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Aire Nueva Zelanda

Air New Zealand Limited ( maorí : Araraurangi Aotearoa [6] ) es la aerolínea de bandera de Nueva Zelanda . Con sede en Auckland , la aerolínea opera vuelos regulares de pasajeros a 20 destinos nacionales y 30 internacionales en 18 países, principalmente dentro de la Cuenca del Pacífico . [7] La ​​aerolínea es miembro de Star Alliance desde 1999. [8]

Air New Zealand sucedió a Tasman Empire Airways Limited (TEAL) el 1 de abril de 1965. La aerolínea solo sirvió rutas internacionales hasta 1978, cuando el gobierno la fusionó con la nacional New Zealand National Airways Corporation (NAC) en una sola aerolínea bajo el nombre de Air New Zealand. nombre. Air New Zealand fue privatizada en 1989, pero volvió a ser propiedad mayoritaria del gobierno en 2001, después de estar al borde de la quiebra debido a una alianza fallida con la aerolínea australiana Ansett Australia . En el año fiscal 2017 hasta junio, Air New Zealand transportó 15,95 millones de pasajeros. [9]

La red de rutas de Air New Zealand se centra en Australasia y el Pacífico Sur , con servicios de vuelos de larga distancia al este de Asia y América del Norte. Fue la última aerolínea en dar la vuelta al mundo con vuelos a Londres Heathrow vía Los Ángeles y Hong Kong . Este último servicio se interrumpió en marzo de 2013 cuando Air New Zealand detuvo los vuelos Hong Kong-Londres a favor de un acuerdo de código compartido con Cathay Pacific . [10] [11] Los vuelos a Londres Heathrow de la aerolínea se detuvieron por completo en 2020 debido a la fuerte competencia y la falta de demanda. [12] El centro principal de la aerolínea es el aeropuerto de Auckland , ubicado cerca de Māngere en la parte sur del área urbana de Auckland. [13] Air New Zealand tiene su sede en un edificio llamado "The Hub", ubicado a 20 km (12 millas) del aeropuerto de Auckland, en el Wynyard Quarter de Auckland . [14]

Air New Zealand opera actualmente una flota mixta compuesta por aviones a reacción Airbus A320 , la familia Airbus A320neo , Boeing 777 y Boeing 787 , así como una flota regional compuesta por aviones turbohélice ATR 72 y Bombardier Q300 . Air New Zealand fue galardonada como Aerolínea del Año en 2010 [15] y 2012 [16] por los premios Air Transport World Global Airline Awards. En 2014, Air New Zealand fue clasificada como la aerolínea más segura del mundo por JACDEC . [17]

Historia

Un Douglas DC-8 en el aeropuerto de Sydney a principios de la década de 1970. Air New Zealand fue uno de los primeros operadores del DC-8. Tenga en cuenta la librea anterior a 1973 con la Cruz del Sur en la cola.

El 1 de abril de 1965, Tasman Empire Airways Limited pasó a llamarse Air New Zealand. [18] [19] [20]

Con la mayor autonomía de los Douglas DC-8 , el primer avión a reacción de la aerolínea, Air New Zealand inició servicios transpacíficos a los Estados Unidos y Asia, añadiendo Los Ángeles y Honolulu como destinos en 1965. La aerolínea adquirió además el avión de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC- 10 aviones de pasajeros en 1973. Los DC-10 introdujeron el nuevo logotipo de la aerolínea inspirado en koru , que permanece hasta el día de hoy. [20]

En 1978, la aerolínea nacional National Airways Corporation (NAC) y su filial Safe Air se fusionaron en Air New Zealand para formar una única aerolínea nacional, ampliando aún más las operaciones de la aerolínea. Como resultado, los aviones Boeing 737 y Fokker F27 de NAC se unieron a la flota de Air New Zealand junto con sus aviones DC-8 y DC-10. La fusión también resultó en que la aerolínea tuviera dos designaciones de aerolínea IATA : TE de Air New Zealand y NZ de NAC. TE siguió utilizándose para vuelos internacionales y NZ para vuelos nacionales hasta 1990, cuando los vuelos internacionales asumieron el código NZ. [20] [21]

Un McDonnell Douglas DC-10 de Air New Zealand en 1977. Las entregas de DC-10 comenzaron en 1973 e introdujeron una nueva combinación de colores, siendo el primer avión de la aerolínea en presentar el ahora omnipresente logotipo koru.

En 1981, Air New Zealand presentó su primer avión Boeing 747 y un año después inició el servicio a Londres vía Los Ángeles. Los cinco 747-200 propiedad de Air New Zealand recibieron el nombre de canoas ancestrales maoríes. 1985 vio la introducción de los aviones de pasajeros Boeing 767-200ER para llenar el gran vacío de tamaño entre el Boeing 737 y el 747 (el DC-8 y el DC-10 habían sido retirados en 1983). En 1989 la aerolínea fue privatizada con su venta a un consorcio encabezado por Brierley Investments . [20] (con las participaciones restantes en manos de Qantas , Japan Airlines , American Airlines y el gobierno de Nueva Zelanda). El mercado del transporte aéreo de Nueva Zelanda se liberalizó en 1990, lo que llevó a Air New Zealand a adquirir una participación del 50 por ciento en Ansett Australia en 1995. [22]

En marzo de 1999, Air New Zealand se convirtió en miembro de Star Alliance . Desde 1999 hasta 2000, Air New Zealand se vio envuelta en una batalla de propiedad sobre Ansett con el copropietario News Limited por una posible venta de la aerolínea de bajo rendimiento a Singapore Airlines . [23]

Fusión con Ansett

En 2000, Air New Zealand anunció que había optado por adquirir la totalidad de Ansett Transport Industries (aumentando su participación del 50% en la aerolínea al 100%) por 680 millones de dólares australianos de News Corporation en un intento de entrar en el mercado de la aviación australiano. . Los comentaristas empresariales [24] [25] creen que esto fue un error crítico, ya que la flota, los niveles de personal y la infraestructura de Ansett superaban con creces los de Air New Zealand. Posteriormente, se puso en duda la rentabilidad de ambas compañías y se consideraron ofertas extranjeras para comprar el grupo Air New Zealand. En septiembre de 2001, agobiado por costos que no podía afrontar, el Grupo Air New Zealand/Ansett estuvo al borde del colapso. Un intento fallido de comprar Virgin Blue fue la gota que colmó el vaso y el 12 de septiembre, sin tiempo ni dinero, Air New Zealand colocó a Ansett Australia en administración voluntaria, tras lo cual Ansett se vio obligada a cesar sus operaciones. Air New Zealand anunció una pérdida operativa de 1.425 millones de dólares neozelandeses. [20] Air New Zealand fue posteriormente rescatada por el Gobierno de Nueva Zelanda, y el Gobierno Laborista de Helen Clark adquirió una participación del 82% en la empresa.

Siglo 21

Air New Zealand añadió el Boeing 777 a su flota en 2004. A partir de 2024, el -200ER se retiró, mientras que el -300ER desempeña un papel integral en la flota de larga distancia de la aerolínea.

En octubre de 2001, Air New Zealand fue renacionalizada en el marco de un plan de rescate de 885 millones de dólares neozelandeses (en el que el gobierno asumió una participación del 82%) y posteriormente recibió un nuevo liderazgo. [26] Esta ley fue lo único que salvó a Air New Zealand de entrar en administración y probablemente quedar en tierra.

En 2002, Air New Zealand reconfiguró sus operaciones nacionales bajo un plan de negocios de aerolínea de bajo costo , y el gobierno de Nueva Zelanda rechazó una propuesta de Qantas para comprar una quinta parte de la aerolínea. Air New Zealand volvió a ser rentable en 2003, reportando un beneficio neto de 165,7 millones de dólares neozelandeses para ese año. La aerolínea obtuvo ganancias crecientes durante 2004 y 2005. [20] En 2004, la aerolínea anunció un relanzamiento de su producto de larga distancia , con la introducción de nuevos asientos en sus cabinas business, premium turista y económica.

