La estación Porter es una estación de tránsito de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en Cambridge, Massachusetts . Da servicio a la línea de tránsito rápido Red Line , la línea Fitchburg del tren de cercanías MBTA y varias líneas de autobús MBTA . Ubicada en Porter Square , en la intersección de las avenidas Massachusetts y Somerville, la estación brinda acceso de tránsito rápido al norte de Cambridge y las partes occidentales de Somerville . [4] Porter está a 14 minutos de Park Street en la línea roja y a unos 10 minutos de North Station en trenes de cercanías. [4] Varias rutas de autobús locales de MBTA también paran en la estación.
Desde la década de 1840, en Porter Square se han ubicado una serie de depósitos de trenes de cercanías con distintos nombres. La estación moderna, con niveles de metro y de trenes de cercanías, fue diseñada por Cambridge Seven Associates y se inauguró el 8 de diciembre de 1984. A 105 pies (32 m) bajo tierra, la sección del metro es la estación más profunda del sistema MBTA. [5] Originalmente, la estación tenía seis obras de arte instaladas como parte del programa Arts on the Line . Cinco de ellas permanecen en pie, incluidas Gift of the Wind y Glove Cycle .
Ha habido una estación de ferrocarril en Porter Square desde que el Ferrocarril Fitchburg comenzó a operar a principios de la década de 1840. [6] La primera estación, construida entre 1843 y 1845, se llamó Porter's Station . [7] Se construyó un nuevo edificio para la estación en 1854. [8] Las estaciones posteriores en el sitio se conocieron como North Cambridge , y luego simplemente como Cambridge . [9] En 1869, la estación original se trasladó al puente North Avenue (ahora Massachusetts Avenue) sobre las vías. [7]
En 1897 se construyó una nueva estación, ligeramente al sureste, detrás del Lovell Block . En 1927, el Fitchburg Cutoff pasó a ser solo para carga entre el área de Alewife y Somerville Junction . Los trenes de pasajeros del Lexington Branch y el Central Massachusetts Railroad se desviaron a la línea principal de Fitchburg y comenzaron a detenerse en la estación de Cambridge. [10] En 1937-38, el Boston and Maine Railroad construyó un depósito de ladrillo de dos pisos junto al puente, con la taquilla a nivel de la calle y la sala de espera y los andenes debajo. [11] La nueva estación se inauguró el 2 de mayo de 1938; la antigua estación fue demolida para hacer espacio para un estacionamiento para la tienda adyacente Sears, Roebuck and Company . [12] A medida que el tráfico de pasajeros disminuyó, B&M vendió y alquiló edificios de la estación en desuso; la estación de Cambridge se convirtió en uso de oficina en 1968. [13]
Cuando la recién formada Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) comenzó a subsidiar las operaciones de trenes de cercanías del lado norte a fines de la década de 1960, tanto el ramal de Lexington como el ramal de Central Mass se habían reducido a viajes de ida y vuelta en una sola hora pico sobre vías en mal estado. El recorrido de South Sudbury en Central Mass finalizó el 26 de noviembre de 1971. [1] El viaje de ida y vuelta a Bedford en el ramal de Lexington terminó después de una gran tormenta de nieve el 10 de enero de 1977, dejando a la línea Fitchburg (con múltiples viajes de ida y vuelta diarios) como el único servicio ferroviario en la estación de Cambridge. [1]
A fines de la década de 1970, la estación de Cambridge pasó a llamarse Porter cuando se hizo seguro que la Extensión Noroeste de la Línea Roja incluiría una parada allí. ("Cambridge", aunque suficiente para una estación de trenes de cercanías, habría sido confusa para una estación de tránsito rápido, porque la Línea Roja tiene múltiples estaciones, cinco en total, en la ciudad de Cambridge). Las plataformas de la Línea Roja se construyeron en un túnel profundo , mientras que la plataforma de cercanías se reconstruyó con una miniplataforma alta accesible . Durante la construcción, se accedía a los trenes de cercanías a través de una escalera desde Somerville Avenue. [14] El 30 de septiembre de 1980, el trabajador de la construcción Paul Leone murió cuando se derrumbó un muro de contención. [15]
Alrededor de 1982 se construyó una nueva estación de transferencia de vidrio y hormigón, y la nueva estación de transferencia completa se inauguró el 8 de diciembre de 1984, junto con Davis . [1] [11] La nueva estación, diseñada por Cambridge Seven Associates , ganó premios del Instituto Americano de Arquitectos y del Consejo Americano de Ingeniería Consultora de Nueva Inglaterra. [5] Porter y Davis fueron las primeras estaciones de MBTA que se hicieron accesibles durante la construcción inicial, en lugar de mediante renovación. [16] [17] A fines de la década de 1980 se agregó una segunda entrada en el lado oeste de Massachusetts Avenue. [18]
Debido a su conexión con la Red Line, Porter Square puede servir como terminal de entrada temporal para el servicio de la Fitchburg Line cuando se interrumpe el servicio de trenes de cercanías entre Porter y la North Station de Boston. Cumplió esta función durante la Convención Nacional Demócrata de 2004 , cuando la North Station estuvo cerrada durante una semana por motivos de seguridad, y durante la construcción de la extensión de la Green Line en 2015 y 2019-20. [1] [19] Se operó un servicio adicional de turno corto entre semana entre Porter y North Station del 15 al 26 de julio de 2024, proporcionando intervalos de media hora entre esos puntos mientras la Red Line estaba cerrada por trabajos de mantenimiento. [20] [21]
La escalera de Somerville Avenue se eliminó en 2020 durante la reconstrucción del muro de contención; es posible que se agregue una nueva escalera más adelante. [22] Los funcionarios locales han propuesto una extensión de la rama Union Square de la extensión de la Línea Verde desde Union Square hasta Porter. [23]
La estación Porter tiene una caseta de entrada cubierta de vidrio ubicada en el lado este de Massachusetts Avenue, justo al sur de Somerville Avenue. La estación tiene cuatro niveles subterráneos. La línea Fitchburg corre aproximadamente de este a oeste en un corte abierto , con una única plataforma de isla entre las dos vías. La mayor parte de la plataforma es baja, con una miniplataforma elevada en el extremo oeste debajo de Massachusetts Avenue. Las entradas directas por escalera a la plataforma se encuentran a ambos lados de Massachusetts Avenue.
Un entrepiso, parcialmente debajo de Somerville Avenue al este de White Street, es un nivel más profundo. Contiene máquinas expendedoras de billetes, puertas de acceso para la Línea Roja, una tienda de conveniencia y, algo inusual para el sistema de MBTA, baños públicos . [24] Escaleras, escaleras mecánicas y ascensores conectan el entrepiso con las plataformas y la superficie. Las rutas de autobús 77 , 83 y 96 de MBTA dan servicio a la estación. [ 25]
Al sur de Porter Square, la Línea Roja corre de norte a sur bajo la Avenida Massachusetts. Al norte de la plaza, la avenida gira hacia el noroeste, mientras que la Línea Roja corre hacia el norte por un túnel profundo hasta Davis Square. Las plataformas de la Línea Roja están en su mayoría al norte de la estación principal, parcialmente bajo el Centro Comercial Porter Square. Las vías y plataformas del metro están encerradas en una única estructura cilíndrica de hormigón. Las dos plataformas están a diferentes niveles, con la plataforma de entrada (hacia el sur) por encima y desplazada lateralmente respecto de la plataforma de salida. Las plataformas están cerca del centro de la estructura, con la vía de salida en el lado este y la vía de entrada en el lado oeste.
A 105 pies (32 m) por debajo del nivel del suelo, la plataforma de salida es la más profunda del sistema MBTA. [5] La profundidad inusual de Porter se debe a la decisión de la MBTA de construir la estación en lecho de roca en lugar de arcilla blanda , ahorrando tiempo y dinero en el proceso de construcción. [26] Los pasajeros llegan a las plataformas de la Línea Roja a través de una serie de escaleras mecánicas , escaleras que suman 199 escalones o un conjunto de ascensores . [27] El tramo individual más largo de las escaleras mecánicas es de 143 pies (44 m), el más largo del sistema MBTA. [4] [26] En 2005, un hombre murió cuando su sudadera se enredó en la parte inferior de la escalera mecánica. [28]
El portero es totalmente accesible ; los ascensores conducen desde el nivel de la calle al entrepiso con baños accesibles, a la plataforma del tren de cercanías y a ambos niveles de la plataforma de la Línea Roja. Aunque la mayor parte de la plataforma de cercanías es baja, hay una "miniplataforma alta" (una sección alta del largo de un vagón) que permite subir a nivel.
La estación se construyó originalmente con tres ascensores: desde Elm Street hasta el vestíbulo de tarifas, desde el vestíbulo hasta ambas plataformas de la Línea Roja y desde el vestíbulo hasta la plataforma del tren de cercanías. [29] La MBTA instaló ascensores adicionales en Porter y otras cuatro estaciones de metro concurridas de la MBTA como parte del acuerdo de Joanne Daniels-Finegold, et al. v. MBTA . [30] [24] Los tres ascensores existentes fueron revisados y se agregaron dos ascensores redundantes , en un proyecto de $12 millones. [29]
El ascensor a las plataformas de la Línea Roja estuvo fuera de servicio por obras desde el 21 de marzo de 2011 hasta el 22 de junio de 2012; un autobús lanzadera accesible circulaba entre Porter y Davis . [24] [29] El ascensor a la plataforma del tren de cercanías también estuvo fuera de servicio desde el 9 de diciembre de 2011 hasta julio de 2012; un autobús lanzadera circulaba entre Harvard , Porter y Waltham . [31] Un ascensor desde Massachusetts Avenue hasta el vestíbulo se inauguró más tarde ese año, seguido de una revisión del ascensor de calle existente; el ascensor redundante de la plataforma de la Línea Roja se completó en 2013. [29]
Como parte de la Extensión Noroeste de la Línea Roja , Porter fue incluida como una de las estaciones involucradas en el programa Arts on the Line , ideado para llevar arte a las estaciones de metro de MBTA a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Fue el primer programa de este tipo en los Estados Unidos y se convirtió en el modelo para campañas similares en favor del arte en todo el país. [32] : 5
Seis obras, cinco de las cuales se conservan, fueron colocadas en Porter:
