El Escuadrón Número 9 (también conocido como Escuadrón No. IX (Bombarderos) o Escuadrón No. IX (B) ) es el Escuadrón de Bombarderos dedicado más antiguo de la Royal Air Force . [6] Formado en diciembre de 1914, estuvo en servicio durante la Primera Guerra Mundial , incluso en Somme y Passchendaele . Durante la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón N° IX (B) fue una de las dos unidades Avro Lancaster especializadas en bombardeos de gran precisión (la otra era el Escuadrón N° 617 ) y hundió el acorazado Tirpitz el 12 de noviembre de 1944 en la Operación Catecismo . [7] Entre 1962 y abril de 1982, el escuadrón voló el Avro Vulcan B.2 como parte del V-Force . En junio de 1982, se convirtió en el primer escuadrón de primera línea del mundo en operar el Panavia Tornado GR.1. En mayo de 1998, el Escuadrón No. IX (B) recibió el primer Tornado GR.4 de la RAF, que operó hasta que se reequipó con el Eurofighter Typhoon FGR.4 en su actual base de RAF Lossiemouth el 1 de abril de 2019. [8]
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El Escuadrón No. 9 se formó el 8 de diciembre de 1914 en Saint-Omer en Francia, el primero fuera del Reino Unido, a partir de un destacamento del Vuelo inalámbrico HQ del Royal Flying Corps (RFC). [9] Conocido como Escuadrón No. 9 (Inalámbrico), tenía la tarea de desarrollar el uso de la radio para misiones de reconocimiento mediante localización de artillería. [10] Esto duró hasta el 22 de marzo de 1915, cuando el escuadrón se disolvió y su equipo se dispersó entre los Escuadrones II , V , 6 y 16 . [11] [12]
El escuadrón se reformó en Brooklands el 1 de abril de 1915 bajo el mando del Mayor Hugh Dowding (más tarde comandante del Comando de Cazas de la RAF durante la Batalla de Gran Bretaña ) como un escuadrón de entrenamiento por radio, volando Farman MF.7 , Blériot XI y Royal Aircraft Factory BE2. . [13] Los Bats se trasladaron a Dover el 23 de julio, reequipándose con la Royal Aircraft Factory BE8a , Avro 504 y un solo Martinsyde S.1 , [13] antes de regresar a Saint-Omer el 12 de diciembre como una cooperación del ejército. escuadrón. [14] Tras trasladarse a Bertangles el 24 de diciembre, el Escuadrón No. 9 comenzó las misiones de bombardeo el 17 de enero de 1916 con el BE2c. [15] Voló en misiones de reconocimiento y observación de artillería durante la Batalla del Somme en 1916, ayudando al XIII Cuerpo el primer día. [16] Posteriormente operó durante la Segunda Batalla de Arras en 1917. [13]
Se reequipó con RE8 de la Royal Aircraft Factory en mayo de 1917, utilizándolos para detectar artillería y patrullas de contacto durante la Batalla de Passchendaele , durante la cual sufrió 57 bajas, y llevando a cabo operaciones de bombardeo táctico de corto alcance en respuesta a la ofensiva de primavera alemana en Marzo de 1918. [17] Si bien comenzó a recibir Bristol Fighters en julio de 1918, no descartó por completo sus RE8 hasta después del final de la guerra. El Escuadrón No. 9 regresó al Reino Unido en agosto de 1919 y llegó a Castle Bromwich , donde permaneció hasta su disolución el 31 de diciembre de 1919. [10] [12] [13]
La vida del escuadrón como unidad de bombarderos comenzó el 1 de abril de 1924, reformándose en RAF Upavon , pasando rápidamente a RAF Manston , con el Vickers Vimy . [18] Menos de un año después, el escuadrón se volvió a equipar con el bombardero pesado Vickers Virginia , complementado ocasionalmente con transportes Vickers Victoria , que conservó hasta que fue reemplazado por el Handley Page Heyford en 1936. [19]