En 2003, Air New Zealand añadió el Airbus A320 a su flota para su uso en vuelos internacionales de corta distancia y, posteriormente, en vuelos nacionales. En 2005, la aerolínea recibió su primer avión Boeing 777 (variante -200ER) y realizó pedidos para el Boeing 787 Dreamliner en 2004. Posteriormente, la aerolínea fue anunciada como el cliente de lanzamiento de la variante -9 del 787. [27]

El 21 de diciembre de 2010, el gobierno de Nueva Zelanda aprobó una alianza entre Air New Zealand y la aerolínea australiana Virgin Blue (ahora llamada Virgin Australia ), que permitió a ambas aerolíneas expandir sus operaciones entre Australia y Nueva Zelanda con códigos compartidos para vuelos trans-Tasmania y conexiones nacionales. vuelos y acceso recíproco a programas de viajero frecuente y salas VIP de aeropuerto. Posteriormente, Air New Zealand compró una participación del 26% en Virgin Australia Holdings para consolidar la relación. En octubre de 2016, Air New Zealand vendió su participación restante en Virgin Australia a inversores y al Grupo Nasham. [28] El 4 de abril de 2018, Air New Zealand puso fin a su asociación con Virgin Australia, que entró en vigor el 28 de octubre de 2018. [29]

En 2011, Air New Zealand introdujo el Boeing 777-300ER en su flota, así como el Economy Skycouch, un conjunto de tres asientos de clase económica que podían convertirse en una superficie plana elevando los reposapiernas. Después de un retraso de cuatro años, Air New Zealand recibió su primer Boeing 787-9 el 9 de julio de 2014. La aerolínea retiró su último Boeing 747 en septiembre de 2014, [30] su último Boeing 737 en septiembre de 2015, [31] y su último Boeing 767 en marzo de 2017, [32] dejándolo con una flota simplificada de aviones Airbus A320 para operaciones de corta distancia y aviones Boeing 777 y 787 para operaciones de larga distancia.

En noviembre de 2013, el Gobierno de Nueva Zelanda redujo su participación en Air New Zealand del 73% al 53% como parte de su controvertido programa de venta de activos. Ganó 365 millones de dólares con el trato. [33]

En octubre de 2019, la aerolínea anunció que descontinuaría su ruta de Los Ángeles a Londres en octubre de 2020 mientras lanzaba una nueva ruta sin escalas desde Auckland a Nueva York. [34] La ruta de Londres fue cancelada prematuramente en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , mientras que el lanzamiento de la ruta de Nueva York fue reprogramado, teniendo lugar el primer vuelo el 17 de septiembre de 2022. [35]

Air New Zealand anunció una importante renovación de sus cabinas existentes en junio de 2022, con nuevas cabinas que incluyen un nuevo producto llamado "The Skynest" que se introducirá en los nuevos aviones Boeing 787-9 y 787-10 que se entregarán en 2024. [36 ]

Asuntos corporativos e identidad

"The Hub", oficina central de Air New Zealand 36°50′42″S 174°45′12″E / 36.84492°S 174.75332°E / -36.84492; 174.75332
Air Nelson Saab 340 A (ya no operado) en el aeropuerto de Auckland
Un ATR-72-500 de Mount Cook Airlines .
Logotipo de Zeal320

Oficina central

La oficina central de Air New Zealand, "The Hub", es un parque de oficinas de 15.600 metros cuadrados (168.000 pies cuadrados) ubicado en la esquina de las calles Beaumont y Fanshawe en Wynyard Quarter , Auckland . [37] [38] La oficina incluye dos edificios conectados de seis niveles. [38] La instalación consta de una gran cantidad de vidrio para permitir la entrada de luz solar y, por tanto, reducir el consumo eléctrico . El edificio no tiene paredes de cubículos. Los sensores en todo el edificio pueden encender las luces si detectan actividad humana y apagarlas si no se detecta actividad humana durante 15 minutos. [39] La construcción y el desarrollo de los edificios costaron 60 millones de dólares neozelandeses . Desde finales de septiembre hasta principios de octubre de 2006, la aerolínea trasladó a 1.000 empleados de cuatro edificios en el distrito financiero de Auckland y otros edificios en otros lugares. [38]

