El HMS Renown fue el barco líder de su clase de cruceros de batalla de la Royal Navy construido durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente fue creado como una versión mejorada de los acorazados clase Revenge . Su construcción fue suspendida al estallar la guerra porque no estaría lista a tiempo. El almirante Lord Fisher , al convertirse en Primer Lord del Mar , obtuvo la aprobación para reiniciar su construcción como un crucero de batalla que pudiera construirse y entrar en servicio rápidamente. El Director de Construcción Naval (DNC), Eustace Tennyson-D'Eyncourt , produjo rápidamente un nuevo diseño para cumplir con los requisitos de Fisher y los constructores acordaron entregar los barcos en 15 meses. No alcanzaron ese ambicioso objetivo, pero el barco fue entregado unos meses después de la Batalla de Jutlandia en 1916. El Renown y su hermano el HMS Repulse fueron los buques capitales más rápidos del mundo una vez finalizados.
Renown no entró en acción durante la guerra y fue reconstruido dos veces entre guerras; la reconstrucción de la década de 1920 aumentó la protección de su armadura e introdujo otras mejoras menores; la reconstrucción de la década de 1930 fue mucho más exhaustiva. El barco transportaba con frecuencia a la realeza en sus giras por el extranjero y sirvió como buque insignia del escuadrón de cruceros de batalla cuando Hood estaba reacondicionándose.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Renown participó en la búsqueda del Almirante Graf Spee en 1939, participó en la campaña noruega de abril a junio de 1940 y en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck en 1941. Pasó gran parte de 1940 y 1941 asignada a Force H en Gibraltar , escoltando convoyes y participó en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento . Renown fue asignado brevemente a la Home Fleet y proporcionó cobertura a varios convoyes del Ártico a principios de 1942. El barco fue transferido de nuevo a Force H para la Operación Antorcha y pasó gran parte de 1943 reacondicionando o transportando a Winston Churchill y su personal hacia y desde varias conferencias con varios Líderes aliados. A principios de 1944, Renown fue transferido a la Flota del Este en el Océano Índico , donde apoyó numerosos ataques contra instalaciones ocupadas por los japoneses en Indonesia y varios grupos de islas en el Océano Índico. El barco regresó a la Home Fleet a principios de 1945 y fue reacondicionado antes de ser puesto en reserva después del final de la guerra. El Renown se vendió como chatarra en 1948.
El almirante Lord Fisher presentó por primera vez sus requisitos para los nuevos barcos al Director de Construcción Naval (DNC) el 18 de diciembre de 1914, incluso antes de que los barcos hubieran sido aprobados. Quería una proa larga, alta y ensanchada, como la del HMS Renown anterior al acorazado , pero más alta, cuatro cañones de 15 pulgadas en dos torretas gemelas, un armamento antitorpedero de veinte cañones de 4 pulgadas (102 mm) montados. en lo alto y protegido únicamente por escudos de armas , una velocidad de 32 nudos usando combustible de petróleo y un blindaje de la escala del crucero de batalla Indefatigable . Sin embargo, a los pocos días, Fisher aumentó el número de cañones a seis y añadió dos tubos lanzatorpedos. Se realizaron revisiones menores en la estimación inicial hasta el 26 de diciembre y se completó un diseño preliminar el 30 de diciembre. [2]
Durante la semana siguiente, el departamento del DNC examinó el material entregado para los dos acorazados y decidió qué podría usarse en el nuevo diseño. El material utilizable fue transferido a los constructores, quienes habían recibido suficiente información del departamento del DNC para colocar las quillas de ambos barcos el 25 de enero de 1915, mucho antes de que se completaran los contratos modificados el 10 de marzo. [3]