La insignia del escuadrón fue aprobada por el rey Eduardo VIII en 1936, una de las pocas que se introdujo durante su corto reinado. [4] La insignia refleja el desarrollo del escuadrón como una unidad especializada en operaciones nocturnas, y es un suave movimiento en dirección al Mariscal del Aire Hugh "Boom" Trenchard , ampliamente acreditado como el fundador de la RAF como fuerza militar independiente. quien una vez comentó: "¡Sólo los murciélagos y los malditos tontos vuelan de noche!" En consecuencia, el emblema del escuadrón es un murciélago, con el lema "Volamos de noche". [20]
El 31 de enero de 1939, el Escuadrón No. IX se convirtió en el tercer escuadrón de la RAF en recibir el moderno monoplano Vickers Wellington , cuando su primer Wellington llegó a RAF Stradishall , alcanzando su máxima potencia en abril. [12] [21] [22]
La Segunda Guerra Mundial comenzó con una de las pocas unidades equipadas con aviones modernos, el bombardero Vickers Wellington, volando desde la RAF Honington ; Posteriormente, el Wellington dio paso al Avro Lancaster en septiembre de 1942 tras el traslado del escuadrón a la RAF Waddington , con el que la unidad completaría sus salidas más famosas. [13]
El 4 de septiembre de 1939, los aviones y las tripulaciones de Wellington del escuadrón fueron los primeros en atacar al enemigo, los primeros en enzarzarse en un combate aéreo, posiblemente los primeros en derribar un avión enemigo, los primeros en ser derribados por uno y, hacia el final de la guerra, el primero en impactar el acorazado alemán Tirpitz con la bomba Tallboy de 12.000 libras , un logro de la tripulación de un Avro Lancaster en su 102.ª operación con el escuadrón. [23]
El Escuadrón No. IX luchó con el Comando de Bombarderos de la RAF en Europa durante toda la Segunda Guerra Mundial, participó en todas las incursiones y batallas más importantes, fue pionero y demostró nuevas tácticas y equipos, produjo varias de las figuras principales en The Great Escape . como Les 'Cookie' Long , así como los reclusos de Colditz, incluido el legendario teniente de vuelo 'Hombre de tamaño mediano' Dominic Bruce OBE MC AFM, creador del famoso escape del 'cofre de té'. Se convirtieron en uno de los dos escuadrones especializados que atacaban objetivos de precisión con la bomba Tallboy y lideraron el último ataque de la fuerza principal, en Berchtesgaden , el 25 de abril de 1945. [23]
El acorazado Tirpitz había sido trasladado a un fiordo en el norte de Noruega , donde amenazaba a los convoyes del Ártico y estaba demasiado al norte para ser atacado por aire desde el Reino Unido. Ya había sido dañada por un ataque de un submarino enano de la Royal Navy y un segundo ataque de un avión nacido en portaaviones del Fleet Air Arm . Pero ambos ataques no lograron hundirla. La tarea fue asignada a los Escuadrones No. 9 y No. 617 quienes, operando desde una base en Rusia , atacaron el Tirpitz con bombas Tallboy que lo dañaron tan extensamente que fue enviado a Tromsø para ser utilizado como batería flotante. Este fiordo estaba al alcance de los bombarderos que operaban desde Escocia. Allí, en octubre, desde una base en Escocia fue atacada nuevamente. Finalmente, el 12 de noviembre de 1944, los dos escuadrones atacaron el Tirpitz . Las primeras bombas no alcanzaron su objetivo, pero los aviones siguientes lograron tres impactos directos en rápida sucesión, lo que provocó que el barco volcara. Los tres ataques de la RAF al Tirpitz fueron dirigidos por el Wing Commander JB "Willy" Tait, que había sucedido a Cheshire como CO del Escuadrón No. 617 en julio de 1944. Ambos escuadrones afirman que fueron sus bombas las que realmente hundieron el Tirpitz , sin embargo, fue el