La escala O (o calibre O ) es una escala que se utiliza habitualmente para los trenes de juguete y el modelismo de transporte ferroviario . Introducida por el fabricante de juguetes alemán Märklin alrededor de 1900, en la década de 1930, el calibre O de corriente alterna de tres carriles era la escala de modelismo ferroviario más común en los Estados Unidos y siguió siendo así hasta principios de la década de 1960. En Europa, su popularidad disminuyó antes de la Segunda Guerra Mundial debido a la introducción de escalas más pequeñas.
El calibre O tuvo su apogeo cuando los trenes a escala se consideraban juguetes y se hacía más hincapié en el coste, la durabilidad y la capacidad de ser fácilmente manipulados y operados por manos preadultas. El detalle y el realismo eran, en el mejor de los casos, preocupaciones secundarias. Sigue siendo una opción popular para aquellos aficionados que disfrutan de conducir trenes más que de otros aspectos del modelismo, pero los avances de los últimos años han abordado las preocupaciones de los aficionados a los trenes a escala, haciendo que la escala O sea popular entre los modelistas a escala fina que valoran el detalle que se puede lograr.
El tamaño de O es mayor que el de los diseños OO/HO y, por lo tanto, es un factor a tener en cuenta a la hora de tomar la decisión de construir un diseño de calibre O.
Coleccionar trenes antiguos de escala O también es popular y existe un mercado tanto para reproducciones como para modelos antiguos.
El nombre de calibre O y escala O se deriva de "calibre 0 [cero]" o "calibre 0", que es más pequeño que el calibre 1 y los otros estándares existentes en ese momento. Se creó en parte porque los fabricantes se dieron cuenta de que sus trenes más vendidos eran los construidos en escalas más pequeñas.
En los Estados Unidos, fabricantes como Ives Manufacturing Company , American Flyer y Lionel Corporation utilizaron el calibre O para su línea de bajo coste, comercializando el calibre 1 o el "calibre ancho" (también conocido como "calibre estándar" ) como sus trenes premium. Uno de los trenes más populares de Lionel Corporation, la locomotora blindada 203, era de calibre O y circulaba por vías con raíles espaciados a 1,25 pulgadas entre sí. La Gran Depresión acabó con la demanda de los trenes más grandes y costosos, y en 1932, el calibre O era el estándar, casi por defecto.
Debido al énfasis en el valor lúdico, la escala de los trenes de escala O anteriores a la Segunda Guerra Mundial variaba. Las especificaciones de Märklin exigían una escala de 1:43,5. Sin embargo, muchos diseños eran de escala 1:48 o 1:64. Los primeros trenes Marx y los trenes de nivel de entrada, generalmente hechos de hojalata litografiada, no estaban escalados en absoluto, sino que se fabricaban en proporciones caprichosas de aproximadamente la misma longitud de una pieza de escala HO ("media O"), pero aproximadamente del mismo ancho y altura de una pieza de escala O. Sin embargo, todos estos diseños circulaban por la misma vía y, dependiendo del fabricante o fabricantes de los vagones, a veces podían acoplarse entre sí y circular como parte del mismo tren.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes comenzaron a prestar más atención a la escala, y las locomotoras y el material rodante de la posguerra tendieron a ser más grandes y más realistas que sus contrapartes anteriores. Esto se ha reflejado en el cambio de nombre de calibre O a escala O : el calibre describe simplemente la distancia entre los rieles, mientras que la escala describe la relación de tamaño de un modelo en relación con su prototipo del mundo real .
Desde principios de la década de 1990, los fabricantes de escala O han comenzado a poner más énfasis en el realismo, y la escala ha experimentado un resurgimiento en popularidad, con fabricantes como Lionel , MTH , Atlas y Williams by Bachmann que fabrican modelos de trenes de calibre O a escala 1:48.
En el Reino Unido, el fabricante dominante de calibre O antes de la Segunda Guerra Mundial era Meccano Ltd. , que a partir de 1920 produjo una gama de modelos eléctricos y de relojería bajo el nombre "Hornby".
