El Tokiwa (常盤) fue el segundo y último crucero acorazado de la clase Asama ( Sōkō jun'yōkan ) construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) a fines de la década de 1890. Como Japón carecía de la capacidad industrial para construir este tipo de buques de guerra por sí mismo, el barco se construyó en Gran Bretaña. Desempeñó papeles menores en la Rebelión de los Bóxers de 1900 y la Primera Guerra Mundial , pero fue muy activo durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05, donde participó en la Batalla de Port Arthur , la Batalla de Ulsan y la Batalla de Tsushima . Después de la guerra, a veces se usó como barco de entrenamiento para cadetes navales .
El Tokiwa fue reconvertido en minador entre 1922 y 1924. Fue puesto en reserva en 1927 tras sufrir daños por la explosión accidental de varias minas . El barco fue desplegado en el norte de China entre 1932 y 1933 tras la invasión japonesa de Manchuria . Tras su reacondicionamiento en 1937, el Tokiwa volvió al servicio activo y fue asignado a la 4.ª Flota en 1939. Durante la Guerra del Pacífico, participó en la ocupación de las islas Gilbert y Rabaul y Kavieng en Nueva Guinea. Poco después, el barco resultó dañado por aviones estadounidenses y se vio obligado a regresar a Japón para su reparación. El Tokiwa colocó campos minados entre 1944 y 1945 hasta que fue dañado dos veces por minas estadounidenses en 1945. Tras completar las reparaciones, el barco sufrió graves daños por aviones estadounidenses y su tripulación se vio obligada a encallarlo para que no se hundiera poco antes del final de la guerra. El Tokiwa fue rescatado en 1947 y posteriormente desguazado .
El Plan de Expansión Naval de 1896 se realizó después de la Primera Guerra Sino-Japonesa e incluía cuatro cruceros blindados además de cuatro acorazados más, todos los cuales tuvieron que ser pedidos a astilleros británicos ya que Japón carecía de la capacidad para construirlos por sí mismo. Una consideración más profunda del programa de construcción ruso hizo que la IJN creyera que los acorazados pedidos bajo el plan original no serían suficientes para contrarrestar a la Armada Imperial Rusa . Las limitaciones presupuestarias impidieron ordenar más acorazados y la IJN decidió expandir el número de cruceros blindados más asequibles que se encargarían de cuatro a seis barcos. El plan revisado se conoce comúnmente como la "Flota Seis-Seis". [1] A diferencia de la mayoría de sus contemporáneos que fueron diseñados para incursiones comerciales o para defender colonias y rutas comerciales, Tokiwa y sus medio hermanos fueron pensados como exploradores de flota y para ser empleados en la línea de batalla . [2]
El buque tenía 134,72 metros (442 pies 0 pulgadas) de largo total y 124,36 metros (408 pies 0 pulgadas) entre perpendiculares . Tenía una manga de 20,48 metros (67 pies 2 pulgadas) y un calado medio de 7,4 metros (24 pies 3 pulgadas). Tokiwa desplazaba 9667 toneladas métricas (9514 toneladas largas) en carga normal y 10 476 toneladas métricas (10 311 toneladas largas) en carga profunda . El buque tenía una altura metacéntrica de 0,88 metros (2 pies 11 pulgadas). [3] Su tripulación estaba formada por 676 oficiales y soldados. [4]
El Tokiwa tenía dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada uno impulsando un solo eje de hélice . [5] El vapor para los motores era proporcionado por una docena de calderas cilíndricas y los motores tenían una potencia total de 18.000 caballos de fuerza indicados (13.000 kW ). El barco tenía una velocidad diseñada de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) y alcanzó los 23,1 nudos (42,8 km/h; 26,6 mph) durante sus pruebas en el mar con 19.040 ihp (14.200 kW). Transportaba hasta 1.390 toneladas largas (1.410 t) de carbón [6] y podía navegar a vapor durante 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
