Un auto rickshaw es una versión motorizada del rickshaw tirado o del ciclo rickshaw . La mayoría tiene tres ruedas y no se inclina. Se los conoce con muchos términos en varios países, incluidos 3wheel , Adaidaita Sahu , Keke-napep , Maruwa , auto rickshaw , auto , baby taxi , bajaj , bao-bao , chand gari , easy bike , jonnybee , lapa , lapa-lapa , mototaxi , pigeon , pragya , tuk-tuk , tukxi y tum-tum .
El auto rickshaw es una forma común de transporte en todo el mundo, tanto como vehículo de alquiler como para uso privado. Son especialmente comunes en países con climas tropicales o subtropicales , ya que no suelen estar completamente cerrados, y se encuentran en muchos países en desarrollo porque son relativamente económicos de poseer y operar. Hay muchos diseños diferentes de auto rickshaw. El tipo más común se caracteriza por una carrocería de chapa metálica o un bastidor abierto que descansa sobre tres ruedas; un techo de lona con cortinas laterales abatibles; una pequeña cabina en la parte delantera para el conductor que opera los controles del manillar ; y un espacio de carga, pasajeros o de doble propósito en la parte trasera. Otro tipo es una motocicleta que tiene un sidecar expandido o, con menos frecuencia, empuja o tira de un compartimiento de pasajeros.
A partir de 2019, Bajaj Auto de India es el mayor fabricante de auto rickshaw del mundo, vendiendo 780.000 durante el año fiscal 2019. [1]
En la década de 1930, Japón, que era el país más industrializado de Asia en ese momento, fomentó el desarrollo de vehículos motorizados, incluidos vehículos de tres ruedas menos costosos basados en motocicletas. El Mazda-Go , un "camión" abierto de 3 ruedas lanzado en 1931, [2] a menudo se considera el primero de lo que se convertiría en auto rickshaws. Más tarde en esa década, el Ministerio de Correos y Telecomunicaciones de Japón distribuyó alrededor de 20.000 vehículos de tres ruedas usados al sudeste asiático como parte de los esfuerzos para expandir su influencia en la región. [3] [4] [5] [6] Se hicieron populares en algunas áreas, especialmente Tailandia, que desarrolló la fabricación y el diseño locales después de que el gobierno japonés aboliera la licencia de vehículos de tres ruedas en Japón en 1965. [7]
La producción en el sudeste asiático comenzó con la producción del Daihatsu Midget , que se introdujo en 1959. [8] Una excepción es el triciclo filipino modificado autóctonamente, que tiene su origen en la motocicleta Rikuo Tipo 97 con sidecar, introducida en las islas en 1941 por el Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. [9]
En Europa, Corradino D'Ascanio , diseñador de aviones de Piaggio e inventor de la Vespa , tuvo la idea de construir un vehículo comercial ligero de tres ruedas para impulsar la reconstrucción económica de Italia tras la guerra . El Piaggio Ape siguió su ejemplo en 1947.
El rickshaw, conocido localmente como "tuktuk", se utiliza como medio de transporte en la mayor parte de Egipto. Por lo general, es poco frecuente encontrarlo en algunas zonas nuevas y adineradas de las ciudades, como el Nuevo Cairo y Heliópolis , y en las carreteras debido al control y la aplicación de la ley por parte de la policía.
