La temporada 2010 de la GP2 Series fue la cuadragésima cuarta temporada del campeonato de segunda división de la Fórmula 1 y también la sexta temporada bajo el nombre de GP2 Series . La temporada comenzó el 8 de mayo en el Circuit de Catalunya en Montmeló , España y terminó el 14 de noviembre en el Circuito Yas Marina en Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos, después de 20 carreras celebradas en diez reuniones.
Esta fue la primera temporada de GP2 celebrada con su propia serie de alimentación, la GP3 Series . La serie de 2010 contó con la mayoría de las rondas europeas de Fórmula Uno con GP2. La ronda alemana de GP2 regresó a Hockenheim , debido a su alternancia con Nürburgring como anfitrión del Gran Premio de Alemania . Abu Dhabi se convirtió en parte de la serie principal, después de dos carreras en la GP2 Asia Series 2009-10 . La temporada 2010 fue la última temporada con el auto Dallara GP2/08 de segunda generación , presentado en 2008. También fue la última temporada en la que Bridgestone fue el único proveedor de neumáticos para la serie, ya que fueron reemplazados por Pirelli para la temporada siguiente . El nuevo auto, el Dallara GP2/11 , se utilizará en la serie principal y en la GP2 Asia Series a partir de 2011. [1]
Pastor Maldonado se adjudicó el título del campeonato a falta de dos carreras para el final, a pesar de sufrir un accidente en la carrera al sprint en Monza ; la segunda temporada consecutiva en la que el campeonato de pilotos se aseguró antes de la ronda final. Maldonado, conduciendo para Rapax , se convirtió en el piloto más exitoso de la serie con seis victorias durante la temporada, obtenidas en carreras principales sucesivas para llevarlo a un total de diez victorias. [2] Maldonado ganó el campeonato por dieciséis puntos de ventaja sobre Sergio Pérez de Barwa Addax , quien obtuvo cinco victorias durante la temporada, logrando un par de victorias en carreras principales y tres victorias al sprint. Jules Bianchi terminó como el mejor novato de la serie principal en tercer lugar para ART Grand Prix , después de llegar a la cabeza de una batalla de cuatro pilotos por la posición. Dani Clos terminó un punto detrás de Bianchi para Racing Engineering , ganando una carrera al sprint en Estambul , con el dúo británico Sam Bird , ganador de la carrera en Monza, y Oliver Turvey ocupando el quinto y sexto lugar. Otros siete pilotos consiguieron victorias, principalmente en carreras con parrilla invertida; solo Charles Pic , décimo en la general, se impuso en la carrera principal en Montmeló. Fabio Leimer se llevó las victorias al sprint en Montmeló, Jérôme d'Ambrosio en Mónaco , Marcus Ericsson en Valencia , Giacomo Ricci en Mogyoród , Christian Vietoris en Monza y Davide Valsecchi en Abu Dhabi.
En el campeonato de equipos, Rapax se impuso en una batalla de tres equipos en Abu Dhabi. De cara a la carrera final, Barwa Addax tenía una ventaja de un punto sobre Rapax, con ART a nueve puntos de Addax en tercer lugar. En la carrera final, solo Rapax sumó puntos con un segundo puesto con vuelta rápida de Luiz Razia , lo que le dio a Rapax una victoria en el campeonato de cinco puntos (115 puntos contra 110) sobre Barwa Addax. ART terminó tercero con 100 puntos, por delante de Racing Engineering con 80 e iSport International con 78 en quinta posición.
Se esperaba que la temporada contara con 26 coches, pero los problemas financieros dejaron a Durango fuera de la competición por tiempo indefinido. Como había un nuevo proceso de selección de equipos programado para 2011, los organizadores de la serie decidieron que no valía la pena que un nuevo equipo se uniera para una sola temporada, ya que no habría garantía de que estuvieran en la parrilla en 2011. [3]
Varios pilotos cambiaron de equipo durante la temporada baja entre el final de la serie principal de 2009 y la temporada 2010. El piloto de David Price Racing, Johnny Cecotto Jr., se trasladó al equipo Trident Racing , en sustitución de Rodolfo González , que se trasladó a Arden International . El equipo Barwa Addax tuvo dos nuevos pilotos para la temporada, con Giedo van der Garde pasando de iSport International y Sergio Pérez dejando Arden International para asociarse con él; los pilotos de Addax en 2009, Romain Grosjean y Davide Valsecchi se unieron a DAMS e iSport respectivamente, el fichaje de Grosjean se produjo a mitad de temporada en lugar de a principios de temporada. Otros movimientos fueron los de Pastor Maldonado dejando ART Grand Prix para unirse a Rapax y fue acompañado por Luiz Razia, quien había ganado carreras con Scuderia Coloni en 2009. Alberto Valerio se movió en dirección opuesta a Razia y se unió a Scuderia Coloni, con Álvaro Parente uniéndose a él a mitad de temporada después de haber conducido por última vez para Ocean Racing Technology doce meses antes.
Muchos pilotos se unieron a la serie desde una serie de otras series de fórmulas junior como parte de la progresión de un piloto a los escalones más altos del automovilismo profesional. Ho-Pin Tung se unió a DAMS después de una temporada en la Superleague Formula compitiendo con los colores del equipo turco Galatasaray , mientras que James Jakes disputó la reunión final en Abu Dhabi después de una temporada compitiendo para Manor Racing en la GP3 Series inaugural . Charles Pic , Oliver Turvey y Adrian Zaugg pasaron de la Formula Renault 3.5 Series a través de la serie de invierno GP2 Asia para competir en la serie principal. Cada uno de los pilotos permaneció con los equipos con los que compitió en la Asia Series; Pic con Arden International, Turvey con iSport International y Zaugg con Trident Racing. Brendon Hartley y Federico Leo también se unieron desde la serie, pero solo disputaron carreras seleccionadas hacia el final de la campaña. Fabrizio Crestani y Edoardo Piscopo compitieron para DAMS en Auto GP , pero también incursionaron en GP2 con DPR y Trident respectivamente; Crestani entra en la serie por primera vez.
El final de la serie International Formula Master vio a tres pilotos pasar a GP2 desde esa serie en particular; el campeón Fabio Leimer se unió a Ocean Racing Technology desde Jenzer Motorsport , mientras que los compañeros de equipo de JD Motorsport, Vladimir Arabadzhiev y Josef Král, se unieron a Scuderia Coloni y Super Nova Racing respectivamente. También hubo varios graduados de las principales series de Fórmula Tres celebradas en todo el mundo. El campeón de la Fórmula 3 Euro Series, Jules Bianchi, permaneció con su equipo de Fórmula 3, ART Grand Prix, para su graduación en GP2, y se le unió su ex rival Sam Bird , mientras que el subcampeón Christian Vietoris se unió a Racing Engineering. El ganador del Campeonato de Fórmula 3 de Japón, Marcus Ericsson, se unió a Super Nova Racing después de una ronda con el equipo en GP2 Asia, mientras que el líder del Campeonato Británico de Fórmula 3, Max Chilton, dejó Carlin Motorsport para asociarse con Leimer en Ocean Racing Technology.
Cinco pilotos abandonaron el campeonato, incluidos los tres mejores pilotos, después de conseguir plazas en la Fórmula Uno . El campeón Nico Hülkenberg fue fichado por Williams F1 para asociarse con Rubens Barrichello , el subcampeón Vitaly Petrov cambió el Barwa Addax Team por el equipo Renault F1 para reemplazar a Romain Grosjean, y Kamui Kobayashi se unió a Sauber después de varias carreras reemplazando a Timo Glock en Toyota Racing . Karun Chandhok y Lucas di Grassi también se graduaron, firmando para los nuevos equipos Hispania Racing y Virgin Racing respectivamente.
Stefano Coletti cambió el equipo Durango por un lugar en la Fórmula Renault 3.5 Series con Comtec Racing , donde se le unió otro piloto de Durango, Nelson Panciatici , quien firmó con Junior Lotus Racing . Franck Perera y Davide Rigon regresaron a la Superleague Formula, donde encontrarían fortunas dispares, con Perera sin ganar una carrera y Rigon convirtiéndose en campeón de la temporada. Edoardo Mortara dejó Arden International para regresar a la Fórmula 3 Euro Series con el equipo Signature con el que había ganado el Gran Premio de Macao , en 2009. Ricardo Teixeira se mudó al Campeonato de Fórmula Dos de la FIA [30] mientras que Andreas Zuber compitió en el Campeonato Mundial inaugural de la FIA GT1 con Phoenix Racing / Carsport, así como una aparición esporádica en la Serie EuroBOSS . Diego Nunes regresó a Brasil para competir en la serie Stock Car Brasil con RC3 Bassani Racing, Javier Villa pasó a la serie de especificaciones de turismos, compitiendo en el Campeonato Español Mini , mientras que Roldán Rodríguez decidió tomarse un año sabático de las carreras después de su campaña de GP2 Asia. [31]
También se realizaron varios cambios a mitad de temporada para reemplazar a otros pilotos. Josef Král de Super Nova Racing sufrió fracturas estables en dos de sus vértebras en un accidente con Rodolfo González en Valencia . [32] Luca Filippi tomó su lugar en Super Nova Racing hasta que Král regresó en Abu Dhabi. [9] Romain Grosjean regresó a la serie, haciendo una aparición única en Hockenheim para DAMS . [15] Reemplazó a Jérôme d'Ambrosio en la reunión. Después de la lesión de Ho-Pin Tung en Hungaroring , Grosjean lo reemplazó en Spa-Francorchamps y Monza . [16] Álvaro Parente regresó a la serie en Spa-Francorchamps reemplazando a Alberto Valerio en Scuderia Coloni . [16] Fabrizio Crestani hizo su debut en la serie principal en Spa-Francorchamps reemplazando a su compatriota Giacomo Ricci en DPR . [16] Edoardo Piscopo hizo su debut en la serie principal en Monza, reemplazando a Johnny Cecotto Jr. en Trident Racing. [27] Brendon Hartley también hizo su primera aparición en GP2 en Monza, reemplazando a Vladimir Arabadzhiev en Scuderia Coloni. [25] Ho-Pin Tung hizo su regreso de una lesión en Abu Dhabi, reemplazando a Christian Vietoris después de que necesitara cirugía por apendicitis. [11] James Jakes y Federico Leo también debutaron en la serie principal en Abu Dhabi, reemplazando a Álvaro Parente en Scuderia Coloni y a Edoardo Piscopo en Trident Racing respectivamente. [23] [28]
El calendario de 2010 se anunció oficialmente el 18 de diciembre de 2009. Se esperaba que la serie constara de once rondas, una más que en 2009. Debía apoyar todos los eventos europeos de Fórmula Uno, competir en un evento independiente en Portimão por segundo año consecutivo y el final de temporada se llevaría a cabo en Abu Dhabi . [33] El 8 de mayo de 2010, se anunció que la ronda de Portimão se cancelaría y no sería reemplazada. [34]
Las siguientes rondas estaban incluidas en los calendarios provisionales publicados por la FIA pero fueron canceladas:
Se otorgarán puntos a los 8 primeros clasificados en la carrera principal y a los 6 primeros clasificados en la carrera sprint. El que consiga la pole en la carrera principal también recibirá dos puntos, y se otorgará un punto al piloto que marque la vuelta más rápida dentro de los diez primeros en las carreras principal y sprint. No se otorgarán puntos adicionales al que consiga la pole en la carrera sprint.
Se otorgarán puntos a los 6 primeros clasificados.
Notas:
Notas:
Este año, D'Ambrosio y Tung serán compañeros de equipo en DAMS y correrán con los colores de Renault.