El armamento principal de todos los cruceros acorazados de la "Flota Six-Six" eran cuatro cañones de ocho pulgadas en torretas de dos cañones a proa y popa de la superestructura . El armamento secundario consistía en 14 cañones de tiro rápido (QF) "Pattern Z" de la Elswick Ordnance Company de 6 pulgadas (152 mm) . Solo cuatro de estos cañones no estaban montados en casamatas blindadas en las cubiertas principal y superior y sus montajes en la cubierta superior estaban protegidos por escudos de cañones . El Tokiwa también estaba equipado con una docena de cañones QF de 12 libras y 12 cwt [Nota 1] y ocho cañones Yamauchi QF de 2,5 libras como defensa de corto alcance contra los torpederos . El barco estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 457 mm (18,0 pulgadas) , uno sobre el agua en la proa y cuatro tubos sumergidos, dos en cada costado . [7]
Todos los cruceros acorazados de la "Flota Six-Six" usaban el mismo esquema de blindaje con algunas diferencias menores, de las cuales la más importante era que los dos barcos de la clase Asama usaban un blindaje Harvey menos resistente . El cinturón de flotación recorría toda la longitud del barco y su grosor variaba de 178 milímetros (7,0 pulgadas) en el centro del barco a 89 milímetros (3,5 pulgadas) en la proa y la popa. Tenía una altura de 2,13 metros (7 pies 0 pulgadas), de los cuales 1,52 metros (5 pies 0 pulgadas) estaban normalmente bajo el agua. La traca superior del blindaje del cinturón tenía 127 milímetros (5,0 pulgadas) de espesor y se extendía desde el borde superior del cinturón de flotación hasta la cubierta principal. Se extendía 65,42 metros (214 pies 8 pulgadas) desde la barbeta delantera hasta la trasera . La clase Asama tenía mamparos blindados oblicuos de 127 mm que cerraban los extremos de la ciudadela blindada central. [8]
Las barbetas, las torretas de los cañones y la parte delantera de las casamatas tenían un grosor de 152 milímetros, mientras que los lados y la parte trasera de las casamatas estaban protegidos por un blindaje de 51 milímetros (2,0 pulgadas). La cubierta también tenía un grosor de 51 milímetros y el blindaje que protegía la torre de mando tenía un grosor de 356 milímetros (14,0 pulgadas). [9]
El contrato para el Tokiwa se firmó el 6 de julio de 1897 con Armstrong Whitworth . El barco ya había sido puesto en grada en su astillero en Elswick el 6 de enero de 1897 como una empresa especulativa. Fue botado el 6 de julio de 1898 y completado el 18 de mayo de 1899. El barco partió hacia Japón al día siguiente y llegó a Yokosuka el 16 de julio. [10] El capitán Dewa Shigetō había sido designado el 5 de abril para supervisar su construcción y traerlo a Japón. Fue relevado del mando después de su llegada por el capitán Nakayama Nagaaki. [11] El año siguiente, Tokiwa apoyó a las fuerzas japonesas durante la Rebelión de los Bóxers en China. [12]
El subteniente Kichisaburō Nomura , más tarde ministro de Asuntos Exteriores , fue designado para el barco en julio de 1903 hasta el regreso del barco después de la batalla de Ulsan en agosto de 1904. [13] El capitán Shigetarō Yoshimatsu asumió el mando del Tokiwa el 18 de enero de 1904. Al comienzo de la guerra ruso-japonesa unas semanas más tarde, el barco fue asignado a la 2.ª División de la 2.