Las diferencias entre los distintos estándares de escala O y calibre O pueden ser confusas. Las vías de los modelos de ferrocarril de calibre O suelen tener sus rieles espaciados 1,25 pulgadas ( 31,75 mm ) entre sí [1], mientras que el estándar de la Asociación Nacional de Modelos de Ferrocarriles (NMRA) de los Estados Unidos permite espaciamientos entre 31,75 mm y 32,64 mm. [2]
La escala se refiere al tamaño del modelo en relación con el objeto real de tamaño completo que se representa, mientras que el calibre es el ancho de la pista del modelo. La mayoría de las pistas de modelos que se producen comercialmente son un compromiso entre la apariencia y una superficie de carrera sin problemas.
La escala es la relación entre las dimensiones de un modelo y las dimensiones reales. La escala O en el Reino Unido es comúnmente 1:43,5 o 7 mm por pie, en Europa continental es comúnmente 1:45 o 1:43,5; también se usa particularmente en Francia [3] y en los EE. UU. 1:48. [2] La NMRA y la MOROP mantienen estándares detallados para una variedad de escalas para ayudar a los fabricantes de modelos a crear modelos interoperables. [3] [4]
El ancho de vía se refiere a la distancia entre los bordes interiores de los rieles que soportan la carga. Existen varios tamaños de ancho de vía en todo el mundo y el ancho de vía O normal representa el ancho estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 in). El "calibre O" se refiere a vías que tienen una separación nominal de32 mm(1,26 in) según las normas anteriores de la NMRA, las normas actuales de BRMSB y NEM.1,25 in(31,75 mm) según las normas actuales de la NMRA.[1]Cuando se utiliza comode vía estrecha, el calibre O permite escalas como 1:32 que representa1000 mm(3 ft 3+Vía de ancho de vía de 3 ⁄ 8 in. 1:20 representa600 mm(1 pie 11 pulg.)+Ferrocarriles de vía estrechade 5 ⁄ 8 pulgadas.
Los fabricantes de modelos regionales diseñan su material rodante en escala O con pequeñas diferencias de escala regional: los fabricantes respaldan su material rodante con vías hechas a las mismas escalas regionales, por lo que no hay un ancho universal para las vías del modelo de ancho O. [ cita requerida ] Los modelos podrían representar el espaciado de vía de ancho estándar del mundo real de 1435 mm eligiendo varios espaciamientos, como 30 mm ( 1,181 pulgadas ) a escala 1:48, 1,25 pulgadas ( 31,75 mm ) a escala 1:45,2, 32 mm ( 1,26 pulgadas ) a escala 1:44,8, 32,96 mm ( 1,298 pulgadas ) a escala 7 mm:1 pie y 33 mm ( 1,3 pulgadas ) a escala 1:43,5. Los fabricantes de modelos eligen su escala en función de muchas consideraciones, incluido el mercado existente, las preocupaciones estéticas y la compatibilidad con los modelos existentes.
Algunos modelistas a escala O optan por modelar prototipos en un ancho de vía distinto del estándar y seguir vías ferroviarias de ancho ancho (también conocidas como de vía ancha ) o de vía estrecha . No existe un estándar para las vías de modelado de vía ancha o estrecha, y los modelistas que desean representar dichas vías ferroviarias construyen las suyas propias o, más comúnmente, aceptan las deficiencias de las vías de modelado de ancho de vía más ancho o más estrecho apropiadas. 16,5 mm ( 0,65 in ), 12 mm ( 0,472 in ) y 9 mm ( 0,354 in ) son los anchos de vía más populares utilizados por los entusiastas de interior que modelan vías de vía estrecha. Las diferencias en las escalas regionales dan diferentes anchos de prototipo para estos diferentes anchos de vía de modelo.
Por ejemplo, utilizando vías especialmente fabricadas con un ancho de vía de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ), escaladas a 7 mm hasta el pie (con traviesas más grandes y espaciadas adecuadamente , etc.) debajo:
El ancho de vía Om (ancho de vía O-22,5) incluye los anchos de vía estrechos actuales de 850 a 1250 mm y, con ellos, el ancho de vía métrico . Esto se aplica tanto a los modelos de trenes a escala 1:43,4 como a los de 1:45. Los modelistas ferroviarios métricos utilizan generalmente la escala 0m con un ancho de vía de 22,5 mm. El punto de partida son las normas NEM relativas al ancho de vía 0m que se crearon a finales de los años 50.