Tallboy. Bomba lanzada desde un No. 9 Sqn Lancaster WS-Y ( LM220 ) pilotado por el oficial de vuelo Dougie Tweddle a la que se atribuye el hundimiento del buque de guerra. [24] F/O Tweddle recibió la Cruz de Vuelo Distinguida (DFC) por su participación en las operaciones contra el Tirpitz . La cita del DFC de F/O Tweddle dice lo siguiente: "Este oficial ha participado en los tres ataques al acorazado ' Tirpitz '. Ha demostrado una gran determinación y el mayor entusiasmo para operar y bombardear su objetivo a pesar de todos los peligros del enemigo. oposición y mal tiempo. En el primer ataque hizo el largo y arduo viaje hasta la base rusa, y en el ataque real hizo todo lo posible para bombardear el objetivo, a pesar de las nubes y la cortina de humo. En el segundo ataque hizo los mismos esfuerzos para bombardear el barco, y en la tercera ocasión, sin obstáculos por el clima, lanzó su ataque con éxito. F/O Tweddle siempre ha mostrado coraje y entusiasmo alegre que ha sido de sumo valor para su tripulación, mientras que su capitanía y habilidad para volar han sido consistentemente de gran ayuda. "El orden más alto. Además, F/O Tweddle asumió el riesgo adicional de encontrar viento para el escuadrón, una tarea que realizó con gran éxito, contribuyendo así aún más al éxito de las operaciones". [25]
Debido a que el hundimiento del Tirpitz se atribuyó al Escuadrón No. IX (B), se desarrolló una intensa rivalidad entre el Escuadrón No. 617 (también conocido como el Escuadrón Junior) y el Escuadrón No. IX (B) después del hundimiento del buque de guerra. El mamparo del Tirpitz que fue presentado al Comando de Bombarderos por la Real Fuerza Aérea Noruega , en conmemoración de la amistad y la cooperación durante la Segunda Guerra Mundial, fue de particular interés ya que ambos escuadrones "poseieron" el mamparo en varias ocasiones hasta 2002, cuando se presentó el mamparo. al Museo del Comando de Bombarderos. [24]
El 25 de abril de 1945, el Escuadrón No. IX voló en su última misión operativa de la guerra cuando, junto con el Escuadrón No. 617, atacaron Obersalzberg , teniendo como objetivo el Berghof , el Nido del Águila (residencias de Adolf Hitler ) y los cuarteles locales de las SS . [26] Participaron 17 Lancaster del Escuadrón No. IX, 11 bombardearon el objetivo principal y uno bombardeó un puente local. [23] Con el fin de la guerra en Europa , el Escuadrón No. IX fue asignado a la 'Fuerza Tigre' , que estaba compuesta por múltiples escuadrones del Comando de Bombarderos, con la intención de atacar el Imperio japonés . [9] Sin embargo, debido a los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki en agosto de 1945, la guerra llegó a su fin antes de que esto pudiera llevarse a cabo, aunque el Escuadrón No. IX fue desplegado en la India para llevar a cabo trabajos de reconocimiento aéreo hasta abril de 1946. [10]
Después de la guerra, los Lancaster fueron reemplazados por Avro Lincoln hasta 1952, cuando el escuadrón se volvió a equipar con bombarderos a reacción English Electric Canberra B.2. Estos aviones fueron utilizados durante tres meses de operaciones en Malaya en 1956 y durante la Crisis de Suez . [13] El Escuadrón (Bombarderos) No. IX se disolvió el 13 de julio de 1961. [9]