Junto con el reciente auge de las instalaciones recreativas en Gaza para los residentes locales, los carros tirados por burros han sido prácticamente reemplazados por los tuk-tuks en 2010. Debido a la prohibición de Egipto e Israel sobre la importación de la mayoría de los vehículos motorizados, los tuk-tuks han tenido que ser contrabandeados en partes a través de la red de túneles que conecta Gaza con Egipto . [10]
Debido a la extrema congestión vehicular en Bagdad y otras ciudades iraquíes, combinada con el costo irrazonable de los vehículos en relación con la violencia frecuente, se han importado rickshaws de la India en grandes cantidades para proporcionar servicios de taxi y otros fines, en marcado contraste con las actitudes anteriores a la invasión estadounidense de 2003 , cuando se despreciaba a los rickshaws y se consideraba a los sedanes como un símbolo de estatus. Los rickshaws han sido conocidos por su papel decisivo en las revueltas de protesta política. [11] [12] [13] [14] [15]
En Madagascar, los rickshaws impulsados por hombres son una forma común de transporte en varias ciudades, especialmente Antsirabe . Se los conoce como "posy" de pousse-pousse , que significa empujar-empujar . Los rickshaws de ciclo despegaron desde 2006 en varias ciudades llanas como Toamasina y reemplazaron la mayor parte de los posy, y ahora están amenazados por los rickshaws automáticos, introducidos en 2009. Las capitales provinciales como Toamasina, Mahajanga, Toliara y Antsiranana los están adoptando rápidamente. [ cita requerida ] Se los conoce como "bajaji" en el norte y "tuk-tuk" o "tik-tik" en el este, y ahora tienen licencia para operar como taxis. [ cita requerida ] Todavía no se les permite una licencia de operación en la capital nacional, Antananarivo, congestionada y más contaminada. [ cita requerida ] [16] [17] [18]
El auto rickshaw se utiliza para proporcionar transporte en ciudades de toda Nigeria. Su popularidad y uso varían en todo el país. En Lagos, por ejemplo, el "keke" ( bicicleta en hausa ) está regulado y el transporte por las carreteras del estado está prohibido, mientras que en Kano se lo conoce popularmente como "Adaidaita Sahu". [19]
.jpg/1280px-Tuk-Tuk_in_Hermanus,_South_Africa_(2014).jpg)
Los tuk-tuks, introducidos en Durban [20] a finales de los años 1980, han gozado de una creciente popularidad en los últimos años, particularmente en Gauteng . [21] En Ciudad del Cabo se utilizan para entregar comestibles y, más recientemente, para transportar turistas. [22] [23]
Los rickshaws, conocidos como "Raksha" en Sudán, son el medio de transporte más común, seguido por el autobús, en la capital, Jartum .
Conocidos localmente como "bajaji", son un medio de transporte común en Dar es Salaam y muchas otras ciudades y pueblos. [24]
En 2020, una empresa de reparto local llamada Sokowatch inició un proyecto piloto utilizando tuk-tuks eléctricos para reducir la contaminación. [25]
La empresa Hende Moto EV & Taxi fue fundada en 2019 por Devine Mafa, un empresario estadounidense-zimbabuense. Los taxis Hende Moto se introdujeron por primera vez en Zimbabue como el primer vehículo fabricado por la empresa zimbabuense de fabricación de vehículos de tres ruedas Hende Moto Pvt Ltd. El primer Hende Moto Taxi se introdujo en Kwekwe en agosto de 2019, y luego en Victoria Falls City y luego en Harare en 2019. Hende Moto también es el fabricante del primer vehículo eléctrico de pasajeros de tres ruedas fabricado en Zimbabue. Funciona con una batería de iones de litio que tiene una autonomía de 70 millas con una carga de 6 horas.
Los auto rickshaws son muy comunes en la ciudad de Jalalabad , al este de Afganistán , donde están decorados popularmente con arte y colores. [26] También son populares en la ciudad de Kunduz, al norte . [27]
Los auto rickshaws (conocidos localmente como "taxis pequeños" y más recientemente como "GNC" debido a su fuente de combustible, el gas natural comprimido) son uno de los modos de transporte más populares en Bangladesh, principalmente debido a su tamaño y velocidad. Son los más adecuados para calles estrechas y concurridas, y por lo tanto son el principal medio para cubrir distancias más largas dentro de las zonas urbanas. [28]
Los motores de dos tiempos han sido identificados como una de las principales fuentes de contaminación del aire en Dacca . Por ello, desde enero de 2003, los tradicionales auto rickshaws fueron prohibidos en la capital; sólo los nuevos modelos propulsados por gas natural (GNC) pudieron circular dentro de los límites de la ciudad. Todos los GNC están pintados de verde para indicar que los vehículos son ecológicos y que cada uno tiene un medidor incorporado. [29]
La mayoría de las ciudades ofrecen un servicio de auto rickshaw, aunque los ciclo rickshaws y los rickshaws tirados a mano también están disponibles, pero rara vez en ciertas áreas remotas, ya que todas las demás ciudades comenzaron a usar auto rickshaws. [30] : 15, 57, 156 Muchos gobiernos estatales han lanzado una iniciativa de servicio de rickshaw amigable para mujeres llamado Pink Rickshaws conducido por mujeres. [31] Los conductores son conocidos como Rickshaw-wallah, auto- wallah , tuktuk-wallah o auto-kaara en lugares como Kerala.