Anteriormente, la empresa tenía su sede en Quay Tower en el CBD. [40] En su historia, la aerolínea tenía su sede en Airways House en Customs Street East . [41]

La empresa también ocupa instalaciones en el parque empresarial Smales Farm en Takapuna , en la costa norte , junto a la estación de autobuses y la autopista del norte. Es el hogar del personal del Contact Center (adicional al de 'The Hub'), Tandem Travel y otros servicios. [42]

Subsidiarias

Subsidiarias de operaciones

Air New Zealand Cargo es la única filial actual de Air New Zealand Limited.

Anteriormente, Air New Zealand tenía aerolíneas regionales subsidiarias de propiedad total ( Air Nelson , Mount Cook Airline y Eagle Airways ) que prestaban servicios a destinos regionales en toda Nueva Zelanda. Juntos formaron Air New Zealand Link . El 26 de agosto de 2016, Eagle Airways cesó sus operaciones; Air Nelson y Mount Cook Airline le siguieron a finales de 2019 y ambas se fusionaron con las operaciones de su matriz. [43]

Se introdujo la filial Zeal320 para ayudar a combatir los crecientes costes laborales. Zeal320 operaba la flota transtasmana de aviones Airbus A320-200 de Air New Zealand bajo la marca Air New Zealand. El 31 de julio de 2006, los vuelos pasaron a numerarse como la serie NZ700-999 para servicios trans-Tasmania y la serie NZ1000 para servicios nacionales. Todos los A320-200 de Air New Zealand estuvieron registrados a nombre de Zeal320 hasta el 26 de noviembre de 2008, cuando la propiedad de la flota se transfirió nuevamente a Air New Zealand. Sin embargo, el personal que trabajaba en la flota de A320-200 todavía estaba empleado por la filial. Esto fue motivo de discordia dentro del grupo de aerolíneas, ya que a estos empleados se les pagaba a una escala inferior a la de sus homólogos principales. [44] Las continuas huelgas del personal empleado en la filial durante 2009 retrasaron permanentemente una propuesta de aerolínea de bajo coste como sucesora de Freedom Air que también habría empleado el Airbus A320 en rutas nacionales para contrarrestar a Jetstar , que había comenzado a operar a nivel nacional en Nueva Zelanda. En 2015, Zeal320 fue eliminado de la Oficina de Empresas de Nueva Zelanda. [45]

Filiales técnicas

Las siguientes son subsidiarias de operaciones técnicas de Air New Zealand:

En junio de 2015, Air New Zealand confirmó la venta de su filial de ingeniería Safe Air a la rama australiana de Airbus . [47]

Patrocinios

Air New Zealand fue el patrocinador principal de la competencia de clubes de rugby nacional de la Copa Air New Zealand durante la temporada 2009. [48] ​​La aerolínea sigue siendo un patrocinador importante del rugby de Nueva Zelanda, incluido el equipo nacional de rugby de Nueva Zelanda , conocido como los All Blacks. [49] La aerolínea también patrocina los premios Air New Zealand Wine Awards y World of Wearable Arts; y se asocia con el Departamento de Conservación de Nueva Zelanda y la Antártida de Nueva Zelanda. [50]

Marca y librea

"Pacific Wave" de Air New Zealand, introducida en 1996
Símbolo de cola koru de Air New Zealand , visto en el avión Boeing 737–300 ZK-NGM

El símbolo de Air New Zealand es un koru maorí , una representación estilizada de una hoja de helecho plateada desplegándose. [51] El 21 de marzo de 2006 se dio a conocer un logotipo rediseñado. Las franjas del fuselaje "Pacific Wave" se eliminaron de los aviones de corta distancia en 2009, simplificando la decoración general, y estaban en proceso de eliminarse también de los aviones de larga distancia antes de la El logo fue cambiado nuevamente. [52]

El 27 de marzo de 2006, Air New Zealand reveló una nueva identidad de marca , que incluía un nuevo uniforme diseñado por Zambesi , un nuevo logotipo, una nueva combinación de colores y una nueva apariencia en los mostradores y salones de facturación. Los nuevos uniformes presentaban una paleta de colores que reflejaba los tonos verde piedra , verde azulado, esquisto y pizarra del mar y el cielo de Nueva Zelanda. La tela del uniforme se tejió con lana merino e incorporó curvas inspiradas en el símbolo del logotipo de la aerolínea, el koru. Un color piedra verde reemplaza el color azul Pacific Wave, inspirado en el color del pounamu , la preciada piedra preciosa que se encuentra en Nueva Zelanda. El Koru de Air New Zealand estaba presente en todos los carteles y productos de Air New Zealand.

Posteriormente, en 2009, el personal participó en pruebas de telas y cortes de uniformes. "'Sería justo decir que se han tenido en cuenta las lecciones del desarrollo y la introducción del uniforme actual", dijo el director general de la aerolínea tras las críticas generalizadas del público y del personal. [53]

En julio de 2012 se anunció un cambio de marca. Al eliminar los colores verde azulado y verde que habían representado a la aerolínea desde sus inicios como Tasman Empire Airways (TEAL) en 1939, se adoptó el negro como color de la marca en un esfuerzo conjunto entre la aerolínea y el diseño de Nueva Zelanda. agencia Designworks y el renombrado tipógrafo neozelandés Kris Sowersby , quien también introdujo un nuevo tipo de letra para el logotipo. Las colas del avión y la tipografía cambiaron a negro, mientras que el resto del fuselaje permaneció blanco. [ cita necesaria ]

El entonces director ejecutivo, Rob Fyfe, dijo sobre el cambio de marca: "El negro ha resonado bien entre nuestros clientes y personal, quienes lo identifican como el color de Nueva Zelanda y una elección natural para nuestra aerolínea nacional. Inspira orgullo, es parte de nuestra identidad Kiwi y un símbolo del éxito de Kiwi en el escenario mundial." La aerolínea comenzó a utilizar el negro como color corporativo antes de una campaña de patrocinio con el equipo de rugby de Nueva Zelanda, los All Blacks, en 2011. [54]

El 12 de junio de 2013 se anunció otra nueva decoración. Junto con un Memorando de Entendimiento de 20 millones de dólares neozelandeses con la agencia nacional de turismo Tourism New Zealand para la comercialización conjunta, TNZ otorgó permiso a Air New Zealand para utilizar la "Nueva Zelanda Fern Mark". un logotipo de helecho estándar utilizado y administrado por Tourism NZ y NZ Trade and Enterprise para la promoción internacional, en su librea. [55]

Se dieron a conocer dos nuevas libreas. El primero es predominantemente blanco con una franja negra que va hacia abajo en la parte trasera del fuselaje desde la cola, adornada con un logotipo koru en blanco, para desaparecer hacia abajo justo detrás de la unión de las alas con el fuselaje. La marca de helecho en blanco y negro adorna el fuselaje. Esta librea se utiliza en la mayor parte de la flota. Un número selecto tiene una librea completamente negra con el helecho en plateado, incluido el primer Boeing 787–9 de la aerolínea. Amplias encuestas a consumidores realizadas por Air New Zealand revelaron que el 78 por ciento de las personas creía que Fern Mark encaja con la marca de la aerolínea y representa a Nueva Zelanda. [56] El primer avión pintado con esta librea se lanzó el 24 de septiembre de 2013.

Historia de las libreas de Air New Zealand

Libreas especiales

Air New Zealand 747-400 ZK-SUJ con los colores "Aerolínea a la Tierra Media"
Airbus A320 ZK-OAB en Auckland con los colores de los All Blacks
Boeing 777-300ER ZK-OKP con los colores "La aerolínea de la Tierra Media" en el aeropuerto de Brisbane

Destinos

Destinos de Air New Zealand (septiembre de 2017)

Air New Zealand presta servicio a 20 destinos nacionales y 30 destinos internacionales en dieciocho países y territorios de Asia, América del Norte y Oceanía .