ª Flota . [14] Participó en la batalla de Port Arthur el 9 de febrero de 1904, cuando el vicealmirante Tōgō Heihachirō lideró la Flota Combinada en un ataque a los barcos rusos del Escuadrón del Pacífico anclados justo en las afueras de Port Arthur . Tōgō había esperado que el ataque nocturno sorpresa de sus destructores fuera mucho más exitoso de lo que fue, anticipando que los rusos estarían muy desorganizados y debilitados, pero se habían recuperado de su sorpresa y estaban listos para su ataque. Los barcos japoneses fueron avistados por el crucero protegido Boyarin , que estaba patrullando en alta mar y alertó a los rusos. Tōgō decidió atacar las defensas costeras rusas con su armamento principal y atacar a los barcos con sus cañones secundarios. Dividir su fuego resultó ser una mala decisión ya que los cañones japoneses de ocho y seis pulgadas infligieron poco daño a los barcos rusos, que concentraron todo su fuego en los barcos japoneses con algún efecto. [15] Aunque muchos barcos de ambos lados fueron alcanzados, las bajas rusas ascendieron a unas 150, mientras que los japoneses sufrieron aproximadamente 90 muertos y heridos antes de que Tōgō se retirara. [16]
A principios de marzo, el Tokiwa fue separado de la 2.ª División y reasignado a la 3.ª División del contraalmirante Dewa. El 10 de marzo, el Tokiwa y el crucero protegido Chitose intentaron capturar al destructor averiado Steregushchiy , pero fueron rechazados por el intenso fuego de las defensas costeras, aunque lograron rescatar a los tripulantes heridos. [17] El Tōgō logró atraer con éxito a una parte del escuadrón ruso del Pacífico el 13 de abril, incluido el buque insignia del vicealmirante Stepan Makarov , el acorazado Petropavlovsk . Durante esta acción, el Tokiwa se enfrentó a los cruceros rusos que precedieron a los acorazados antes de replegarse sobre los acorazados del Tokiwa. [18] Cuando Makarov avistó los cinco acorazados japoneses, regresó a Port Arthur y su buque insignia se topó con el campo minado que acababan de colocar los japoneses. El barco se hundió en menos de dos minutos después de que explotara uno de sus polvorines , y Makarov fue uno de los 677 muertos. Además de esta pérdida, el acorazado Pobeda resultó dañado por una mina. [19]
El Tokiwa se reincorporó a la 2.ª División unos días después y el Kamimura recibió la orden de dirigirse al norte a mediados de abril para cubrir el Mar de Japón y defender el Estrecho de Corea contra cualquier intento del Escuadrón de Cruceros Independientes de Vladivostok, bajo el mando del contralmirante Karl Jessen , de abrirse paso y unirse con el Escuadrón del Pacífico. Las dos unidades se perdieron por poco el 24 en medio de una densa niebla y los japoneses se dirigieron a Vladivostok , donde colocaron varios campos minados antes de regresar a Wonsan el 30. [20]
La división no logró interceptar al escuadrón ruso cuando atacó varios transportes al sur de la isla de Okinoshima el 15 de junio debido a la fuerte lluvia y la niebla. Los rusos volvieron a salir el 30 de junio y Kamimura finalmente pudo interceptarlos al día siguiente cerca de Okinoshima. La luz estaba disminuyendo cuando fueron avistados y los rusos pudieron retirarse en la oscuridad. Los barcos de Jessen salieron nuevamente el 17 de julio y se dirigieron a la costa oriental de Japón para actuar como distracción y sacar a las fuerzas japonesas del mar de Japón y el mar Amarillo . Los barcos rusos pasaron por el estrecho de Tsugaru dos días después y comenzaron a capturar barcos con destino a Japón. La llegada de los rusos a la bahía de Tokio el 24 hizo que el Estado Mayor Naval ordenara a Kamimura navegar hacia el cabo Toi Misaki, Kyūshū , temiendo que Jessen circunnavegara Japón para llegar a Port Arthur. Dos días después, recibió la orden de dirigirse al norte hacia el canal Kii y luego a la bahía de Tokio el 28. El Estado Mayor finalmente le ordenó regresar a la isla Tsushima el día 30; más tarde ese día recibió la noticia de que los barcos de Jessen habían pasado por el estrecho de Tsugaru temprano esa mañana y habían llegado a Vladivostok el 1 de agosto. [21]