Los auto rickshaws se utilizan en ciudades y pueblos para distancias cortas; son menos adecuados para distancias largas porque son lentos y los vagones están expuestos a la contaminación del aire. [30] : 57, 58, 110 Los auto rickshaws (a menudo llamados "autos") proporcionan un transporte barato y eficiente. Los auto rickshaws modernos funcionan con electricidad, ya que el gobierno impulsa la movilidad eléctrica a través de su plan FAME-II, gas natural comprimido (GNC) y gas licuado de petróleo (GLP) debido a las regulaciones gubernamentales y son respetuosos con el medio ambiente en comparación con los automóviles de tamaño completo. [ cita requerida ] [nb 1]
Para aumentar la velocidad del movimiento del tráfico, los auto rickshaws no están permitidos en la parte sur de Mumbai . [32]
India es la ubicación de la carrera anual Rickshaw Run .
En la India existen dos tipos de rickshaws automáticos. En las versiones más antiguas, los motores estaban debajo del asiento del conductor, mientras que en las versiones más nuevas los motores están en la parte trasera. Normalmente funcionan con gasolina, GNC o diésel . La capacidad de asientos de un rickshaw normal es de cuatro, incluido el asiento del conductor. Existen rickshaws de seis plazas en diferentes partes del país, pero el modelo fue prohibido oficialmente en la ciudad de Pune el 10 de enero de 2003 por la Autoridad Regional de Transporte (RTA). [33]
Aparte de esto, los modernos rickshaws eléctricos, que funcionan con motores eléctricos y tienen un alto par motor y capacidad de carga con mejor velocidad, también están ganando popularidad en la India. Muchos conductores de automóviles se pasaron a los vehículos eléctricos de tres ruedas, ya que los precios del GNC o el diésel son muy altos y ese tipo de rickshaw es mucho más costoso en comparación con el eléctrico. El Gobierno también está tomando medidas para convertir los rickshaws actuales de GNC y diésel en rickshaws eléctricos. [34]
En muchas ciudades (por ejemplo, Delhi y Agra), los automóviles a GNC se distinguen de los antiguos automóviles a gasolina por su color verde y amarillo, en lugar del negro y amarillo de antes. En otras ciudades (como Bombay), la única característica distintiva es la impresión "GNC" que se encuentra en la parte trasera o en el lateral del automóvil. Algunos gobiernos locales están considerando la posibilidad de utilizar motores de cuatro tiempos en lugar de versiones de dos tiempos. [ cita requerida ]
Entre los fabricantes de auto rickshaw más destacados de la India se incluyen Bajaj Auto , Mahindra & Mahindra , Piaggio Ape , Atul Auto , Kerala Automobiles Limited , TVS Motors y Force Motors .
En Delhi también había una variante impulsada por un motor Harley-Davidson llamada phat-phati , por el sonido que hacía. La historia cuenta que poco después de la Independencia se encontró un stock de motocicletas Harley-Davidson que habían sido utilizadas por las tropas británicas durante la Segunda Guerra Mundial y que habían quedado abandonadas en un almacén militar en Delhi. Los conductores compraron estas motos, les añadieron una caja de cambios (probablemente de un jeep Willys ), les soldaron un habitáculo con capacidad para cuatro o seis pasajeros y pusieron estos vehículos poco convencionales en las carreteras. Una sentencia de 1998 del Tribunal Supremo contra el uso de vehículos contaminantes firmó finalmente la sentencia de muerte de las phat-phatis de Delhi. [35] [36] [37] [38]
En 2022, [actualizar]la India contaba con unos 2,4 millones de rickshaws de tres ruedas propulsados por batería en sus carreteras. Cada mes, unos 11.000 nuevos vehículos salen a la calle, lo que crea un mercado de 3.100 millones de dólares. Entre los fabricantes se encuentran Mahindra & Mahindra Ltd. y Kinetic Engineering. Un requisito previo para la adopción de vehículos eléctricos es la disponibilidad de estaciones de carga; a principios de 2024, la India contaba con 12.146 estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos operativas en todo el país. [39]
