. En 1907, el barco se utilizó para probar equipos de telegrafía inalámbrica del 21 de marzo al 5 de abril. Después de completar las pruebas, se unió a los barcos de la Unidad de Entrenamiento y Pruebas para un crucero para visitar Vigo , España, que duró del 15 de abril al 4 de mayo. Vineta entrenó con la flota principal durante sus maniobras anuales, celebradas del 25 de agosto al 7 de septiembre; sirvió con la pantalla de reconocimiento de la flota para los ejercicios. Vineta navegó con la Unidad de Entrenamiento y Pruebas del 30 de marzo al 25 de abril de 1908. Luego entró en dique seco para mantenimiento periódico del 6 de julio al 5 de septiembre, momento en el que el nuevo crucero acorazado Friedrich Carl la había reemplazado en el Comando de Pruebas de Torpedos. En consecuencia, Vineta fue dado de baja en Danzig. [20]
El mando naval tomó entonces la decisión de convertir al Vineta en un buque de entrenamiento para cadetes navales y aprendices de marineros. Fue a dique seco en el Kaiserliche Werft en Danzig para una amplia reparación. El barco fue recalentado con calderas acuotubulares de tipo marino . El Vineta originalmente tenía tres chimeneas, y durante la modernización se redujeron a dos. La reparación se terminó a principios de 1911, y el Vineta fue puesto en servicio por tercera vez el 29 de marzo, bajo el mando del KzS Karl Sievers. Embarcó un contingente de cadetes navales para un crucero a Noruega que duró del 7 de junio al 25 de julio, seguido de un crucero más largo de regreso a las Indias Occidentales que comenzó el 4 de agosto y concluyó con su regreso a Alemania el 9 de marzo de 1912. Después de intercambiar a sus cadetes por otra cohorte para el año de entrenamiento 1912-1913, hizo un crucero corto en julio para visitar Estocolmo , Suecia, y Libau , Rusia. [3] [20]
El crucero de larga distancia de ese año fue al mar Mediterráneo y comenzó el 6 de agosto de 1912. [21] El barco navegó por el Mediterráneo occidental más tarde ese año, junto con su gemelo Hertha . El viejo crucero Geier también estaba en la región. [22] Cuando el ejército búlgaro estaba listo para marchar sobre Constantinopla durante la Primera Guerra de los Balcanes , las Grandes Potencias desplegaron una fuerza naval para garantizar la seguridad de los ciudadanos extranjeros en el Imperio Otomano. Vineta y el crucero de batalla Goeben fueron enviados a Constantinopla como parte de esta fuerza, Goeben llegó allí el 15 de noviembre y Vineta se unió a él el 9 de diciembre. En ese momento, los alemanes crearon la División Mediterránea , que incluía a ambos barcos. La flota internacional envió a tierra una fuerza de alrededor de 3000 oficiales y hombres. La fuerza se retiró a Creta después de que un alto el fuego pareciera inminente, pero en febrero de 1913 estalló la lucha nuevamente y la isla fue capturada por Grecia. Mientras tanto, el Vineta había partido hacia Alejandría , Egipto, el 2 de enero, donde inició el viaje de regreso a Alemania, llegando a Kiel el 5 de marzo. El FK Wilhelm Adelung reemplazó a Sievers, quien sirvió como último capitán del barco. Poco después, otro grupo de cadetes emprendió un viaje por el mar Báltico . [20] [23]
El 11 de agosto, Vineta comenzó su último crucero al extranjero, nuevamente a aguas de América del Sur y las Indias Occidentales. Otro período de disturbios internos había estallado en Haití en enero de 1914, lo que llevó a Vineta a navegar a Puerto Príncipe para proteger a los ciudadanos alemanes en la ciudad. Allí, se encontró con el acorazado estadounidense USS South Carolina y el crucero acorazado USS Montana . Los tres barcos enviaron grupos de desembarco a tierra para proteger a sus respectivos ciudadanos. En ese momento, el presidente haitiano, Michel Oreste, abdicó, y él y su familia subieron a bordo de Vineta para ser llevados al exilio. Más tarde transfirió a Oreste y su familia al vapor SS Prinz Eitel Friedrich , que los llevó a Colombia, donde se exiliaron. Vineta regresó a Kiel el 16 de marzo. Realizó una gira por los puertos suecos, incluidos Estocolmo, Visby y Gotemburgo , junto con Glücksburg , Alemania, durante el verano de 1914, poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. [24] [25]
El Vineta tuvo una corta carrera durante la Primera Guerra Mundial. Al estallar las hostilidades, se encontraba en la Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven, recibiendo mantenimiento periódico. Fue movilizado brevemente en el V Grupo de Exploración y, desde el 27 de agosto, estuvo estacionado en el Báltico occidental en tareas de patrulla. Participó en una incursión hacia el este hasta Bornholm , pero no encontró buques enemigos. Otra incursión siguió el 20 de octubre, que avanzó hasta Lyserort , Rusia, pero nuevamente, no encontró resistencia de la Flota rusa del Báltico . En noviembre de 1914, el comando naval decidió retirar los barcos del servicio, debido a su débil protección blindada. Inicialmente dejado sin uso en Kiel, fue reducido a un barco cuartel para tripulaciones de submarinos . Sirvió en esa capacidad hasta el final de la guerra en noviembre de 1918. [26] [27] Fue eliminado del registro naval el 6 de diciembre de 1919 y vendido a desguazadores de barcos en Harburg . Fue desguazada al año siguiente. [28]