El 10 de agosto, los barcos en Port Arthur intentaron una fuga hacia Vladivostok, pero fueron rechazados en la Batalla del Mar Amarillo . Jessen recibió la orden de reunirse con ellos, pero la orden se retrasó. Sus tres cruceros acorazados, Rossia , Gromoboi y Rurik , tuvieron que aumentar la potencia, por lo que no salió hasta la tarde del 13 de agosto. Al amanecer había llegado a Tsushima, pero dio la vuelta al no ver ningún barco del escuadrón de Port Arthur. A 36 millas (58 km) al norte de la isla se encontró con el escuadrón de Kamimura, que consistía en cuatro cruceros acorazados modernos, Iwate , Izumo , Azuma y Tokiwa . Los dos escuadrones habían pasado durante la noche sin detectarse y cada uno había invertido el curso alrededor de la primera luz. Esto puso a los barcos japoneses a horcajadas de la ruta rusa a Vladivostok. [22]
Jessen ordenó a sus barcos que virara al noreste cuando avistó a los japoneses a las 05:00 y ellos siguieron su ejemplo, aunque en un curso ligeramente convergente. Ambos bandos abrieron fuego alrededor de las 05:23 a una distancia de 8.500 metros (9.300 yd). Los barcos japoneses concentraron su fuego en el Rurik , el barco de retaguardia de la formación rusa. Fue alcanzado bastante rápido y comenzó a caer por popa de los otros dos barcos. Jessen giró al sureste en un intento de abrir el alcance, pero esto cegó a los artilleros rusos con el sol naciente e impidió que cualquiera de sus cañones laterales apuntara a los japoneses. Alrededor de las 06:00, Jessen giró 180° a estribor en un intento de alcanzar la costa coreana y permitir que el Rurik se reuniera con el escuadrón. Kamimura hizo lo mismo alrededor de las 06:10, pero giró a babor, lo que abrió el alcance entre los escuadrones. Azuma luego desarrolló problemas de motor y el escuadrón japonés redujo la velocidad para adaptarse a su mejor velocidad. El fuego se reanudó a las 06:24 y el Rurik recibió tres impactos en la popa, inundando su compartimento de gobierno; tuvo que ser gobernado con sus motores. Su velocidad continuó disminuyendo, exponiéndolo aún más al fuego japonés, y su gobierno se atascó a babor alrededor de las 06:40. [23]
Jessen hizo otro giro de 180° en un intento de interponer sus dos barcos entre los japoneses y el Rurik , pero este último barco giró repentinamente a estribor y aumentó la velocidad y pasó entre los barcos de Jessen y los japoneses. Kamimura también giró 180° para que ambos escuadrones se dirigieran al sureste en cursos paralelos, pero Jessen rápidamente hizo otro giro de 180° para que se dirigieran a cursos opuestos. Los rusos invirtieron el curso por tercera vez alrededor de las 07:45 en otro intento de apoyar al Rurik , aunque el Rossia estaba en llamas; sus incendios se extinguieron unos veinte minutos después. Kamimura rodeó al Rurik hacia el sur a las 08:00 y permitió que los otros dos barcos rusos llegaran a su norte y les dio una ruta sin oposición a Vladivostok. A pesar de esto, Jessen regresó una vez más a las 08:15 y ordenó al Rurik que regresara por su cuenta a Vladivostok antes de virar hacia el norte a su velocidad máxima, aproximadamente 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [24]
En ese momento, los dos viejos cruceros blindados de Kamimura, Naniwa y Takachiho , se acercaban desde el sur. Su llegada le permitió a Kamimura perseguir a Jessen con todos sus cruceros blindados mientras los dos recién llegados se ocupaban del Rurik . Lucharon una batalla continua con los rusos durante la siguiente hora y media; acertando suficientes impactos sobre ellos para obligarlos a reducir su velocidad a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Los motores del Azuma volvieron a averiarse durante esta persecución y el Tokiwa asumió su lugar en la línea. Los japoneses se acercaron a un mínimo de unos 5000 metros (5500 yd), pero Kamimura luego abrió el alcance hasta los 6500 metros (7100 yd). [24]