Renown tenía una longitud total de 794 pies 1,5 pulgadas (242,0 m), una manga de 90 pies 1,75 pulgadas (27,5 m) y un calado máximo de 30 pies 2 pulgadas (9,2 m). Desplazó 27.320 toneladas largas (27.760 t) con carga normal y 32.220 toneladas largas (32.740 t) con carga profunda . [4] Sus turbinas de vapor de accionamiento directo Brown-Curtis fueron diseñadas para producir 112.000 caballos de fuerza en el eje (84.000 kW), lo que impulsaría el barco a 32 nudos (59 km/h ; 37 mph ). Sin embargo, durante las pruebas realizadas en 1916, las turbinas del Renown proporcionaron 126.000 shp (94.000 kW), lo que le permitió alcanzar una velocidad de 32,58 nudos (60,34 km/h; 37,49 mph). [5] El barco normalmente transportaba 1.000 toneladas largas (1.016 t) de fueloil , pero tenía una capacidad máxima de 4.289 toneladas largas (4.358 t). A plena capacidad, podía navegar a una velocidad de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) durante 4.000 millas náuticas (7.410 km; 4.600 mi). [4]
El barco montaba seis cañones BL Mk I de 15 pulgadas calibre 42 en tres torretas gemelas accionadas hidráulicamente, designadas como 'A', 'B' e 'Y' de adelante hacia atrás. [4] Su armamento secundario consistía en 17 cañones BL Mark IX de 4 pulgadas , montados en cinco montajes triples y dos simples. Renown montó un par de cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas y 20 cwt [Nota 1] montados en la cubierta del refugio, junto al embudo trasero. [6] Montó dos tubos sumergidos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , uno a cada lado delante de la barbeta 'A'. [7]
El cinturón de armadura cementada Krupp de la línea de flotación del Renown medía 6 pulgadas (152 mm) de espesor en el centro del barco. Sus torretas tenían entre 7 y 9 pulgadas (178 y 229 mm) de espesor y techos de 4,25 pulgadas (108 mm) de espesor. Tal como se diseñaron, las plataformas de acero de alta resistencia tenían un espesor de 0,75 a 1,5 pulgadas (19 a 38 mm). Después de la Batalla de Jutlandia en 1916, mientras el barco aún estaba finalizado, se añadió una pulgada extra de acero de alta resistencia a la cubierta principal, encima de los cargadores . [8] El Renown estaba equipado con un bulto anti-torpedo poco profundo integrado en el casco cuyo objetivo era hacer explotar el torpedo antes de que golpeara el casco propiamente dicho y ventilar la explosión submarina hacia la superficie en lugar de dentro del barco. [9]
A pesar de estas adiciones, todavía se consideraba que el barco era demasiado vulnerable al fuego en picado y el Renown fue reacondicionado en Rosyth entre el 1 de febrero y mediados de abril de 1917 con un blindaje horizontal adicional, que pesaba aproximadamente 504 toneladas largas (512 t), agregado a las cubiertas sobre los cargadores y sobre el mecanismo de dirección. [8] A principios de 1918 se instalaron plataformas de vuelo en las torretas 'B' y 'X' . Se transportaban un caza y un avión de reconocimiento. [10]
El Renown fue fundado por Fairfield en Govan , Glasgow , Escocia, el 25 de enero de 1915. El barco fue botado el 4 de marzo de 1916 y terminado el 20 de septiembre de 1916, después de la Batalla de Jutlandia, a un costo de £3,117,204. [4] Sirvió en la Gran Flota en el Mar del Norte durante los dos años restantes de la Primera Guerra Mundial. Renown fue asignado al 1.er escuadrón de cruceros de batalla durante la guerra, pero nunca disparó un tiro con ira durante la guerra. [11] El 12 de diciembre de 1917, Renown se hizo a la mar con otros elementos de la flota en un intento fallido de interceptar la 3.ª Media Flotilla alemana de destructores que había destruido un convoy escandinavo y la mayoría de sus escoltas frente a las costas de Noruega. Durante el resto de la guerra, los barcos patrullaron el Mar del Norte sin incidentes. Tanto Renown como Repulse estuvieron presentes en la rendición de la Flota de Alta Mar en Scapa Flow el 21 de noviembre de 1918. [12]
Cuando la Gran Flota se disolvió en abril de 1919, Renown fue asignado al Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota del Atlántico . En junio , Eduardo, Príncipe de Gales , lo reacondicionó en preparación para una gira por Canadá , Terranova y Estados Unidos , y se retiraron ambas plataformas de despegue. [4] Un telémetro de 30 pies (9,1 m) reemplazó al modelo de 15 pies (4,6 m) en la torreta 'Y' y se agregó un telémetro de 20 pies (6,1 m) al capó blindado sobre la torre de mando . [13] De enero a marzo de 1920, el Renown fue remodelado más ampliamente como un "yate real". [14] Su montaje de popa de 4 pulgadas y ambos cañones AA de 3 pulgadas fueron retirados para poder construir alojamiento adicional y una plataforma de paseo. En la cubierta de refugio entre los embudos se construyó una gran caseta de cubierta. El lado de babor albergaba una cancha de squash mientras que el lado de estribor era un cine . [15] El barco zarpó en marzo hacia Australia y Nueva Zelanda con el Príncipe de Gales y su séquito a bordo e hizo muchas paradas en el camino. Regresó a Portsmouth en octubre y fue puesta en reserva en noviembre. [14]
El Renown fue puesto nuevamente en servicio en septiembre de 1921 para una gira por la India, Filipinas y Japón por parte del Príncipe de Gales y zarpó de Portsmouth en octubre. El barco regresó a Portsmouth en junio de 1922 y fue puesto en reserva el mes siguiente. [16] La nave inició una reconstrucción ese mismo mes siguiendo los lineamientos de su hermana, aunque se realizaron cambios en base a las experiencias con el Repulse . Se quitó el cinturón de armadura principal de Renown y se instaló un nuevo cinturón de 9 pulgadas, utilizando las placas restantes que sobraron por la conversión del acorazado Almirante Cochrane (originalmente ordenado por Chile y comprado después de que comenzó la guerra) al portaaviones HMS. Eagle y armadura nueva, pero instalada aproximadamente 3 pies (0,9 m) más alta que en Repulse para compensar cualquier aumento en el calado. Se colocó una franja de armadura ahusada debajo del cinturón principal para desviar cualquier proyectil que se sumergiera debajo de la superficie del agua; tenía 9 pulgadas de espesor en la parte superior y se adelgazaba a 2 pulgadas (51 mm) en la parte inferior. El blindaje de la cubierta del barco estaba fuertemente reforzado junto a los espacios de maquinaria y cargadores. Se agregaron dos mamparos longitudinales entre las cubiertas superior y principal que iban desde la base de la torre de mando hasta el final de las salas de calderas. Las protuberancias fueron reelaboradas y basadas en las utilizadas en los acorazados clase Queen Elizabeth, aunque los tubos trituradores solo se utilizaron junto a los cargadores. Se reemplazó el soporte de pistola triple trasero de 4 pulgadas. Se restableció la plataforma de vuelo en la torreta 'B' y se agregó una posición de control de ángulo alto (HACP) a la parte superior de proa. El par de cañones AA de 3 pulgadas y sus dos soportes de cañón individuales de cuatro pulgadas fueron reemplazados por cuatro cañones antiaéreos QF Mark V de cuatro pulgadas . [17] Tenían una depresión máxima de -5° y una elevación máxima de 80°. Dispararon un proyectil de alto explosivo de 31 libras (14 kg) a una velocidad inicial de 2387 pies/s (728 m/s) a una velocidad de diez a quince disparos por minuto. Los cañones tenían un techo máximo de 31.000 pies (9.400 m), pero un alcance efectivo mucho menor. [18] La reconstrucción sólo añadió 3.500 toneladas largas (3.600 t) al desplazamiento del barco y tres pulgadas a su calado. [19] Esta reconstrucción costó £979,927. [20]
Renown terminó su reconstrucción en septiembre de 1926 y fue asignada al escuadrón de cruceros de batalla hasta que el barco fue separado para transportar al Duque y la Duquesa de York a Australia entre enero y julio de 1927. En el viaje de regreso, una sala de calderas se incendió el 26 de mayo. quemando cuatro clasificaciones antes de que se apagara. [21] A su regreso se reincorporó a la Flota Atlántica. Renown se convirtió en el buque insignia del BCS cuando Hood fue reacondicionado entre 1929 y 1931. Hood retomó el papel de buque insignia después de que fue puesto nuevamente en servicio y Renown recibió dinero para una reparación propia. [22] Se