El HMS Agamemnon fue uno de los dos acorazados pre-dreadnought de la clase Lord Nelson botados en 1906 y terminados en 1908. Fue el penúltimo acorazado pre-dreadnought de la Royal Navy que se construyó, seguido por su barco gemelo , Lord Nelson. . Fue asignado a la Flota del Canal cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914. El barco fue trasladado al Mar Mediterráneo con Lord Nelson a principios de 1915 para participar en la Campaña de los Dardanelos . Realizó numerosos bombardeos contra fortificaciones turcas y en apoyo de las tropas británicas. Agamenón permaneció en el Mediterráneo después de la conclusión de esa campaña para evitar que el crucero de batalla alemán SMS Goeben y el crucero ligero Breslau irrumpieran en el Mediterráneo. Agamenón derribó el Zeppelin alemán LZ-55 ( LZ-85 ) durante una misión de bombardeo sobre Salónica en 1916. El 30 de octubre de 1918, el Imperio Otomano firmó el Armisticio de Mudros a bordo del barco mientras estaba anclado en Lemnos, en el norte del Egeo. Mar . Se convirtió en un barco objetivo controlado por radio tras su regreso al Reino Unido en marzo de 1919 y comenzó a prestar servicio en 1921. Agamenón fue el último pre-acorazado en servicio con la Royal Navy; Fue reemplazada por Centurion a finales de 1926 y vendida como chatarra en enero de 1927.
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El HMS Agamemnon se ordenó en 1904 y fue el primer buque de guerra construido por Dalmuir Naval Construction Works de William Beardmore and Company . Fue depositada el 15 de mayo de 1905 y botada el 23 de junio de 1906 antes de que se terminaran los astilleros. Su finalización se retrasó enormemente por problemas laborales y por el desvío de los cañones de 12 pulgadas (305 mm) destinados a ella para acelerar la finalización del Dreadnought , y finalmente no se completó hasta junio de 1908, seis meses antes que su hermana Lord Nelson . [2]
Agamenón desplazó 17.683 toneladas largas (17.967 t) con carga profunda tal como está construido, con una longitud de 443 pies 6 pulgadas (135,2 m), una manga de 79 pies 6 pulgadas (24,2 m) y un calado de 26 pies 9 pulgadas (8,2 m). ). Estaba propulsada por dos máquinas de vapor de cuatro cilindros de triple expansión vertical invertida, que desarrollaban un total de 16.750 caballos de fuerza indicados (12.490 kW) y daban una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [1]
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El barco estaba armado con cuatro cañones BL Mk X de 12 pulgadas dispuestos en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa. Su armamento secundario consistía en diez cañones BL Mk XI de 9,2 pulgadas , en torretas gemelas en cada esquina de la superestructura, y una única torreta entre ellas, además de 24 cañones QF de 12 libras y 18 cwt . También montó cinco tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (457 mm), para los cuales se guardaron 23 torpedos a bordo. [1]
Agamenón tenía un cinturón blindado en su línea de flotación que tenía 12 pulgadas (305 mm) de espesor, al igual que las caras y los lados de sus torretas. [3]
El HMS Agamemnon entró en servicio el 25 de junio de 1908 en Chatham Dockyard para prestar servicio en la División Nore de la Home Fleet . El 11 de febrero de 1911, rozó una roca inexplorada en el puerto de Ferrol, España , y se dañó el fondo. [4] Fue asignada temporalmente en septiembre de 1913 al 4º Escuadrón de Batalla . [5]
Después de que comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Agamenón fue asignado al 5º Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal y tenía su base en Portland . Con otros barcos, cubrió el transporte seguro de la Fuerza Expedicionaria Británica , bajo el mando de Sir John French , a Francia. El 14 de noviembre se trasladó a Sheerness para proteger la costa inglesa contra la posibilidad de una invasión alemana. Regresó a Portland el 30 de diciembre y trabajó en la defensa de los puertos del sur de Inglaterra y en las patrullas del Canal de la Mancha hasta febrero de 1915. [4]
En febrero de 1915, se ordenó a Agamenón participar en la Campaña de los Dardanelos . Partió de Portland el 9 de febrero y se unió al escuadrón británico de los Dardanelos en Mudros 10 días después. Ese fue el segundo día del bombardeo inicial de los fuertes turcos otomanos que custodiaban la entrada a los Dardanelos, y el barco se unió inmediatamente al ataque. También participó en el posterior bombardeo de los fuertes interiores a finales de febrero. Agamenón fue alcanzado por siete proyectiles de 9,4 pulgadas (240 mm) en diez minutos el 25 de febrero y quedó perforado por encima de la línea de flotación, sufriendo tres muertes. [4]
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Apoyó los pequeños desembarcos anfibios del 4 de marzo y participó en otro bombardeo el 6 de marzo de 1915. Fue objeto de intenso fuego desde Fuerte Hamidieh el 7 de marzo, recibiendo ocho impactos de proyectiles de gran calibre; uno de ellos, supuestamente un proyectil de 14 pulgadas (356 mm), abrió un gran agujero en su alcázar y destruyó la sala de oficiales y la sala de armas . También recibió varios impactos de proyectiles ligeros ese día y, aunque sufrió daños en su superestructura, sus capacidades de combate y navegación no se vieron seriamente afectadas. [4]
El barco también participó en el ataque principal a los fuertes de los Dardanelos el 18 de marzo. Esta vez, una batería de obús de 6 pulgadas (152 mm) abrió fuego contra Agamenón y la alcanzó 12 veces en 25 minutos; cinco de los proyectiles de obús impactaron su armadura y no causaron daños, pero los siete que impactaron fuera de la protección de su armadura causaron un daño estructural considerable y temporalmente dejaron fuera de combate uno de sus cañones de 12 pulgadas (305 mm). [4]
El 25 de abril, Agamenón apoyó los desembarcos principales como parte del 5.º Escuadrón, y luego patrulló para proteger los buques aliados de barrido de minas y redes que operaban en los Dardanelos. En acción contra las baterías de campaña otomanas, recibió dos impactos entre el 28 y el 30 de abril y brindó apoyo de fuego a las tropas aliadas durante un contraataque turco el 1 de mayo. Agamenón bombardeó baterías de artillería otomanas el 6 de mayo antes de la Segunda Batalla de Krithia . [4]
Agamenón fue retirado a Malta a finales de mayo para someterse a una reparación y regresó a los Dardanelos en junio. El 2 de diciembre, el barco se unió al crucero protegido Endymion y al monitor M33 para bombardear el puente Kavak , destruyendo varios tramos del mismo e interceptando las comunicaciones otomanas con la península de Gallipoli . [4]
Con el final de la Campaña de los Dardanelos en enero de 1916, las fuerzas navales británicas en el área se reorganizaron y Agamenón pasó a formar parte del Escuadrón del Mediterráneo Oriental , que fue redesignado como "Escuadrón del Egeo" en agosto de 1917. Bajo ambos nombres, el escuadrón Estaba disperso por toda el área para proteger las islas controladas por los aliados, apoyar al ejército británico en Salónica y protegerse contra cualquier intento de fuga de los Dardanelos por parte del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero Breslau . Agamenón pasó el resto de la guerra con su base en Salónica y Mudros , alternando entre las dos bases con su hermana Lord Nelson ; Agamenón tenía su base principalmente en Mudros, Lord Nelson principalmente en Salónica. [4] Mientras llevaba a cabo estas tareas, Agamenón dañó el Zeppelin LZ-55 ( LZ-85 ) de la Armada Imperial Alemana el 5 de mayo en Salónica con un proyectil de un cañón de 12 libras y lo obligó a realizar un aterrizaje forzoso. [4]
De todas las responsabilidades asignadas a los dos barcos, la más importante era proteger el Mediterráneo oriental contra una fuga de Goeben , pero cuando Goeben y Breslau finalmente hicieron su intento de fuga el 20 de enero de 1918, Lord Nelson estaba en Salónica y Agamenón no pudo conseguirlo. Prepárate para salir de Mudros a tiempo para participar en la resultante Batalla de Imbros . Después de que ambos barcos alemanes chocaran contra las minas, Breslau se hundió y Goeben regresó a los Dardanelos antes de que Agamenón pudiera llegar al lugar. [4]
