El USS Raleigh (CL-7) fue el cuarto crucero ligero clase Omaha , originalmente clasificado como crucero de exploración , construido para la Armada de los Estados Unidos . Fue el segundo barco de la Armada que lleva el nombre de la ciudad de Raleigh , Carolina del Norte, siendo el primero el crucero protegido Raleigh , encargado en 1894 y dado de baja en 1919.
Raleigh pasó la mayor parte de su carrera antes de la guerra en el Atlántico. Su primer deber fue ayudar en la primera circunnavegación aérea del mundo de la USAAS en 1924. En 1936, Raleigh se unió al Escuadrón 40-T en patrullas de neutralidad durante la Guerra Civil Española donde serviría hasta 1938, cuando sería trasladada al Pacífico. . Esto la llevó a quedar amarrada fatídicamente en Pearl Harbor en el atracadero F-12 en la mañana del 7 de diciembre de 1941 , donde recibió un torpedo en su sala de calderas número 2 y obtuvo cinco victorias con sus baterías antiaéreas sin pérdida de vidas. .
Raleigh recibió la orden el 29 de agosto de 1916, [2] y fue contratado para ser construido por el Astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts , [4] el 21 de agosto de 1917. Su quilla se colocó el 16 de agosto de 1920 y se botó el 25 Octubre de 1922, [2] el crucero fue bautizado por la señorita Jennie Proctor; y entró en servicio el 6 de febrero de 1924, con el capitán William C. Watts al mando. [5]
Raleigh tenía 550 pies (170 metros) de largo en la línea de flotación con una longitud total de 555 pies 6 pulgadas (169,32 metros), su manga era de 55 pies 4 pulgadas (16,87 metros) y un calado medio de 13 pies 6 pulgadas (4,11 metros). . Su desplazamiento estándar era de 7.500 toneladas largas (7.620 t) y 9.508 toneladas largas (9.661 t) a plena carga . [3] [2] Su tripulación, durante tiempos de paz, estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados. [3]
Raleigh estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Curtis , cada una de las cuales accionaba un tornillo , utilizando vapor generado por 12 calderas Yarrow . Los motores fueron diseñados para producir 90.000 caballos de fuerza en el eje (67.000 kW) y alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). [2] Fue diseñada para proporcionar un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero sólo era capaz de recorrer 8.460 millas náuticas (15.670 km; 9.740 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) [3]
El armamento principal del Raleigh pasó por muchos cambios mientras se diseñaba. Originalmente iba a estar montada con diez cañones de calibre 53/6 pulgadas (150 mm) ; dos a cada lado en la cintura, y los ocho restantes montados en casamatas escalonadas a cada lado de las superestructuras de proa y popa. Después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. trabajó junto con la Royal Navy y se decidió montar cuatro cañones de calibre 53/6 pulgadas en dos torretas gemelas a proa y a popa y mantener los ocho cañones en las casamatas escalonadas para que tendría una andanada de ocho cañones y, debido a los arcos de fuego limitados de los cañones de casamata, de cuatro a seis cañones disparando hacia adelante o hacia atrás. Su armamento secundario consistía en dos cañones antiaéreos (AA) de calibre 50/3 pulgadas (76 mm) en montajes individuales. El Raleigh se construyó inicialmente con capacidad para transportar 224 minas , pero estas fueron retiradas al principio de su carrera para dar paso a más alojamiento para la tripulación. También llevaba dos soportes de tubo de torpedo triples y dos gemelos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Los soportes triples estaban instalados a ambos lados de la cubierta superior , detrás de las catapultas de los aviones , y los soportes gemelos estaban una cubierta más abajo a cada lado, cubiertos por escotillas en el costado del casco. [2] [3]
El barco carecía de un cinturón blindado de longitud completa en la línea de flotación . Los lados de la caldera, las salas de máquinas y el mecanismo de dirección estaban protegidos por tres pulgadas de armadura. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían una pulgada y media (38 mm) de espesor hacia adelante y tres pulgadas de espesor hacia atrás. La torre de mando y la cubierta sobre los espacios de maquinaria y el aparato de gobierno tenían una pulgada y media de blindaje. Las torretas no estaban blindadas y sólo proporcionaban protección contra explosiones . [3]
Raleigh llevaba a bordo dos hidroaviones que estaban almacenados en las dos catapultas. Inicialmente se trataba de Vought VE-9 , luego Vought UO-1 , el barco operó Curtiss SOC Seagulls desde 1935 y Vought OS2U Kingfishers después de 1940. [3]
Durante su carrera, Raleigh pasó por varios cambios de armamento. Algunos de estos cambios fueron para reducir el peso, pero otros aumentaron su armamento AA. El 8 de septiembre de 1926, el Jefe de Operaciones Navales , Almirante Edward W. Eberle , junto con los Comandantes en Jefe de la Flota y la Flota de Batalla de los Estados Unidos , y sus comandantes subordinados, el Secretario de Marina , Curtis D. Wilbur , ordenaron que se retiraran todas las minas y las vías de colocación de las minas de todos los cruceros de la clase Omaha , se había descubierto que las condiciones de trabajo eran muy "húmedas". Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 3 pulgadas a ocho, todos montados en el combés del barco. Después de 1940, se retiraron los cañones inferiores de popa de 6 pulgadas y se recubrieron las casamatas por la misma razón que los soportes inferiores de torpedos. [3] El armamento antiaéreo del barco se incrementó con tres cañones Bofors gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) junto con ocho cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) al final de la guerra. [3]
Raleigh se trasladó de Quincy al Navy Yard de Nueva York el 26 de febrero de 1924 para terminar su acondicionamiento. Partió el 16 de abril para su crucero de prueba frente a Virginia Capes . Terminó las modificaciones finales del patio del edificio en Quincy el 24 de junio. Luego, Raleigh se transfirió a Provincetown , Massachusetts, donde permaneció hasta el 30 de julio, cuando se unió a la División de Cruceros Ligeros, Flota de Exploración , en aguas del norte de Europa para realizar tareas relacionadas con el " Vuelo Mundial " del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Después de hacer escala en puertos de Noruega, Dinamarca y Escocia, tomó su estación de reconocimiento el 31 de julio, frente a Hvalfjörður , Islandia. El 10 de agosto, trasladó su estación a la costa este de Groenlandia . Al finalizar su deber con las operaciones de vuelo, el 3 de septiembre, zarpó hacia el Boston Navy Yard , para realizar reparaciones en el viaje. [5]
Raleigh partió del puerto de Boston el 16 de octubre de 1924 para realizar maniobras nuevamente frente a Virginia Capes. A esto le siguieron operaciones y problemas de batalla frente a Panamá , California y las islas hawaianas . Partiendo de Honolulu , el 10 de junio de 1925, atracó en San Diego , con la Flota de Exploración, antes de regresar al Boston Navy Yard, el 13 de julio. Raleigh continuaría operando desde Boston durante los próximos dos años, pasando la mayor parte de los meses de invierno con la Fuerza Scouting en aguas cubanas y panameñas. [5]
