Parsons Marine Steam Turbine Company era una empresa de ingeniería británica con sede en el río Tyne en Wallsend , al noreste de Inglaterra .
Charles Algernon Parsons fundó la compañía en 1897 con un capital de 500.000 libras esterlinas. Se especializó en la construcción de los motores de turbina de vapor que había inventado para uso marino. [1] El primer buque propulsado por una turbina Parsons fue el Turbinia , botado en 1894. [2] La exitosa demostración de este buque condujo a la creación de la compañía y a la construcción de motores para los dos primeros destructores propulsados por turbinas de la Marina Real , el HMS Viper y el HMS Cobra , botados en 1899. Aunque ambos buques fracasaron, los nuevos motores no fueron los culpables, y el Almirantazgo quedó convencido. El hijo de Parsons se convirtió en director de la compañía y fue reemplazado durante la Primera Guerra Mundial por su hija Rachel Parsons .
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Las turbinas Parsons impulsaron el primer acorazado propulsado por turbinas de la Marina Real , el HMS Dreadnought , y los primeros transatlánticos con turbinas del mundo , el RMS Victorian y el Virginian . Las turbinas Parsons de 73.000 caballos de fuerza (54.000 kW) impulsaron los transatlánticos exprés Cunard de 31.000 TRB RMS Mauretania y RMS Lusitania .
Todas las primeras turbinas marinas accionaban sus hélices directamente. Parsons desarrolló un sistema de engranajes reductores helicoidales para turbinas marinas y, en 1908, transformó el buque de carga Vespasian en un sistema de propulsión por turbina con engranajes reductores. [3]
Cuatro turbinas Parsons de accionamiento directo impulsaron el acorazado USS Arizona . Fueron diseñadas para producir un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW), pero lograron solo 33.376 caballos de fuerza (24.888 kW) en las pruebas de mar del Arizona , cuando alcanzó su velocidad diseñada de 21 nudos (39 km/h). [4]
La Marina Real Británica, la Marina Real Canadiense y la Marina Real Australiana utilizaron turbinas Parsons en sus destructores de la clase Tribal . Los cruceros de batalla de la clase Invincible utilizaron todos sistemas de propulsión Parsons.
En 1944, Parsons fue una de las 19 empresas que formaron la 'Parsons and Marine Engineering Turbine Research and Development Association', generalmente conocida como Pametrada.
El destructor HMS Glamorgan , botado en 1964, [2] tenía un sistema de propulsión Parsons.
El transatlántico Cunard Queen Elizabeth 2 , botado en 1969, tenía turbinas Parsons.
La empresa fue absorbida por CA Parsons and Company y sobrevive en Heaton, Newcastle, como parte de Siemens Energy , un conglomerado industrial energético alemán .