Air New Zealand operaba anteriormente cuatro rutas de quinta libertad . La aerolínea operaba vuelos semanales desde Rarotonga a Sydney y Los Ángeles, además de vuelos que conectaban vía Auckland. [66] En 2012, después de conseguir un contrato del gobierno australiano, Air New Zealand lanzó servicios dos veces por semana desde Sydney y Brisbane a la isla Norfolk en su avión A320.

Acuerdos de código compartido

Air New Zealand tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [67]

Flota

En noviembre de 2023, Air New Zealand opera 108 aviones. La flota de aviones consta de 56 aviones: 17 Airbus A320 y 17 Airbus A320/A321neo para vuelos de corta distancia, y ocho aviones Boeing 777-300ER y catorce aviones Boeing 787–9 Dreamliner para vuelos de larga distancia. La aerolínea tiene pedidos de seis Airbus A321neo, dos ATR 72 y ocho Boeing 787-9 . [75] [76]

La flota de turbohélices de la aerolínea opera servicios nacionales regionales y consta de 52 aviones: 29 aviones ATR 72–600 y 23 aviones De Havilland Canada Dash 8 Q300 . [75]

Servicios

Sala VIP de Air New Zealand

Salón Koru de Air New Zealand en Wellington
Área de facturación nacional de Air New Zealand, aeropuerto de Auckland

La sala VIP de Air New Zealand es la red de salas VIP de aerolíneas de Air New Zealand en todo el mundo. Los miembros de viajero frecuente de Air New Zealand elegibles, incluidos los miembros de Koru y sus invitados, pueden acceder a las salas VIP.

Puntos de vuelo

Airpoints es el programa de viajero frecuente de Air New Zealand . Los miembros ganan "Dólares Airpoints", que pueden canjear por su valor nominal en cualquier tarifa de vuelos emitidos y operados por Air New Zealand. Los miembros pueden alcanzar niveles de estatus, con privilegios crecientes que van desde Silver a Gold y luego Gold Elite, acumulando sus "Status Points", que se obtienen por separado de los Airpoints Dollars. Airpoints Gold y Airpoints Gold Elite tienen el mismo reconocimiento que el estado Star Alliance Gold y los mismos beneficios en toda la red Star Alliance. El estatus Airpoints Silver equivale al Star Alliance Silver.

Los miembros de Airpoints reciben puntos Status por casi todos los vuelos de Air New Zealand, así como por muchos otros vuelos con sus socios Star Alliance. Los puntos de estatus permiten a los miembros alcanzar un estatus más alto más rápidamente.

Incidentes y accidentes

Restos del vuelo 901

En noviembre de 2022, Air New Zealand ha sufrido cuatro pérdidas de casco y dos secuestros. El peor accidente de la aerolínea, y el único accidente con muertes de pasajeros, fue el vuelo 901 el 28 de noviembre de 1979, que se estrelló contra el Monte Erebus en un vuelo turístico sobre la Antártida, matando a los 257 a bordo.

Controversias

Mantenimiento subcontratado

El 19 de octubre de 2005, Air New Zealand propuso subcontratar la mayor parte del mantenimiento pesado de sus aviones y motores de larga distancia, lo que provocaría la pérdida de unos 600 puestos de trabajo, principalmente en Auckland. [77] Air New Zealand dijo que había proveedores de mantenimiento más grandes que podían realizar trabajos de mantenimiento más baratos debido a su gran escala. Se estimó que la propuesta ahorraría 48 millones de dólares en cinco años y se produjo después de muchos intentos de conseguir contratos para dar servicio a los aviones de larga distancia de otras aerolíneas. [78]

Finalmente, se aceptó una propuesta sindical para salvar algunos de los puestos de trabajo restantes. La propuesta incluía cambios de turnos y salarios (la mayoría de ellos recortes salariales) que permitirían a unos 300 ingenieros de Auckland conservar sus puestos de trabajo. 200 fueron despedidos o dimitieron. [79]