Reformado el 1 de marzo de 1962 en RAF Coningsby , el Escuadrón No. IX (B) se convirtió al Avro Vulcan B.2 y pasó a formar parte de la V-Force del Comando de Bombarderos de la RAF. [10] Sus Vulcan fueron equipados a finales de 1966 con bombas nucleares WE.177 en la RAF Cottesmore en la función de penetración de bajo nivel y asignados a SACEUR , antes de pasar seis años en la misma función (1969-74) en la RAF Akrotiri , Chipre, como parte del Ala de la Fuerza Aérea del Cercano Oriente (NEAF) donde el escuadrón formó parte del compromiso del Reino Unido con CENTO . Los años 1975-82 los pasamos con base en RAF Waddington, nuevamente asignados a SACEUR, y todavía equipados con bombas nucleares WE.177 en la función de penetración de bajo nivel antes de disolverse en abril de 1982. [27] [28]
El Escuadrón No. IX (B) comenzó a formarse en RAF Honington en Suffolk a principios de 1982 bajo el mando del Wing Commander PJ Gooding, y el escuadrón recibió su primer Panavia Tornado GR.1 ZA586 el 6 de enero. [29] La primera salida del IX (B) Escuadrón Tornado GR.1 se realizó desde RAF Honington el 6 de abril. [30] El escuadrón se reformó oficialmente el 1 de junio, convirtiéndose así en el primer escuadrón Tornado operativo del mundo. El Escuadrón No. 9 volvió a estar equipado con bombas nucleares WE.177, heredadas de la fuerza Vulcan. El escuadrón fue declarado oficialmente listo para el combate para SACEUR en enero de 1983. [31] El Escuadrón No. IX (B) sufrió la primera pérdida por Tornado de la RAF el 27 de septiembre de 1983, cuando el Tornado GR.1 ZA586 sufrió una falla eléctrica completa que provocó que el piloto Sqn. Ldr. M. Stephens para ordenar la expulsión. [32] El navegante, Flt. El teniente N. Nickles, expulsado de forma segura del avión, sin embargo, el Sqn. Ldr. M. Stephens no logró eyectarse y se perdió en el accidente. [33]
Durante su estancia en RAF Honington, el escuadrón apareció en la película Tornado sobre reclutamiento de la RAF de 1985 , producida por la Oficina Central de Información . La película presenta un ejercicio de entrenamiento en el que las tripulaciones de Tornado preparan y ejecutan un ataque en un sitio costero de misiles tierra-aire . [34] [35] El 1 de octubre de 1986, el Escuadrón No. IX (B) se trasladó a la RAF Brüggen como parte de la RAF Alemania , convirtiéndose en el cuarto escuadrón Tornado con base allí. [36]
En la preparación para la Primera Guerra del Golfo en 1990, el personal del Escuadrón No. IX (B) fue desplegado en la Base Aérea de Tabuk y en el Aeródromo de Dhahran en Arabia Saudita , así como en el Aeródromo de Muharraq en Bahréin . Como parte de la Operación Granby , las tripulaciones de estas bases realizaron sus primeras incursiones el 17 de enero de 1991 para ganar superioridad aérea sobre el espacio aéreo iraquí . [37] Los bombardeos iniciales se centraron en bases aéreas iraquíes con Tornado GR.1 lanzando bombas no guiadas de 1000 libras y JP233 para destruir pistas. El 20 de enero, el escuadrón perdió el Tornado GR.1 ZD893 cerca de Tabuk cuando su columna de control no respondió adecuadamente poco después del despegue. Después de deshacerse de sus provisiones externas, la tripulación intentó dos aterrizajes sin éxito, lo que obligó a la tripulación a eyectarse. [38] En el transcurso de la campaña, el Escuadrón No. IX (B) realizó 200 incursiones lanzando 300 bombas de 1000 libras. [10] El escuadrón no sufrió pérdidas en combate durante todo el conflicto, solo perdió el ZD893 fuera de combate. [39]
Después de la Operación GRANBY, se establecieron zonas de exclusión aérea sobre Irak: la Operación WARDEN a partir de 1991 en el Norte y la Operación JURAL en el Sur en 1992. [40] Escuadrón No. IX (B) junto con otros Brüggen- de la RAF Los escuadrones con base, números 14 , 17 y 31 , realizaron cada uno períodos de servicio de cuatro meses de duración como parte de la Operación Jural. [41] Al regresar a su hogar en RAF Brüggen después de la Operación Granby, el Escuadrón No. IX (B) continuó manteniendo su función de suministro nuclear hasta 1994. [42] El 11 de mayo de 1998, el primer Tornado GR.4 fue entregado al No. IX ( B) Escuadrón de la RAF Brüggen. [43] La Revisión de Defensa Estratégica de 1998 decidió que en 2001 el Escuadrón N° 9, junto con el Escuadrón N° 31, se trasladarían de RAF Brüggen a RAF Marham , Norfolk . [44]