equipó un sistema de control de ángulo alto Mark I (HACS) con un director en el techo de la parte superior de proa que reemplazó al telémetro de ángulo alto y la plataforma de la torre de mando se amplió para acomodar un par de monturas óctuples Mark V. para el cañón Mark VIII QF de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y 2 libras [23] Las monturas Mark V podían hundirse hasta -10° y elevarse hasta un máximo de 80°. El cañón Mark VIII de 2 libras disparó un proyectil de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y 2 libras (0,91 kg) a una velocidad inicial de 2040 pies / s (620 m / s) a una distancia de 3800 yardas (3500 m). La velocidad de disparo del arma era de aproximadamente 96 a 98 disparos por minuto. [24] Sin embargo, inicialmente sólo había una montura disponible y, junto con su director, se instaló en el lado de estribor. [23] Al Renown le quitaron el soporte triple de 4 pulgadas del centro del barco para dejar espacio para una catapulta de avión que no se instaló hasta 1933. El soporte de babor Mark V de 2 libras finalmente se instaló, aunque sin su director, ese mismo año. El barco ahora llevaba un hidroavión Fairey III con fines de reconocimiento. También se eliminó la plataforma de despegue. [19]
Renown chocó con Hood el 23 de enero de 1935 mientras realizaba ejercicios frente a las costas de España. El daño a su proa fue reparado temporalmente en Gibraltar y el barco zarpó a Portsmouth para reparaciones permanentes entre febrero y mayo. Los capitanes de ambos barcos fueron sometidos a consejo de guerra , al igual que el comandante del escuadrón, el contralmirante Sidney Bailey. El Capitán Tower de Bailey y Hood fueron absueltos, pero el Capitán Sawbridge de Renown fue relevado del mando. El Almirantazgo discrepó del veredicto, reinstauró a Sawbridge y criticó a Bailey por señales ambiguas durante la maniobra. [25]
El barco participó en la Revisión de la Flota del Jubileo de Plata del Rey Jorge V en Spithead el 16 de julio. Junto con Hood , Renown fue enviada a Gibraltar para reforzar la Flota del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Italo-Abisinia de 1935-1936 y transferida a Alejandría en enero de 1936, donde fue asignada al 1er Escuadrón de Batalla . Regresó a casa en mayo y se reincorporó a Home Fleet. [22]
Renown inició una reconstrucción mucho más exhaustiva en septiembre de 1936, basada en la del acorazado HMS Warspite . Su superestructura y embudos fueron arrasados hasta el nivel de la cubierta superior, sus mástiles fueron retirados y el armamento principal y secundario del barco fue retirado. Se construyó una gran superestructura de torre a prueba de astillas, rematada con una torre de control director para el armamento principal y dos directores HACS Mark IV. El capó blindado que anteriormente se montaba sobre la torre de mando se reinstaló en la superestructura trasera. Los motores y calderas del barco fueron reemplazados por turbinas con engranajes Parsons y ocho calderas Admiralty de tres tambores que operaban a 400 psi (2758 kPa; 28 kgf/cm 2 ). [26] Esto ahorró unas 2.800 toneladas largas (2.800 t) de peso y permitió que las dos salas de calderas delanteras se convirtieran en cargadores de 4,5 pulgadas (110 mm) y otros usos. La protección de la plataforma del Renown se mejoró un poco agregando armadura no cementada donde no se había agregado antes y protegiendo los nuevos cargadores de 4,5 pulgadas. Como en Repulse, se construyeron hangares junto a su embudo trasero y se instaló una catapulta entre el embudo trasero y la superestructura de popa. [27]