Alrededor de las 10:00, el oficial de artillería del Kamimura le informó erróneamente que el Izumo había gastado tres cuartas partes de su munición y regresó después de un bombardeo de fuego rápido de cinco minutos. No quería dejar el estrecho de Tsushima sin vigilancia y pensó que podía usar su munición restante en el Rurik . Para entonces, el Naniwa y el Takachiho lo habían hundido . Le habían comunicado por radio al Kamimura que se había hundido, pero él no recibió el mensaje. Poco después de que los japoneses regresaran, el Gromoboi y el Rossia se vieron obligados a virar para hacer reparaciones. Ninguno de los barcos japoneses sufrió daños graves y el Tokiwa solo sufrió tres hombres heridos durante la batalla. [25] Después de la batalla, el crucero fue transferido al mando del contralmirante Uryū Sotokichi, quien comenzó un bloqueo de Shanghái el 20 de agosto, donde el crucero ruso Askold y un destructor se habían refugiado después de la Batalla del Mar Amarillo. Regresó a casa el 8 de septiembre después de que el gobierno chino internara formalmente los barcos rusos. [26]
A mediados de septiembre, el Tokiwa y el Iwate fueron transferidos a la 1.ª División. En noviembre, el crucero fue enviado al Arsenal Naval de Kure para su reacondicionamiento. El barco fue reasignado a la 2.ª División después del reacondicionamiento, que recibió la orden de dirigirse al norte, a Wonsan, el 2 de febrero para escoltar a la fuerza de ocupación que se encontraba allí. El Tokiwa recibió la orden de regresar a casa el 12 de febrero para otro reacondicionamiento. El 13 de abril, la 2.ª División, incluidos los cruceros blindados Izumo y Kasuga , zarpó para escoltar a los minadores mientras colocaban 715 minas frente a Vladivostok. [27]
El 27 de mayo, cuando los escuadrones rusos 2.º y 3.º del Pacífico se aproximaron a Japón, tras haber zarpado del mar Báltico , fueron avistados por los barcos de patrulla japoneses a primera hora de la mañana, pero la visibilidad era limitada y la recepción de radio era deficiente. Los informes preliminares fueron suficientes para que Tōgō ordenara a sus barcos hacerse a la mar y la 2.ª División avistó a los barcos rusos bajo el mando del vicealmirante Zinovy Rozhestvensky alrededor de las 11:30. El Kamimura se acercó a unos 8000 metros (8700 yd) antes de desviarse bajo el fuego enemigo para unirse a los acorazados de Tōgō. [28] El Tokiwa era tercero en la línea de seis cuando Tōgō abrió fuego contra el 2.º Escuadrón del Pacífico a las 14:10 y, como la mayoría de los barcos de la división, se enfrentó al acorazado Oslyabya , que se vio obligado a salir de la formación a las 14:50 y se hundió 20 minutos después. En ese momento, la formación rusa estaba en desorden y Knyaz Suvorov apareció de repente de la niebla a las 15:35 a una distancia de unos 2.000 metros (6.600 pies). Todos los barcos del Kamimura la atacaron durante cinco minutos aproximadamente, y el Azuma y el crucero acorazado Yakumo también dispararon torpedos al barco ruso sin ningún efecto. [29]
