El Campeonato V8SuperTourers fue una serie de carreras de motor en Nueva Zelanda que comenzó en 2012 y finalizó en 2015. Luego, los autos fueron absorbidos por el campeonato NZ Touring Cars .
El coche se basó en un prototipo de "coche del futuro" construido por Paul Ceprnich de Pace Innovations Australia similar al de la serie australiana V8 Supercar . Fue diseñado para ser personalizado para vehículos de muchos fabricantes diferentes, incluidos Holden VE Commodore , Ford FG Falcon , Toyota Camry o BMW Serie 5. Las pruebas comenzaron en abril de 2010. [1]
El Campeonato V8SuperTourer estuvo organizado por V8SuperTourers Limited, una empresa formada por los actuales propietarios del equipo NZV8 , Mark Petch, Wayne Anderson y Garry Pedersen.
El objetivo de la empresa era construir un nuevo turismo con motor V8, similar al actual supercoche australiano con motor V8, pero a menos de la mitad del coste. El V8SuperTourer se diseñó para ofrecer un rendimiento similar al de un supercoche australiano con motor V8 actual y se diseñó tanto para carreras de velocidad como de larga distancia, e incluía una pila de combustible con capacidad de 120 litros.
Diseñado y construido por Paul Ceprnich de Pace Innovations Australia, el prototipo V8SuperTourer utiliza una carrocería Holden VE Commodore montada en un chasis especialmente diseñado. El chasis, al igual que el proyecto australiano V8 Supercar del futuro (o COTF), está construido no solo para acomodar las carrocerías actuales VE Commodore y Ford FG Falcon , sino también cualquier otro vehículo de producción de cuatro puertas de tamaño similar, como un Toyota Camry o un BMW Serie 5. Los fabricantes de vehículos interesados en automóviles sedán de cuatro puertas de un tamaño similar a los modelos Holden Commodore VE y Ford FG Falcon pueden postularse para competir en la serie.
El V8SuperTourer utiliza un motor V8 ST de 7 litros, monomarca, de aleación, con inyección de combustible y cárter seco, estrictamente controlado. El motor se deriva del programa Le Mans Corvette C6.R y se fabrica a mano en los Estados Unidos . Ofrece 550 caballos de potencia a 6.800 revoluciones por minuto y se espera que tenga una vida útil de 10.000 kilómetros antes de requerir mantenimiento. Este motor es idéntico al del actual y exitoso deportivo GT3 de Mosler Automotives.
El Link Engine Management de G4 Xtreme administra el combustible, el encendido y el acelerador electrónico , los cortes de cambio de marcha , la limitación del rendimiento cuando los parámetros quedan "fuera de rango", además de suministrar datos al tablero de Race Technology.
El tren de transmisión consta de un embrague de triple disco, que entrega el torque del motor a través de una transmisión secuencial Quaife de 6 velocidades mediante un eje pro-eje de una pieza que alimenta un diferencial Ford 9 clásico, que está equipado con un conjunto de diferencial bloqueado y portador de rueda de corona para proporcionar una excelente tracción en la mayoría de las condiciones.
La suspensión trasera adopta el probado, pero simple en diseño y mantenimiento, eje trasero vivo de tres enlaces equipado con inclinación y convergencia, estilo CV, bujes traseros flotantes.
La suspensión delantera es una sofisticada disposición de doble horquilla que también es inteligentemente simétrica de izquierda a derecha, lo que reduce los inventarios de repuestos, etc. Las oscilaciones de la suspensión delantera y trasera están amortiguadas por amortiguadores de rebote y de tope ajustables equipados con plataformas de resorte ajustables.
El conjunto de dirección asistida de piñón y cremallera está montado delante del motor para optimizar mejor la geometría de la suspensión delantera y las elevadas cargas generadas en las carreras de larga distancia.
El V8SuperTourer utiliza llantas de aleación forjadas de 10x18 con neumáticos slicks de carrera de 280 x 680 x 18 o neumáticos radiales para clima húmedo.
El paquete de frenos Brembo utiliza discos ventilados de 380 mm de diámetro y 35 mm de grosor en la parte delantera y discos ventilados de 355 x 32 mm en la parte trasera. Tanto los discos delanteros como los traseros están equipados con pinzas de freno Brembo de aleación de aluminio forjado de 6 pistones, superrígidas, en la parte delantera y pinzas de 4 pistones en la parte trasera. Este paquete de frenos de última generación se combina para detener el coche relativamente ligero, que tiene un peso total, incluido el conductor, de menos de 1.300 kg, más rápido que un superdeportivo actual.
Exacto hasta e incluyendo, 2014
Exacto hasta e incluyendo, 2014
Exacto hasta e incluyendo, 2014
Exacto hasta e incluyendo, 2014
Los derechos de transmisión para la temporada inaugural del V8SuperTourer en 2012 pertenecen a TV3 . TV3 ofrecerá cobertura en abierto, el mismo día, de las siete rondas en 2012, con la tercera carrera de cada una de las rondas de sprint y la carrera principal de cada una de las rondas de resistencia transmitiéndose en vivo. [3]