Michael Ammermüller (nacido el 14 de febrero de 1986) es un piloto de carreras de Alemania. Después de competir en varias fórmulas junior, se convirtió en piloto de pruebas y reserva del equipo de Fórmula Uno Red Bull Racing en la temporada 2007. Después de esto, representó a Alemania en las dos últimas temporadas de la serie A1 Grand Prix en 2007-08 y 2008-09 , antes de competir durante dos temporadas en ADAC GT Masters . En 2012, comenzó a competir en la serie Porsche Supercup para Walter Lechner Racing . Ganó tres temporadas consecutivas, habiendo ganado en 2017 , 2018 y 2019 .
En 2004, condujo el coche número tres de la Fórmula Renault alemana y compitió en la Eurocopa de Fórmula Renault 2000. En 2006, compitió en la GP2 Series para Arden International .
Como miembro del equipo Red Bull Junior Team , después de que Christian Klien fuera descartado por el equipo Red Bull Racing de Fórmula Uno para las últimas tres carreras de la temporada 2006 , el tercer piloto del equipo, Robert Doornbos , fue ascendido al segundo asiento de carrera. Esto dejó una vacante en el equipo, y Ammermüller fue ascendido a tercer piloto para las últimas tres carreras de la temporada. Probó el coche por primera vez el 14 de septiembre, conduciendo la distancia necesaria para una Superlicencia de la FIA . [1]
Después de actuar como tercer piloto en los últimos tres Grandes Premios de 2006, Ammermüller fue contratado por Red Bull como probador a tiempo completo para 2007. [2 ]
La temporada 2007 de Ammermüller en la GP2 Series se vio interrumpida por una lesión, y tuvo que descansar en favor de Sébastien Buemi . Sin embargo, el paso de Sebastian Vettel al equipo de Fórmula 1 de la Scuderia Toro Rosso dejó vacante su asiento en la Fórmula Renault 3.5 Series , que Ammermüller ocupó. [3] En 2008, compitió en la serie International Formula Master .
En 2007-08, Ammermüller condujo en el Gran Premio A1 para Alemania . En la tercera carrera de la temporada 2007-08 en Sepang , chocó con tres autos en la curva dos en tres incidentes separados, el primero de los cuales le quitó la tercera posición al canadiense Robert Wickens en la carrera al sprint. Se consideró que el contacto era evitable, por lo que Ammermüller fue degradado al 16.º lugar, con Wickens recuperando el tercer lugar. En la carrera principal, chocó nuevamente con el británico Oliver Jarvis. Recibió una penalización de drive-through. A pesar de esto, hizo contacto en la curva dos una vez más con Erik Janis de la República Checa y, como resultado, fue descalificado de la carrera. A raíz de estos incidentes, se le dio el apodo de "Hammermüller".
A pesar de la descalificación, Ammermüller consiguió su primera victoria tres semanas después en Zhuhai .
† Como Ammermüller era piloto invitado, no podía sumar puntos. * Temporada aún en curso.
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