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El Escuadrón N° IX (B) participó en el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN en 1999 para liberar Kosovo como parte de la Operación Engadina (llamada Operación Fuerza Aliada por la OTAN ). Las incursiones iniciales se realizaron desde RAF Brüggen, pero el escuadrón luego se desplegó en la Base Aérea de Solenzara , Córcega, junto con el Escuadrón No. 31. [45] En 1999, el Escuadrón No. IX (B) se convirtió en el primer escuadrón operativo Tornado GR.4. [13]
Bajo el mando del Wing Commander Derek Watson, el escuadrón formó parte de la contribución de la RAF a la Segunda Guerra del Golfo ( Operación Telic ) después de ser desplegado en febrero de 2003. [13] Nos. II (AC), IX (B), XIII , 31 y 617 escuadrones contribuyeron al ala 1 del Tornado GR.4 con base en la base aérea Ali Al Salem , Kuwait . [46] El Escuadrón No. IX (B) sufrió su única pérdida de la guerra el 22 de marzo de 2003 cuando uno de sus aviones fue atacado por una batería Patriot en Kuwait mientras regresaba de una misión. El piloto, Flt. El teniente Kevin Barry Main y el navegante, Flt. El teniente David Rhys Williams murieron ambos. Inmediatamente después del incidente, se afirmó que la tripulación de la RAF no había encendido su baliza IFF . Sin embargo, un periodista estadounidense integrado en la unidad del ejército estadounidense que opera la batería Patriot dijo que "los Patriots del ejército estaban identificando erróneamente aviones amigos como misiles balísticos tácticos enemigos". [47]
Si bien todos los Tornado GR.4 eran capaces de transportar el misil antirradiación ALARM , los escuadrones N° IX (B) y 31 se especializaron en esa función, en los que eran conocidos como escuadrones "Pathfinder". De 2004 a 2010, el Escuadrón No. 9 se desplegó anualmente en apoyo de la Operación TELIC. [48]
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El Escuadrón No. IX (B) realizó su primer período de servicio en la Operación Herrick en el aeródromo de Kandahar , Afganistán, a principios de enero de 2010, reemplazando al Escuadrón No. 31. Los Tornado GR.4 del escuadrón volaron misiones de apoyo aéreo cercano (CAS) para fuerzas terrestres, así como múltiples misiones de reconocimiento utilizando el RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod for Tornado) y el pod LITENING III . [49] El Escuadrón No. IX (B) entregó sus funciones al Escuadrón No. II (AC) el 13 de abril después de un despliegue de tres meses. En ese tiempo, el escuadrón lanzó 450 veces, acumuló casi 1.600 horas de vuelo y llevó a cabo casi 40 misiones CAS. [50] El penúltimo tramo del viaje de regreso a casa del escuadrón se completó a bordo del HMS Albion desde Santander debido a la interrupción del viaje aéreo después de la erupción de Eyjafjallajökull en 2010 . [51]