Raleigh zarpó del puerto de Boston el 1 de febrero de 1927. Embarcó dos destacamentos de marines en Charleston , Carolina del Sur. Después de participar por primera vez en maniobras en la Bahía de Guantánamo , Cuba, transitó por el Canal de Panamá hacia Corinto , Nicaragua. [5] El Raleigh llegó el 5 de febrero, y el 19 de febrero, junto con su barco gemelo Milwaukee , desembarcó a los marines , que eran necesarios para hacer frente al campo plagado de bandidos. [6] El crucero estuvo a la espera de posible ayuda hasta el 23 de marzo, cuando regresó a Boston y reanudó las operaciones en la costa atlántica. [5]
Durante la primavera de 1928, Raleigh operó frente a la costa de California y en aguas hawaianas, y regresó a Boston el 26 de junio para prepararse para el servicio europeo. Partió el 17 de agosto y se dirigió a Hampton Roads , Virginia, donde, el 15 de septiembre, relevó a Detroit como buque insignia del vicealmirante John H. Dayton, comandante de las Fuerzas Navales de Europa. [5]
Después de tocar en Boston, Raleigh hizo llamadas diplomáticas a muchos de los principales puertos europeos antes de regresar a Hampton Roads, Virginia, el 4 de septiembre de 1929. Al día siguiente, arrió la bandera del vicealmirante Dayton. [5]
Luego, Raleigh se reincorporó a la División de Cruceros 3 (CruDiv 3) de la Fuerza de Exploración, operando durante los siguientes años desde Boston para prácticas de batalla, maniobras y escalas en puertos. Con base en San Diego, California, el 15 de agosto de 1933, entrenó frente a la costa de California, con viajes ocasionales al Caribe , así como a aguas de Alaska y Hawai. Partió de San Diego el 27 de abril de 1936 en compañía de la flota estadounidense, transitó por el Canal de Panamá, tocó en Charleston, Carolina del Sur, y entró en el Norfolk Navy Yard el 15 de junio para su revisión. [5]
Mientras Raleigh reparaba en el Norfolk Navy Yard, se organizó el Escuadrón 40-T, un escuadrón temporal especial, para prestar servicio en aguas españolas para evacuar a los ciudadanos estadounidenses de las áreas de la Guerra Civil Española. El contralmirante Arthur P. Fairfield rompió su bandera en Raleigh en Norfolk el 17 de septiembre de 1936. Al día siguiente, el crucero navegó de forma independiente hacia Gibraltar y llegó el 27 de septiembre. Kane , Hatfield y USCGC Cayuga , en compañía de Raleigh , formaban inicialmente el escuadrón. Juntos, los barcos salvaron a cientos de estadounidenses y otros ciudadanos de los peligros de la guerra en España. [5]
Omaha relevó a Raleigh en Villefranche el 28 de abril de 1938, y dos días después, Raleigh se dirigió a Hampton Roads para su revisión en Norfolk Navy Yard , y llegó el 13 de mayo. [5]
Raleigh fue luego asignado a la Flotilla Uno, Escuadrón Destructor, Fuerza de Batalla de EE. UU. Tras despejar Norfolk el 16 de agosto, se entrenó en la Bahía de Guantánamo y luego llegó a su nueva base de San Diego el 5 de septiembre. A principios de 1939 participó en el problema de la flota en el Caribe, regresando a San Diego en mayo para reanudar las operaciones costeras. Luego asignado al Destacamento Hawaiano, Raleigh navegó hacia Pearl Harbor el 5 de octubre. Como buque insignia del Destroyer Flotilla One, participó en maniobras de flota que la llevaron desde el Pacífico central hasta la costa de California. [5]
_being_kept_afloat_by_a_barge_lashed_alongside,_at_Pearl_Harbor,_7_December_1941_(80-G-19938).jpg/1280px-USS_Raleigh_(CL-7)_being_kept_afloat_by_a_barge_lashed_alongside,_at_Pearl_Harbor,_7_December_1941_(80-G-19938).jpg)
Raleigh estaba amarrado en el atracadero F-12, en el lado este del canal norte en Pearl Harbor , cuando los japoneses realizaron su ataque sorpresa. En la primera oleada de ataque, un torpedo pasó por delante y un segundo impactó en el centro del barco a babor del Raleigh . El crucero tomó tal escora a babor que parecía que podría volcar. Mientras la tripulación se deshacía del peso superior para mantenerlo en posición vertical, sus artilleros ayudaron a destruir cinco aviones japoneses. Varios miembros de su tripulación resultaron heridos, pero ninguno murió. [5]