El ancho de vía O-27 es una variante cuyos orígenes no están del todo claros. Algunos historiadores atribuyen su creación a la American Flyer de AC Gilbert Company , pero Ives Manufacturing Company utilizó vías O-27 en sus trenes de nivel básico al menos una década antes de que Gilbert comprara Flyer.
Sin embargo, el estándar moderno para O-27 fue formalizado después de 1938 por Gilbert, quien escaló las locomotoras y el material rodante a escala 1:64 . Después de la Segunda Guerra Mundial, esta práctica fue continuada por Louis Marx and Company , que la utilizó en toda su línea de productos, y Lionel , que la utilizó para sus trenes de nivel de entrada. La vía O-27 está espaciada al mismo ancho que la vía de calibre O regular, pero es ligeramente más corta en altura y tiene rieles más delgados que la vía de calibre O tradicional. Una cuña debajo de la vía O-27 permite el uso de vías O y O-27 juntas.
El nombre O-27 proviene del tamaño de las curvas de la pista. Un círculo formado por ocho piezas de vía estándar de calibre O con una curva de 45 grados tendrá un diámetro de 31 pulgadas (787 mm). Un círculo formado por ocho piezas de vía O-27 con una curva de 45 grados es más pequeño, con un diámetro de 27 pulgadas (686 mm). Los vagones O de tamaño completo a veces tienen dificultades para sortear las curvas más cerradas de un trazado O-27.
Aunque los vagones más pequeños, litografiados en hojalata, fabricados por American Flyer, Marx y otros son anteriores al estándar formal O-27, también se los suele llamar O-27, porque también funcionan sin problemas en las vías O-27. Puede que Marx haya dedicado toda su línea al O-27, pero solo la Lionel Corporation sigue produciendo vías y trenes O-27. Su riel tubular es un estándar de la era de la hojalata.
El "calibre Super-O" es una variante cuyo origen se debe al deseo de Lionel de crear una pista de aspecto más realista y mejorar las ventas, que cayeron a finales de los años 50. [ cita requerida ]
La insatisfacción con estos estándares condujo a un estándar más preciso para ruedas y vías llamado Proto:48 . Este duplica a escala exacta los estándares de vías y ruedas de AAR . [5] En el Reino Unido existe un sistema ScaleSeven similar.
El ancho de vía normalmente utilizado para O es de 32 mm o una aproximación cercana de 1+1 ⁄ 4 pulgada es para calibre estándar ( 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)).+1 ⁄ 2 pulgada)) aproximadamente equivalente a5 pies(1524 mm) a escala 1:48,4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) a las 1:45 y4 pies 6+1 ⁄ 2 pulgada(1384 mm) a 1:43,5.[6]
Posiblemente debido al gran tamaño de los sistemas ferroviarios estadounidenses, el modelado a escala preciso en vía estándar ( calibre O) es poco común en los Estados Unidos, aunque el modelado en vía estrecha es mucho más común.
Existen cuatro normas comunes para vías estrechas, y las diferencias entre On3, On2, On30 y On18 son fuentes frecuentes de confusión. On3 es un modelo a escala exacta 1:48 de prototipos de vía de 3 pies ( 914 mm ), mientras que On30 es un modelo a escala 1:48 de prototipos de vía de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ), On2 es un modelo a escala 1:48 de prototipos de vía de 2 pies ( 610 mm ), y On18 es un modelo a escala 1:48 de prototipos de vía de 18 pulgadas ( 457 mm ). On30 también se denomina a veces On2½.
Debido a que el ancho de vía de On30 coincide estrechamente con el de las vías HO, el equipo de On30 generalmente funciona en vías de escala HO estándar. Si bien muchos modelistas de On30 construyen su equipo desde cero , las ofertas comerciales en On30 son bastante comunes y, a veces, muy económicas; Bachmann Industries es el fabricante más común.
Los aficionados que deciden modelar en cualquiera de estos estándares de calibre O terminan construyendo la mayoría, si no la totalidad, de su equipo a partir de kits o desde cero.
Los modelos construidos a escala 1:43 , 7 mm:1 pie (1:43,5), 1:45 o 1:48 pueden funcionar en vías de dos carriles de aspecto realista que utilicen corriente continua (comúnmente conocida como 2-Rail O ), o en un carril de alimentación de tercer carril central o en un sistema de suministro de montante central. Si se modela un sistema de este tipo, se puede utilizar un tercer carril externo o una fuente de alimentación aérea.