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Las torretas de 15 pulgadas del barco se modificaron al estándar Mark I (N) con su elevación aumentada a 30°. Veinte cañones QF Mark III de 4,5 pulgadas de doble propósito en montajes gemelos BD Mark II reemplazaron todos los cañones de 4 pulgadas. Seis de las torretas, tres a cada lado, estaban junto al embudo delantero, mientras que las cuatro restantes estaban montadas junto al mástil principal. [23] Las monturas BD Mark II tenían límites de elevación de −5° a +80°. El cañón Mark III disparó un proyectil de alto explosivo de 55 libras (25 kg) a una nueva velocidad de salida del cañón de 2457 pies/s (749 m/s). [28] Su velocidad de disparo era de 12 disparos por minuto. Tenían un techo máximo efectivo de 41.000 pies (12.000 m). [29] Los cañones estaban controlados por cuatro directores Mark IV de doble propósito, dos montados en la parte trasera de la estructura del puente y los dos restantes en la superestructura de popa. Enviaron datos de seguimiento a una computadora analógica HACS Mark IV para objetivos de ángulo alto y a un Reloj de control de fuego del Almirantazgo Mark VII para objetivos de ángulo bajo. [23] Cada arma recibió 400 cartuchos de munición. [30] Se instalaron tres soportes óctuples Mark VI de 2 libras, dos en una plataforma entre los embudos y el tercero en la parte trasera de la superestructura de popa. Cada uno recibió un director Mark III* . También se agregaron cuatro soportes cuádruples Vickers Mark III calibre .50, dos en cada una de las superestructuras delantera y trasera. Se retiraron los tubos de torpedos sumergidos y se agregaron ocho tubos de torpedos sobre el agua. [23] Esta reconstrucción, por valor de 3.088.008 libras esterlinas, fue más de tres veces más cara que su reconstrucción anterior. [20]
Renown se volvió a poner en servicio el 28 de agosto de 1939 como parte de la Home Fleet. Al igual que su hermana, pasó septiembre patrullando en el Mar del Norte, pero en octubre fue transferida a la Fuerza K en el Atlántico Sur para ayudar a buscar el crucero pesado Admiral Graf Spee . El barco se unió a la Fuerza H en el Cabo de Buena Esperanza en noviembre para evitar que el Almirante Graf Spee irrumpiera en el Atlántico Sur. No tuvo éxito en esto, pero hundió al corredor de bloqueo SS Watussi el 2 de diciembre. Permaneció en el Atlántico Sur incluso después de que el Almirante Graf Spee fuera hundido el 17 de diciembre y no regresó a la Flota Nacional hasta marzo de 1940. El barco se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Cruceros de Batalla cuando se pagó a Hood para que lo reacondicionara ese mes. El Renown apoyó a las fuerzas británicas durante la campaña de Noruega y se enfrentó a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 9 de abril. [31]
El Renown vio los barcos alemanes y disparó primero, pero fue alcanzada primero por dos proyectiles de 28 centímetros (11 pulgadas) que solo la dañaron levemente. Unos minutos más tarde alcanzó al Gneisenau con un proyectil de 15 pulgadas y dos de 4,5 pulgadas que noquearon al principal director de control de fuego del barco y dañaron el telémetro de la torreta "A". Los barcos alemanes fueron más rápidos que el Renown en el mal tiempo y pudieron retirarse después de unos 90 minutos. El Renown gastó 230 disparos de su armamento principal y 1.065 disparos de su armamento secundario durante el enfrentamiento. [32] El barco estuvo en reparación del 20 de abril al 18 de mayo y proporcionó cobertura durante la evacuación de Noruega a principios de junio. Renown fue transferido a Force H en Gibraltar en agosto y relevó a Hood como buque insignia. [33]
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En noviembre de 1940, la Fuerza H cubrió el pequeño portaaviones HMS Argus mientras despegaba de los cazas Hurricane con destino a Malta desde una posición al sur de Cerdeña . Más tarde ese mes, la Fuerza H participó en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento . Renown bombardeó Génova el 9 de febrero de 1941 con pocos resultados. La Fuerza H escoltó convoyes dentro y fuera del Mediterráneo entre marzo y mayo de 1941 antes de ser convocada al Atlántico para buscar al acorazado alemán Bismarck . El barco interceptó el barco de suministros alemán Gonzenheim , que estaba destinado a abastecer a Bismarck , el 4 de junio. Renown y Force H escoltaron otro convoy a Malta en julio y el barco regresó a casa para reparar su protuberancia de estribor el mes