En marzo de 2011, el Escuadrón No. IX (B) fue el primer escuadrón Tornado de la RAF en participar en la Operación Ellamy . [52] El escuadrón realizó las segundas incursiones de ataque a distancia más largas en la historia de la RAF y las primeras que se lanzaron desde el Reino Unido continental desde la Segunda Guerra Mundial, lanzando ataques Storm Shadow desde la base del escuadrón en RAF Marham y alcanzando objetivos. en lo más profundo de Libia. Luego, el escuadrón se desplegó para continuar las operaciones desde Gioia del Colle en el sur de Italia. Después de un breve respiro de la acción, durante el cual fue relevado por el Escuadrón No. II (AC), el Escuadrón No. IX (B) fue seleccionado para regresar a Gioia del Colle. La tripulación del Escuadrón No. IX (B) se encontraba dentro del espacio aéreo libio el 20 de octubre de 2011 cuando el conflicto llegó a su fin con la captura del coronel Gadafi por combatientes del CNT. El escuadrón regresó a casa el 1 de noviembre de 2011 después de participar en una de las operaciones de la OTAN más exitosas jamás realizadas ( Operación Protector Unificado ). [53] Los escuadrones Nos. IX (B), II (AC) y 47 fueron los únicos escuadrones de la RAF a los que se les otorgó el derecho de estampar el honor de batalla Libia 2011 en sus estandartes de escuadrón. [3]
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El Escuadrón No. IX (B) regresó al aeródromo de Kandahar en Afganistán como parte de la Operación HERRICK en diciembre de 2012, reemplazando al Escuadrón No. II (AC). El Escuadrón No. IX (B) se desplegó durante cuatro meses antes de regresar a la RAF Marham el 18 de marzo de 2013. [54] El escuadrón participó en el Ejercicio Bandera Roja 14-1 en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , EE. UU., entre el 27 de enero y el 14 de febrero de 2014. , operando junto y contra la Fuerza Aérea , la Armada , la Infantería de Marina y la Real Fuerza Aérea Australiana de los Estados Unidos . [55] [56] [57]
El último despliegue del Escuadrón No. IX (B) en Afganistán fue en junio de 2014, cuando nuevamente tomó el relevo del Escuadrón No. II (AC) antes de ser reemplazado por el Escuadrón No. 31 en septiembre, los últimos Tornados de la RAF en ser desplegados. [58] [59] Para celebrar los 100 años del Escuadrón No. IX (B), se pintó el Tornado GR.4 ZA356 con un esquema conmemorativo especial para conmemorar la ocasión. [60]
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Después de una reunión de emergencia en las salas de reuniones de la Oficina del Gabinete el 11 de agosto de 2014, se decidió desplegar RAF Tornado GR.4 de RAF Marham a RAF Akrotiri para ayudar a apoyar los esfuerzos de ayuda a los refugiados en las montañas iraquíes de Sinjar que estaban bajo ataque de Daesh . [61] [62] El 26 de septiembre, el Parlamento votó a favor de ataques aéreos contra el EI, [63] y los primeros ataques ocurrieron el 30 de septiembre. [64] El Escuadrón No. IX(B) contribuyó a las 1.300 misiones realizadas por los Tornado GR.4 de la RAF y los Reapers MQ-9 de General Atomics durante el primer año de acción contra Daesh. [65] El 8 de diciembre de 2014, los miembros del escuadrón, tanto pasados como presentes, celebraron un servicio en Saint-Omer para conmemorar los 100 años desde que se formó por primera vez el Escuadrón No. 9. [66] Después de que el Parlamento aprobara ataques en Siria el 2 de diciembre de 2015, los Tornado GR.4 del Escuadrón N° IX (B) llevaron a cabo ataques el mismo día contra campos petroleros propiedad de Daesh en al-Omar, Siria. [67] [68]
El 14 de abril de 2018, la tripulación del Escuadrón No. IX (B) participó en los ataques con misiles contra Siria en respuesta al presunto ataque químico del gobierno sirio en Douma . [69] [70] El 10 de julio de 2018, nueve Tornado GR.4 del Escuadrón No. IX (B) y el Escuadrón No. 31 participaron en un vuelo sobre Londres para celebrar el centenario de la Royal Air Force. [71] El 6 de noviembre de 2018, la RAF presentó el Tornado GR.4 ZG775 en un esquema especial conmemorativo del Escuadrón No. IX (B) para celebrar los 37 años de operaciones Tornado del escuadrón, el primero de los tres esquemas de retiro de Tornado que se harán públicos. [68] [72]