El Agamenón fue reacondicionado en Malta en 1918. El 30 de octubre, el Imperio Otomano firmó el Armisticio de Mudros a bordo del Agamenón mientras estaba anclado en Lemnos , en el norte del Mar Egeo . [4]
Agamenón formó parte del escuadrón británico que fue a Constantinopla en noviembre de 1918 tras el armisticio. Regresó al Reino Unido en marzo de 1919, donde pagó en Chatham Dockyard y pasó a reserva el 20 de marzo. [4]
En septiembre de 1918, el Comandante en Jefe de la Gran Flota , el almirante David Beatty , había pedido que se proporcionara un gran objetivo que permitiera una práctica realista de artillería para los acorazados de la Gran Flota, que habían visto poca acción desde la Batalla de Jutlandia en 1916. Las pruebas contra placas de blindaje en 1919 demostraron que disparar cañones de 15 pulgadas (381 mm) a cualquier pre-dreadnought lo hundiría rápidamente, pero el uso de un pre-dreadnought para prácticas de tiro y pruebas con cañones de 6- Un calibre de pulgadas (152 mm) o más pequeño parecía práctico. Al principio, se sugirió el Hibernia anterior al acorazado para tareas de objetivo, pero finalmente Agamenón estuvo disponible y fue seleccionado en su lugar. [6]
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Basado en la experiencia anterior en radiocontrol, las armas de drones británicas 'Agamemnon' fueron modificadas en Chatham Dockyard para su uso como barco objetivo entre el 6 de diciembre de 1920 y el 8 de abril de 1921. [Nota 1] El barco fue recableado para control de radio y desmantelado; las torretas de 12 pulgadas permanecieron a bordo, pero todas sus armas y su equipo fueron retirados, al igual que su equipo de torpedos, cubierta de vuelo, cabinas marítimas, torre de perforación principal y equipo de bote, torre de mando inferior, mástiles y vergas, la mayoría de las comodidades de su tripulación. y otros equipos innecesarios. Se quitaron y recubrieron las escotillas, brazolas, escotillas y elevadores innecesarios, y se lastre de manera diferente a como lo había sido como acorazado. No estaba previsto hundirlo, por lo que se le asignó una tripulación de 153 personas para mantenerlo y operarlo cuando no estuviera bajo fuego. [6]
El primer servicio objetivo de Agamenón tuvo lugar antes de que se completaran sus modificaciones. El 19 de marzo de 1921, fue expuesta a una nube de gas venenoso para determinar el efecto del gas en un acorazado. Se descubrió que el gas podía penetrar el barco a través de sus diversas aberturas, pero el barco no había sido sellado contra el gas antes de la prueba y no se pudieron obtener resultados precisos aplicables a un acorazado encargado. El 21 de septiembre, fue sometida a disparos de ametralladora por parte de aviones ametralladores. Estas pruebas demostraron que tales ametrallamientos podían acosar a un acorazado, pero no podían perjudicar sus capacidades de combate o de navegación, y ayudaron a determinar la protección del personal del puente. [6]
Agamenón también se utilizó para probar la vulnerabilidad de los acorazados a proyectiles de 6 pulgadas (152 mm), 5,5 pulgadas (140 mm) y 4,7 pulgadas (120 mm) disparados contra él por barcos como los cruceros de batalla Renown y Rechace mientras maniobraba bajo control de radio. Estas pruebas demostraron que los barcos protegidos tan bien como Agamenón , como los acorazados posteriores, sufrirían daños en sus estructuras superiores si fueran golpeados por tales proyectiles, pero su capacidad de navegación o de combate no se vería seriamente afectada incluso por numerosos impactos de menor calibre. [6]
El Agamemnon fue relevado como barco objetivo por el acorazado Centurion en diciembre de 1926. Para entonces, el último acorazado británico anterior al acorazado que existía, fue vendido a J Cashmore de Newport , Gales del Sur, el 24 de enero de 1927 como chatarra, y partió del Astillero de Portsmouth el El 1 de marzo se disolverá en Newport. [6]
