Jonathan Ross Reid , más conocido como Jonny Reid , (nacido el 18 de octubre de 1983 en Auckland ) es un piloto de carreras de Nueva Zelanda .
Reid comenzó su carrera en el karting a los 8 años. En 1996, Reid ganó su primer título, el Campeonato de la Isla Norte de Nueva Zelanda en la categoría de novatos . En 1997, ganó el Campeonato de la Isla Norte en la categoría Junior. En 1998, ganó nuevamente el Campeonato de la Isla Norte, esta vez en la categoría Junior Intercontinental. En 1999, Reid ganó su primer Campeonato de Nueva Zelanda en la categoría Junior Stock, que fue precedido por victorias en la serie Pro.
En 2002, Reid ganó el Festival de Fórmula Ford de Nueva Zelanda por segundo año consecutivo, el Campeonato de Nueva Zelanda y el Gran Premio de Nueva Zelanda. En 2003, Reid recibió el Trofeo Steel Memorial de Motorsport New Zealand, que se otorga anualmente a un piloto de carreras neozelandés menor de 21 años que "muestra dedicación, habilidad y un nivel de profesionalismo en su conducción con el objetivo de progresar a los escalones superiores del deporte". [1]
Reid condujo para el equipo Ralt Australia de Graham Watson en el Campeonato de Pilotos de Australia de 2003. Logró el segundo puesto en el campeonato, acumulando cuatro pole positions , cinco victorias en carreras y tres victorias en rondas. Reid terminó la temporada con la pole position y victorias en ambas carreras en la Ronda 6 en Eastern Creek .
Reid debutó con un V8 Supercars en la Bathurst 1000 de 2003 con Alan Gurr para Robert Smith Racing. Sin embargo, no participó en la carrera, ya que Gurr se vio obligado a retirar el coche después de cuatro vueltas debido a un fallo mecánico.
En la temporada 2005-06 , Reid fue convocado dos veces por Nueva Zelanda para competir en el Gran Premio A1 . Junto con Matt Halliday , que compitió en el resto de las rondas para el equipo, la pareja ganó 77 puntos, colocando al equipo en la cuarta posición general.
Reid fue convocado para siete de las once rondas en 2006-07 , y Halliday una vez más completó las rondas restantes. El auto fue apodado 'Black Beauty' tanto por el equipo como por los medios de comunicación de Nueva Zelanda. [2] En su primera ronda de la temporada en el Circuito de Brno , Reid se clasificó en la pole, la primera pole position del A1 Team New Zealand. Sin embargo, antes de la primera curva de la carrera al sprint, Reid chocó con Nico Hülkenberg del Team Germany , lo que provocó que ambos pilotos se retiraran de la carrera.
En la cuarta ronda del A1GP en Malasia, en el Circuito Internacional de Sepang , Reid y Hülkenberg chocaron en la carrera al sprint una vez más. Sin embargo, Reid continuó compitiendo a pesar de tener la suspensión dañada y quedó tercero, el primer podio del Team New Zealand. Después de duplicar los puntos del Team New Zealand en Malasia, Reid fue seleccionado para conducir en la quinta ronda en Indonesia. Reid se clasificó en la pole y ganó tanto en la carrera al sprint como en la carrera principal. Esta actuación lo llevó a ser seleccionado para el siguiente evento en su país natal en enero de 2007.
"Taupo está en el fondo de mi mente..."
"Pero es un puesto muy competitivo y tienes que rendir al máximo todo el tiempo si quieres conservarlo. Solo quiero mejorar cada vez que me suba al coche, así que me esforzaré para clasificarme en la pole y ganar carreras. Ese es mi objetivo".
Reid terminó las dos carreras en Nueva Zelanda en tercer lugar. Después de tres rondas más, incluida una victoria en China, él y Halliday terminaron segundos en el campeonato, solo detrás del equipo alemán.
En 2007-08 , Reid compitió en todas las rondas de la temporada A1GP. Ganó cuatro carreras y una vez más terminó segundo en el campeonato, esta vez detrás de Neel Jani del equipo suizo .