Si bien el modelo O de dos rieles ha sido tradicionalmente más popular en Europa y el modelo O de tres rieles alimentado por corriente alterna es más popular en los Estados Unidos, el modelo O de dos rieles está experimentando actualmente un resurgimiento de popularidad en los Estados Unidos, debido a la mayor disponibilidad de modelos listos para usar de varios fabricantes. El reciente desarrollo de sistemas de energía de control de comando digital (DCC) con sonido incorporado también ha aumentado la popularidad de los modelos a escala O de dos rieles.
Muchos fabricantes producen modelos de fundición a presión de camiones, automóviles, autobuses, equipos de construcción y otros vehículos en escalas compatibles o similares a los modelos de trenes a escala O. Estos están disponibles en escala 1:43 , escala 1:48 y escala 1:50 . Los fabricantes incluyen Conrad , NZG, Corgi , TWH Collectibles, Ertl y muchos otros. Estos son populares entre los coleccionistas y fáciles de encontrar.
La escala 0 es una de las escalas definidas por la NEM como escala 1:43, 5 y 1:45. Sin embargo, por razones históricas, utilizan el número "cero" en lugar de la letra como nombre de la escala.
En Europa continental se da una situación similar a la de Gran Bretaña, aunque el mercado gira menos en torno a los kits y más en torno a los costosos modelos de metal hechos a mano para los coleccionistas con mucho dinero. [ cita requerida ] Además, Electric Train Systems, con sede en la República Checa, comenzó a fabricar y vender trenes de hojalata litografiados a escala 1:45 en 1991, citando las ventajas del calibre O sobre los tamaños más pequeños para diseños de piso no permanentes y diseños al aire libre. La empresa española Paya produce una línea más pequeña de trenes de hojalata, basados en diseños que datan de 1906.
En Alemania, Fleischmann fabrica un tren de vía estrecha que circula por vías de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ), escala denominada "0e" ( 750 mm ( 2 pies 5 pulgadas).+1 ⁄ 2 in) prototipo). Los trenes se comercializan como trenes de juguete para niños (Magic Train), pero están construidos con precisión a partir de prototipos austriacos y aumentaron significativamente el interés en la construcción de diseños de vía estrecha en Alemania y Austria. Desde 2006, hay nuevamente disponibles algunos modelos de plástico en escala O a un precio razonable, fabricados por el desarrollador de DCC Lenz.
En los años 70, las dos filiales italianas de Rivarossi y Lima produjeron grandes cantidades de modelos "0", principalmente trenes italianos y alemanes, y más tarde vagones de Suiza. A finales de los años 70, se podían encontrar modelos hechos a mano del Orient Express en varias tiendas alemanas de aficionados, junto con otros accesorios muy detallados. Las marcas especiales para grandes producciones eran Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, que fabricaban modelos en pequeñas cantidades.
Entre 1951 y 1969, se fabricó un número limitado de trenes de escala O en la Unión Soviética . Utilizando la misma vía y el mismo voltaje que sus contrapartes estadounidenses, las coloridas locomotoras y vagones se parecían a los diseños anteriores a la Segunda Guerra Mundial de los fabricantes estadounidenses Lionel y American Flyer y los enganches eran casi idénticos a los de la American Flyer de antes de la guerra. Algunas diferencias en los ferrocarriles estadounidenses y soviéticos eran evidentes al comparar los trenes soviéticos con los estadounidenses, particularmente en el diseño del vagón de carga, que parecía un vagón de carga American Flyer con ventanas agregadas, lo que reflejaba el uso de vagones de carga por parte de los soviéticos para transportar ganado, así como mercancías.
Al igual que sus homólogos estadounidenses, los trenes soviéticos de escala O eran juguetes, en lugar de modelos a escala de precisión.
En el Reino Unido, los equipos de calibre O se fabrican a una escala de 1:43,5, es decir, 7 mm por pie (utilizando la práctica británica común de modelar en prototipos métricos producidos originalmente con medidas imperiales). Por este motivo, se suele denominar escala de 7 mm .