Al día siguiente, las embarcaciones del astillero y Whitney se acercaron para brindar ayuda, y Raleigh fue remolcado al Navy Yard para reparaciones el 22 de diciembre. Partió de Pearl Harbor el 21 de febrero de 1942 como escolta de un convoy de cinco barcos que llegó a San Francisco el 1 de marzo. Después de una revisión en Mare Island , despejó la Bahía de San Francisco el 23 de julio como una unidad del Grupo de Trabajo 15 (TF 15) asignada a tareas de escolta de convoyes entre San Francisco, Hawái, Samoa y las Islas Fiji . [5]
Raleigh zarpó de Pago Pago el 3 de noviembre para buscar y destruir cuatro barcos de piquete japoneses que, según se informa, operaban entre las islas Gilbert y Ellice. Al no encontrar rastros del enemigo, tocó Pearl Harbor del 13 al 17 de noviembre, luego navegó de forma independiente a Dutch Harbor , Unalaska , Aleutianas , y llegó el 24 de noviembre. Los meses siguientes los pasó buscando barcos enemigos que llevaran refuerzos en las islas Rat y Near y escoltando barcos de tropas y suministros entre Dutch Harbor y Kulak Bay. [5]
Raleigh se hizo a la mar el 10 de enero de 1943, con el Grupo de Trabajo 8.6 (TG 8.6) para cubrir la ocupación de la isla Amchitka . El 12 de enero, realizó patrullas frente a Amchitka, con barridos poco frecuentes frente a Kiska con su grupo de trabajo. Separada del grupo el 10 de febrero, transportó barcos entre Dutch Harbor y Kulak Bay y luego entró en Puget Sound Navy Yard el 23 de marzo para realizar reparaciones. [5]
Zarpó el 22 de abril, llegó a Adak el día 28 y se unió al TG 16.6, patrullando los accesos a las Islas Cercanas y cubriendo el acceso sur a Kiska. Raleigh participó en el bombardeo de Kiska el 2 de agosto, atacando objetivos en Gertrude Cove y bombardeó posiciones enemigas nuevamente el 12 de agosto, antes de dirigirse a San Francisco y realizar una revisión. [5]
Raleigh salió de la Bahía de San Francisco el 15 de septiembre y reanudó el apoyo a las operaciones en las Aleutianas, barriendo el océano desde Kiska hasta el oeste de Attu. Como parte del TG 94.6, zarpó de Massacre Bay , Attu el 1 de febrero de 1944 para bombardear instalaciones enemigas en Kurabu Zaki, Paramushiru en las Kuriles del Norte . En la oscuridad de la madrugada del 4 de febrero, tomó su estación de bombardeo frente a la costa enemiga para bombardear un área donde se encontraban dos baterías de doble propósito. También atacó un aeródromo y destruyó un hangar y varios cuarteles. Sus artilleros también alcanzaron un pequeño barco mercante anclado en la costa. Después de tocar en Attu el 5 de febrero, Raleigh regresó a Puget Sound Navy Yard el 1 de marzo para una revisión de tres meses. [5]
Al unirse al TF 94 en Massacre Bay en las Islas Aleutianas el 6 de junio, sufrió una baja en su motor principal número dos mientras se dirigía a la isla Matsuwa . Después de las reparaciones en Puget Sound, Raleigh partió de Seattle el 22 de junio de 1945, tocó en San Pedro, California , y desde allí prosiguió a través del Canal de Panamá hasta Hampton Roads y luego a su nuevo puerto base de Norfolk, Virginia. [5]
Haciendo escala en Annapolis , Maryland, el 1 de julio de 1945, realizó dos cruceros de entrenamiento de guardiamarinas, en el Caribe y a lo largo de la costa este. [5]
Raleigh ingresó al Navy Yard de Filadelfia el 29 de septiembre de 1945, fue dado de baja allí el 2 de noviembre y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de noviembre. Su casco fue vendido como chatarra en Filadelfia el 27 de febrero de 1946. [5]
Medalla de la campaña americana
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .