ART Grand Prix es un equipo de automovilismo francés que compite en monoplazas de fórmula en Europa . En 2012, compitió en las Series GP2 y GP3 como Lotus GP para reflejar el patrocinio del fabricante británico de autos deportivos y de carreras Lotus . [1] El equipo compitió como Lotus ART en 2011.
ART Grand Prix se creó en 2005 como un proyecto de colaboración entre Frédéric Vasseur , director de ASM Formule 3 , y Nicolas Todt , hijo del entonces director del equipo Scuderia Ferrari y eventualmente presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , Jean Todt . Vasseur quería expandir su equipo de Fórmula Tres ganador del campeonato a la recién creada Serie GP2 , mientras que Nicolas Todt había expresado interés en la gestión del equipo. Se había involucrado en el automovilismo como directivo de pilotos, y se destacó por representar a Felipe Massa . Todt se hizo cargo de los intereses comerciales y promocionales del nuevo equipo, mientras que Vasseur gestionaba el día a día de la operación. ART tiene su sede en los talleres de ASM en Villeneuve-la-Guyard en el departamento de Yonne , Francia . [ cita necesaria ]
Todt vendió sus acciones en diciembre de 2018. [2]
ASM ya había competido en la Fórmula Renault 2.0 europea y francesa antes de ampliar sus operaciones para incluir la Fórmula 3 Euroseries en 2003 . En 2004 , el equipo dominó, con los pilotos Jamie Green y Alexandre Prémat terminando primero y segundo en el campeonato de pilotos; este último también ganó el Gran Premio de Macao de 2004 . La tendencia continuó después de que se formó ART: el equipo ganó cinco títulos de equipos consecutivos desde la inauguración del premio en 2005 hasta 2009 , y ganó los campeonatos de pilotos en estos años con Lewis Hamilton , Paul di Resta , Romain Grosjean , Nico Hülkenberg y Jules Bianchi. respectivamente. Los futuros pilotos de Fórmula Uno Adrian Sutil , Sebastian Vettel y Kamui Kobayashi también lograron éxitos con el equipo. En 2010 , el dominio de ART en el campeonato fue roto por los rivales franceses Signature , que llevaron a Edoardo Mortara a la victoria con un coche con motor Volkswagen , por delante del piloto principal de ART, Valtteri Bottas , que era el piloto principal con motor Mercedes . Al final de la temporada, ART se retiró de la F3 Euroseries para concentrarse en las GP2 y GP3 Series .
En septiembre de 2019, ART manifestó su intención de regresar al campeonato de Fórmula Renault Eurocup para la temporada 2020 y posteriormente fue confirmada dos meses después. [3] [4] El equipo entró en la temporada con el habitual de la serie Grégoire Saucy y el junior de Mercedes Paul Aron. [5] [6]
ART Grand Prix fue uno de varios equipos que ingresaron a la nueva Serie GP2 en 2005 . En la temporada de debut del equipo, empleó a los graduados de la F3 Euroseries Alexandre Prémat , de Francia, y Nico Rosberg , de Alemania. Contra pilotos que tenían experiencia previa a este nivel, de la Fórmula 3000 , Rosberg se convirtió en el campeón inaugural de pilotos de GP2. Mostró consistencia, con resultados de puntuación en cada carrera, y su desafío por el campeonato se hizo más fuerte a medida que avanzaba el año. Prémat fue 4º en el campeonato, lo que bastó para que ART consiguiera el título del campeonato por equipos. El ascenso cada vez más rápido de Rosberg a la cima continuó cuando se graduó en la Fórmula Uno con Williams .
Prémat permaneció en ART en 2006, [7] y se le unió el británico Lewis Hamilton . [8] Era una elección lógica, ya que dominó la F3 Euroseries con ASM Formule 3, el equipo hermano de ART. Hamilton consiguió un título impresionante en su temporada de debut, aunque sus actuaciones flaquearon ligeramente a mitad de temporada ante el mayor desafío del eventual subcampeón, Nelson Piquet Jr. Prémat fue un número dos consistente y confiable detrás de Hamilton; su tercera posición en el Campeonato de Pilotos contribuyó al segundo título de equipos consecutivo de ART.
Para la temporada 2007 , ART fichó a Michael Ammermüller y Lucas di Grassi . La campaña de Ammermüller se vio obstaculizada por una lesión, y más tarde fue sustituido en favor de Sébastien Buemi , con Mikhail Aleshin también como suplente. Di Grassi emergió como el líder del equipo, su consistente récord de finalización le permitió terminar segundo en el campeonato de pilotos detrás de Timo Glock a pesar de ganar solo una carrera. Los puntos que acumuló también permitieron a ART salvar el segundo puesto en el campeonato de equipos, a pesar de que los pilotos del otro coche del equipo sólo anotaron diez puntos entre ellos.
La alineación de pilotos de ART cambió nuevamente para 2008 , con el experimentado Luca Filippi acompañado por el novato de la serie Romain Grosjean . Grosjean rápidamente se estableció como el número uno, ganando dos carreras y logrando varios podios adicionales en camino al cuarto lugar en el campeonato de pilotos, a sólo 14 puntos del campeón Giorgio Pantano . Por el contrario, Filippi cayó después de anotar puntos sólo dos veces en la primera mitad del año; fue reemplazado por Sakon Yamamoto , quien tampoco logró molestar a los corredores líderes a pesar de su experiencia en Fórmula Uno . El equipo cayó al quinto lugar en el campeonato.
La temporada 2009 vio otra revisión completa de la fuerza motriz del equipo, con Pastor Maldonado uniéndose procedente de Minardi Piquet Sports y Nico Hülkenberg graduándose en la serie como el actual campeón de la Fórmula 3 Euroseries . La temporada pronto se convirtió en una competencia entre Hülkenberg y los dos pilotos de Addax , Grosjean y Vitaly Petrov . Grosjean abandonó la serie a mitad de temporada tras ser convocado por el equipo Renault F1, y Hülkenberg se impuso a Petrov con un total de cinco victorias y 100 puntos. Maldonado comenzó el año de manera brillante con dos victorias en carreras de velocidad en la primera mitad de la temporada, pero su forma decayó más tarde, restringiéndolo al sexto lugar en el campeonato. Sin embargo, la suma de puntos de ART fue suficiente para que el equipo ganara su tercer campeonato de equipos en cinco años.
Otra limpieza para la temporada 2010 resultó en que el equipo fichara a Jules Bianchi y Sam Bird , dos novatos de la F3 Euroseries, que Bianchi había ganado la temporada anterior con ART. Los dos estuvieron muy igualados y estuvieron en o cerca del frente del campo durante gran parte de la temporada, pero su inexperiencia les impidió competir por el campeonato a medida que la Serie GP2 se consolidaba con un número creciente de pilotos experimentados. Terminaron tercero (Bianchi) y quinto (Bird) en el campeonato de pilotos, mientras que ART terminó en tercer lugar en el campeonato de equipos.
Para la temporada 2011 , ART llegó a un acuerdo con Lotus Cars para funcionar bajo el nombre de Lotus ART. El equipo cambió de su tradicional librea blanca y roja a un esquema verde y amarillo inspirado en el equipo Lotus , aunque esto fue algo confuso ya que Lotus Cars (patrocinador del equipo Renault ) estuvo involucrado en una disputa legal en la Fórmula Uno con un nueva encarnación del Team Lotus (ahora Caterham ) sobre el uso del nombre. El equipo Lotus también competía con una decoración verde y amarilla, mientras que Renault (que competía como Lotus Renault GP) utilizaba un esquema de color negro y dorado que recordaba la asociación original del equipo Lotus con John Player Specials . En cuanto a los pilotos, Bianchi se mantuvo junto a Esteban Gutiérrez, quien ascendió a GP2 después de ganar el campeonato inaugural de la GP3 Series con ART. Bianchi conservó su tercer puesto en el campeonato, pero su temporada fue un poco decepcionante, ya que no logró afrontar un desafío por el campeonato a pesar de su mayor experiencia y su condición de favorito de pretemporada, mientras que Gutiérrez se jugó a sí mismo con una sola victoria en su camino hacia el puesto 13. lugar en el campeonato. ART volvió a caer al quinto lugar en el campeonato de equipos.
El acuerdo con Lotus se amplió para la temporada 2012 , con el nombre del equipo ajustado a Lotus GP y el esquema de color ahora modificado para que coincida con la librea negra y dorada utilizada por el equipo Lotus F1 , el nombre Renault se eliminó y la disputa con Caterham resuelto. Con Bianchi pasando a la Serie Fórmula Renault 3.5 , otro graduado de ART GP3, James Calado , firmó como socio de Gutiérrez. El piloto de segundo año ascendió al tercer puesto en el campeonato de pilotos con tres victorias, aunque algo por detrás de los protagonistas del título Davide Valsecchi y Luiz Razia , mientras que Calado impresionó al ganar dos veces y terminar quinto en la general como mejor piloto novato de la temporada. En 2014, el equipo terminó tercero en el campeonato de constructores, mientras que el novato Stoffel Vandoorne terminó segundo en GP2.
El equipo entró en la temporada 2015 con Vandoorne y el protegido de McLaren, Nobuharu Matsushita, como pilotos. El equipo obtuvo ocho victorias, con Vandoorne consiguiendo el título de pilotos en Sochi , y consiguiendo su primer campeonato por equipos desde 2009 .
El equipo comenzó la temporada 2016 con Matsushita y Sergey Sirotkin corriendo con ellos. Terminaron cuartos en la clasificación de constructores y Sirotkin terminó tercero en el campeonato de pilotos.
En 2017, la Serie GP2 pasó a llamarse Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, Matsushita permaneció con el equipo por tercera temporada en un auto Dallara GP2/11 con el subcampeón de la GP3 de 2016 , Alexander Albon, uniéndose a él. [9] [10]
Para 2018, el equipo promovió a sus pilotos de la Serie GP3 2017, Jack Aitken y George Russell . [11] [12]
En 2019, el equipo estará representado por el piloto de la GP3 Series 2018, Nikita Mazepin , y su piloto de la GP3 Series 2016, Nyck de Vries . [13] [14] Jack Aitken dejó el equipo para cambiarse a Campos . Mientras Mazepin luchaba por replicar sus actuaciones en GP3, de Vries consiguió cuatro victorias y selló el título en Sochi , mientras que el equipo terminó tercero en la clasificación por equipos. [15]
El equipo entró en la nueva década con los juniors de Ferrari y Renault , Marcus Armstrong y Christian Lundgaard, disputando el campeonato de 2020 . [16] [17]
ART se inscribió en la primera temporada de la nueva GP3 Series , la categoría alimentadora de la GP2, en 2010 . El equipo inmediatamente replicó su éxito en otras series, convirtiéndose Esteban Gutiérrez en el campeón inaugural. Sus compañeros Alexander Rossi y Pedro Nunes finalizaron cuarto y 24º respectivamente, y ART ganó el campeonato por equipos. La temporada 2011 vio continuar el éxito de ART, con el campeonato derivándose en una batalla entre sus dos principales pilotos, el graduado de ART F3 Euroseries Valtteri Bottas y James Calado , con el primero ganando por siete puntos. El asiento restante lo ocupó inicialmente Nunes, pero lo dejaron caer después de una carrera decepcionante y lo reemplazó Richie Stanaway , quien también anotó puntos y ayudó a ART a ganar su segundo campeonato de equipos consecutivo. Los tres pilotos de ART en 2012 fueron competitivos, consiguiendo un tercer campeonato de equipos consecutivo, pero ninguno ganó el título de pilotos: la carga de Daniel Abt al final de la temporada lo colocó justo por debajo del vencedor Mitch Evans , mientras que su rival de principios de temporada, Aaro Vainio cayó y quedó en cuarto lugar, y Conor Daly también fue un líder constante en el sexto lugar de la general.
En 2013 , Daly fue retenido con Facu Regalia y el campeón británico de F3 Jack Harvey uniéndose al equipo. El equipo consiguió su cuarto título de campeonato de constructores, con Daly terminando tercero en la clasificación general y Regalia terminando segundo detrás de Daniil Kvyat de Arden .
En 2014, ART corrió con Alex Fontana , Dino Zamparelli y el debutante en GP3 Marvin Kirchhöfer . Al perder los títulos ante Alex Lynn y Carlin , 2014 también marcó la primera vez que ART no logró ganar el título de constructores.
Para 2015 , Kirchhöfer se mantuvo con Alfonso Celis Jr. uniéndose desde Status Grand Prix y el campeón europeo de Fórmula 3 de la FIA 2014, Esteban Ocon, haciendo su debut en GP3 con el equipo. El equipo aseguró el título por equipos en Bahrein , y Ocon aseguró el campeonato en la siguiente ronda después de un reñido duelo con Luca Ghiotto de Trident .
La temporada siguiente , el junior de McLaren , Nyck de Vries , el junior de Ferrari , Charles Leclerc , Nirei Fukuzumi y Alexander Albon formaron la alineación de pilotos del equipo. El equipo consiguió su sexto título de constructores en Monza, con Leclerc y Albon asumiendo los roles de campeón y subcampeón respectivamente.
En 2017 , Fukuzumi fue retenido mientras que el miembro de Renault Sport Academy Jack Aitken , el junior de Mercedes George Russell y Anthoine Hubert firmaron para el equipo. [18] [19] [20] [21]
Para la última temporada de la GP3 Series , el equipo retuvo a Hubert y contrató a un trío de pilotos del Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA, Jake Hughes , Callum Ilott y Nikita Mazepin . [22] [23] [24] [25]
En octubre de 2018, ART figuraba entre los diez equipos que competirían en el Campeonato inaugural de Fórmula 3 de la FIA . [26] En diciembre, el equipo nombró a David Beckmann como su primer piloto, y los juniors de Renault Christian Lundgaard y Max Fewtrell fueron confirmados el mes siguiente. [27] [28] [29] El equipo terminó su primera temporada tercero en la clasificación por equipos, con Lundgaard logrando su única victoria en la carrera principal en Hungaroring . [30]
La temporada siguiente , el equipo fichó al ganador de la Fórmula Renault Eurocup, Aleksandr Smolyar , y al actual campeón de Fórmula 4 del ADAC, Théo Pourchaire . [31] [32]
Después de una exitosa categoría de carreras de monoplazas durante muchos años, ART Grand Prix amplió su participación en el Deutsche Tourenwagen Masters tal como se propuso el 29 de noviembre de 2014 y luego se anunció el 22 de abril de 2015 y, por lo tanto, presentó dos autos Mercedes-Benz AMG C63 Class Coupé DTM y, por lo tanto, proporcionó soporte completo de trabajo de Mercedes-AMG. [33] En 2015, el Mercedes Team ART Grand Prix fue presentado por el piloto británico Gary Paffett y el piloto novato austriaco Lucas Auer . Mercedes Team ART Grand Prix obtuvo solo una pole position cortesía de Gary Paffett en la clasificación de la carrera 2 de Hockenheim . En 2016, el equipo Mercedes ART Grand Prix volvió a participar en el DTM. Gary Paffett y Esteban Ocon fueron los conductores. Ocon fue reemplazado por Felix Rosenqvist de la carrera de Moscú debido a su partida a la Fórmula Uno con Manor Racing como reemplazo de Rio Haryanto , quien fue interrumpido debido a problemas de financiación de patrocinio personal. [34] Mercedes Team ART Grand Prix una vez más obtuvo solo una pole position cortesía de Gary Paffett en la clasificación de la carrera 1 de Moscú y 2 podios. Debido a que el DTM redujo sus competidores de 24 a 18 autos (6 por fabricante) a partir de la temporada 2017 y se concentró en fórmulas monoplaza junior, ART Grand Prix cesó oficialmente sus operaciones en el DTM después de solo dos temporadas. [35]
El 13 de febrero de 2020 se anunció que el equipo ART Grand Prix regresaría al Deutsche Tourenwagen Masters después de una pausa de tres años y, por lo tanto, contrataría al ex piloto de Fórmula Uno de BMW Sauber, Robert Kubica, como novato a tiempo completo en el Deutsche Tourenwagen Masters para la temporada 2020. [36]
El equipo brindó soporte técnico a SMP Racing en la clase LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018 . [37]
ART lanzó su entrada a la Fórmula Uno como uno de los muchos candidatos para ocupar el puesto 13 para la temporada 2011 de Fórmula Uno con una posible asociación del ahora desaparecido equipo Toyota Racing Grand Prix. El equipo también anunció que iba a eliminar gradualmente su operación de Fórmula 3 porque quería centrarse únicamente en GP3 y GP2. La temporada 2010 de Fórmula 3 resultó ser la última del ART Grand Prix. [38] ART Grand Prix anunció su oferta de inscripción para la F1 el 13 de mayo de 2010. [39]
El 24 de junio de 2010, la revista Autosport dijo que ART se convertiría en el decimotercer equipo de 2011 . Sin embargo, el 7 de julio de 2010, ART anunció en su comunicado oficial la retirada de su oferta de participación, declarando que "ART Grand Prix había forjado fuertes vínculos con varios socios técnicos y financieros, pero con condiciones económicas desfavorables no pudieron reunir las garantías necesarias para garantizar la estabilidad del proyecto a largo plazo." Como reveló un experto de la Fórmula Uno durante la cobertura en vivo de la TV NOVA checa del Gran Premio de Gran Bretaña de 2010 , uno de los socios cruciales fue Michelin , que no tuvo éxito en sus esfuerzos por convertirse en proveedor oficial de neumáticos de Fórmula Uno a partir de 2011 . cita necesaria ]
ART Grand Prix también brinda soporte técnico al equipo de carreras de resistencia GP Extreme (GPX) Racing, con sede en los Emiratos Árabes Unidos . [40]
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*Temporada aún en curso.
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*Temporada aún en curso.
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{{cite news}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Para 2018, SMP Racing se ha asociado con el reconocido equipo francés de monoplazas ART Grand Prix para ejecutar un par de prototipos BR1 que han sido desarrollados conjuntamente por BRE Engineering y Dallara.
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