En general, las tarifas de los rickshaws están controladas por el gobierno, [40] sin embargo, los sindicatos de conductores de automóviles (y taxis) con frecuencia se declaran en huelga para exigir aumentos de tarifas. También se han declarado en huelga varias veces en Delhi para protestar contra la orden del gobierno y del Tribunal Supremo de 2012 de instalar sistemas GPS , y aunque la instalación de GPS en el transporte público se hizo obligatoria en 2015, a partir de 2017 el cumplimiento sigue siendo muy bajo. [41] [42] [43]
La variante de 200 cc del auto rickshaw Bajaj Auto se utilizó en la Rickshaw Run de 2022 para establecer el récord del auto rickshaw más alto del mundo, sobre el paso Umling La , a 5.798 metros (19.022 pies) [44] [45]
Los auto rickshaws fueron un modo de transporte popular en Nepal durante las décadas de 1980 y 1990, hasta que el gobierno prohibió la circulación de 600 de estos vehículos a principios de la década de 2000. [46] Los primeros auto rickshaws que circularon en Katmandú fueron fabricados por Bajaj Auto. [ cita requerida ]
Nepal ha sido un destino popular para la Rickshaw Run . La edición de otoño de 2009 se celebró en Goa (India) y finalizó en Pokhara (Nepal). [47]
Los auto rickshaws son un modo de transporte popular en las ciudades pakistaníes [48] y se utilizan principalmente para viajar distancias cortas dentro de las ciudades. Uno de los principales fabricantes de auto rickshaws es Piaggio . El gobierno está tomando medidas para convertir todos los auto rickshaws propulsados por gasolina en rickshaws más limpios de GNC para el año 2015 en todas las principales ciudades de Pakistán mediante la emisión de préstamos fáciles a través de bancos comerciales. Environment Canada está implementando proyectos piloto en Lahore , Karachi y Quetta con tecnología de motores desarrollada en Mississauga , Ontario, Canadá, que utiliza GNC en lugar de gasolina en los motores de dos tiempos, en un esfuerzo por combatir la contaminación ambiental y los niveles de ruido. [ cita requerida ]
En muchas ciudades de Pakistán también hay rickshaws de motocicleta, generalmente llamados "chand gari" (coche lunar) o "chingchi", en honor a la empresa china Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd, que fue la primera en introducirlos en el mercado. [ cita requerida ]
Existen muchos fabricantes de rickshaws en Pakistán. Lahore es el centro de fabricación de rickshaws automáticos a GNC. Entre los fabricantes se incluyen: New Asia Automobile Pvt, Ltd; AECO Export Company; STAHLCO Motors; Global Sources; Parhiyar Automobiles; Global Ledsys Technologies; Siwa Industries; Prime Punjab Automobiles; Murshid Farm Industries; Sazgar Automobiles; NTN Enterprises; e Imperial Engineering Company.
Los auto rickshaws, comúnmente conocidos como vehículos de tres ruedas, tuk-tuks ( cingalés : ටුක් ටුක්, pronunciado [ṭuk ṭuk] ), autos o trishaws se pueden encontrar en todas las carreteras de Sri Lanka que transportan personas o mercancías. Los vehículos de tres ruedas de Sri Lanka son del estilo del tipo ligero de Phnom Penh. La mayoría de los vehículos de tres ruedas en Sri Lanka son un modelo indio Bajaj ligeramente modificado , importado de la India, aunque hay pocos fabricados localmente y cada vez más importaciones de otros países de la región y otras marcas de vehículos de tres ruedas como Piaggio Ape . Los vehículos de tres ruedas fueron introducidos en Sri Lanka por primera vez alrededor de 1979 por Richard Pieris & Company . A mediados de 2018, [actualizar]un nuevo tuk-tuk a gasolina normalmente cuesta alrededor de US$4.300 , mientras que un modelo eléctrico chino recién introducido cuesta alrededor de US$5.900 . [49] Desde 2008, el gobierno de Sri Lanka ha prohibido la importación de todos los motores de gasolina de dos tiempos debido a preocupaciones ambientales. [49] Los que se importan a la isla ahora son motores de cuatro tiempos. La mayoría de los vehículos de tres ruedas están disponibles como vehículos de alquiler, y pocos se utilizan para transportar mercancías o como vehículos de empresas privadas o publicitarios. Bajaj disfruta de un monopolio virtual en la isla, y su agente es David Pieries Motor Co, Ltd. [50] Algunos vehículos de tres ruedas en Sri Lanka tienen medidores de distancia. En la capital, esto se está volviendo cada vez más común. La gran mayoría de las tarifas se negocian entre el pasajero y el conductor. Hay 1,2 millones de triciclos en Sri Lanka y la mayoría son préstamos financieros.
