Jamie Whincup , el actual campeón de pilotos, [1] ganó su quinto título.Triple Eight Race Engineering , que compite como Red Bull Racing Australia, ganó el campeonato de equipos por cuarta temporada consecutiva.
El Campeonato Internacional V8 Supercars 2013 [2] [3] (a menudo simplificado como el Campeonato V8 Supercars 2013 ) fue una serie internacional de carreras de autos sancionada por la Fédération Internationale de l'Automobile para V8 Supercars que tuvo su sede en Australia. Fue la decimoquinta edición de la Serie del Campeonato V8 Supercar y la decimoséptima serie en la que V8 Supercars disputó el título principal de turismos australiano. El campeonato se disputó en treinta y seis carreras, [4] [5] [N 1] comenzando con la Clipsal 500 Adelaide el 2 de marzo de 2013, [6] y terminando con la Sydney Telstra 500 V8 Supercars el 8 de diciembre. [7] El calendario de la serie también se expandió, viajando a los Estados Unidos por primera vez para una carrera en el Circuito de las Américas en Austin , Texas . [8]
La temporada 2013 vio la introducción del "New Generation V8 Supercar" , una revisión de las regulaciones que fueron diseñadas para reducir costos y hacer que la serie fuera más atractiva para los nuevos fabricantes. [9] Nissan y Mercedes-Benz ingresaron a la serie, [10] [11] con cuatro Nissan Altima preparados por Kelly Racing y tres Mercedes-Benz E63 W212 a cargo de Erebus Motorsport , que compró Stone Brothers Racing durante la temporada baja, respectivamente. [12] [13] Los equipos de Holden compitieron con el nuevo VF Commodore , que reemplaza al modelo VE , [14] mientras que Ford continuó usando el FG Falcon , que había corrido desde 2009 , pero construido según las especificaciones del New Generation V8 Supercar para la temporada 2013.
Jamie Whincup comenzó la temporada como el campeón defensor de pilotos. [1] El equipo para el que conduce, Triple Eight Race Engineering , es el campeón defensor de equipos. Whincup defendió con éxito su título, ganando once de las treinta y seis carreras de la temporada y anotando un récord de trece pole positions. Su compañero de equipo Craig Lowndes terminó segundo en el campeonato por tercera temporada consecutiva, lo que le dio a Triple Eight Race Engineering su cuarta victoria consecutiva en el Campeonato de Equipos. Lowndes, con Warren Luff , ganó la Copa de Enduro inaugural para los pilotos con mejor desempeño en las tres carreras de resistencia. El piloto de Ford Performance Racing, Will Davison, terminó la temporada en tercer lugar. Rick Kelly terminó más alto de los pilotos de Nissan, en el decimocuarto lugar, mientras que Lee Holdsworth terminó la temporada en el vigésimo para ser el piloto de Erebus Motorsport mejor ubicado.
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron durante el campeonato de 2013:
Ford Performance Racing se expandió a una operación de cuatro autos con la adquisición del contrato de titularidad de carreras n.° 18 en poder de Charlie Schwerkolt, que fue utilizado por Dick Johnson Racing para correr el auto de James Moffat en 2012. [70] El cuarto auto se ejecuta como un satélite del equipo, de la misma manera que se ejecuta el auto n.° 55 de Rod Nash Racing .
Como resultado de los acuerdos entre Schwerkolt y Ford Performance Racing y Paul Morris y Lucas Dumbrell Motorsport, Dick Johnson Racing perdió el uso de los contratos de titularidad de carreras #18 y #49 y se redujo a una operación de dos autos con su REC #17 existente y arrendando el REC #12 de Triple F Racing .
Kelly Racing pasó de competir con Holden Commodores a competir con Nissan Altimas [12], con una versión modificada del V8 de aluminio de 5,6 litros VK56DE de cuatro levas de Nissan , reconfigurado para una capacidad de 5,0 litros. El equipo cambió su nombre a Nissan Motorsport [73] , un nombre utilizado por última vez por Gibson Motorsport en 1991.
En enero de 2013, Larry Perkins confirmó que había vendido sus dos contratos de licencia de carreras a Kelly Racing. [74] Perkins había alquilado previamente los REC n.° 11 y n.° 16 a la empresa Kelly y, al comprarlos, Kelly Racing adquirió el control total de las licencias. Para satisfacer los requisitos de los patrocinadores, los dos antiguos REC de Perkins utilizaron los números 36 y 360.
Vodafone anunció que no renovaría su patrocinio con Triple Eight Race Engineering a finales de 2012. Red Bull asumió los derechos del nombre de Vodafone y el equipo comenzó a competir como Red Bull Racing Australia.
Cambios de controlador
Tim Blanchard se unió a V8 Supercars a tiempo completo, conduciendo para Dick Johnson Racing . [24] Blanchard, quien fue subcampeón en la Fujitsu V8 Supercar Series de 2010 , había competido previamente en las carreras de resistencia en 2011 y 2012 antes de reemplazar al lesionado Todd Kelly para los últimos cuatro eventos de la temporada 2012.
Steven Johnson se vio obligado a dejar su puesto en Dick Johnson Racing como resultado de los continuos problemas financieros del equipo. Asumió el puesto de director general en la estructura organizativa del equipo, [79] mientras competía en el Campeonato Australiano de la Carrera Cup . [80]
Greg Murphy dejó Kelly Racing a fines de 2012. [81] Murphy no pudo encontrar un equipo competitivo con el que competir en 2013 y se unió al equipo Holden Racing para las carreras de resistencia, [82] [83] pero dejó abierta la posibilidad de hacer inscripciones individuales "comodín" en eventos seleccionados. [84]
Al final de la temporada 2012 , Shane van Gisbergen anunció planes de abandonar la categoría para rejuvenecerse y considerar su futuro. [87] [88] En enero de 2013, anunció que volvería a ingresar al campeonato, conduciendo para Tekno Autosports . [41]
Después de un importante accidente en el evento de Phillip Island, James Courtney se vio obligado a perderse la Sydney 500. Fue reemplazado por el copiloto de resistencia del Holden Racing Team, Nick Percat . [34]
El Circuito de las Américas en Austin, Texas, fue sede de un evento del campeonato entre el 17 y el 19 de mayo. [8] [96] La serie utilizó el circuito "nacional" más corto, en lugar del trazado completo. [94]
La Hamilton 400 se celebró por última vez en 2012. [97] Fue reemplazada por un evento en Pukekohe Park Raceway , que albergó por última vez un evento de campeonato en 2007. [ 98] El circuito de Pukekohe Park fue reconfigurado para acomodar la categoría después de que la FIA le otorgara el estatus de "Internacional" en 2011. Esta ley requirió que el circuito cumpliera con los criterios para una certificación de Grado 2 de la FIA, lo que hizo necesarios los cambios. [92]
Después de regresar al calendario en 2012, el Sydney Motorsport Park no albergó ningún evento en 2013. [89]
El Circuito Yas Marina estaba inicialmente programado para albergar el Yas V8 400 en apoyo del Gran Premio de Abu Dabi de 2013 , pero como la factura de apoyo al Gran Premio se amplió para incluir rondas de los campeonatos de las Series GP2 y GP3, [99] [100] el evento fue eliminado del calendario de V8 Supercars. [101]
Cambios de formato
Los eventos en Symmons Plains , Barbagallo , Hidden Valley , Queensland Raceway , Winton y Phillip Island presentaron un nuevo formato de tres carreras, denominado "60/60 Sprint". La carrera del sábado tenía una longitud de 120 kilómetros, pero se dividió en dos mitades de 60 kilómetros con un descanso de quince minutos entre ellas para permitir que los equipos tuvieran la oportunidad de realizar el mantenimiento de sus autos. La parrilla de salida para la segunda mitad de la carrera se determinó según el orden de finalización de la primera mitad de la carrera. Las dos carreras restantes se llevaron a cabo el domingo con una longitud de 100 kilómetros cada una. [102] Originalmente, un piloto que terminaba una vuelta atrás en la primera mitad permanecería una vuelta atrás al comienzo de la segunda mitad de la carrera. Esto cambió después del evento de Symmons Plains, y los pilotos que estaban una vuelta atrás al final de la primera mitad recuperaron la vuelta para la segunda mitad. [103]
Los equipos ya no estaban obligados a competir con un copiloto de una serie de carreras internacionales para la Gold Coast 600. En su lugar, los equipos tenían la libertad de asociar a cada uno de sus pilotos con cualquier copiloto que eligieran, y se les permitió inscribir a los mismos copilotos para la Sandown 500 , la Bathurst 1000 y la Gold Coast 600. [104] Los pilotos con más puntos en las tres carreras de resistencia recibieron la " Copa Enduro ", un nuevo trofeo introducido para 2013. [105]
Cambios de reglas
Superdeportivo V8 de nueva generación
El proyecto New Generation V8 Supercar (originalmente llamado Car of the Future ) se anunció por primera vez en 2008 , cuando se creó un grupo de trabajo para explorar las opciones para el futuro a largo plazo de la categoría. El estudio concluyó que en los quince años transcurridos desde que la categoría se había restringido a dos fabricantes, los costos de construir y competir con un automóvil competitivo se habían duplicado; algunas estimaciones elevan el costo a 600 000 dólares australianos por automóvil y por temporada. [106] [107]
El programa del Coche del Futuro se creó para abordar este problema, con el objetivo de reducir los costes de funcionamiento a 250.000 dólares. Esto se logró mediante el uso de piezas de "control"; mientras que antes los equipos se encargaban de diseñar y desarrollar sus propias piezas, las regulaciones del Coche del Futuro exigían que estas piezas se construyeran de forma independiente y según una especificación establecida. El chasis básico y la jaula antivuelco , el diferencial , los frenos , los sistemas de refrigeración y combustible y la suspensión trasera se cambiaron por piezas de control. [108]
La categoría también introdujo un tanque de combustible más grande para combatir el fenómeno de las "carreras económicas", por el cual los pilotos se veían obligados a conducir de manera conservadora al final de la carrera para conservar suficiente combustible para llegar a la meta. Los tanques más grandes y una reestructuración de los formatos de los eventos para incluir más paradas obligatorias en boxes permitieron a los pilotos presionar tan fuerte como quisieran hasta el final de la carrera. [109]
Los fabricantes tenían libertad para desarrollar sus propios sistemas aerodinámicos para adaptarlos a sus coches, que luego se sometían a un riguroso sistema de pruebas de paridad para refinar la aerodinámica de cada modelo de coche y evitar que un modelo tuviera una clara ventaja sobre los demás. Por último, a los fabricantes también se les dio la opción de utilizar motores "genéricos" desarrollados por la categoría y rebautizados para reflejar el fabricante que los utilizaba [110] —aunque al comenzar la temporada, ningún fabricante había optado por hacerlo— o desarrollar sus propios motores , que se construirían según las especificaciones y luego se someterían a un proceso de homologación para garantizar que todos los motores desarrollados por el fabricante fueran idénticos. Para garantizar que los coches puedan seguir siendo competitivos, el proceso de homologación solo se aplica a la plataforma básica del motor, que los equipos tendrán libertad para desarrollar a lo largo de la temporada. [76]
Con el requisito de que todos los equipos construyeran autos completamente nuevos para la temporada 2013, la mayoría de los autos que corrieron en 2011 y 2012 se vendieron a equipos que compitieron en la V8 Development Series , la categoría de segundo nivel para los V8 Supercars. [111] [112] [113]
En noviembre de 2013, el Coche del Futuro pasó a llamarse oficialmente Superdeportivo V8 de Nueva Generación . [114]
Resúmenes de eventos
Clipsal 500 Adelaida
La primera carrera de la temporada tuvo lugar en las calles de Adelaida y vio a Triple Eight Race Engineering emerger con un firme control del liderato del campeonato. Craig Lowndes ganó la primera de las dos carreras después de que el pole-sitter Shane van Gisbergen hiciera una mala salida y finalmente se retirara de la carrera. Will Davison terminó segundo, con el actual campeón de pilotos Jamie Whincup completando el podio. [115] Van Gisbergen consiguió la pole en la segunda carrera y ganó por dos segundos por delante de Whincup. [116] Lowndes se recuperó de una mala sesión de clasificación para terminar tercero, lo que le dio una ventaja de doce puntos en el campeonato sobre Whincup y una ventaja de treinta y un puntos sobre Davison en tercer lugar. Rick Kelly logró un mejor resultado en el undécimo lugar para Nissan en la primera carrera, mientras que los Mercedes-Benz E63 AMG preparados por Erebus Motorsport tuvieron problemas durante todo el fin de semana, con Tim Slade registrando un decimoquinto lugar como mejor resultado. [115]
Microsoft Office 365 en Tasmania
Brad Jones Racing ganó las tres carreras en el siguiente evento del campeonato en Tasmania . Fabian Coulthard aseguró su primera victoria en una carrera de V8 Supercars en la primera carrera, [117] mientras que Jason Bright consiguió su primera victoria en una carrera desde la Winton 300 de 2011 cuando ganó la segunda carrera. [118] Coulthard consiguió una segunda victoria en la tercera y última carrera. [119] Craig Lowndes perdió el liderato del campeonato después de un altercado con Shane van Gisbergen en la primera carrera que vio a Lowndes hacer un trompo y pinchar un neumático, dejándolo para terminar la carrera en la vigésimo sexta posición, y Whincup ganó el liderato del campeonato al terminar en el podio en la primera carrera. [117] David Reynolds y Scott Pye estuvieron involucrados en accidentes separados durante el transcurso de la reunión, el último de los cuales descartó a Pye del próximo evento en Nueva Zelanda. [118] [120]
ITM 400 Auckland
El siguiente evento en Nueva Zelanda vio cuatro ganadores diferentes en cuatro carreras. Scott McLaughlin se convirtió en la persona más joven en ganar una carrera de V8 Supercar cuando obtuvo su primera victoria en la primera carrera mientras el poleman Jamie Whincup luchaba con problemas de neumáticos al comienzo. [121] Whincup sobrevivió a una caótica segunda carrera, en la que Fabian Coulthard se adelantó en la salida; Shane van Gisbergen, Jason Bright y James Courtney abandonaron el circuito a gran velocidad; y Mark Winterbottom chocó con Whincup mientras intentaba pasar por el liderato en la última vuelta, para lograr su primera victoria de la temporada. [122] Un raro error de Whincup lo hizo salirse en la tercera carrera, que fue ganada por Will Davison, también en su primera victoria de la temporada (y la de Ford ). [123] Jason Bright ganó la cuarta carrera, y con ella el Trofeo Jason Richards Memorial , ya que anotó la mayor cantidad de puntos en las cuatro carreras. [124] Los problemas de neumáticos de Whincup en la primera carrera y su salida de pista en la tercera significaron que perdió el liderazgo del campeonato ante Will Davison, cuyo liderazgo se estableció aún más cuando Whincup fue penalizado con quince puntos por un adelantamiento antideportivo en la tercera carrera. [123]
Relájese en Perth 360
Triple Eight Race Engineering realizó un barrido limpio del cuarto evento de la serie en Barbagallo Raceway , con Craig Lowndes ganando la carrera sprint 60/60 el sábado. Esta fue la nonagésima primera victoria de Lowndes en su carrera, rompiendo el récord de noventa victorias de Mark Skaife . [125] Jamie Whincup ganó las siguientes dos carreras, y también se llevó la pole position para la primera y tercera carreras; Jason Bright se clasificó en la pole para la segunda. [126] [127] Las victorias de Whincup, junto con un segundo lugar en la primera carrera, le permitieron recuperar el liderato del campeonato de manos de Will Davison, quien sufrió un pinchazo en la primera carrera. [125] James Moffat proporcionó a Nissan Motorsport tres resultados entre los diez primeros, continuando la buena forma del equipo en Nueva Zelanda. [127] Las actualizaciones de motor para Erebus Motorsport hicieron que los Mercedes-Benz E63 AMG encontraran ritmo, con Maro Engel dándole al equipo su primer resultado de clasificación entre los diez primeros. [128] Chaz Mostert , quien reemplazó a Jonny Reid en Dick Johnson Racing , hizo un sólido debut en el campeonato, terminando entre los quince primeros en las tres carreras. [129] La carrera del sábado vio un incidente importante que involucró a Scott Pye, quien fue lanzado al aire de costado y aterrizó con fuerza en el infield después de hacer contacto con Rick Kelly y Garth Tander al entrar en la recta trasera durante la primera carrera. Pye no resultó herido y el auto no sufrió daños y el equipo pudo continuar compitiendo durante todo el fin de semana. [125]
Austin 400
Triple Eight Race Engineering dominó la primera incursión de V8 Supercars en los Estados Unidos , con Jamie Whincup ganando tres de las cuatro carreras en el Circuito de las Américas cerca de Austin , Texas . Fabian Coulthard le negó a Whincup una barrida limpia del evento cuando ganó la tercera carrera. Whincup más tarde causó controversia cuando afirmó que "factores externos" habían inspirado una penalización poco ortodoxa que él, Coulthard y Craig Lowndes recibieron por infringir las regulaciones del coche de seguridad en la tercera carrera, [130] lo que implica que la penalización se había aplicado para permitir que un piloto diferente ganara la carrera. En otro lugar, Rick Kelly demostró el desarrollo del Nissan Altima L33 al asegurar cuatro resultados entre los diez primeros, mientras que James Moffat logró un resultado entre los diez primeros para la marca en la segunda carrera. Erebus Motorsport , por otro lado, continuó su difícil introducción a V8 Supercars, pasando la mayor parte del fin de semana fuera del top veinte.
Triple Corona de Skycity
David Reynolds se llevó la segunda pole position de su carrera en Hidden Valley Raceway y a pesar de liderar la carrera 60/60 Sprint en la mitad de la carrera, el contacto con Mark Winterbottom le robó la oportunidad de llevarse su primera victoria. Jamie Whincup ganó la carrera por delante de Shane van Gisbergen , que había pasado la mayor parte de la práctica luchando con problemas mecánicos, y James Courtney . Courtney consiguió su primera pole position desde el evento de Winton en la temporada 2010 para la segunda carrera, mientras que Reynolds se recuperó de sus dificultades en la carrera sprint para conseguir la pole de nuevo. Winterbottom se recuperó del incidente del sábado para ganar la segunda carrera por delante de Courtney y Craig Lowndes , mientras que Lowndes ganaría la tercera carrera por delante de Winterbottom y Reynolds. Whincup recibió una penalización de drive-through en la tercera carrera por hacer girar sus ruedas mientras el coche estaba en el aire, lo que permitió a Lowndes cerrar la brecha de puntos en el campeonato. Tim Slade, del equipo James Rosenberg Racing, demostró un cambio de suerte para los equipos Mercedes AMG E63 , terminando entre los diez primeros en la primera carrera y clasificándose dentro de los diez primeros para la segunda y tercera carreras. Sin embargo, su suerte se acabó en la primera vuelta de la tercera carrera cuando se vio involucrado en un accidente de varios autos que provocó una bandera roja y lo eliminó a él, Lee Holdsworth , Alex Davison , Dean Fiore , David Wall , Alexandre Prémat y James Moffat . Scott McLaughlin , Jason Bright , Fabian Coulthard y Russell Ingall también estuvieron involucrados en el accidente, pero pudieron participar en la carrera reiniciada. El piloto alemán Maro Engel logró el noveno lugar, el mejor de su carrera, en la tercera carrera, aprovechando el accidente de la primera vuelta.
Sucrogen Townsville 400
El séptimo evento en Townsville tuvo resultados mixtos. El veterano de la serie Russell Ingall hizo su 226.° evento del campeonato, rompiendo el récord de 225 de John Bowe , y usó el número 226 para celebrar el logro. [131] Shane van Gisbergen continuó con su fuerte forma en el circuito urbano de Adelaida, logrando la pole position para la carrera del sábado. Sin embargo, una penalización por una infracción en el pit lane lo hizo bajar en el orden. El dúo de Ford Performance Racing de Will Davison y Mark Winterbottom pudo capitalizar esto y lograr un doblete por delante de Fabian Coulthard de Brad Jones Racing . [132] Winterbottom logró la pole para la segunda carrera el domingo, pero perdió la estrategia, después de que muchos pilotos entraran a boxes durante un auto de seguridad temprano para hacer un doble stint con neumáticos blandos. El equipo Holden Racing utilizó esta estrategia para terminar primero y segundo, su primera victoria desde la Bathurst 1000 de 2011 , con Garth Tander liderando a James Courtney . Van Gisbergen completó el podio mientras que Winterbottom terminó cuarto. [133] Los líderes del campeonato, Triple Eight Race Engineering, soportaron un fin de semana difícil, con Jamie Whincup y Craig Lowndes clasificándose fuera de los diez primeros para la primera carrera. Lowndes pudo recuperarse al cuarto lugar utilizando una estrategia alternativa, mientras que Whincup terminó séptimo. El equipo no pudo recuperarse durante la noche, con Lowndes y Whincup terminando séptimo y undécimo respectivamente el domingo. [134] Lowndes pudo quitarle 48 puntos al liderazgo del campeonato de Whincup, reduciéndolo de 159 a 111 puntos. Erebus Motorsport nuevamente terminó entre los diez primeros, con Tim Slade terminando octavo el domingo. La carrera del domingo también vio a Tony D'Alberto igualar su mejor resultado de su carrera con un sexto lugar, mientras que Ingall regresó al top ten con un quinto. [133]
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Triple Eight Race Engineering volvió a la forma en Queensland Raceway , con Jamie Whincup ganando la carrera 60/60 Sprint desde la pole position por delante de Scott McLaughlin y Mark Winterbottom . [135] La carrera presentó varios incidentes, en primer lugar, con el compañero de equipo de Whincup, Craig Lowndes, tocando la parte trasera del auto de Winterbottom en la primera vuelta y causando que tanto Winterbottom como Fabian Coulthard perdieran posiciones. [136] Todd Kelly tuvo altercados separados con David Wall y Chaz Mostert , con Wall y Mostert saliendo peor parados en cada incidente. Lee Holdsworth se vio obligado a abandonar la carrera después del contacto con Dean Fiore y Michael Caruso . [135] Whincup nuevamente tomó la pole para la segunda carrera, pero fue derrotado por McLaughlin para la victoria de la carrera, con James Courtney terminando tercero. [137] La última carrera tuvo problemas con los neumáticos que afectaron a muchos pilotos: Whincup, McLaughlin, Courtney, Garth Tander , Alex Davison y David Wall tuvieron pinchazos que los hicieron bajar en la clasificación. En apenas su decimoquinta carrera, Chaz Mostert de Dick Johnson Racing ganó la carrera desde el segundo lugar de la parrilla, por delante del poleman Will Davison y Winterbottom. Fue la primera victoria de Dick Johnson Racing desde noviembre de 2010. [138]
Winton 360
James Moffat consiguió su primera victoria y la primera victoria para Nissan Motorsport en la carrera 60/60 Sprint en Winton , la primera victoria de Nissan en una carrera del Campeonato Australiano de Turismos o V8 Supercar desde 1992. Su compañero de equipo Michael Caruso , que lideró la primera mitad de la carrera, terminó en segundo lugar con Jason Bright completando el podio para Brad Jones Racing . [139] Sin embargo, la controversia rodeó la victoria de Moffat, ya que los dos Nissan utilizaron una mezcla de combustible E70 (en comparación con el E85 habitual) en un esfuerzo por evaluar su potencial para equilibrar la economía de combustible entre los motores utilizados por Nissan y Erebus Motorsport y los utilizados por Ford y Holden. [140] El líder del campeonato y pole-sitter Jamie Whincup tuvo un problema en la caja de cambios mientras lideraba, lo que obligó a retirarse. [139] Los problemas de Whincup continuaron en la segunda carrera, involucrado en un accidente en la primera vuelta después de una mala clasificación. El accidente también afectó a Caruso, Alex Davison , Russell Ingall , Alexandre Prémat y Garth Tander . Mark Winterbottom ganó la carrera para Ford Performance Racing , por delante del poleman Bright y James Courtney . [141] Courtney comenzó en la pole para la carrera final y ganó por delante de Fabian Coulthard y Chaz Mostert . La carrera vio diferentes estrategias con muchos pilotos entrando a boxes para neumáticos nuevos durante un período de coche de seguridad tardío y luego abriéndose camino a través del campo. [142]
Un final intenso de carrera vio a Mark Winterbottom y Steven Richards ganar la Supercheap Auto Bathurst 1000 para Ford Performance Racing . Fue la primera victoria de Winterbottom y del equipo en la carrera, mientras que Richards ganó su tercera y Ford ganó su primera desde 2008. Los ganadores de la Sandown 500, Jamie Whincup y Paul Dumbrell , terminaron segundos después de que Winterbottom y Whincup lucharan por el liderato en el último stint, con sus compañeros de equipo de Triple Eight Race Engineering, Craig Lowndes y Warren Luff, en tercer lugar. Scott Pye logró su mejor resultado de la temporada, terminando sexto con Paul Morris , mientras que la entrada comodín de Andy Priaulx y Mattias Ekström tuvo un gran desempeño para terminar en décimo lugar. La carrera fue la más rápida de la historia con seis horas, once minutos y veintisiete segundos con solo dos períodos de coche de seguridad. El primero fue permitir la limpieza de escombros después de que David Russell golpeara a un canguro en Griffins Bend, mientras que un fuerte choque de Greg Murphy en Reid Park provocó el segundo período de coche de seguridad. [144] A pesar de terminar segundo, Whincup extendió su campeonato sobre Lowndes por dieciocho puntos, mientras que Winterbottom superó a su compañero de equipo Will Davison por el tercer lugar en la clasificación.