Como promoción para la ronda de Nueva Zelanda, Reid compitió con su monoplaza A1GP contra un avión de pasajeros Boeing 777-200ER de Air New Zealand en el Aeropuerto Internacional de Auckland . En el primer intento, el Boeing superó a Reid y se elevó hacia el cielo, mientras que en el segundo intento, este superó al 777 justo cuando estaba a punto de despegar. El monoplaza alcanzó su velocidad máxima de 285 km/h, mientras que el Boeing 777, con poco combustible y sin pasajeros ni carga, alcanzó unos 280 km/h antes de verse obligado a elevarse hacia el cielo. [3]
Reid pasó su prueba de novato de Firestone Indy Lights el 19 de mayo de 2008 en Iowa Speedway . [4] Cuatro días después, hizo su debut para Integra Motorsports en la Firestone Freedom 100 de 2008 el 23 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway . En Mid-Ohio Sports Car Course , Reid tuvo el mejor comienzo de su carrera en tercer lugar para la Carrera Uno. Terminó cuarto, con la inversión de la parrilla dándole la pole para la Carrera Dos. En condiciones húmedas en medio de muchos períodos de Safety Car , Reid lideró la mayor parte de la carrera, que se corrió por tiempo en lugar de vueltas debido a los retrasos. Reid tomó la bandera blanca en segundo lugar detrás de Mitch Cunningham , pero Cunningham luego se estrelló en la curva uno, antes de que un incidente de tres autos más atrás que involucró al líder en puntos Richard Antinucci hiciera que saliera la bandera amarilla. Esto efectivamente le dio a Reid la victoria de la carrera, pero, como su radio había fallado antes, no estaba claro sobre la situación y entró en boxes al final de la vuelta. Cruzó la línea de meta en noveno lugar, lo que le dio la victoria a James Davison . Reid dejó Integra Motorsports y se perdió la siguiente carrera programada. Regresó una ronda más tarde en Infineon Raceway conduciendo un cuarto auto para Sam Schmidt Motorsports .
En la temporada 2009/10 de Nueva Zelanda compitió en la Porsche GT3 Cup de Nueva Zelanda, ganando tres carreras y terminando segundo detrás de Craig Baird . Volvió a competir en la temporada 2010/11, esta vez solo ganando una carrera y terminando tercero en el Campeonato. Se unió al renovado Campeonato Australiano Carrera Cup en 2011. [5] Terminó segundo nuevamente detrás de Craig Baird conduciendo para McElrea Racing y ganando tres carreras. Ganó el premio Tudor Fastest Lap por la mayor cantidad de vueltas rápidas en el campeonato. [6] También compitió en el Campeonato Australiano GT 2011 en la clase GT Challenge con John Modystach ganando ambas carreras en las que participaron.
En 2010, Reid regresó a la serie V8 Supercars , probando con otros cuatro pilotos de Kelly Racing en una sesión diseñada para evaluar a los posibles copilotos para las rondas de resistencia. [7] Esto fue seguido por pruebas en sesiones de práctica reservadas para novatos y copilotos en las rondas de Ipswich [8] y Winton [9] , antes de otra prueba para el equipo en junio. [10] Sin embargo, esto no condujo a una prueba de resistencia.
Reid volvió a probar en 2011, esta vez para Tekno Autosports . [11] Esto lo llevó a ser seleccionado por Tekno como copiloto de Michael Patrizi en las carreras de resistencia en 2012.
En febrero de 2013, se anunció que Reid competiría a tiempo completo para Dick Johnson Racing en la temporada 2013. [ 12] Sin embargo, fue reemplazado por Chaz Mostert el 19 de abril de 2013, ya que Ford Performance Racing y Dick Johnson Racing ampliaron su asociación. [13]
Compitió en la primera temporada del V8SuperTourer de Nueva Zelanda en 2012 y terminó segundo detrás de John McIntyre después de no terminar en la segunda carrera de la ronda final en Hampton Downs Motorsport Park .
Tanto su abuelo como su padre eran conocidos corredores neozelandeses. Su padre, Clayton Reid, fue campeón neozelandés de karting. [ cita requerida ]