En Sri Lanka, los turistas pueden conducir un tuktuk. A través de la Asociación Automovilística de Ceilán, los turistas pueden obtener un Permiso de Reconocimiento Temporal que les permite conducir un vehículo de tres ruedas legalmente. [51] [ ¿ Fuente autoeditada? ]
.JPG/1280px-Phnom_Pen_-_Tuk_Tuk_(1).JPG)
En Camboya , un vehículo de tres ruedas que transporta pasajeros se conoce como រ៉ឺម៉ក rœmâk del francés remorque . Es una forma de transporte ampliamente utilizada en la capital de Nom Pen y para los visitantes que recorren los templos de Angkor en Siem Reap . Algunos tienen cuatro ruedas y están compuestos por una motocicleta (que se inclina) y un remolque (que no lo hace). Las ciudades camboyanas tienen un volumen mucho menor de tráfico automovilístico que las ciudades tailandesas, y los tuk-tuks siguen siendo la forma más común de transporte urbano. Hay más de 6.000 tuk-tuks en Nom Pen, según la Asociación Independiente de Democracia de la Economía Informal (IDEA), un sindicato que representa a los conductores de tuk-tuk entre otros miembros. [52]
En Indonesia , los auto rickshaws son populares en Yakarta como Bajay , Java , Medan y Gorontalo como Bentor , y algunas partes de Sulawesi y otros lugares del país. En Yakarta, los auto rickshaws se llaman Bajay o Bajaj y son iguales a los de la India, pero son de color azul (para los que usan gas natural comprimido ) y naranja (para los que usan combustible de gasolina normal). [53] Los azules se importan de la India con la marca Bajaj y TVS y los naranjas son el diseño antiguo de 1977. Los naranjas utilizan motores de dos tiempos como motor principal, mientras que los azules utilizan motores de cuatro tiempos. El bajaj naranja está prohibido desde 2017 debido a las regulaciones de emisiones. [54] [53] El Bajaj es uno de los modos de transporte más populares en la ciudad. Fuera de Yakarta, el auto rickshaw estilo bentor es omnipresente, con la cabina de pasajeros montada como un sidecar (como en Medan) o delante (como los que hay en algunas partes de Sulawesi) de una motocicleta.
En Filipinas , un modo similar de transporte público es el " triciclo " ( filipino : traysikel ; cebuano : traysikol ). [55] Sin embargo, a diferencia de los auto rickshaws, tiene una motocicleta con una configuración de sidecar y un origen diferente. Se desconoce la fecha exacta de su aparición en Filipinas, pero comenzó a aparecer después de la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente al mismo tiempo que la aparición del jeepney . Lo más probable es que se derive de la motocicleta militar Rikuo Type 97 utilizada por el Ejército Imperial Japonés en Filipinas a partir de 1941. La motocicleta era esencialmente una copia autorizada de una Harley-Davidson con sidecar. [9] Sin embargo, también existe otra hipótesis que sitúa el origen del triciclo en el " trisikad " de construcción similar, un ciclo rickshaw de propulsión humana construido con la misma configuración que el triciclo. Sin embargo, también se desconoce la procedencia del trisikad. Antes de los triciclos y trisikad, el medio de transporte público masivo más común en Filipinas era un carruaje tirado por caballos o carabaos conocido como kalesa ( calesa o carromata en español filipino ). [56] El rickshaw tirado nunca ganó aceptación en Filipinas. Los estadounidenses intentaron introducirlo a principios del siglo XX, pero los filipinos locales se opusieron firmemente, ya que lo veían como un modo de transporte indigno que convertía a los humanos en "bestias". [57]
El diseño y la configuración de los triciclos varían ampliamente de un lugar a otro, pero tiende a una estandarización aproximada dentro de cada municipio. El diseño habitual es un sidecar de pasajeros o de carga instalado en una motocicleta, generalmente a la derecha de la motocicleta. Es raro encontrar uno con sidecar izquierdo. Una variante más grande del triciclo con la motocicleta en el centro encerrada por una cabina de pasajeros con dos bancos laterales se conoce como "motorela". Se encuentra en las islas de Mindanao , Camiguin y Bohol . [58] Otra variante notable son los triciclos de las islas Batanes , que tienen cabinas hechas de madera y techadas con pasto cogon . [59] En la ciudad de Pagadian , los triciclos también se construyen de manera única con la cabina de pasajeros inclinada hacia arriba, debido a que las calles de la ciudad corren a lo largo de colinas empinadas. [60]
Los triciclos pueden llevar tres o más pasajeros en el sidecar, uno o dos pasajeros detrás del conductor e incluso algunos en el techo del sidecar. Los triciclos son uno de los principales contribuyentes a la contaminación del aire en Filipinas, [61] [62] que representan el 45% de todas las emisiones de compuestos orgánicos volátiles [63] ya que la mayoría de ellos utilizan motores de dos tiempos. Sin embargo, algunos gobiernos locales están trabajando para eliminar gradualmente los triciclos de dos tiempos y reemplazarlos por otros con motores de cuatro tiempos más limpios. [61] [64]
La Oficina de Transporte Terrestre (Filipinas) ha aceptado que los tuk-tuks sean vehículos de tres ruedas, a diferencia de los triciclos, y ahora se los ve en las calles de Filipinas. Las versiones eléctricas se ven ahora, especialmente en la ciudad de Manila, donde se los llama e-trikes. [65] Los tuk-tuks con motor de combustión son distribuidos localmente por TVS Motors y Bajaj Auto a través de concesionarios [66].