El 4 y 5 de febrero de 2019, los ocho Tornado GR.4 del Escuadrón No. IX (B) y el Escuadrón No. 31 que habían sido desplegados en la RAF Akrotiri regresaron a su hogar en la RAF Marham antes del retiro del Tornado el 31 de marzo de 2019. [73 ] Los escuadrones N° IX (B) y 31 celebraron un desfile conjunto en RAF Marham el 14 de marzo de 2019 para marcar la inminente disolución de la Fuerza Tornado GR. [74] Aunque el desfile aéreo fue la última salida planificada del Tornado en el servicio de la RAF, ambos escuadrones mantuvieron su preparación para las operaciones hasta la fecha fuera de servicio del tipo el 31 de marzo de 2019. Los dos comandantes de escuadrón bajaron simultáneamente sus banderines a las 09:31 horas GMT del siguiente día. día, convirtiendo al No. IX(B) en el primer escuadrón Tornado operativo conjunto de la RAF y el último del mundo. [8] [75]
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Cuatro Typhoon FGR4 ( ZJ913 , ZJ921 , ZJ924 y ZJ935 ) fueron asignados al Escuadrón No. IX (B) (Designado) en RAF Lossiemouth en febrero de 2019, [76] el primero que apareció en las marcas de escuadrón el 13 de febrero. [77] El Escuadrón No. IX (B) reequipado como escuadrón agresor y de defensa aérea que opera el Tramo 1 del Eurofighter Typhoon a las 09:31 horas GMT del 1 de abril de 2019, continuando así en servicio ininterrumpido tras el retiro de Tornado. [8] [78] [79] El escuadrón marcó su cambio de avión, función y ubicación con un nuevo desfile el 2 de mayo de 2019, [80] habiéndose reformado formalmente el 1 de abril. [1]
El 24 de marzo de 2020, el Escuadrón No. IX (B) recibió el honor de batalla 'Afganistán 2001-2014' (sin derecho a blasón) por parte de Su Majestad la Reina Isabel II debido a su participación en la Operación Herrick. [81] Para conmemorar el 75.º aniversario del Día VE el 8 de mayo de 2020, un par de Typhoons del Escuadrón No. IX (B) realizaron un sobrevuelo sobre Edimburgo . [82] El 12 de mayo de 2020, el escuadrón participó en el ejercicio Point Blank 20-2 junto con los Typhoon FGR4 de RAF Coningsby y Lossiemouth, los F-35B Lightning de RAF Marham, así como los F-15C Eagles del 493rd FS y F-15E. Strike Eagles del 494th FS , con base en RAF Lakenheath , Suffolk. [83] El 16 de noviembre de 2020, los Bats desplegaron Typhoons en la Base Aérea de Konya en Turquía para realizar entrenamiento junto con los General Dynamics F-16 Fighting Falcons con base local . [84]
El 23 de abril de 2021, cuatro Typhoon del Escuadrón No. IX (B) se desplegaron en la Base Aérea Mihail Kogălniceanu , Rumania , para llevar a cabo una Vigilancia Aérea mejorada (eAP) en nombre de la OTAN. [85]
En marzo de 2023, el Escuadrón No. IX (B) se desplegó en la Base Aérea de Ämari , Estonia , en apoyo de la Operación Azotize, operando en conjunto con el TLG 71 de la Fuerza Aérea Alemana . [86] [87]
Las aeronaves operadas incluyen: [13] [29] [43] [76] [88] [89]
El Escuadrón No. IX (B) está afiliado al HMS St Albans , los King's Royal Hussars y la Worshipful Company of Haberdashers . [90] [91] En marzo de 2017, el escuadrón fue hermanado con el Escuadrón No. 9 de la Fuerza Aérea de Pakistán . [92]
En el pueblo de Bardney , Lincolnshire, hay un recordatorio permanente de todos los soldados asesinados o desaparecidos entre 1939 y 1945. Durante los 27 meses que la RAF Bardney estuvo operativa, más de 452 tripulantes del IX Escuadrón murieron. El Memorial de Guerra de la RAF del IX (B) Escuadrón se inauguró el 19 de octubre de 1980. [93]