Aunque históricamente se producían trenes de juguete a esta escala, la popularidad del calibre O en toda Europa se redujo después de la Segunda Guerra Mundial, y el estándar es más raro que en los Estados Unidos. El modelismo en calibre O casi desapareció en Gran Bretaña, pero disfrutó de un resurgimiento en la década de 1990, cuando los modelistas desarrollaron una nueva apreciación por el nivel de detalle preciso posible en esta escala. Algunos modelos listos para usar se producen en esta escala, pero la mayoría están disponibles solo como kits para ensamblar por el modelista o un constructor de modelos profesional. El calibre O se considera una escala cara para modelar, aunque el alcance necesariamente menor de un diseño a mayor escala mitiga esto en cierta medida. Los dos fabricantes británicos dominantes, Bassett-Lowke y Hornby , cesaron la producción de trenes de calibre O en 1965 y 1969, respectivamente. Sin embargo, ACE Trains y, durante un tiempo, una renovada Bassett-Lowke están produciendo nuevamente trenes de hojalata de calibre O, muchos de ellos reproducciones de diseños clásicos de Hornby y Bassett-Lowke, y Heljan también se unió recientemente al mercado produciendo locomotoras diésel de calibre O.
Existe una versión fiel al prototipo del calibre O británico de 7 mm, llamada ScaleSeven (S7), que utiliza un calibre de 33 mm para representar el calibre estándar británico en una escala de 1:43,5.
La escala ferroviaria británica 1:43,5 dio origen a series de coches en fundición a presión y modelos de vehículos comerciales de la misma escala que gradualmente crecieron en popularidad y se extendieron a Francia, el resto de Europa y América del Norte al mismo tiempo que los modelos sobre ferrocarriles iban perdiendo popularidad.
La escala de 7 mm también es popular para modelar ferrocarriles de vía estrecha , una sección del hobby apoyada por la 7mm Narrow Gauge Association .
En Estados Unidos, el calibre O se define como 1:48 (0,25 pulgadas por pie, "escala de un cuarto de pulgada"; 1/4 de pulgada equivale a un pie). Esta también es una escala común para casas de muñecas , lo que brinda más opciones para edificios, figuras y accesorios. Muchos diseños de calibre O también se complementan con modelos de automóviles a escala 1:43,5 .
Si bien 1:48 es una escala muy conveniente para modelar utilizando el sistema imperial (un cuarto de pulgada equivale a un pie de escala), la discrepancia entre el calibre O en los Estados Unidos y el calibre O en Europa se atribuye a una mala lectura de Lionel de las especificaciones originales de Märklin.
Aunque Lionel es la marca más duradera de trenes de escala O, una variedad de fabricantes fabricaron trenes en esta escala. Antes de la Primera Guerra Mundial , la mayoría de los trenes de juguete vendidos en los Estados Unidos eran importaciones alemanas fabricadas por Märklin, Bing , Fandor y otras empresas. La Primera Guerra Mundial detuvo estas importaciones alemanas y los aranceles proteccionistas posteriores a la guerra les dificultaron competir.
Entre las dos guerras mundiales, compañías de vida más corta como Dorfan , Hafner , Ives y Joy Line compitieron con Lionel, Louis Marx and Company , American Flyer y Hornby . Muchos de estos trenes de antes de la guerra funcionaban con mecanismo de relojería o con energía de batería y estaban hechos de hojalata litografiada. Los tamaños de los vagones variaban ampliamente, ya que el estándar para el calibre O se ignoraba en gran medida. Dorfan cerró en 1934, mientras que Ives fue comprada por Lionel, y Hafner y Joy Line fueron compradas por Marx. Hornby se retiró del mercado estadounidense en 1930 después de vender su fábrica estadounidense a AC Gilbert Company .
Ya en 1938, los supervivientes Lionel, Marx y American Flyer se enfrentaron a la competencia de Sakai, una empresa de juguetes japonesa con sede en Tokio que vendía trenes a precios muy bajos. Los diseños de los productos se parecían mucho a los de Lionel, pero con enganches al estilo de Märklin y piezas detalladas que parecían copiadas de Ives. Seki, otra empresa japonesa, era una empresa completamente diferente e independiente.
Entre 1946 y 1976, los principales fabricantes estadounidenses de trenes de escala O fueron Lionel y Marx; American Flyer pasó a la escala S, más realista, y el resto de empresas cerraron.