Después de las 17:30, Kamimura dirigió a su división en una persecución infructuosa de algunos de los cruceros rusos, dejando a los acorazados de Tōgō a su suerte. Abandonó su persecución alrededor de las 18:03 y giró hacia el norte para reunirse con Tōgō. Sus barcos avistaron la retaguardia de la línea de batalla rusa alrededor de las 18:30 y abrieron fuego cuando el alcance se redujo a 8.000-9.000 metros (8.700-9.800 yd). No se sabe nada sobre el efecto sobre los rusos y cesaron el fuego a las 19:30 y se unieron a Tōgō a las 20:08 cuando caía la noche. [30] Los barcos rusos supervivientes fueron avistados a la mañana siguiente y los barcos japoneses abrieron fuego alrededor de las 10:30, manteniéndose más allá del alcance en el que los barcos rusos podían responder de manera efectiva. Por lo tanto, el contralmirante Nikolai Nebogatov decidió rendir sus barcos ya que no podía devolver el fuego ni cerrar el alcance. [31] Durante el transcurso de la batalla, el Tokiwa fue alcanzado por un proyectil grande y siete pequeños, en su mayoría de 75 milímetros. Causaron solo daños menores, [32] pero mataron a un tripulante e hirieron a catorce. [33]
El capitán Imai Kanemasa asumió el mando del barco el 14 de junio, [11] mientras el Tōgō estaba reorganizando la flota para futuras operaciones. Mientras la IJN se preparaba para invadir la isla Sakhalin a principios de julio, la 2.ª División de Kamimura, ahora reducida a Iwate , Izumo y Tokiwa , recibió la tarea de defender el estrecho de Corea antes de escoltar a las tropas que hicieron un desembarco anfibio en el noreste de Corea. A mediados de agosto, la división cubrió el desembarco en Chongjin , más cerca de la frontera rusa. [34] En 1910, las calderas del Tokiwa fueron reemplazadas por calderas acuotubulares Miyabara y sus cañones de seis pulgadas fueron reemplazados por modelos fabricados en Japón. [4] En diciembre de 1911, el Iwate y el Tokiwa fueron enviados a Port Arthur para mantener el orden allí durante la Revolución china . [35]
El barco participó en las primeras etapas de la Batalla de Tsingtao antes de regresar a Sasebo el 2 de octubre de 1914. [36] Al mes siguiente, Tokiwa fue enviado a Singapur para buscar al asaltante comercial alemán Emden , pero el barco alemán se hundió antes de que comenzara la misión. [37] El crucero fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento el 1 de septiembre de 1916 como preparación para su partida el 5 de abril de 1917 con Yakumo en un crucero de entrenamiento a puertos en California , Hawái y las Islas del Mar del Sur con cadetes de la 44.ª clase de la Academia Naval Imperial Japonesa . Después de su regreso el 17 de agosto, el barco fue relevado de su asignación al Escuadrón de Entrenamiento el 25 de agosto [38] y enviado a Honolulu , Hawái en octubre para proteger el transporte marítimo de cualquier asaltante comercial alemán y permitir que la Armada de los EE. UU. redistribuya sus fuerzas en el Atlántico. [39]
El Tokiwa fue reasignado al Escuadrón de Entrenamiento el 10 de agosto de 1918 y regresó a casa para prepararse para su siguiente crucero de entrenamiento, junto con el Azuma , que comenzó el 1 de marzo de 1919 para el sur de Asia y Australia y nuevamente el 24 de noviembre de 1919, también con el Azuma , para Singapur, el sudeste de Asia , el Canal de Suez y el mar Mediterráneo . Después de su regreso el 20 de mayo de 1920, el barco fue relevado de su asignación al Escuadrón de Entrenamiento el 4 de junio. [38] El Tokiwa fue reclasificado como un buque de defensa costera de primera clase el 30 de septiembre de 1921. [11]
El 30 de septiembre de 1922, el Tokiwa comenzó su conversión en un minador en el Arsenal Naval de Sasebo . [11] Para acomodar sus 200-300 minas, se le quitó la torreta trasera de 8 pulgadas, al igual que los seis cañones de 6 pulgadas en la cubierta principal. Además, el número de cañones ligeros se redujo a dos de 12 libras , aunque se agregaron dos cañones antiaéreos (AA) de 8 cm/40 3rd Year Type . [4] Estas modificaciones se completaron en marzo de 1924. La popa del barco sufrió daños sustanciales en una explosión accidental en la bahía de Saiki el 1 de agosto de 1927 cuando se estaban desarmando minas con espoleta . Una mina detonó y luego siguieron varias más, matando a 35 tripulantes e hiriendo a 65. El Tokiwa fue asignado a la flota de reserva después de las reparaciones. [11]
El Tokiwa estuvo asignado a la 1.ª Flota desde enero de 1932 hasta mayo de 1933 después de la invasión japonesa de Manchuria en 1931 y patrulló el norte de China. [11] De noviembre de 1937 a 1938, el barco fue modernizado con ocho calderas Kampon que redujeron su velocidad máxima a 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y sus tubos de torpedos restantes fueron retirados. El espacio disponible por estos cambios aumentó su capacidad a 500 minas. [4] Con el establecimiento de la 4.ª Flota el 15 de noviembre de 1939, el Tokiwa fue asignado a la 18.ª División, y un año después a la 19.ª División bajo el mando del contralmirante Kiyohide Shima junto con el minador Okinoshima . [11] En 1940, el barco fue reacondicionado como minador de entrenamiento que redujo su capacidad a 200-300 minas. Como parte de la remodelación, se le quitaron la torreta delantera de 8 pulgadas y los cuatro cañones de 6 pulgadas de la parte central del barco, así como uno de los cañones antiaéreos Tipo 3.º Año de 8 cm/40. Su armamento antiaéreo se reforzó en gran medida con la adición de dos cañones individuales de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y veinte cañones antiaéreos ligeros Hotchkiss Tipo 96 de 25 milímetros fabricados bajo licencia en montajes de dos cañones. [40]
El 9 y 10 de diciembre de 1941, el Tokiwa y otros minadores de la 19.ª División escoltaron dos transportes de tropas que llevaban a las fuerzas de ocupación a Makin y Tarawa en las islas Gilbert. [41] En enero de 1942, el barco participó en la Operación R (la invasión de Rabaul y Kavieng ) y regresó al atolón de Kwajalein después. Fue dañado en un ataque aéreo por aviones estadounidenses desde el portaaviones USS Enterprise el 1 de febrero de 1942 y obligado a regresar a Sasebo para reparaciones. El Tokiwa regresó a Truk el 14 de julio y, el 19 de agosto, fue asignado a la fuerza de tarea japonesa enviada para reocupar el atolón de Makin después del ataque a Makin . [11]
El 1 de mayo de 1943, el barco fue reasignado al Distrito de Guardia de Ōminato y partió de Truk el 26 de mayo en un convoy a Yokosuka que fue atacado sin éxito por el USS Salmon (SS-182) el 3 de junio. Tokiwa fue reasignado al 18.º Escuadrón de Escolta de la Séptima Flota el 20 de enero de 1944. Tokiwa colocó miles de minas en las aguas de Okinawa en junio de 1944 y Yakushima en febrero de 1945. Irónicamente, Tokiwa fue minado el 14 de abril de 1945, aproximadamente a 78 millas (126 km) de Hesaki, Kyūshū sufriendo daños moderados. Más tarde fue dañada nuevamente por minas colocadas por bombarderos B-29 Superfortress de la USAAF el 3 de junio de 1945. [11] En algún momento durante la guerra, su armamento fue aumentado con aproximadamente diez cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm en montajes individuales y 80 cargas de profundidad . Además, fue equipada con radares de búsqueda aérea Tipo 3, Mark 1, Modelo 3 y Tipo 2, Mark 2, Modelo 1. [42]
Mientras se encontraba en Ōminato, en la bahía de Mutsu , en el norte de Japón, a 41°12′N 141°36′E / 41.20, 141.60 , el Tokiwa resultó gravemente dañado por el impacto directo de una bomba y cuatro impactos cercanos en un ataque aéreo el 9 de agosto de 1945 por parte de aviones de la Armada de los Estados Unidos de la Task Force 38 , y fue varado por su tripulación. El 30 de noviembre de 1945 , el Tokiwa fue eliminado de la lista de la marina . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , el naufragio fue reflotado el 5 de abril de 1947, remolcado a Hakodate, Hokkaidō , y desguazado entre agosto y octubre de 1947. [11]