Política de asientos menores

En noviembre de 2005, se reveló que Air New Zealand (junto con Qantas y British Airways ) tenía la política de no sentar a pasajeros varones adultos junto a niños no acompañados. La política salió a la luz después de un incidente en 2004 cuando a un hombre que estaba sentado junto a un niño en un vuelo de Qantas en Nueva Zelanda se le pidió que cambiara de asiento con una pasajera. Un azafato le informó que "la política de la aerolínea era que sólo a las mujeres se les permitiera sentarse junto a niños no acompañados". Air New Zealand dijo más tarde que tenía una política similar a la de Qantas. [80] [81]

Código compartido de Qantas

El 12 de abril de 2006, Air New Zealand y Qantas anunciaron que habían firmado un acuerdo de código compartido para sus rutas trans-Tasmania y solicitarían autorización al Ministerio de Transporte de Nueva Zelanda [82] y a la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC). ). [83] Las aerolíneas sostuvieron que estaban teniendo pérdidas en las rutas de Tasmania debido a demasiados asientos vacíos, y que un código compartido devolvería la rentabilidad a las rutas. Los críticos, en particular los aeropuertos de Wellington , Christchurch y Melbourne , argumentaron que los vuelos de código compartido reducirían las opciones de los pasajeros y aumentarían las tarifas aéreas, y que aeropuertos como Auckland y Sydney se beneficiarían enormemente de la actividad económica que traerían los servicios.

El 15 de noviembre de 2006, Air New Zealand anunció que retiraba su solicitud tras un proyecto de decisión de la ACCC de no aprobar el acuerdo de código compartido.

El 31 de mayo de 2018, Qantas y Air New Zealand anunciaron que sus clientes dispondrían de "viajes aéreos sin interrupciones" a través de un nuevo acuerdo de código compartido. El código compartido entró en vigor en octubre de 2018. [84]

Ayudando al ejército saudita

En febrero de 2021, se informó que la unidad de negocio Gas Turbines de Air New Zealand había reparado dos motores y un módulo de turbina de potencia de buques pertenecientes a la Marina Real Saudita . [85] El portavoz de derechos humanos del Partido Verde, Golriz Ghahraman , acusó a Air New Zealand de ser cómplice de la intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen . Posteriormente, la Primera Ministra de Nueva Zelanda, Jacinda Ardern, ordenó al Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio que llevara a cabo una investigación sobre la participación de Air New Zealand. [86] Según se informa, la aerolínea cesó todo apoyo contractual al ejército saudita después de que el asunto se hizo público. [87]

Propulsión alternativa

Emisiones de Nueva Zelanda de gases de efecto invernadero procedentes de la aviación

En un esfuerzo de 2008 por desarrollar un biocombustible para la aviación , Air New Zealand y Boeing investigaron la planta de jatrofa para ver si era una alternativa ecológica viable al combustible convencional. [88] El 30 de diciembre de 2008 se completó un vuelo de prueba de dos horas, utilizando una mezcla 50-50 del nuevo biocombustible con Jet A-1 alimentando un motor Rolls-Royce RB211 de uno de los 747-400 de la aerolínea. Luego se eliminó para ser examinado y estudiado para identificar cualquier diferencia entre la mezcla de jatropha y el Jet A1 regular. No se encontraron efectos en las actuaciones. El uso de jatropha ha sido identificado como un posible combustible futuro, pero habría que encontrar grandes extensiones de tierra de baja calidad necesarias para cultivar la planta sin impedir otros usos agrícolas. [89]

Premios

En 2020, Air New Zealand ganó el premio "Mejor aerolínea en Airline Excellence Awards 2020" realizado por AirlineRatings.com. [90]

En 2023, Air New Zealand ganó el premio Aerolínea del año 2023 de AirlineRatings.com .

Política de seguimiento de equipaje

Aunque Air New Zealand y Lufthansa, miembro de Star Alliance , prohibieron brevemente los rastreadores de equipaje en 2022, esas prohibiciones y avisos se revocaron en 2023. [92] [93]

Ver también

Referencias

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