Una plataforma dividida o plataforma separada es una estación que tiene una plataforma para cada vía, dividida en dos o más niveles. Esta configuración permite una planta (o huella) de estación más estrecha horizontalmente, a expensas de una elevación vertical más profunda (o más alta), porque los conjuntos de vías y plataformas se apilan uno sobre el otro. Cuando dos líneas ferroviarias se cruzan o corren paralelas durante un tiempo, a veces se utilizan plataformas divididas en una disposición híbrida que permite un intercambio conveniente entre plataformas entre trenes que circulan en la misma dirección general.
En el metro de Londres, para minimizar el riesgo de hundimientos , las alineaciones de los túneles siguieron en gran medida las carreteras en la superficie y evitaron pasar por debajo de los edificios. [nota 1] Si una carretera era demasiado estrecha para permitir la construcción de túneles uno al lado del otro, se alineaban uno encima del otro, de modo que varias estaciones tuvieran plataformas a diferentes niveles. [1] Además, es muy útil si la línea se ramifica desde la estación, de modo que los túneles o vías de desvío no se crucen entre sí.
Ejemplos de diseño de plataforma dividida en los Estados Unidos son Rosslyn en las líneas Azul , Plateada y Naranja del Metro de Washington ; Pentagon en las líneas Azul y Amarilla del Metro de Washington ; y las estaciones Harvard y Porter en la Línea Roja de Boston-Cambridge MBTA . Las plataformas divididas también están en el centro de Oakland , California , en las estaciones de la calle 12 y 19 de BART , así como en la estación Wilshire/Vermont de Los Angeles Metro Rail . La estación Ashby de MARTA utiliza la configuración para separar las plataformas en dirección este y oeste.
En el metro de la ciudad de Nueva York , las estaciones Nostrand Avenue , Kingston Avenue y Utica Avenue de la línea Eastern Parkway de IRT tienen dos vías en cada nivel, y cada uno de los dos niveles sirve a trenes en una dirección. Más al norte en la línea Eastern Parkway, Borough Hall también tiene plataformas divididas. Además, las estaciones de la línea Octava Avenida de IND tienen plataformas apiladas divididas entre 59th Street - Columbus Circle y Cathedral Parkway - 110th Street debido a la proximidad de la línea a Central Park . En otras estaciones como Fulton Street , Borough Hall y Fifth Avenue / 53rd Street , las plataformas están apiladas debido a la estrechez de la calle directamente sobre la estación. Una estación notable, Wilson Avenue en la línea Canarsie de BMT , tiene una plataforma elevada y una plataforma a nivel, debido a la estrechez del derecho de paso de la línea .
En Canadá, las plataformas divididas en el metro de Montreal se encuentran en De L'Église y Charlevoix , mientras que Snowdon y Lionel-Groulx tienen un diseño híbrido en el que las dos direcciones de cada línea están separadas entre sí, pero comparten una plataforma de isla con la otra línea. También se encuentran en el SkyTrain de Vancouver , en las estaciones del túnel Dunsmuir y en la estación King Edward de la línea Canadá.
El metro de Londres utiliza diseños de plataformas divididas en las líneas profundas del metro, a saber, las líneas Bakerloo , Central , Jubilee , Northern y Piccadilly . [2] [nota 2]
La estación de Sant'Agostino de la línea M2 del metro de Milán utiliza este trazado, al igual que todas las estaciones entre Crocetta y Turati de la línea M3 .
En la estación Marienplatz de Múnich, el S-Bahn de Múnich (trenes de cercanías) se distribuye en dos niveles separados: en el nivel inferior parten los trenes en dirección oeste y en el nivel superior los trenes en dirección este. Debajo del nivel en dirección oeste hay un intercambiador con las líneas de metro U3 y U6 en dirección norte-sur.
En la red de metro de Núremberg, la estación Plärrer dispone de dos andenes para el intercambio entre las líneas U1 y U2/U3. El andén superior se utiliza para los servicios de ida y vuelta en dirección oeste, mientras que el inferior está destinado a los trenes de vuelta y vuelta en dirección este.
En la red de metro ligero de Hannover, Kröpcke tiene tres niveles: uno para las líneas azules (3, 7 y 9) de SO a NE, otro para las líneas rojas (1, 2 y 8) de NO a SE y otro para las líneas amarillas (4, 5, 6 y 11). El nivel de las líneas rojas y amarillas se encuentran directamente uno debajo del otro. En la Aegidientorplatz se puede realizar un intercambio entre las líneas rojas y amarillas , donde los andenes subterráneos están situados de la misma manera que en Plärrer. Los trenes que van hacia el este o hacia afuera utilizan el andén inferior, mientras que los que van hacia el oeste o hacia adentro utilizan el superior.
En la línea U9 del metro de Berlín , la estación Schlossstraße tiene dos andenes a nivel: desde el nivel inferior parten los trenes en dirección sur y desde el nivel superior los trenes en dirección norte. La estación tiene dos andenes en isla, uno sobre el otro, pero la parte occidental está cerrada por un muro y no se utiliza, ya que originalmente fue diseñada para dar cabida a un transbordo con la línea U10, que aún no se ha construido .
En la línea U3 del metro de Viena , las estaciones Neubaugasse , Zieglergasse , Herrengasse , Stephansplatz y Stubentor tienen dos niveles de andenes. Los trenes en dirección a Ottakring (en dirección oeste) utilizan el andén inferior, mientras que los trenes en dirección a Simmering utilizan el superior. En Stephansplatz, la línea U1 pasa por debajo de estos andenes.
En la línea B del metro de Praga , la estación Rajská zahrada tiene dos niveles: los trenes en dirección a Černý Most utilizan el primer nivel (inferior), los trenes en dirección a Zličín utilizan el segundo nivel (superior).
En la red de metro de Bruselas , una disposición similar se puede encontrar en las estaciones Merode y Weststation (en las líneas 2 y 6).
En Asia, Jingan , Yongan Market , Taipei Bridge , Zhonghe , Qiaohe , Zhongyuan y Fuzhong en el metro de Taipei tienen plataformas apiladas divididas, Dadong en la línea naranja del metro de Kaohsiung , Central , Wan Chai , Causeway Bay , Tin Hau , Sai Wan Ho en la línea Island de MTR , Tsing Yi en la línea Airport Express y Tung Chung de MTR , To Kwa Wan en la línea Tuen Ma de MTR y la estación Nanpu Bridge en la línea 4 del metro de Shanghai tienen plataformas divididas.
En Japón , los ejemplos de plataformas divididas incluyen la estación Sekime-Seiiku en la línea Imazatosuji en Osaka, la estación Misasagi en el metro municipal de Kioto y la línea Keihan Keishin , la estación Ginza-itchōme en la línea Yūrakuchō del metro de Tokio , la estación Machiya en la línea Chiyoda del metro de Tokio y la estación Kenchōmae y la estación Sannomiya en el metro municipal de Kobe . Cuando la estación Makuharitoyosuna se inauguró en la línea Keiyo el 18 de marzo de 2023, se convirtió en la plataforma dividida más nueva del país. [6]
En el sudeste asiático, los ejemplos de plataformas apiladas divididas incluyen Bukit Bintang en la línea Kajang , Persiaran KLCC y Ampang Park en la línea Putrajaya , Sam Yot , Wat Mangkon , Sam Yan , Si Lom y Lumphini Station en la Línea Azul (Bangkok) , Kampung Bandan en la KRL Commuterline , Promenade y la estación Stevens en la línea Downtown MRT de Singapur , y las estaciones Napier , Maxwell , Shenton Way y Marina Bay en la línea Thomson-East Coast MRT de Singapur . La línea también contará con dos estaciones de este tipo: Katong Park y Tanjong Katong . La línea MRT de la región de Jurong contará con una estación de este tipo: Jurong East .
En Melbourne, las tres estaciones de City Loop , Parliament , Melbourne Central y Flagstaff, tienen plataformas de dos niveles con una plataforma de isla en cada nivel.
En Sydney, la estación Town Hall es de dos niveles; además, las estaciones de superficie Redfern y Central tienen plataformas subterráneas como parte de la línea Eastern Suburbs .