El auto rickshaw, llamado tuk-tuk ( en tailandés : ตุ๊ก ๆ , pronunciado [túk túk] ) en Tailandia, es una forma de transporte urbano muy utilizada en Bangkok y otras ciudades tailandesas. El nombre es onomatopéyico , imita el sonido de un motor pequeño (a menudo de dos tiempos). Es particularmente popular donde la congestión del tráfico es un problema importante, como en Bangkok y Nakhon Ratchasima . En Bangkok, en la década de 1960, se llamaban samlaws, y todavía se les llama así popularmente hoy en día.
Bangkok y otras ciudades de Tailandia tienen muchos tuk-tuks, que son una variante más abierta del auto rickshaw indio. En 2017, se registraron alrededor de 20.000 tuk-tuks como taxis en Tailandia . [67] Se informa que solo en Bangkok hay 9.000 tuk-tuks. [68]
El tuk-tuk hua kob (ตุ๊ก ๆ หัวกบ, pronunciado [túk túk hua̯ kop̚] , literalmente: tuk tuk con cabeza de rana) es un tuk tuk único cuya cabina parece la cabeza de una rana. Solo Phra Nakhon Si Ayutthaya y Trang tienen vehículos como este. [69] [70]
En 2018, se lanzó en Bangkok MuvMi , un servicio de transporte en tuk-tuk eléctrico . [71]
En China se utilizan varios tipos de auto rickshaws, donde se los llama sān lún chē (三轮车) y, a veces, sān bèng zǐ (三蹦子), que significa vehículo de tres ruedas o triciclo. Pueden utilizarse para transportar carga o pasajeros en las zonas más rurales. Sin embargo, en muchas zonas urbanas los auto rickshaws para pasajeros suelen circular de forma ilegal, ya que se consideran inseguros y desagradables a la vista. [72] [73] Sin embargo, están permitidos en algunas ciudades y pueblos. La palabra del sudeste asiático tuk tuk se transcribe como dū dū chē (嘟嘟车, o coche bip bip) en chino. [74]
En París se utilizan varios tuk-tuks (250 en 2013 según la Prefectura de París) como sistema de transporte turístico alternativo, algunos de ellos a pedales con asistencia de motor eléctrico. Todavía no tienen licencia completa para operar y esperan a los clientes en las calles. Los vélotaxis eran comunes durante los años de la Ocupación en París debido a las restricciones de combustible. [75]
Los auto rickshaws se han utilizado comúnmente en Italia desde finales de la década de 1940, proporcionando un medio de transporte de bajo costo en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando el país escaseaba de recursos económicos. El Piaggio Ape (Tukxi), diseñado por el creador de Vespa Corradino D'Ascanio y fabricado por primera vez en 1948 por la empresa italiana Piaggio , aunque diseñado principalmente para transportar mercancías, también se ha utilizado ampliamente como auto rickshaw. Sigue siendo extremadamente popular en todo el país, siendo particularmente útil en las calles estrechas que se encuentran en el centro de muchas pequeñas ciudades del centro y sur de Italia. Aunque ya no tiene un papel clave en el transporte, el Piaggio Ape todavía se usa como minitaxi en algunas áreas como las islas de Ischia y Stromboli (en Stromboli no se permiten automóviles). Recientemente se ha relanzado como un medio de transporte ecológico de moda o, confiando en el papel que jugó el Ape en la historia del diseño italiano, como una herramienta promocional.
Los Tuk Tuks se utilizan en las principales ciudades y regiones turísticas del país, especialmente en Lisboa y la soleada región del Algarve , como una novedosa forma de transporte para los visitantes durante la temporada turística.
En 2006, una escritora de viajes británica, Antonia Bolingbroke-Kent , y su amiga Jo Huxster recorrieron 20 215 km (12 561 millas) en un auto rickshaw desde Bangkok hasta Brighton . Con este viaje de 98 días establecieron un récord mundial Guinness por el viaje más largo jamás realizado en un auto rickshaw. [ cita requerida ] En octubre de 2022, la policía de Gwent gastó 40 000 libras esterlinas en cuatro vehículos tuk tuk para ayudar a combatir el crimen. [ 76 ]
Tuk Tuk Montenegro ha implementado recorridos con tuk-tuks eléctricos en Kotor , Montenegro en 2018. [77]
El mototaxi o moto es la versión salvadoreña del auto rickshaw. Estos vehículos suelen estar hechos con la parte delantera y el motor de una motocicleta acoplados a un compartimento de pasajeros de dos ruedas en la parte trasera. También se utilizan modelos producidos comercialmente, como la marca india Bajaj . [ cita requerida ]
En Guatemala, los tuk-tuks funcionan como taxis y vehículos privados en la Ciudad de Guatemala , alrededor de la ciudad insular de Flores , Petén , en la ciudad montañosa de Antigua Guatemala y en muchos pueblos pequeños en las montañas. En 2005, los tuk-tuks prevalecían en los pueblos de Panajachel y Santiago Atitlán , en el Lago de Atitlán . Si bien los tuk-tuks continúan siendo una forma predominante de transporte en Antigua Guatemala, su uso en todo el país en su conjunto ha disminuido.
En las décadas de 1950 y 1960, la Oficina Postal de los Estados Unidos (reemplazada en 1971 por el Servicio Postal de los Estados Unidos ) utilizó el WestCoaster Mailster , un pariente cercano del tuk-tuk. [78] Vehículos similares siguen utilizándose de forma limitada para el control de aparcamientos, la seguridad en centros comerciales y otras aplicaciones de nicho. Tras un breve periodo en el mercado (desde mediados de la década de 2000 hasta 2008) en los Estados Unidos, [79] los vehículos no lograron ganar popularidad en ese país y, como resultado, ya no están disponibles. El fabricante Bajaj citó las transmisiones manuales a bordo de los vehículos de tres ruedas como la razón de las bajas ventas. Como resultado de las modificaciones que hicieron que las máquinas cumplieran con las normas de la EPA y el DOT , los vehículos que se vendieron siguen siendo legales para circular por las calles. [80]
Los auto rickshaws rara vez se ven en los Estados Unidos, sin embargo, hay empresas que los operan como taxis, servicios de transporte asequibles o alquileres, generalmente en áreas urbanas como Tuk Tuk Chicago en Chicago , Capital Tuk-Tuk en Sacramento , eTuk Ride Denver en Denver , la compañía de rickshaws de Boston en Boston y varias más. [81] [82] [83] [84] [85] [86]
El Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) opera auto rickshaws a los que llaman "scooters de patrulla de tres ruedas". Los scooters de patrulla se utilizan para estacionar y hacer cumplir las leyes de tránsito en las calles de la ciudad y para patrullar lugares donde la mayoría de los autos no pueden, como los estrechos caminos de Central Park . Los scooters de patrulla de NYPD comenzaron a ser reemplazados en 2016 por Smart Fortwos . El NYPD cree que los Smart Fourtwos son más seguros, más cómodos y más asequibles que los scooters de patrulla de tres ruedas debido a que los Smart Fourtwos vienen con características de las que carecen los scooters de patrulla, como aire acondicionado y bolsas de aire, mientras que también cuestan alrededor de $ 6,000 menos. Los Smart Fortwos también se pueden conducir en autopistas si es necesario. También se dice que los Smart Fortwos son más "accesibles" y "de aspecto más amigable", lo que ayuda con las relaciones públicas . [87]
En Cuba los autorickshaws son pequeños y parecen un coco, de ahí el nombre de Cocotaxi .