Armadura All Gold Coast 600
El duodécimo evento en Gold Coast vio a Craig Lowndes tomar el liderato del campeonato de manos de su compañero de equipo de Triple Eight Race Engineering, Jamie Whincup, después de que Whincup y su copiloto Paul Dumbrell no lograran terminar la carrera del sábado, con Dumbrell provocando un fuerte accidente para Greg Murphy antes de sufrir una falla en el tren de transmisión. Lowndes y su copiloto Warren Luff ganaron la carrera desde la pole por delante de Shane van Gisbergen y Jeroen Bleekemolen , el primer holandés en subirse a un podio de V8 Supercar, y Mark Winterbottom y Steven Richards . [145] David Reynolds ganó la primera carrera de su carrera en la carrera del domingo, con él y su copiloto Dean Canto ganando desde la pole. Fabian Coulthard y Luke Youlden terminaron segundos por delante de Russell Ingall y Ryan Briscoe , el primer podio de Briscoe y el primero de Ingall desde 2009. James Courtney y Murphy parecían listos para llevarse la victoria hasta que un problema de dirección los dejó fuera de la carrera. [146] Whincup y Dumbrell terminaron en cuarto lugar, mientras que Lowndes y Luff fueron octavos, lo que dejó a Lowndes con una ventaja de seis puntos en el campeonato. Lowndes y Luff ganaron la Endurance Cup por delante de Whincup y Dumbrell y Winterbottom y Richards. [147]
Seguridad Sargent Phillip Island 360
Garth Tander, del Holden Racing Team, consiguió su segunda victoria de la temporada en la carrera 60/60 Sprint en Phillip Island , por delante de Fabian Coulthard y Alex Davison , que consiguió su primer podio de la temporada. La carrera incluyó un controvertido incidente entre Craig Lowndes y Mark Winterbottom , que se enfrentaron mientras luchaban por el liderato en la última vuelta de la primera mitad de la carrera, lo que provocó que la pareja cayera al decimoquinto y quinto lugar respectivamente. Otros incidentes durante la primera mitad permitieron a Jamie Whincup , que había clasificado mal, ascender al sexto lugar. Whincup terminaría cuarto en la carrera para recuperar el liderato del campeonato, mientras que Winterbottom terminó quinto y Lowndes se recuperó hasta el octavo lugar. [148] La carrera se vio empañada por un importante accidente en el que participaron Alexandre Prémat y James Courtney . Prémat tuvo una falla en un neumático al entrar en la tercera curva antes de deslizarse por el pasto húmedo y golpear la puerta del conductor del auto de Courtney, lo que causó daños significativos a ambos autos mientras que Courtney también sufrió un ligero daño en el tejido de su pierna derecha. [149] Triple Eight Race Engineering dominó las carreras del domingo, con Lowndes ganando la primera carrera por delante de su compañero de equipo Whincup y Shane van Gisbergen . [150] Whincup ganó la carrera final por delante de Winterbottom y Lowndes. Esto dejó a Whincup con una ventaja de 20 puntos sobre Lowndes en el campeonato de cara a la ronda final, con Winterbottom a 124 puntos del líder. [151]
Carrera de automovilismo y servicios NRMA de Sídney 500
Clasificación del campeonato
Sistema de puntos
Se otorgaron puntos por cada carrera en un evento, al conductor o conductores de un automóvil que completaran al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuvieran en funcionamiento al finalizar la carrera, hasta un máximo de 300 puntos por evento.
^ A efectos de puntuación, Nissan Motorsport se dividió en dos equipos separados: "Jack Daniel's Racing", que estaba formado por el coche n.º 7 y el coche n.º 15; y "Norton 360 Racing", que estaba formado por el coche n.º 36 y el coche n.º 360.
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