siguiente. [34] Si bien no se conocen las fechas exactas, el barco recibió una variedad de radares en 1941, posiblemente durante esta remodelación. Estos incluían el radar Tipo 284 para control de artillería de superficie, el radar de artillería antiaérea Tipo 285 , el radar de advertencia aérea Tipo 281 y un radar de búsqueda de superficie Tipo 271 . También se instalaron dos soportes cuádruples "pom-pom" en la parte superior de la torreta 'B'. [35] El Renown fue transferido a la Home Fleet en noviembre cuando se completaron sus reparaciones y se convirtió en el buque insignia adjunto de la flota cuando el Duque de York fue destacado para llevar a Winston Churchill a la Conferencia de Arcadia en Washington, DC , el 9 de diciembre. Proporcionó cobertura para los convoyes de entrada y salida a la Unión Soviética a principios de marzo de 1942. El Duque de York relevó al Renown como buque insignia el 3 de abril, pero se convirtió en el buque insignia de la Fuerza W, que se formó para escoltar a los portaaviones que transportaban cazas para su despegue. para Malta en abril-mayo. Renown se reincorporó a Home Fleet una vez que se completaron esas misiones, pero fue transferido a la Fuerza H en octubre de 1942 para participar en la Operación Antorcha . Cubrió la invasión y los convoyes de seguimiento contra la interferencia de las flotas francesa o italiana. [34]
Renown regresó a Gran Bretaña para reacondicionarse de febrero a junio de 1943; su catapulta y su avión fueron retirados mientras que el hangar se convirtió en lavandería y cine. También recibió un total de 72 cañones AA ligeros Oerlikon de 20 mm en 23 montajes gemelos y 26 montajes individuales instalados entre julio de 1942 y agosto de 1943. En enero de 1944 se colocó un montaje cuádruple "pom-pom" en el techo de la torreta 'B'. y se trasladaron los cañones de 20 mm. [36] Durante este tiempo también se instalaron directores AA ligeros adicionales con radares Tipo 282 . [37] El barco trajo a Winston Churchill y su personal de regreso de la Conferencia de Quebec en septiembre y los transportó a la Conferencia de El Cairo en noviembre. Se reincorporó a la Flota Nacional en diciembre, justo a tiempo para ser transferida a la Flota del Este unas semanas después. El Renown llegó a Colombo a finales de enero de 1944, donde se convirtió en el buque insignia del 1.er Escuadrón de Batalla. En abril participó en la Operación Cockpit , un ataque aéreo contra instalaciones portuarias y petroleras en Sabang , frente a la isla de Sumatra . [38]
El barco bombardeó instalaciones ocupadas por japoneses en Car Nicobar en las islas Nicobar y Port Blair en las islas Andamán del 30 de abril al 1 de mayo. Renown apoyó el ataque aéreo contra Surabaya , Java ( Operación Transom ) el 17 de mayo, así como el ataque posterior contra Port Blair el 21 de junio. Después de otro ataque aéreo el 25 de julio en Sabang, el barco bombardeó la ciudad. Bombardeó instalaciones en las islas Nicobar del 17 al 19 de octubre. El 22 de noviembre, el Renown fue reemplazado como buque insignia por el HMS Queen Elizabeth y el barco comenzó a reacondicionarse en Durban de diciembre a febrero de 1945.
El Renown fue retirado en marzo por miedo a que los barcos pesados alemanes restantes hicieran una salida final y llegó a Rosyth el 15 de abril. Se le hizo una breve reparación cuando esta preocupación resultó ilusoria y se colocó en reserva en mayo de 1945. Fue parcialmente desarmada en julio cuando se retiraron seis de sus torretas de 4,5 pulgadas en preparación para instalar estos soportes con control de energía remoto. Posteriormente se canceló la reparación. El barco acogió una reunión entre el rey Jorge VI y el presidente Truman el 3 de agosto, cuando este último se dirigía a casa a bordo del crucero pesado USS Augusta . La decisión de deshacerse del barco se anunció el 21 de enero de 1948 y fue remolcado a Faslane para su desguace el 3 de agosto. Fue el último crucero de batalla británico en ser desguazado y sobrevivió al Furious por unos días. [39]