En Perú, una versión de este vehículo se llama motocar [88] o mototaxi. [89]
En julio de 1998, la Corte Suprema de la India ordenó al gobierno de Delhi implementar el combustible GNC o GLP ( Autogas ) para todos los automóviles y para toda la flota de autobuses en la ciudad y sus alrededores. La calidad del aire de Delhi ha mejorado con el cambio al GNC. Inicialmente, los conductores de auto rickshaws en Delhi tenían que esperar en largas colas para repostar GNC, pero la situación mejoró tras un aumento en el número de estaciones de GNC. Gradualmente, muchos gobiernos estatales aprobaron leyes similares, cambiando así a vehículos de GNC o GLP en la mayoría de las grandes ciudades para mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación. Algunos gobiernos locales están presionando para que se utilicen motores de cuatro tiempos en lugar de los de dos tiempos. El kilometraje típico de un auto rickshaw fabricado en la India es de alrededor de 35 kilómetros por litro (99 mpg -imp ; 82 mpg -US ) de gasolina. Pakistán ha aprobado una ley similar que prohíbe los auto rickshaws en ciertas áreas. Los auto rickshaws de GNC han comenzado a aparecer en grandes cantidades en muchas ciudades paquistaníes. [ cita requerida ]
En enero de 2007, el gobierno de Sri Lanka también prohibió los triciclos de dos tiempos para reducir la contaminación del aire. En Filipinas [90] hay proyectos para convertir los motores de dos tiempos con carburador en motores de inyección directa mediante la tecnología Envirofit . Las investigaciones han demostrado que la inyección directa de gas GLP o GNC se puede adaptar a los motores existentes, de manera similar al sistema Envirofit. [91] En la ciudad de Vigan, la mayoría de los triciclos de alquiler en 2008 están propulsados por motocicletas con motores de cuatro tiempos, ya que los triciclos con motocicletas de dos tiempos no pueden recibir permisos de operación. La inyección directa es un equipo estándar en las máquinas nuevas en la India. [92] [93]
En marzo de 2009, un consorcio internacional coordinado por el Centro Internacional de Tecnologías de Energía del Hidrógeno inició una asociación público-privada de dos años de partes interesadas locales e internacionales con el objetivo de operar una flota de 15 vehículos de tres ruedas alimentados con hidrógeno en el complejo Pragati Maidan de Nueva Delhi . [94] En enero de 2011, el proyecto estaba cerca de completarse. [ cita requerida ]
El uso de combustión interna de hidrógeno (HICV) en vehículos de tres ruedas recién se ha comenzado a estudiar, principalmente en países en desarrollo, para reducir la contaminación local a un costo asequible. [95] [96] En algún momento, Bajaj Auto fabricó un auto rickshaw HICV junto con la empresa " Energy Conversion Devices ". [97] Hicieron un informe al respecto llamado "Tecnología de hidrógeno limpio para el transporte de tres ruedas en la India" y afirmaron que el rendimiento era comparable con los autos de GNC. En 2012, Mahindra & Mahindra presentó su primer auto rickshaw HICV, llamado Mahindra HyAlfa. [97] El desarrollo del rickshaw propulsado por hidrógeno se produjo con el apoyo del Centro Internacional de Tecnologías de Energía del Hidrógeno .
El 16 de septiembre de 2022, a las 11:04 am (hora estándar de la India), un equipo canadiense (Greg Harris y Priya Singh) y un equipo suizo (Michele Daryanani y Nevena Lazarevic) establecieron el récord mundial de la altitud más alta a la que se haya conducido un auto rickshaw. El récord mundial fue reconocido y certificado oficialmente por Guinness World Records el 10 de octubre de 2024. [98] Los dos equipos establecieron el récord al conducir hasta la cima del paso de Umling La a una altitud de 5.798 metros (19.022 pies). [99]
Los dos equipos participaban en la Rickshaw Run (edición del Himalaya), un evento promovido por The Adventurists, en el que los equipos conducen rickshaws automáticos desde la ciudad de Jaisalmer, en el desierto de Thar , en Rajastán, hasta la ciudad de Leh , en el Himalaya, en Ladakh . Los equipos de la Rickshaw Run reciben las líneas de salida y llegada, pero no reciben apoyo y se les deja que tomen sus propias decisiones de navegación para completar el viaje de aproximadamente 2300 km.
La carretera en Umling La Pass fue construida por la Organización de Carreteras Fronterizas de la India y se completó en 2017. Guinness World Records certificó la carretera como la carretera transitable más alta del mundo. [100]
Tuk Tuks: Triciclos con techo y morro que pueden transportar hasta seis pasajeros. Ideales para "saltos" cortos entre la playa y el centro de la ciudad.
Los tuk-tuks, también conocidos como auto rickshaws, se están convirtiendo en una imagen cada vez más común en las carreteras de Sudáfrica porque la gente intenta viajar distancias cortas a un menor costo que en automóvil y con menos riesgos que caminando.
Hasta el año 2010, Dar es Salaam no tenía espacio para el Bajaji indio ni para el uso de triciclos como medio de transporte de pasajeros. Hoy en día, es una característica común en Dar es Salaam.
Los tuk-tuks desempeñan un papel vital en el sistema de transporte de pasajeros urbano de Sri Lanka, proporcionando lo que los expertos en tráfico llaman un servicio de "última milla". La policía y los trabajadores del gobierno también dependen de ellos para transitar por calles congestionadas. En la Sri Lanka rural, son de todo, desde taxis hasta ambulancias.
.jpg/1280px-Piaggio_Ape_is_king_all_over_Kerala_(28455330172).jpg)
.jpg/1280px-2016_Phnom_Penh,_Kambod%C5%BCa%C5%84ski_tuk-tuk_(02).jpg)
.jpg/1280px-Bajaj_in_Banjarmasin_(cropped).jpg)