El fabricante de juguetes Unique Art produjo una línea de trenes de escala O económicos entre 1949 y 1951, pero no pudo competir con Marx. Marx continuó fabricando trenes a batería y con mecanismo de relojería y vagones litografiados hasta la década de 1970, junto con modelos más realistas que a veces resultaban difíciles de distinguir de los de Lionel.
Sakai volvió a ingresar al mercado estadounidense después de la Segunda Guerra Mundial, vendiendo trenes que a menudo eran casi idénticos a los diseños de Marx y a veces rebajando los precios de éste, entre 1946 y 1969.
Una empresa llamada American Model Toys lanzó una línea de coches realistas y detallados a partir de 1948. En 1953 lanzó una línea económica. Enfrentó dificultades financieras, se reorganizó bajo el nombre de Auburn Model Trains y terminó vendiendo su línea a Kusan, una empresa de plásticos con sede en Nashville, Tennessee , que continuó su producción hasta 1961. Las herramientas se vendieron entonces a una pequeña empresa dirigida por Andrew Kriswalus en Endicott, Nueva York , que operaba como Kris Model Trains, o KMT. Kriswalus solo produjo los vagones de caja, de serie y frigoríficos a partir de las matrices de Kusan, y en algunos de estos vagones montó camiones de fundición a presión a partir de las herramientas de Kusan. Después de la muerte de Kriswalus, las herramientas se vendieron a K-Line y Williams Electric Trains , que continuaron utilizándolas para producir partes de sus líneas económicas.
Desde los comienzos del ancho de vía O hasta mediados de los años 70, los accesorios de los distintos fabricantes funcionaban entre sí, pero los vagones de tren utilizaban acopladores de distintos diseños, lo que a menudo dificultaba o imposibilitaba el uso conjunto de vagones de distintos fabricantes. La consolidación de la posguerra no mejoró demasiado las cosas: Marx utilizaba tres estándares diferentes, según la línea de productos, y Lionel dos, por lo que con frecuencia los productos básicos de las propias empresas eran incompatibles con sus productos de gama alta, y mucho menos con la competencia. Los aficionados que querían que los distintos estándares funcionaran entre sí tuvieron que recurrir a la sustitución de los acopladores.
Después de que Marx cerrara en 1978, K-Line compró gran parte de las herramientas de Marx y entró al mercado. Las primeras ofertas de K-Line cambiaron poco respecto de los antiguos diseños de Marx, excepto una nueva marca y un acoplador compatible con Lionel, lo que hizo que las ofertas de K-Line fueran completamente interoperables con Lionel.
A medida que el calibre O recuperó popularidad en la década de 1990, también comenzó a recuperar fabricantes y, a fines de 2003, no menos de seis empresas comercializan locomotoras y/o vagones de calibre O, todos teóricamente interoperables entre sí.
Los equipos Lionel siguen siendo muy populares entre los coleccionistas. Los equipos de fabricantes anteriores a la Segunda Guerra Mundial que no han existido durante mucho tiempo también son muy buscados, mientras que American Flyer y Marx no lo son tanto. El Marx de posguerra está ganando popularidad después de años de ser ridiculizado por los coleccionistas serios. Actualmente, los coleccionistas de Sakai tienen poco interés, posiblemente debido a la dificultad para identificar el equipo y a que la marca es mucho menos conocida que sus homólogas estadounidenses.
Los mayores fabricantes de trenes estadounidenses en escala O en la actualidad incluyen a Lionel , MTH , Atlas y Williams by Bachmann .
Esta escala y calibre se utilizaron para modelar las locomotoras y el material rodante del ferrocarril Skarloey para la serie 4 de Thomas & Friends . Sin embargo, la construcción de las locomotoras resultó en dificultades durante el rodaje. La serie 5 introdujo nuevos modelos de las locomotoras y el material rodante, que eran más grandes que las locomotoras y el material rodante de calibre 1 estándar, pero que aún funcionaban en vías de calibre O. Se utilizaron hasta la serie 12 antes de pasar a la animación CGI. Los modelos a pequeña escala todavía aparecían ocasionalmente, generalmente cuando interactuaban con las locomotoras de calibre 1 estándar en las series 5, 7 (metraje de archivo), 9 y 10 y ¡Llamando a todas las locomotoras !.
